Как найти трещину на раме велосипеда

появилась, думал, трещина, в верхней трубе, недалеко от рулевого стакана, где сварной шов с кареточной трубой, с обеих сторон трубы снизу, на

фото

левее хомута белого пластикового

стер лак, потер напильником, попшикал вдшкой, натфилем поскреб, вообщем примитивно пошаманил. теперь не вижу трещину. но скорее всего она есть, с чего бы лак так треснул.

как определить, есть она или нет? буду конечно ездить, если есть, то будет двигаться трещина и грязюка набъется.

вроде бы вдруг в этом месте она не сломается, можно боле-мене спокойно ездить?

Рама велосипеда — его основа. В существенной степени именно велосипедной рамой определяется поведение велосипеда. Если вы поменяете раму, то это будет уже другой велосипед. Рама велосипеда не должна ломаться, это первое что от нее ждут. На практике рамы ломаются, постараюсь описать основные причины почему это происходит и как этого избежать.

Тема сломанных велосипедных рам возникла в обсуждении велосипедов Shulz в сообществе ВКонтакте. Нюансы обсуждения вскрыли много интересных моментов на которых захотелось остановиться.

Велосипедная рама — последствия контакта с водостоком

Краткое описание случая, который привлек к поломке рамы на фотографии. Орфография в основном авторская. Человек остался жив и цел. Наехал на открытый люк (водосток) в луже. Очень типичная ситуация на российских дорогах. В результате на нижней трубе переднего треугольника образовалась складка, а верхняя труба пошла горбом. Велосипед был собран самостоятельно. Колесо свежесобранное с умом и по тензометру на крепком тяжелом ободе. Оно видимо оказалось прочнее рамы, как и вилка. Им абсолютно ничего не сделалось.

Меня данный случай удивил последствиями. В моем представление должно было смяться колесо и/или вилка. Связался с автором он естественно изучал ситуацию. Его мнение что проблема из-за батинга труб, кривого китайского батинга или из-за особенностей хромолевых труб.

«Практически все хромолевые рамы идут горбом при ударе лобовом. Даже дорогие»

«Ну сплав да, 4130 и он самый дешевый вроде из доступных хромолевых сплавов»

«Метал не обработан термически и это сделано намерянно в угоду его гибкости и гашения вибрации»

«На бмх, трейл и прочих экстремальных дисциплинах делают термообработку хромоли и это даёт большой плюс к прочности»

В качестве одного из источников привел мне видео Антона Степанова.

Велосипедная рама причины поломок

Причин поломок велосипедных рам множество, выделю основные:

1. Брак при изготовлении велосипедной рамы;
2. Низкое качество материалов рамы;
3. Особенности материалов;
4. Конструктивные особенности велосипеда;
5. Старение материала велосипедной рамы;
6. Износ материала под нагрузкой;
7. Неадекватное использование велосипеда;
8. Агрессивная среда эксплуатации велосипедной рамы;
9. Аварии сразу ломающие раму;
10. Микро аварии, дающие последствия не сразу;

Некоторые пункты кажутся очень похожими, но по факту разница есть. Два примера для понимания о чем речь. Первые два пункта — брак может быть у любой фирмы, некоторые фирмы мало контролируют качество продукции. Это принципиальное разные вещи. Пятый и шестой пункт относится, в том числе, и к качественным велосипедам. Некоторые материалы имеют эффект старения — даже без использования материал деградирует. Некоторые материалы рассчитаны на определенные нагрузки. Все эти моменты нужно учитывать при покупке и эксплуатации. Иногда действует несколько факторов.

Пример неадекватного использования велосипеда в котором сошлось чуть ли не половину пунктов из списка. Случай был приведен в качестве комментария после публикации материала.

Приобретен хромолевый велосипед, причем меньшего размера чем нужно, что очень типично в условиях дефицита. В результате максимально выдвинутая подседельной труба и максимальный сдвиг седла. Велосипед активно эксплуатируется в том числе зимой, за полтора года проехал около 10000 км. Зимой в городе используются агрессивные реагенты, выдвинутая подседельная труба под нагрузкой дополнительно разрушает раму. Итог понятный — рама ломается — идут трещины.

В качестве еще одной иллюстрации видео:

У Александра развалилась вилка велосипеда Format. Это видео приводят как пример низкого качество Format. По факту это классический пример брака, такое может быть как с хорошими, так и с плохими велосипедами. С плохими естественно бывает чаще.

Также нужно обратить внимание что вилка развалилась не сразу. Были подозрительные симптомы, на которые не обратили внимание.

Оценить масштаб проблем велосипедов какой-то конкретной фирмы очень сложно. Открытых данных по теме практически нет.

Велосипедная рама нуждается постоянном в контроле

Рама велосипеда и вилка, это то что нуждается в постоянном контроле. Характерная история из старых времен про велопутешествия в Крыму. После подъема, перед спуском с горы, с велосипедов слазили и проверяли вилку, нет ли повреждений. И одевали шлем. Такой подход мог спасти здоровье, если не жизнь.

Старение рамы это реальность, советские рамы от ХВЗ уже все старые и находятся в зоне риске. У моего друга сломалась вилка от легендарного Старт-Шоссе В555 несколько лет назад. Причина — старение.

На самые маленькие подозрения о проблемах в велосипеде нужно обязательно реагировать и не пускать на самотек.

Также нельзя пройти мимо того что велосипедные рамы ломаются очень по разному и с разными последствиями. Ситуации когда разваливается вилка велосипеда на ходу или возникает небольшая трещина, которую вы замечаете при регулярном осмотре велосипеда, отличаются кардинально.

Особенности разных материалов велосипедных рам

В заключении самое интересное — особенности рам из разных материалов.

Карбоновая велосипедная рама и вилка

Карбон — базовый материал рам и вилок велосипедов высокого класса. С постоянной тенденцией удешевления. В теории карбону можно придать любые свойства. Это безусловно самый интересный материал велосипедных рам, но у него есть свои нюансы.

Первая особенность банальна — качественная карбоновая велосипедная рама дорогая. Можно найти и не очень дорогую карбоновую раму, но это определенная лотерея.

Второй нюанс, что даже самая качественная карбоновая рама имеет некоторые особенности несущие риски. Карбон плохо переносит удары, которые при разных типах эксплуатации велосипедов встречаются.

Третий момент — карбоновая рама может развалится.

Также карбон имеет ограничения по условиям эксплуатации.

У меня опыт с карбон большой, но исключительно теоретический ;)… Уже есть договоренность с практиком, так что надеюсь рано или поздно сделать подробный материал.

Алюминиевая велорама

Алюминий самый массовый материал для велосипедных рам. Тут все банально — то что велосипед алюминиевый фактически ничего не говорит о его особенностях. Из алюминия делают как очень качественные велосипеды, так и откровенный велохлам. Нужно разбираться с конкретной реализацией. Из принципиальных особенностей алюминия нельзя пройти мимо того что алюминий очень своеобразно переносит циклические нагрузки, он точно не вечный.

Рама велосипеда из хромомолибдена

Начиная со второй половины 90ых годов хромомолибден и другие легированные стали стали терять свои позиции в мире велосипеда. Массовый сегмент занял алюминий, верхний сегмент карбон. При этом, у хромоля, из-за его уникальных свойств, осталась своя ниша и поклонники. Были популярны туринги из хромоля, позже стали популярны гравийники.

При этом часто рама из хромоля в основном элемент позиционирования велосипеда. Сделать хромолевую раму, реализующую в полной мере возможности материала, сложно и дорого. Производители банально поддерживают мифотворчество и популярность легированных сталей в определенных кругах.

Рама велосипеда — деформация, аварии не было

В ходе изучения вопроса и написания текста прислали второй случай с Shulz с форума Velomania. Случай еще более непонятный. Написали что рама велосипеда деформировалась без аварии.

Публикация этого текста по непонятным причинам задела автора и он решил удалить свой пост на форуме. Его текст можно увидеть при цитировании.

Удалять этот случай из текста в соответствии с пожеланиями автора у меня оснований нет. Тем более что я ему писал два раза до публикации текста в попытке уточнить ситуацию, он не счел нужным ответить. При этом никаких комментариев по сути вопроса (повреждение рамы) не поступило.

Нужно понимать что бывает и такое. И учитывать подобные ситуации при эксплуатации велосипеда. Цитирование любого опубликованного материала ничьих прав нарушать не может.

Реакция Shulz последовала, для владельца все закончилось позитивно — фреймсет заменили по гарантии, при том что их в продаже на тот момент не было.

Причины проблемы с рамой велосипедов

Естественно интересны причины данного случая. Они не очень понятны. Без инструментального анализа рамы с ее разрушением можно делать только предположения. Возможных причин у подобной ситуации несколько, несколько из них наиболее вероятны:

• Неудачный баттинг;
• Некачественные трубы;
• Проблемы при сварке труб велосипеда;
• Аварии;

Баттирование труб — изготовление труб с изменяющимся профилем. В местах где конструкция рамы загружена, например в стыках, трубы более толстые. В местах где нагрузка меньше трубы тоньше. Подобная технология позволяет уменьшить вес рамы. Если технологический процесс не отлажен, то можно ошибиться и промахнуться. В результате трубы не будут надежными и возможны проблемы.

По качеству современных велотруб сейчас очень много вопросов. Достоверной информации мало и есть постоянное ощущение маркетинговой лажы. Проверкой по факту никто не занимается.

Подобные проблемы могут быть и из-за того что труба изначально оказалась под нагрузкой и в такой ситуации даже небольшой удар может иметь неприятные последствия.

Еще одна возможная причина уже была озвучена выше, при описании первого случая. Подобные проблема из-за использования термически необработанных труб. То есть это не проблема, а особенность подобных рам.

Естественно нельзя исключать и любой удар, в том числе незаметный или банальное введение в заблуждение о причинах произошедшего. Основы сопротивления материалов и металоведение подталкивают мысли что удар все таки был и это основная причина. Остальные, если и были, дополнительные.

Рамы велосипеда улучшаются

Характерно что в 2021-2022 годах Shulz заметно поменял рамы. В частности была добавлена укрепляющая раму «косынка».

Это рабочее решение, но демонстрирует что более технологичных решений у производителя велосипедов Shulz нет.

Вопросов по поведению рам и причинах поломки больше чем ответов. Главных вопроса два, первый — это принципиальный проблемы рам из хромоля, из-за отсутствия термообработки или по каким то иным причинам или все таки проблемы конкретных реализаций. Второй вопрос — какие особенности эксплуатации имеют рамы из хромоля.

Рама велосипеда — комментарии Shulz

Через некоторое время после публикации материала поступили неофициальные комментарии Shulz.

Написанное в этом тексте назвали лажей, хотя особых утверждений я и не делал. Но несколько полезных мыслей было высказано, например, о причинах проблем с велосипедом про которые я писал выше. Что есть признаки удара.

Комментарий мало что прояснил и скорее вопросов добавил. Меня сильно смущают велосипеды рамы которых складываются от неаккуратного наезда на бордюр (по питерски поребрик).

Про тестирование на усталость и проверенные материалы китайских велосипедов конечно сильно заинтриговало. Спросил где можно почитать про это или видео посмотреть.

Велосипед Шульц (Shulz) — особенности разработки и производства

Рама велосипеда что еще почитать

Теория максимально подробно описана на ГРАВЕЛО

Рама велосипеда – как геометрия, материалы рамы велосипеда влияют на управляемость, скорость и комфорт

Вилка велосипеда – как геометрия, материалы вилки велосипеда влияют на управляемость, комфорт и скорость

Полезный смежный материал:

Ободные тормоза и дисковые минусы и плюсы

Как производятся велосипеды Shulz.

Велосипед Шульц (Shulz) — особенности разработки и производства

Что можно сделать с рамой после подобных повреждений.

Версия 2.51 от 21.07.2022, опубликовано 05.07.2022

Автор будет благодарен за любые комментарии, идеи и пожелания. Если у вас есть вопросы пишите, постараюсь помочь. Могу дополнить какую-то тему или дать рекомендации по выбору грэвела, туринга и велосипедов других типов. Контакты автора.

Также можно прокомментировать любой текст, доступна авторизация через профиль социальной сети (FB/VK).

GRAVELO никогда не сравнивает бренды и велосипеды. Описываются особенности гравелов и турингов, выбирать и сравнивать человек может только сам. Моя задача обозначить возможные альтернативы — сориентировать в типах и классах велосипедов.

Производители велосипедов — на велосипеде какой фирмы остановиться

Страницы 1 2 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

РСС

Сообщений с 1 по 25 из 36

Страницы 1 2 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Скоро

Новое видео

Новое Фото

Реклама

24.06.2008, 00:40	#1
Регистрация: 12.01.2007 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 8,482	Рама норко Шор 04г, куплена новая в триале в августе 07. Вчера обнаружил на раме нечто похожее на трещину. Распологаеться деффект поперек сварного шва, ни нижнем пере там, где крепиться шарнир около кореточного узла со стороны цепи (красное пятнышко на фото). Но я не на 100% уверен что это трещина, так как краска там исцарапана и покрыта сеткой мелких трещинок там, где трещины металла быть просто не может. (на фото их особо не видно) Я знаю, что у этих рам были проблемы с нижними перьями, но они рвались дальше, на уровне покрышки причем не по шву, а сами трубы. А тут как бы две трубы соеденины перемычкой, достаточно массивной, и трещина (если это она)только на шве как раз на середине перемычки. В общем я пока в непонятках. раме меньше года, мачил конечно на ней, но без дури. Вобщем итоги: 1. Трещина ли это, и насколько она опаста и будет ли рости дальше? 2. Если это трещина, то возникает вопрос с гарантией, рама то перекрашена, являеться ли это причиной отказа в гарантии? 3. Если откажут, то как думаете, будет ли эффективно не дожидаться разрастания трещины и вварить косынку как на фотке дорисовано? 4. Если заменят перья, то вероятнее всего трещина образуеться снова, может не париться с гарантией, а заварить сразу?

24.06.2008, 00:54	#2
Регистрация: 30.06.2007 Адрес: Lithuania, Klaipeda Сообщений: 14	Зачисть наждаком до самого металла, тогда точно узнаешь

24.06.2008, 00:59	#3
Недолеченный     Регистрация: 18.01.2004 Адрес: Изенгард стр.1 Сообщений: 6,428	не тянет это на скол краски… __________________ Потому что подъемы — 3,568ня для дрочеров. (С.) Viimar.

24.06.2008, 01:02	#4
Регистрация: 19.03.2007 Адрес: Москва, Тушино Сообщений: 3,580	И мне кажется, что трещина. Зашкурь её и если опасения подтвердятся, то смело наваривай, правда тогда может в другом месте треснуть)) __________________ Курю)))

24.06.2008, 01:09	#5
Регистрация: 07.07.2007 Адрес: тут Сообщений: 2,195	ну конечно же по сварному шву трещина пошла… вы о чем? краска это… успокойся…

24.06.2008, 01:18	#6
Регистрация: 25.07.2007 Адрес: МОСКВА Сообщений: 2,012	Цитата: Сообщение от Reik ну конечно же по сварному шву трещина пошла… вы о чем? краска это… успокойся… если ты говоришь что перекрашивал её то возможно это просто лопнула краска из за того что например плохо обезжирили так чтосошкуривай краску и выкладывай фоты

24.06.2008, 01:21	#7
Регистрация: 07.07.2007 Адрес: тут Сообщений: 2,195	я имел ввиду что шев обычно более прочное место чем сам материал… так что если бы пошла трещина то рядом с ним…

24.06.2008, 01:34	#8
Главный грызун     Регистрация: 30.03.2004 Адрес: Битца, Москва Сообщений: 6,103	мне кажется, что это неэластичность краски. алюминий немного деформировался __________________ Чувствуется примесь непроффесионализма с нотками наотъябись (c) GeraRuckus

24.06.2008, 01:41	#9
Регистрация: 20.08.2006 Сообщений: 2,756	Цитата: Сообщение от Reik я имел ввиду что шев обычно более прочное место чем сам материал… так что если бы пошла трещина то рядом с ним… как раз всё наоборот, в шве накапливается дофига напряжений всяких __________________ Unfortunately my bike is much better than me

24.06.2008, 01:46	#10
Регистрация: 16.03.2004 Адрес: Рай на земле Сообщений: 4,431	трещина и не может быть иначе. кста в этой же перемычке есть отверстие снизу,смотри там тоже могут быть трещины,это болезнь всех норок-подвесов 03-04 годов __________________ Любитель фрезерованных линков, титана, карбона и сисек третьего размера Больше 18-ти лет на форуме 0_о

24.06.2008, 01:54	#11
Регистрация: 12.01.2007 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 8,482	В общем зашкурил кусочек, заполировал. Точно, трещина :evil:. Сколько еще это перо моет прожит, и точно ли оторветься? есть ли смысл делать косынки? или сразу новые перья? но ведь они точно так же сломаються, это факт. Других трещин пока что нет нигде, только на шве. Остаеться вопрос, покраса VS гарантия

24.06.2008, 02:00	#12
Регистрация: 16.03.2004 Адрес: Рай на земле Сообщений: 4,431	у меня дырка в перемычке треснула,в сб сдал на гарантию,жду пока. обещали перья,либо раму.. __________________ Любитель фрезерованных линков, титана, карбона и сисек третьего размера Больше 18-ти лет на форуме 0_о

24.06.2008, 02:07	#13
Регистрация: 04.05.2007 Сообщений: 278 Штрафных баллов: 2/10	вроде трещина,но тк ты перекрашивал,по фотке такой вряд ли кто уверенно скажет что это… Последний раз редактировалось FuguBoy, 24.06.2008 в 02:09.

24.06.2008, 02:54	#14
Регистрация: 02.04.2005 Адрес: Покра Сообщений: 2,256	на сколько мне известно гарантия не распространяется на перекрашеные рамы __________________ «Я просто съехал с бордюра, а она сломалась в 3 местах!» Спешалайзд — говно.(с)Bars-zerwick

24.06.2008, 05:19	#15
Регистрация: 05.08.2007 Сообщений: 129 Штрафных баллов: 2/10	Цитата: Сообщение от man на сколько мне известно гарантия не распространяется на перекрашеные рамы а кто обяснит чем крашеный алюминий отличаеться по прочности от обычного насколько я понимаю гарантия нераспростроняеться на перевареные рамы-===== а перекрашеные ты всего-лиш несможеш вернуть в течение 14 дней но гарантия на них такая же __________________ SPECIALIZED

24.06.2008, 05:39	#16
Регистрация: 10.02.2007 Адрес: Красноярск Сообщений: 623	Цитата: Сообщение от REDEMPTOR а кто обяснит чем крашеный алюминий отличаеться по прочности от обычного насколько я понимаю гарантия нераспростроняеться на перевареные рамы-===== а перекрашеные ты всего-лиш несможеш вернуть в течение 14 дней но гарантия на них такая же на перекрашенные рамы и рамы перешедшие от хозяина к хозяину, гарантия не распространяется, читай внимательно гарантийку. DarkWit, имеет смысл наварить новую косынку __________________ Ну пробьеш ты головой стену, и что ты будеш делать в соседней камере?..

24.06.2008, 09:41	#17
Регистрация: 12.01.2007 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 8,482	Цитата: Сообщение от aWaM имеет смысл наварить новую косынку так и сделаю. На Giant Faith пока всеравно денег нет. имеються какие либп предположения относительно того, сколько могут прожить перья с такими косынками как на фотке красным обведено? и может гдето еще сразу наварить?

24.06.2008, 09:49	#18
Недолеченный     Регистрация: 18.01.2004 Адрес: Изенгард стр.1 Сообщений: 6,428	Цитата: Сообщение от Reik ну конечно же по сварному шву трещина пошла… вы о чем? краска это… успокойся… хочешь я покажу тебе как по сварным швам идут трещины? __________________ Потому что подъемы — 3,568ня для дрочеров. (С.) Viimar.

24.06.2008, 10:09	#19
Регистрация: 11.07.2006 Адрес: Раменское Сообщений: 943	Цитата: Сообщение от DarkWit так и сделаю. На Giant Faith пока всеравно денег нет. имеються какие либп предположения относительно того, сколько могут прожить перья с такими косынками как на фотке красным обведено? и может гдето еще сразу наварить? у знакомого одного месяца три протянули, пока в другом месте рама не треснула

24.06.2008, 10:12	#20
Регистрация: 12.01.2007 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 8,482	Цитата: Сообщение от PaSHOCK у знакомого одного месяца три протянули, пока в другом месте рама не треснула а он прям так и заварил, с косынками, или просто трещины заляпал? где треснула снова?