Ремень безопасности не возвращается обратно как исправить тойота

Всем привет! Давно уже мне надоело как уходят назад ремни безопасности, но всё никак руки до них не доходили, а вот тут повод как раз возник-майские праздники, хотел как все белые люди на шашлыки ехать, но зарплату задержали и поедание мяса отложилось до следующих выходных))
в общем, как снимать ремни думаю смысла рассказывать нету, там и ребёнок разберётся))
понадобится лишь ключи или головки с трещёткой на 10 и на 14, после снятия ремней несём их домой,

вытягиваем и фиксируем, я делал это проволокой, кто-то фиксирует отвёрткой, я забыл отвёртки в машине и нашёл только проволоку))

далее набираем тазик тёплой воды и я использовал фэри и щётку, намочил, полежали они у меня минут 30 и я начал проходить их щёткой на два раза каждую сторону

после чего отнёс ремни в ванную и прополоскал их под душем и развесил на балконе сушится

ради интереса вылил воду из тазика в ванную, так как под пеной не особо было видно насколько она грязная, и я обалдел от её чистоты

КАК РЕЗУЛЬТАТ ИМЕЮ НОРМАЛЬНОЕ СМАТЫВАНИЕ РЕМНЕЙ ОБРАТНО, КОНЕЧНО НЕ КАК НА НОВОЙ МАШИНЕ, СРАВНИВАЮ С КИА РИО ЖЕНЫ, НО ПО СРАВНЕНИЮ С ТЕМ ЧТО БЫЛО ДО ОТМЫВКИ И ПОСЛЕ НЕБО И ЗЕМЛЯ
ВСЕМ ДОБРА, БОБРА И МНОГО ШАШЛЫКА! С НАСТУПАЮЩИМ ПРАЗДНИКОМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ!

• 1. Устройство
• 2. Симптомы выхода из строя
• 3. Причины
• 4. Очистка катушки
• 5. Ремонт
• 6. Натяжение пружины
• 7. Выводы

Примерно 5 % водителей считают, что не нужно пристегиваться во время поездки. Дескать, лучше вылететь через лобовое стекло, чем оказаться зажатым среди груды металла. Статистика ГИБДД говорит об обратном. Капроновая лента сокращает вероятность летального исхода в 5 раз при опрокидывании авто, в 2,3 раза в случае лобового столкновения и в 1,8 раза во время бокового удара. Если ремень безопасности не вытягивается и клинит, советуем найти причину и отремонтировать его как можно быстрее. Ведь на кону стоит здоровье. Расскажем, как это правильно сделать.

Устройство

Из чего состоит ремень безопасности

Схема трехточечных устройств показана на картинке. Лента продета сквозь кольца фиксирующих петель, которые жестко прикручены к кузову машины. Защелка вставляется в замок. Если заклинил ремень безопасности, дело в неисправности катушки. Она состоит из намоточной оси вращения с храповым механизмом (инерционный блокиратор) на конце. Когда водитель резко дергает ленту, работает фиксатор, и вращение прекращается. Шарик (гравитационный блокиратор) реагирует на изменение угла наклона катушки. При сильном крене он давит на рычаг, и шестерня храповика перестает двигаться.

В новых автомобилях устанавливают дополнительные системы пассивной безопасности. В момент удара при ДТП между телом и капроновой лентой есть свободное пространство. Если его не убрать, травмы у водителя и пассажиров будут серьезными. Натяжители или преднатяжители при столкновении наматывают ремень, устраняя лишние зазоры. Вот как они устроены:

Принцип работы натяжителей

На картинке изображены тросовый и реечный натяжитель. Еще бывают роторные и шариковые. Вне зависимости от конструкции, принцип действия механизмов одинаковый. При возникновении аварийной ситуации на дороге датчик посылает электрический импульс в место установки пиротехнического заряда. «Петарда» срабатывает и приводит в действие натяжной механизм. За 10 миллисекунд ремень плотно обхватывает тело, потом клинит, и замирает в одном положении. Иногда даже продуманная система начинает давать сбои. Чтобы не было заеданий, советуем заняться диагностикой.

Симптомы выхода из строя

Производители автомобилей заботятся о здоровье водителей и пассажиров. Они делают это не по доброте душевной. Понятно, почему так происходит. Чтобы получить возможность продавать машины на рынке Евразийского экономического союза, предприятия обязаны соблюдать требования технического регламента — ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Со временем оборудование изнашивается и появляются неприятные симптомы, связанные с ремнями безопасности:

• не вытягиваются;
• не втягиваются;
• заклинивают.

Любой из симптомов может попортить немало нервов. Вы садитесь за руль, тянете за лямку максимально плавно, а лента не двигается с места. При нажатии на красную кнопку «Press» защелка не расстегивается. Если все же удалось освободиться, ремень приходится заталкивать обратно по паре сантиметров. Нужно бороться с заеданием и вовремя ремонтировать механизм. Подобные проблемы возникают не на пустом месте.

Причины

Появление каждого симптома связано с деградацией одного из механизмов системы натяжения и блокировки. Мы не будем рассматривать очевидные вещи, когда ремень перекрутился или в нем застрял мелкий предмет. Это видно невооруженным глазом. Обратим внимание на значимые причины:

Многие неисправности способна ликвидировать банальная очистка катушки от засохшей или замерзшей смазки. Если это не поможет, есть смысл переходить к другим методикам. Существуют признаки, которые не говорят напрямую о неисправности. При крутом подъеме или спуске, во время резкого торможения, механические и электрические датчики могут заблокировать ремень. Это норма. При выравнивании «курса» лента снова начнет двигаться. Насторожиться стоит в случае, если катушка заедает в любой дорожной ситуации, даже на стоянке.

Очистка катушки

Если не работает ремень безопасности, перед началом манипуляций советуем снять клеммы с аккумулятора. Иначе есть риск детонации пиропатрона в машинах с преднатяжителями:

Аккумулятор машины

В случае нахождения проблемного ремня спереди, нужно максимально отодвинуть кресло вперед, чтобы освободить доступ к боковой обшивке. Потом стоит открыть двери и аккуратно убрать уплотнительную ленту с торцов. Останется лишь отщелкнуть пластик от фиксаторов, чтобы не сломать их. Иначе конструкция будет плохо держаться. Момент после окончательного демонтажа:

Катушка без обшивки

Теперь нужно полностью размотать капроновую ленту, чтобы смазка не испортила ее. Для этого стоит аккуратно и медленно потянуть за конец ремня. На катушке останется только зафиксированный участок. Самое время закрепить ленту на верхней петле с помощью канцелярской прищепки или обычной бельевой:

Фиксация ремешка

На механизме катушки будет застывшая масса. Поэтому она заедает и не вытягивается ремень безопасности, вот что надо делать для очистки: советуем влить под боковые крышки несколько миллиграммов средства WD–40. Жидкость раскоксует замерший храповик, и работоспособность будет восстановлена на прежнем уровне:

Очистка катушки

Для проверки результата советуем снять прищепку, чтобы лента накрутилась на катушку. Потом несколько раз нужно подвигать ремень. Если не начинает подклинивать и нет задержек при разматывании, значит все в порядке. Останется собрать все в обратной последовательности: поставить обшивку на место и установить уплотнительную резинку по периметру дверных проемов. Заодно можно проверить исправность подушек безопасности. Порой этого мало. Проблема никуда не девается. Значит, самое время переходить к восстановлению работы катушки.

Ремонт

Теперь расскажем о том, как отремонтировать ремень безопасности, если он не вытягивается из‐за блокировки храпового механизма. В машинах без натяжителей, причиной заклинивания служит инерционный блокиратор или шарик, отвечающий за фиксацию во время наклона автомобиля. Очистить катушку можно без демонтажа, но для ремонта ее придется снимать. Вот какие понадобятся инструменты:

• пластиковая лопатка;
• накидной гаечный ключ на 17;
• плоская и крестовая отвертки;
• шприц для смазки и промывки:
• канцелярский зажим или прищепка.

Как и в случае с очисткой, первым делом нужно снять боковую обшивку. Это делают при помощи пластиковой лопатки. Важно аккуратно вынуть фиксаторы‐защелки, чтобы не повредить их. В старых авто пластик становится хрупким и плохо держит форму. Затем необходимо вытащить ремень, если механизм не заедает, и зажать прищепкой. Потом надо открутить гайку крепления ключом на 17 и снять катушку с посадочного места. Подробную информацию о том, что делать, если внезапно заклинил автомобильный ремень безопасности, можно узнать при просмотре видео:

Во время диагностики автор понял, что механизм работает с перебоями из-за загрязненного шарика — гравитационного блокиратора. Чистка пластиковых деталей помогла справиться с проблемой. Советуем использовать для промывки жидкость WD-40. После завершения всех манипуляций лучше смазать шестерни силиконовым составом или Литолом 24. Это продлит срок «жизни» механизма. Водитель на видео этого не делал, но лучше подстраховаться.

Натяжение пружины

Сложно починить катушку, когда ремень безопасности заклинил. Бывают и другие ситуации. Расскажем, что делать, если лента не втягивается обратно и болтается по всему салону, попадая в дверь при закрытии. Все дело в пружине, интегрированной в корпус механизма. Она отвечает за возврат лямки назад. Легко понять, почему все меняется. Со временем натяжение становится плохим из‐за усталости металла. В результате ремешок провисает. Первым делом придется демонтировать катушку. Есть два варианта для натяжения:

1. С разборкой. Откручиваем боковую пластиковую крышку, под которой расположена пружина. Главное правило — не допустить разматывания. Придется потратить много времени на скручивание. Вручную снимаем подвижный конец пружины и затягиваем на 2–3 витка. Останется зафиксировать конструкцию с помощью отвертки.
2. Без разборки. Для этого метода нужно аккуратно вытянуть ремень из намоточного вала катушки. Надо придерживать ось, чтобы не допустить ее раскручивания. Иначе натяжение ослабнет еще сильнее. Останется прокрутить вал против часовой стрелки, чтобы металлическая пластина приобрела достаточную жесткость.

Первый метод проще, если получится удержать пружину. Основной недостаток второго — сложность, возникающая при вытягивании ремня. Придется потратить немало времени, чтобы вставить его в узкую прорезь. Зато не понадобится ремонт ремня безопасности.

Натянутая пружина катушки

В редких случаях пружина может лопнуть при натяжении. Тогда останется единственный выход — заменить катушку на новую.

Выводы

Мы рассказали о том, что делать, если клинит ремень безопасности. Большинство манипуляций с катушкой можно провести своими силами. Но есть исключения. В машинах с преднатяжителями при аварии «выстреливает» пиропатрон и механизм блокируется полностью. Отремонтировать катушку смогут лишь мастера в автосервисе. В интернете полно видео, где авторы просто ломают блокировочный механизм. Но такой подход опасен для здоровья. С неисправным ремнем при ДТП есть все шансы получить серьезные травмы, «поцеловать руль». Есть и другая проблема. Катушка состоит из десятка мелких деталей. Если при разборке они разлетятся в разные стороны, собрать механизм не получится. Опытные механики не допускают подобных ошибок.

Обновлено: 24.05.2023

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда ремни безопасности не возвращаются в исходное положение.
Вытягиваться то они вытягиваются, однако обратно не возвращаются, а просто остаются лежать на пассажире.

В таких случаях приходится «помогать» ремню руками. Порой пассажиры по незнанию могут просто откинуть ремень в сторону, ожидая, что он вернётся в исходное положение. Однако этого не происходит и ремень, при открытии двери, может вывалиться на улицу и остаться защемленным дверью, пока вы его не освободите.

Лично у меня были такие случаи, на разных авто. После этого невольно начинаешь думать негативно на пассажира, хотя сам виноват в неисправности этого узла — автомобиль то мой.

Часто, для того, чтобы решить проблему возврата ремня, нужно всего лишь уделить этому 10 минут вашего времени. Ниже я расскажу, что нужно делать.

Чистота — залог успеха

За время использования всё в автомобиле покрывается пылью. И если видимые участки водители время от времени протирают, то про скрытые полости не вспоминает практически никто.

Однако механизм ремня безопасности находится в скрытой полости и неизбежно покрывается пылью.
Эта пыль сильно увеличивает трение, из-за чего механизм перестаёт справляться со своей работой.

Всё, что нужно сделать для того, чтобы решить эту проблему, это лишь протереть чистой влажной тряпочкой ремень по всей длине. Часто, даже такой процедуры уже достаточно.
Для большей эффективности можно снять пластик, скрывающий механизм и продуть его компрессором.

Но стоит понимать, что если автомобиль стар и ему больше 10 лет, то часто проблема может быть и в износе механизма. В таком случае поможет разве что замена.

Друзья, если вам понравилась статья — подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.
Удачи на дорогах и вне них.

Не знаю, что меня дернуло забраться в самое «сердце» ремня безопасности, то ли его нежелание блокироваться при рывке, то ли плохой самовозврат на место.

Короче, вскрыл я ту крышечку, где чисто американским языком написано, типа не лазить туда (хотел немного пружинку подтянуть), только открутил последний болтик — пружина улетела на пол, предварительно закрутившись «морским узлом». Все попытки поставить ее на место к правильной работе механизма не привели. Не так все там просто, как в наших механических часах, хотя пружины по типу похожи, но принцип действия разный.

Может кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите как ее свернуть?

И еще. Никогда не разбирайте катушку ремня безопасности со стороны пружины.

Вот же блин! так ведь там написано, чтобы не разбирали
А разве он должен при резком дергании срабатывать? имхо там грузик стоит, который отклоняется только при резком замедлении и блокирует размотку катушки, в остальных случаях она должна свободно разматываться

Как говорил М.Задорнов:
— Русскому человеку скажут, что на небе 13568792312 звезд, так он верит, а как на скамейке увидит надпись «Окрашено» — то обязательно проверит.

Надо просверлить корпус и установить ручку смотки ремня :))))
Ладно, это все сарказм, но у меня тоже жажда познания, хоть фотки выложи, как он устроен!

От резкого рывка блокировка ремня не срабатывает, разве что два раза к ряду дернуть. Тогда сработает.
Было у меня, что ремень возвращался неохотно. Оказалось, перекрутился он под обшивкой стойки.

Кулибин, там даже нечего выкладывать, в том месте, где стоит пружина выходит ось катушки с прорезью, куда вставляется пружина, а на крышке просто две стоечки пласмассовые, чтоб пружину фиксировать и все.

А как сюда фотки воткнуть?

SX [MoscowЪ] что-то я не пойму. Например, при лобовом столкновении, от первого рывка (когда сам врезаешься) ремень не срабатывает, а вот когда следом уже в тебя врезаются, то ремень блокируется. :-)) чёт я тут нагородил, но по логике так получается.

Плохо дёргал. На моих на всех от резкого рывка срабатывил ремень. Даже иногда при резком торможении но нём повисаеш.

Плохо дёргал. На моих на всех от резкого рывка срабатывил ремень. Даже иногда при резком торможении но нём повисаеш.

Он и должен при торможении клинить — там грузики отклоняются и стопорят катушку. А при дергании он срабатывает оттого, что механизм смазан консистентной смазкой, за счет этого и срабатывает блокировка

Кулибин, там даже нечего выкладывать, в том месте, где стоит пружина выходит ось катушки с прорезью, куда вставляется пружина, а на крышке просто две стоечки пласмассовые, чтоб пружину фиксировать и все.

А как сюда фотки воткнуть?

2 Корвин
Когда авто замедляется, шарик в механизме, что ты разобрал, смещается вперед, и блокировка ремня, естественно, происходит сразу с перевого раза. А на парковке — как я уже говорил.

TO SX [MoscowЪ]:
Ни фига, до чего техника дошла!
Но на некоторых более свежих моделях специально дергал в режиме «Парковка» — стопорит. Значит там не все в порядке.

С цифровиком облом получился на сегодня, как смогу так выложу.

И все таки, неужели никто в это чудо техники не лазил? Странно.

Тоже еще тот любитель поковыряться там, где не положено. посмотреть как работает то, что не ломается.

ps. в «Гараже» его искать надо. ))))))

Вот я понимаю человечище, залез все таки.

А то тоже проблема как то не уверенно ремень обратно лезет.

гы. я вот помню нам огневик всегда говорил — затыльник ствольной коробки кпвт всегда откручивайте стоя сбоку. дабы не было в вас дырки средней величины.
и сам же толи запарился, то ли пружина была взведенна, короче как только он защелку снял и повернул -крышка отлетела метров на 5. летела бы и дальше, да только в кафедру стукнулась
вспомнилось че-то :))

Глумитесь, да? Если б была старушка не 91 г.в., а по-свежее, тогда и смысла туда лезть не было. Ну не понравилось как работает, что из того?

Вот, кстати, обещаные фотки.

Миниатюры

Ну в чём проблема-то, обратно собрать?

Вставь невзведенную пружину в крышку, как у тебя на второй фотографии.
Не перепутай направление, при вытягивании ремня наружу она должна скручиваться, при втягивании вовнутрь — раскручиваться.
Затем нужно полностью скрутить ремень в катушку.
Затем прикладываешь крышку с пружиной, да так, чтобы хвостик пружины вошёл в паз оси ремня. Начинаешь крутить пластмассовую крышку с пружиной в ней, аккуратно, чтобы она не выскакивала из паза оси.
Таким образом создаешь натяжение. Затем полностью придавливаешь крышку к корпусу катушки и не отпуская её закручиваешь винты.

Есть способ лучше. Если с противоположной стороны крышка снимается.
Начинаешь так же. Прикладываешь крышку с НЕВЗВЕДЕННОЙ пружиной и прикручиваешь.
Затем вытягиваешь ремень, придерживаешь катушку, чтобы не смоталась и укладываешь на неё ремень витками. От укладывания он перекручивается, иногда нужно будет перекруты ликвидировать. Так вытягиваешь ремень несколько раз, пока не создашь достаточного натяжения. Я лично так делал.

Ремни безопасности, разборка катушек натяжителя

Заклинило, ремень не вытаскивается. Может кто разбирал уже. Что может быть и как его разобрать посмотреть ?

У меня такое было,заклинило на полпути, минут 20 дергал, минут 10 обстукивал кулаком, еще подергал, начал работать. наверно, испугался Попробуй таким образом, когда-нибудь он сдастся)))

У меня на РАВике было другое. Не фиксировался ремень в замке и всё! По «красной кнопке» постукивал и начинал работать.
А потом начал «закусывать» замок.

Т.ч. лучше разобрать и осмотреть на износ и повреждения.

_________________
3S-FE, АКПП, 96 г.в., седан — продан. Тепeрь Г2 GTI и TOYOTA RAV4 3s-fe 2WD
«Искусство политики — это искусство делать так, чтобы каждому было выгодно быть добродетельным.» Гельвеций К.

Я вскрывал. Совсем недавно, правда забыл фотоотчет сделать.
У меня ремень был в вытащенном состоянии и не сматывался (задний левый). Вскрытие показало, что ленточная пружина выскочила и завязалась узлом.
Если взять бабину ремня в руки — с левой и правой стороны 2 черных крышки. Открываютя они легко: гвоздиком выдавливаются пластиковые штырьки ( система похожа на некоторые клипсы). Эти штырьки внутри распирают усики, выдавил штырьки, и крышка снялась.
Теперь внимание: одна крышка почти плоская, а вторая — с выпуклым бугром. Под первой крышкой находится ленточная пружина, а под второй — сам механизм стопорения (трещетка и металлический шарик).

1. Если ремень заклинило, и плоскую крышку не выдавило пружиной, то вскрываем крышку с бугром и пытаемся расклинить механизм.

2. Если выдавило пружину — это ГЕМОР. Снимаем крышку пружины и вынимаем саму пружину осторожно, чтоб не выстрелили остатки. Лента тонкая и может порезать. ВНИМАНИЕ- запоминаем в какую сторону была смотана пружина.
Потом тратим кучу времени, чтоб распутать этот ленточный ком. Смытываем пружину и вставляем на место. В первую очередь закрепить (вставить в паз) внешний конец пружины. Потом аккуратно отпускаем, чтоб она раскрутилась и заняла все свободное место. Получаем, что пружина сидит на месте, и не закреплен только внутренний конец.
Теперь ремень наматываем на бобину, оставляем 20-30 см свободного хода, и закрепляем внутренний конец пружины (вставляем в паз).
Закрываем крышку. Пытаемся потянуть за ремень: если тянется и пружинит — все ок. Если заклинен, то наматываем еще 10 см ремня, и снова тянем (должен расклиниться). Если не помогает, снимаем вторую крышку и расклиниваем вручную.

3. Если ремень не стягивает до конца, то снимаем ремень, наматываем его весь или сколько влезет на бобину. Снимаем крышку пружины аккуратно, чтоб не выстрелила (пружина должна быть размотана). Снимаем внутреннее крепление пружины. Далее крутим пружину, чтоб она была немного натянута (пару витков). главное, чтоб когда пружину отпускаешь, она не выскакивала, иначе не одените крышку.
Можно капнуть пару капель масла на пружину.
Все закрываем и снова разматываем- должно работать.

Все выше описанное основывается на личном опыте.
Рассказал, как мог, не сильно понятно, но если че — спрашивайте.

_________________
Carina E 2.0 GLi (3S-FE), ST191, 04.1993г., седан, 742, англичанка с японской начинкой!

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ Garik

Кто подскажет можно самому сделать что то с ремнем безопасности
не скручивается падла.
Или полностью менять его надо .
Спрашивал на разборках говорят не привозим не та проблема.
подскажите.

auto:
chaser GX90 — продан
chaser JZX100 S.
moto:
Suzuki GSX 600F Katana — продан
Honda VTR 1000F Firestorm-продан

MarkII JZX93 1JZ-GE АТ был
ARISTO JZS147 2JZ-GTE АТ была
SUPRA JZA80 2JZ-GE MT была
СHASER JZX100 1JZ-GTE МТ был
СHASER JZX100 1JZ-GTE АТ есть

начинаю уже подумывать проверить у себя
прежний владелец не пристёгивался, предупредил, когда будешь вытягивать ремень не забудь его протереть — весь в пыли!

Такая фигня на многих японках. Мне говорили , что эта проблема возникает обычно после того, как при перевозке из Японовки в Нашу Рашу машину грузят на судно краном , подцепляя за ремни безопасности. Поэтому говорить о нормальном функционировании после таких варварских методов погрузки-выгрузки не приходиться. Хотя , когда я сам был в японии, видел что машины цепляют за колёса с помощью приспособ. Но видно не у всех погрузчиков руки растут откуда надо. До этого думал, что механизм ремней не подлежит восстановлению, интересно кто-нибудь имеет опыт по ремонту?

Да, тойоты этим болеют.
У меня так же.

Ждем того, кто это все-таки лечил

Мне говорили , что эта проблема возникает обычно после того, как при перевозке из Японовки в Нашу Рашу машину грузят на судно краном , подцепляя за ремни безопасности.

Такая фигня на многих японках. Мне говорили , что эта проблема возникает обычно после того, как при перевозке из Японовки в Нашу Рашу машину грузят на судно краном , подцепляя за ремни безопасности. Поэтому говорить о нормальном функционировании после таких варварских методов погрузки-выгрузки не приходиться. Хотя , когда я сам был в японии, видел что машины цепляют за колёса с помощью приспособ. Но видно не у всех погрузчиков руки растут откуда надо. До этого думал, что механизм ремней не подлежит восстановлению, интересно кто-нибудь имеет опыт по ремонту?

лчино грузил машину (правда не марка, а короллу) на эвакуатор (с краном) зацепая за ремни.. и ничего, нормально убираются.

соглашусь с Hel S. мойка и чистка должна помочь.

Радуйтесь! Я разбирал. Полностью. Но б.я пару банок пива понадобилось штоб допетрить как собрать. Короче. Разбираем обшивку стойки. Откручиваем блок рямня от порога и вскрываем крышку. Там в защелках три пластиковых штырька диаметром 2-3мм.короче отделяем. Там на другой стороне блока будет надпись ду нот оупэн, дак вот не надо там открывать, если пружинка не соскочила с оси на зацепление. С торца еще есть круглая заглушка по середине. Под ней в оси маленький прямоугольничек. В него я потом вставлял конец тонко-плоскогубцев. Короче в механизме есть две пружинки. Одна скручивает сильно,а другая послабже после вкл. зажигания и застегнутого рямня в замок. Этап один. Скручиваем пружину помощнее.. Вначале послабже не получится. Я пробовал. Там лучше делать вдвоем. Один держит ось круглогубцами, а другой наматывает ремень на катушку када катушка отделена. Потом катушку соединяем с корпусом пружин и не забываем держать весь блок вертийально. Там есть еще шарик каторый например при торможении смещается и не дает ремню размотатся заранее до рывка. Иразматываем ремень до упора. Потом катушку опять отсоединяем от корпуса. И так ремень наматываем вручную и разматываем ремень и пружину вместе гдето 2.5 раза. Проверка такая:ремень должен после сборки полностью размотаться. При разьединении катушки от корпуса придерживайте механизм концом круглогубцев запихав его туда в четырехгранник поглубже. Пластиковые штырьки ставить на место временно не обязательно. Потом этап два. Наматываем пружинку послабже. Она срабатывает за щет электромагнита который там увидите, который и србатывает от зажигания и застегнутого реммя. Штоб была свобода действий застегните ремень например с пассажирской стороны если ремонтируете водительскую сторону. И повторяете процедуру как в первом этапе. Пружины там в масле почти герметично потому мазать не надо. А вот перед установкой круглой заглушки мазните чутка литольчика. Все ставим на место и проверяем. Все работает? Тада ставим общивку и радуемся рабочему замку. Всем удачи. У меня не работал водительский ремень, ну т.е. не скручивался на сильной пружине. Теперь все очень даже вэри уэл.

Dr.Alex Эх , ещё бы фотки бы!
Тока я не допёр нафик электромагнит для малой пружины? Ну да ладно разберу и тогда.
Я когда выключаю зажигание при застёгнутом ремне,то чувствую жужание в стойке с отдачей в ремень.

Falcon а нафик?! Обьясни,если в курсе,физику процесса! Поэтому я и боялся лесть в катушку из-за этого,чтоб сделать так,чтоб ремень как следует возвращался.

В процессе эксплуатации автомобиля ремни безопасности используются достаточно активно. При этом наиболее подвержен износу ремень безопасности водителя, так как его используют чаще всего. Что касается неисправностей, обычно ремень безопасности в машине имеет следующие неполадки:

При этом если заклинил ремень безопасности, данную неисправность можно попробовать устранить самостоятельно. Подробнее читайте в нашей статье.

Заклинил ремень безопасности: почему так происходит

Среди основных проблем с ремнем можно выделить следующие случаи:

• ремень безопасности не вытягивается;
• ремень не втягивается обратно;
• ремень не отщелкивается из держателя.

Обычно такие неисправности указывает на то, что ремень заклинил или изношены механизмы вытягивания, втягивания и фиксации ремня. Как правило, ремень не вытягивается по причине проблем с механизмом-блокиратором. Указанный блокиратор может подклинивать в результате ДТП или изнашиваться сам по себе в процессе эксплуатации.

Устройство для блокировки ремня работает таким образом, что шарик, отвечающий за блокировку, перемещается по системе рычажков и цепляется за корпус шестеренки катушек. В том случае, когда ремень быстро вытягивается, диск-маховик катушки сильнее нажимает на винтовую поверхность и шарик блокируется.

Бывает и так, что ремень вытягивается, но не затягивается обратно. В этом случае, когда ремень безопасности не втягивается, механизм также неисправен или лента ремня изношена. Еще одна неисправность, ремень не защелкивается в держателе или же не удается вытащить ремень из держателя после нажатия на кнопку.

Если блокировка ремней или их отказ произошел после ДТП, в этом случае следует быть готовым к полной замене ремней без попыток ремонта. На многих современных авто устанавливается преднатяжитель (пиропатрон) ремня безопасности, который срабатывает при аварии.

При этом система рассчитана на 1 срабатывание и это означает, что нужна только замена. Другое дело, когда замок ремня клинит или не срабатывает устройство для его вытягивания втягивания. В этом случае можно выполнить ремонт ремня безопасности.

Ремонт ремня безопасности

Прежде всего, важно соблюдать меры безопасности при работе с ремнями. На одних авто система может быть механической. В этом случае никаких проблем не возникает. Если же ремни с преднатяжителем, в этом случае можно случайно инициировать срабатывание пиропатрона в результате неосторожных действий.

Начать ремонт необходимо с попытки очистить устройства и механизмы. Для этого потребуется выполнить ряд манипуляций с использованием следующих инструментов:

Подготовив инструменты, можно переходить к процедуре очистки. Сначала отверткой крестовой следует выкрутить саморезы, которыми прикреплена накладка ремней. Дальше ремень нужно вытянуть на всю длину и закрепить его в таком положении канцелярской прищепкой.

Затем гаечным ключом следует открутить винт, при помощи которого прикреплена катушка (винт вынимается из места установки). Чтобы лента ремня не скручивалась, ее крепят прищепкой на катушке. Главное, закрепить ремень надежно, чтобы можно было качественно произвести чистку.

Теперь катушку можно отложить в сторону и разместиться на соседнем сидении. Затем следует поискать крышку, под которой скрыто инерционное устройство. Если потрясти катушку, по шуму можно понять, где оно находится.

Далее нужно снять пистоны (обычно их 4) и выполнить демонтаж защитной накладки. Снятие осуществляют при помощи отвертки со шлицевым наконечником, также можно воспользоваться тонкой спицей. Обратите внимание, при снятии пистоны нужно придерживать, чтобы они не выпали. Далее накладку можно поддеть отверткой, снять накладку и убрать крышку.

После снятия крышки-накладки открывается доступ к механизму (корпус цилиндром, шариком блокировки и коромыслом внутри). Указанный механизм можно снять. Затем проверяется функциональность коромысла (норма, когда оно свободно движется по оси вращения). Механизм нужно ставить вертикально (верхняя часть наклонена в сторону шарика).

Проверка инерционного устройства

Часто не работает ремень безопасности по причине проблем с инерционным механизмом. Находится механизм под шестеренкой из пластика или стали. При условии того, что доступ к механизму открыт, шестеренка снимается достаточно легко.

Далее нужно осмотреть центральную часть отверстия с зубцами. В этом отверстии находится зубчатый эксцентрик. Как правило, эти зубцы клинят ремень при резком извлечении. Чтобы избежать заклинивания в обычном режиме, необходимо очистить все пространство под эксцентриком.

Для чистки необходимо залить немного очистителя или бензина, проливая в центр. Параллельно лету ремня нужно удерживать, чтобы он не сматывался. Оптимально зафиксировать ленту прищепкой. При этом важно, чтобы очиститель попал на все части механизма.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как снять магнитолу без ключа. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах снятия автомагнитолы без специального ключа-съемника.

Дальше необходимо взять снятую катушку рукой так, чтобы одним пальцем придержать пластмассовую направляющую вместе с пружинкой. Свободной рукой нужно стянуть и намотать ремень несколько раз. Затем ремень нужно резко дернуть, чтобы произошло его зацепление. Все действия (вытягивание, стягивание, рывок) нужно выполнить несколько раз. Выполнив очистку, профилактику ремней можно считать завершенной.

Рекомендации

После очистки сборку нужно осуществлять строго в обратной последовательности. Дело в том, что ошибки при сборке, а также неправильное расположение механизмов (например, перекосы при фиксации) могут привести к тому, что ремень полностью выйдет из строя или будет продолжать заклинивать (не вытягивается ремень безопасности, ремень не до конца сматывается обратно и т.д.).

По этой причине важно еще до установки облицовочных панелей и накладок убедиться в том, что все работает правильно. Если чистка произведена правильно, необходимо несколько раз проверить качество работы ремней, а также убедиться в том, что возможные сбои в работе связаны/не связаны с качеством чистки или сборки.

Также отметим, что частой причиной проблем с ремнем безопасности является физический износ ленты. Как правило, если ремень изношен, перетерт, замят или перекручен, сматывание и разматывание ленты нарушается. Причина — поврежденная лента попросту застрянет в механизме при попытках вытащить или смотать ремень.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, почему сигнализация блокирует двигатель, а также как снять блокировку двигателя.

Чтобы избежать подобных проблем, рекомендуется защищать ремень в местах максимального износа (в зоне пояса, где лента перетирается при контакте с пряжкой ремней, плечевая зона и контакт с пуговицами и молниями курток и т.д.) при помощи специальных накладок на ремни безопасности.

Также не рекомендуется пытаться фиксировать при помощи ремня безопасности в машине какие-либо грузы и предметы, вытягивать ремень максимально из катушки и т.д. Такой подход позволит сохранить ленту в нормальном состоянии на протяжении многих лет, а также снижает риски преждевременного выхода из строя отдельных механизмов.

Читайте также:

  

• Форд фокус 3 как включить кондиционер

  

• Что лучше передний или задний привод на ваз

  

• Как включить aux на магнитоле 9882 alpine

  

• Магнитола тесла опель астра j не видит флешку

  

• Как правильно выключать машину с автозапуском