Как найти ток в обмотке возбуждения

Поправте если я ошибаюсь — но помоему только обороты. Момент остается постоянным.

Неа. Увеличиваем ток в обмотках возбуждения, увеличиваем индукцию магнитного поля, сила Ампера действующая на проводник увеличится, так как пропорциональна индукции, току и длине проводника. А вот обороты снизятся, так как противоЭДС увеличится.

Самый настоящий регулируемый вариатор. Регулируем его, током через обмотку возбуждения. А сериесный двигатель (последовательный) — саморегулируемый вариатор. При торможении двигателя через него идет бОльший ток, что приводит к росту индукции, следовательно силы и момента.

Да, у этого двигателя именно постоянный момент с 36 до 270 вольт.

Только в том случае, если ток через обмотку возбуждения неизменен. И через якорь тоже.

Изменено 11.09.2012 19:28 пользователем TDuke

6.1. Электродвигатель последовательного возбуждения

1. Число
   витков обмотки возбуждения на один
   полюс

(6.1)

1. Предварительное
   сечение обмоточного провода для обмотки
   возбуждения

S_в
= _a
/
j_в

(6.2)

где
j_В

плотность тока в обмотке возбуждения
выбираемая в зависимости от номинального
момента М_н
по данным табл. 4.

М_н
= 955
Р_н
n_н.
(6.3)

Рассчитав
сечение проводавыбирают номинальное сечение и диаметр
провода в соответствии с ГОСТома затем уточняют реальную величину
плотности тока возбуждения:

j_в=_a
/S_в
. (6.4)

1. Сопротивление
   обмотки возбуждения в нагретом состоянии

(6.5)

где
l_ср

средняя длина витка обмотки возбуждения
которая определяется по эскизу
расположения обмотки на сердечнике
полюса.При неотъёмных полюсах машины
среднюю длину витка необходимо увеличить
на величину (b₀

b_пл)
с тем чтобы была возможность надеть
катушку обмотки возбуждения на сердечник
полюса через полюсный наконечник.

35.
Падение напряжения в обмотке возбуждения

U_в
= I_a
R_в
.
(6.6)

1. Величина
   ЭДС якоря двигателя последовательного
   возбуждения при нагрузке

E
= U_H

U_a

U_щ

U_в.
(6.7)

Таблица
4

Плотность
тока в обмотке возбуждения МПТ малой
мощности (10⁶
А/м²)

Полученная величина
ЭДС не должна отличаться от предварительно
выбранного значения более чем на 3%. При
большей разнице необходимо скорректи-

ровать число витков
обмотки возбуждения. Для этого определяют
МДС обмотки

возбуждения по
характеристике холостого хода и
найденному значению ЭДСприбавляют МДС реакции якоря при
номинальной нагрузкеуточняют число витков обмотки возбужденияеё сопротивлениепадение напряжения и новое значение
ЭДС машиныE_a.

1. Площадь
   окна для размещения обмотки возбуждения

(6.8)

где
f_о

технологический коэффициент
учитывающий промежутки между проводниками
и изоляцию провода, f_о
= 08

084.

Фактическая
площадь окна для обмотки возбуждения
должна быть увеличена на 10 20 % для учёта возможных неточностей
намотки.

Исходя
из полученного значения площади окна
уточняют высоту сердечника полюса и
определяют ширину стороны катушки
возбуждения с таким расчётом
чтобы обмотка возбуждения свободно
размещалась в окне между станиной и
полюсным наконечником.

Соседние файлы в предмете Промышленный электропривод

• #

  02.05.2014311.3 Кб66Курсовая работа — Электропривод.xls

• #
• #
• #

  02.05.20147.8 Кб52Лабораторная работа №1.pdf
• #
• #
• #

  02.05.2014351.31 Кб55Расчет тиристороного преобразователя в MathCad.xmcd

• #
• #

Решение:
Потери мощности в цепи возбуждения

Ток в цепи возбуждения, присоединенной параллельно к цепи якоря,

Ток нагрузки

Ток в цепи якоря

Э. д. с. в обмотке якоря

Ток в цепи возбуждения, составляющий 150% номинального тока,

Согласно характеристике холостого хода э. д. с, при этом равна 107% от номинальной э. д. с:

При холостом ходе контур цепи неразветвленный и его сопротивление

Таким образом, сопротивление обмотки возбуждения

При холостом ходе напряжение между зажимами машины можно считать равным э. д. с. Отсюда в последнем пункте задачи

Выразим эту э. д. с. в процентах от номинальной э. д. с:

Поэтому, пользуясь данными, приведенными ранее, путем интерполяции найдем, что для э. д. с. ток возбуждения

Сопротивление цепи возбуждения и якоря

откуда сопротивление регулировочного реостата

5. Генератор постоянного тока параллельного возбуждения имеет: номинальную мощность 14 кВт; номинальное напряжение 230 В; номинальный ток якоря 60,9 А; номинальную скорость вращения 1500 об/мин; сопротивление цепи якоря 0,17 Ом; сопротивление обмотки возбуждения 124 Ом; ток возбуждения при полной нагрузке и номинальном напряжении 1,21 А; ток возбуждения при холостом ходе и номинальном напряжении 0,9 А; коэффициент полезного действия 0,85. Генератор предполагается использовать в качестве двигателя при напряжении сети 220 В.
Определить скорость вращения при полной нагрузке и полезную мощность на валу двигателя.

Решение:
Э. д. с. машины постоянного тока как в режиме генератора, так и в режиме двигателя пропорциональна магнитному потоку, скорости вращения якоря, причем коэффициентом пропорциональности служит некоторая постоянная величина , зависящая от конструктивных данных машины. Таким образом,

Здесь
— э. д. с. машины в режиме генератора;
— э. д. с. машины в режиме двигателя (против э. д. с);
— скорости вращения в генераторном и двигательном режимах;
— магнитные потоки в режимах генератора и двигателя.
Постоянная в обеих формулах одна и та же. Отсюда получим выражение для скорости вращения двигателя:

Э. д. с. выразим следующим образом:

где — падение напряжения в щеточном контакте, которое принимается не зависящим от тока
якоря и равным 2 В (при холостом ходе машины ).
Подставляя числовые значения, получим:

Магнитные потоки определяются по характеристике холостого хода машины, в зависимости от тока возбуждения. Эта характеристика обычно задается графически и ее точное аналитическое выражение дать невозможно. Вид характеристики определяется нагрузками для магнитной цепи машины и свойствами примененных материалов. Вследствие стандартизации этих материалов и стремления использовать их наиболее полно как допускаемые магнитные нагрузки, так и свойства применяемых материалов колеблются в довольно узких пределах. Поэтому в современных электрических машинах характеристики холостого хода схожи между собой.
Если за единицу тока возбуждения принять ток, соответствующий номинальному напряжению при отсутствии нагрузки, за единицу магнитного потока — магнитный поток, соответствующий тому же напряжению, то характеристику холостого хода можно выразить в виде, практически пригодном для обычных современных электрических машин:

Здесь ток возбуждения i и соответствующий ему магнитный поток выражены в долях от величин, соответствующих номинальному напряжению машины в режиме генератора при отсутствии нагрузки, т. е. при разомкнутой цепи якоря:

Ток возбуждения для двигательного режима можно легко определить исходя из сопротивления обмотки возбуждения и напряжения сети (предполагаем, что обмотка возбуждения включена непосредственно на напряжение сети без добавочных сопротивлений):

Зная токи возбуждения, выраженные в амперах при обоих режимах работы, определяем их в долях от тока возбуждения в режиме холостого хода:

По приведенному выше уравнению находим магнитные потоки:

Отношение потоков

Подставляя полученные величины э. д. с. и отношение магнитных потоков в выражение для скорости вращения электродвигателя, получим

Модность на валу двигателя легко определить, мощность на входе в электродвигатель:

Следует заметить, что в эту величину входит лишь мощность якорной цепи без учета мощности цепи возбуждения.
Примем коэффициент полезного действия одинаковым как в режиме двигателя, так и в режиме генератора. Для приближенных расчетов это допустимо, так как в режиме двигателя увеличиваются потери энергии в обмотке возбуждения (увеличивается ток возбуждения), но из-за меньшей скорости вращения уменьшаются механические потери и потери в стали. Сумма потерь и, следовательно, коэффициент полезного действия изменяются незначительно.
Мощность в обмотке возбуждения

Следовательно, мощность при потреблении энергии от сети

а полезная мощность на валу двигателя

Допустим, что необходимо и в режиме двигателя сохранить скорость вращения 1500 об/мин. Для этого необходимо уменьшить магнитный поток двигателя, включив в цепь возбуждения добавочное сопротивление. Определим величину этого сопротивления. Ток якоря двигателя по условиям нагрева остается прежним, а противо-э. д. с. двигателя сохраняет свою величину . Из выражения

считая можно определить необходимый магнитный поток двигателя в долях единицы:

Зная магнитный поток, легко определить соответствующий ему ток возбуждения:

или в амперах
Далее определяем добавочное сопротивление в цепи возбуждения , необходимое для получения тока возбуждения, обусловливающего заданный магнитный поток:

6. К шинам электростанции постоянного тока параллельно присоединены генератор (с параллельной обмоткой возбуждения) и аккумуляторная батарея (рис. 68). Внешняя характеристика генератора задана следующими числовыми значениями: . Аккумуляторная батарея состоит из 70 последовательно включенных элементов, причем для каждого элемента э. д. с. е = 2 в и внутреннее сопротивление .
Определить:
1) напряжение на шинах, при котором э. д. с. аккумуляторной батареи будет скомпенсирована ;
2) токи нагрузки и генератора, а также напряжение при котором разрядный ток батареи составит 25% от тока приемников энергии.