Доброго времени суток, друзья)
стукнул мороз и конечно же не обошлось без приключений)
Начинаю заводить красавицу с автозапуска(с 12 она заводилась без проблем в любые морозы), а тут хрен…
стартер крутит но движок молчит, пошла заводить с ключа. но и тут меня ждал промах…
Стартер еле крутит, конечно же про движок молчу…
Итог: сел аккумулятор.
Мало ли какие приключения могут быть в первые морозы, зарядила, на следующее утро та же история…Это уже ненормально!
стала думать, в голову пришло 2 варианта, либо плотность маленькая, либо утечка…
конечно же проверить утечку намного проще
Bimer56 одолжил мне тестер и понеслась
КАК ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ:
1)снимаем минусовую клему
2)замыкаем цепь
главное правильно настроить тестер
Прочитала в интернете, что без нагрузки(тобишь заглушена, все выключено) должно быть 0.03А
Пошла замерять, выдало, мать его целых 0.26А!
Мыслим дальше…пошла по интернету и наткнулась на очень частую беду — неправильное подключение магнилолы, если же нет пришлось бы весь блок перебирать искать…Опять же проще сперва проверить магнитолу…
Выдернула ее со всеми потрохами, отключила полностью ее, замерила, показало 0.03! ха! Вот и беда нашлась)))) аж легче на душе стало))))
Пошла читать в чем же беда…как ее устранить!
Оказывается все легко и просто…да бы не заморачиваться подключают напрямую, так скажем в обход замка зажигания
Схема правильного подключения:
у меня же и красный и желтый шли на аккумулятор, отсюда и беда
Было решено провести провод и подключить к замку…но тут другая беда…на какой провод кинуть то на замке…
пошла опять в интернет… нашла только обозначение проводов. около каждого есть определенные цифровые значения, выяснила что мне требуется провод с нумерацией 15
Но какого цвета нигде не обозначается! Такое впечатление, что ни одному из водителей 09,08,99 ни разу не требовалось знать это! нигде нет! сидела злая жутко…но тут то до меня дошло! Можно ж узнать у Tolibas.к счастью в наличии замки были! посмотрел, с значением 15 был синий с черной полосой провод! он мне и нужен был!))
Пошла развлекаться!
Предупреждаю, изолента была замерзшая и плохого качества, толком не клеилась, все переделаю! это временно!
Попробовала включить) все работает как часы! включаю зажигание-насос накачивает и включается магнитола. глушу магнитола выключается.
осталось проверить нет ли утечки.
Показало 0.03А…УРА! я ликую, прыгаю от радости)))
И да, небольшое отступление для тех кто постоянно спрашивают как светят фары
качество фото конечно плохое и не видно всю освещенную местность, но я скажу она больше чем на фото)))
светят ярко и это только ближний! меня полностью свет устраивает) а остальное решать вам)
Всем спасибо за внимание)))
постаралась все описать до мелочей, т.к сама очень мучалась поисками информации) надеюсь кому то запись поможет и сэкономит время)
-
- Жалоба
- Share
Подскажите чайнику… 
(ВАЗ 21053)
В инструкции к магнитоле написано, чтоб её запитать:
желтый напрямую к аккуму,
красный к + зажигания!!!
ВОПРОС:
к какому именно проводу от зажигания нужно прикрутить этот красный провод от магнитолы?
и как к этому проводу подобраться?
(хочу подключить магнитолу по инструкции.. лишних советов типа скрутить желтый и красный вместе и на аккум не давать :))
Изменено 12 мая 2012 пользователем nikanat
-
1
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
почитай здесь…http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=34675&view=findpost&p=608229
Изменено 12 мая 2012 пользователем pavel^99
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
тот форум такой огромный и много советов но не нашел я ответ на мой простейший вопрос: к какому цвету провода прикрутить провод от магнитолы? всего то знающим надо ответить например РОЗОВЫЙ или КРАСНЫЙ….:) но еще я не знаю в каком именно месте к нему зацепиться… прям на штырек торчащий из замка зажигания или гдето чуть дальше от замка? ну народ на классике наверняка же цеплял тыщу раз такие вещи….
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Во всех магнитолах есть два провода:+ 12в с аккума и +12в с замка зажигания. При такой схеме подключения (т.е. один «силовой» провод на батарейку, а второй на замок) музыка будет работать ТОЛЬКО при включенном зажигании… Оно вам надо? Обычно делают так: ОБА питающих провода соединяют ВМЕСТЕ и например к прикуривателю, т.к. на него приходит толстый провод питания, спокойно выдерживающий ток нагрузки как самого прикуривателя, так и вместе с током магнитолы + соответствующий пред. Так что делайте провода вместе и все…
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
ну вот честно хочу как по мануалке к магнитоле — красный зацепить на зажигание..исётут) причем поймать бы такой провод на заЖИГАнии который даст (+) просто при сунутом ключе, ИЛИ это на классике невозможно?
А насчет скрутить оба (и желтый и красный) вместе и на батарейку — МНОГО кто на форумах ПУГАЕТ что батарея садиться будет, даже просто в реж ожидания када майфун вырублен, причем заметно быстро мол садиться будет..
а такто конечно хочется приехать на пляж, заглушить машину, но оставить музыку. И вопрос такой: музыка будет работать только при заведенной машине всмысле (када на зажигании красный) или можно заглушить но ключ оставить надо в положении када приборы все включены???
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
На класике нет выхода отвечающего за вставку ключа
Если пугает то что мешает подключить по времянке и посмотреть сколько жрет в спокойствии?
Когда красный на зажигании — будет работать только на заведеной, ключ в положении когда все включено при не заведенном двигателе вроде как не рекомендуется оставлять на долго.
Как вариант можно собрать схему на релюшке которая будет включатся при зажигании, но не будет выключатся при выключении.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
вообще вычитал в книжке по 5-ке (насчет зажигания), что INT — это для провода от радиоприемника! Сфотографировал свои провода которые идут к зажиганию… Так вот INT — это то гнездо которое пустое или то, где ЧЕРНЫЙ торчит? Или можно и туда и туда? Или я ваще ошибаюсь насчет INT? добавляю фотки..
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Выключатель системы зажигания Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, Лада Жигули, Классика
У выключателя зажигания ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 проверяется работа противоугонного устройства и правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 8–4). Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контактам «30» и «30/1». Свободный штекер «INT» служит для подключения радиоприемника.
Выключатель зажигания: 1 — запорный стержень; 2 — корпус выключателя зажигания; 3 — валик; 4 — контактный диск; 5 — контактная втулка; 6 — колодка; 7 — стопорное кольцо; а — широкий выступ контактной части
Запорный стержень 1 противоугонного устройства должен выдвигаться, если ключ установить в положение III (стоянка) и вынуть из замка. Запорный стержень должен утапливаться после поворота ключа из положения III (стоянка) в положение 0 (выключено). Ключ должен выниматься из замка только в положении III.
До 1986 г. в контактной части выключателей зажигания ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 вместо одного общего контакта «15» было два контакта «15/1» и «15/2». Контакт «15/2» коммутировался с контактом «30/1» и включал отопитель, обогрев заднего стекла и свет заднего хода. Контакт «15/1» коммутировался с контактом «30» и включал все остальное, указанное в табл. 8–4 для контакта «15».
ССЫЛКА: http://www.vazclub.com/vaz/2104-2105-2107/remont/elektrooborudovanie/sistema-zazhiganiya/viklyuchatel-zazhiganiya-avtomobilya.html
ПРАЛЬНА ЭТО ИЛИ НЕТ?
Изменено 14 мая 2012 пользователем nikanat
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Выключатель системы зажигания Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, Лада Жигули, Классика
Возьми замок да прозвони что куда когда и где
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
А минуя эти сложности…?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
То что вы хотите у вас корректно работать не будет .Провод АСС в магнитоле должен отключатся при полном выключении ключа из замка .Если подключить АСС к проводу зажигания (клемма 15 замка ) то вы сможете слушать магнитолу только при включенном зажигании .Я могу вам предложить решение которое вас может устроить ,это подключить по схеме которая разрешает включить магнитолу только включив зажигание и магнитола продолжит работать даже если потом выключить зажигание ,но если вы потом сами выключите магнитолу она отключится полностью и не будет потреблять лишнее ,для чего собственно и имеется провод АСС.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
А минуя эти сложности…?
если использование тестера вызывает трудности, то лучше тогда обратиться к спецам
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
А минуя эти сложности…?
Ну можно подключить например параллельно выключателю отопителя. Т.е. при повороте ключа в первое положение (при этом запитывается выключатель печки) музыка будет. При повороте в «0» — нет. Найти общий питающий провод можно по этой схеме http://www.autoprosp…/images/312.jpg Т.к потребляемый ток магнитолы по проводу «АСС» не высок, то проблем возникнуть не должно. Только вот… скажем слушаете вы музыку и тут срочняк надо углубиться в недра багажника (вдруг без эл.замка))), вытащив ключ, исчезнет любимый хит!)))
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Свободный штекер «INT» служит для подключения радиоприемника.
ОБЪЯСНИТЕ МНЕ ВОТ ЭТУ НАДПИСЬ В КНИГЕ для ВАЗ 2105 плииз…
ПОЧЕМУ клемма 15 то к магнитоле? Когда INT — это совсем другие проводки в зажигании….
И табличку кто-нить может поянить вот по этой ссылке: http://www.vazclub.c…vtomobilya.html
???????
Там написано при разных положениях ключа — какие контакты под напряжением.. Получается что контакт INT под напряжением во всех случаях КРОМЕ када ключ в положении = 0 ???? Т.е. то, что и надо магнитоле? или не так?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Там написано при разных положениях ключа — какие контакты под напряжением.. Получается что контакт INT под напряжением во всех случаях КРОМЕ када ключ в положении = 0 ???? Т.е. то, что и надо магнитоле? или не так?
Да забудь ты про этот ИНТ замок зажигания был разработан при царе горохе когда ещё приёмники были ламповые! Подключай провод АСС в месте с жёлтым (батарея ) и проверь потребление магнитолы со снятой панелью ,если не больше 50мАмп то так и оставь ,если больше то подключай АСС через тумблер или по схеме выше .
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Ссылка не рабочая. Не знаю что за схема там, но:
Там написано при разных положениях ключа — какие контакты под напряжением.. Получается что контакт INT под напряжением во всех случаях КРОМЕ када ключ в положении = 0 ???? Т.е. то, что и надо магнитоле? или не так?
Не обязательно подключать прямо к клемме замка и тянуть провод по всему жгуту проводов разводя «сопли»,но если очень НАДО,то проще подключить к любой цепи, включаемой с поворотом ключа в первое положение. Во-первых, тянуть можно короткий провод (его не видно), во-вторых, «от перемены мест слагаемых сумма не изменяется», т.е. хоть к замку, хоть к любой цепи. И в-третьих, как уже написал Электрошок, замок времен динозавров, но сцука еще не вымер, так что плюньте на этот контакт «INT»! ))) И еще: даже если подключить этот «злосчастный» АСС вместе с желтым (силовым) проводом питания магнитолы, то потребляемый ею ток в дежурке ничтожен относительно емкости аккума! И если даже поставить самый навороченный (мощный) сабвуфер, то команда на включение ЕГО питания ВСЕ РАВНО будет исходить от самой магнитолы. Которая, повторюсь, в дежурке потребляет как пара-тройка светодиодов из зажигалки…
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
ток который потребляют многие мафоны в дежурном режиме способен относительно быстро посадить аккум….поэтому говорят же мерить надо тестером… провод асс надо разрывать если жрёт много, или отсоединять панельку от мафона при этом дежурный ток становится минимальным… всё же уже разжёвано на форуме со схемами и примерами….
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
ток который потребляют многие мафоны в дежурном режиме способен относительно быстро посадить аккум….поэтому говорят же мерить надо тестером… провод асс надо разрывать если жрёт много, или отсоединять панельку от мафона при этом дежурный ток становится минимальным… всё же уже разжёвано на форуме со схемами и примерами….
Снятая панель зачастую не решает проблему потребления мафоном.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
СПАСИБО ВСЕМ ЗА УЧАСТИЕ!!
В общем решил я заехать в сервис, где автозвуком занимаются, проконсультировался — там сказали не париться, машина простая русская (всяких гнёзд «АСС» у меня нету) и вобщем СКРУТИТЬ ЖЕЛТЫЙ С КРАСНЫМ и ПОСАДИТЬ НА ПЛЮС ПРИКУРИВАТЕЛЯ, А МАССУ ГДЕ НАЙДУ БОЛТ НА КУЗОВЕ..
Так и сделаю, в гараже буду массу аккума отключать каждый раз (выключателем) на всякий случай, ну а так послежу за тем как себя будет вести аккумулятор с магнитолой) Они там в сервисе так и делают желтый с красным, не парясь (мол нет же никаких сабов у меня, усилков и пр…). Т.е. еслиб я им прикатил свою машину — они б мне так и сделали как посоветовали
А если аккум будет сжираться, там уже буду дальше думать чето..)
БЛ..ТЬ, а5 же настройки все будут СБИВАТЬСЯ ДА? время, радиостанции .. 
аааааааааааааааааааа
Как быть то? напрямую всетаки тащить до аккума? но при этом скрутив желтый и красный вместе?
Изменено 16 мая 2012 пользователем nikanat
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
БЛ..ТЬ, а5 же настройки все будут СБИВАТЬСЯ ДА? время, радиостанции ..
Как быть то? напрямую всетаки тащить до аккума? но при этом скрутив желтый и красный вместе?
Купи два диода и сделай как я тебе писал по выложенной схеме .Тогда будет тебе счастье.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Смайл больше всего соответствует тебе. Ты для начала попробуй, а потом уже по факту будешь решать проблемы. У меня все как у всех подключено, аккумулятор не первой свежести и одно лето в машину, после двухнедельной стоянки, сел и поехал без проблем. Зимой неделю простоять от морозов без заноса аккумулятора и потом в -20 завестись так вообще не проблема.
-
1
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Вобщем, еще раз спасибо всем за участие ) Запариваться не стал, сделал как сказали в сервисе по автозвуку — ТУПО ЖЕЛТЫЙ С КРАСНЫМ вскрутку и на (+) прикура! А черный — туда же на массу прикура)
Всё работает во всех положениях ключа зажигания и без него)
Единственный минусик — это магнитола прерывается при самом моменте заведения авто и тутже сама включается и дальше играет (типа пауза получается, мол на-ка послушай как завелась машина, а теперь дальше тебе музыка :)) Аккум вроде пока не сжирает, тем более я пока что, как в 90-е )))), панельку снимаю) а на ночь ваще массу под капотом отключаю)
А со всякими диодами, релюхами, ну чета както лень было разбираться в этих схемах, искать эти мелочи в магазинах и соединять всё это дело… И КСТАТИ ОТВЕТА НА ВОПРОС В ЗАГОЛОВКЕ ТЕМЫ Я ТАК ИНЕ ПОЛУЧИЛ)) ИЛИ В КЛАССИКЕ ПРОСТО НАПРОСТО НЕТ ТАКОГО ГНЕЗДА «ACC» ДЛЯ КРАСНОГО ПРОВОДА МАГНИТОЛЫ?
ТЕПЕРЬ для дальнейшего счастя надо подиумы замутить в передние двери и 13-ки туда воткнуть ))
Изменено 21 мая 2012 пользователем nikanat
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
И КСТАТИ ОТВЕТА НА ВОПРОС В ЗАГОЛОВКЕ ТЕМЫ Я ТАК ИНЕ ПОЛУЧИЛ)) ИЛИ В КЛАССИКЕ ПРОСТО НАПРОСТО НЕТ ТАКОГО ГНЕЗДА «ACC» ДЛЯ КРАСНОГО ПРОВОДА МАГНИТОЛЫ?
Да забудь ты про этот ИНТ замок зажигания был разработан при царе горохе когда ещё приёмники были ламповые!
Что не понятно?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Всем здравствуйте. Подскажите плиз, провода какого сечения рекомендуется для подключения майфуна, напрямую к акб? И еще, многожильный или одножилку?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Штатные магнитолы автомобилей, как правило, не блещут функциональностью и высоким качеством воспроизведения звука. Нередко «родное» головное устройство аудиосистемы не соответствует высоким требованиям владельца. Выход из ситуации один: замена автомагнитолы.
Классификация автомагнитол по размерам
Присутствующие на рынке автомобильные головные устройства отличаются функциональностью, звуковыми параметрами и установочными размерами.
Разработанный немецкими производителями стандарт для автомобильных головных устройств DIN 75490 был принят в 1984 году как международный ISO 7736. Он определил стандартный размер установочного отверстия для автомобильной магнитолы (1-DIN) — 180 х 50 мм. Этот размер и есть размер 1 DIN. DIN расшифровывается как Deutsches Institut fur Normung — Институт стандартизации Германии. Аббревиатура DIN означает немецкий стандарт.
Унификация установочных размеров расширяет возможности использования различных магнитол в автомобилях разных производителей и моделей. В настоящее время все магнитолы выпускаются в соответствии с требованиями международного стандарта ISO 7736, но автомобилистам больше нравится ссылаться на аналогичный международному немецкий стандарт DIN 75490.
Все магнитолы выпускаются в соответствие с требованиями международного стандарта ISO 7736, аналогичного немецкому DIN 75490
Обычно за консолью автомобиля достаточно свободного места, поэтому стандарт регламентирует лишь ширину и высоту магнитолы, не ограничивая глубины. Существует два формата: 1 DIN (178 х 50 мм) и 2 DIN (178 х 100 мм).
Существует два формата размера магнитол: 1 DIN (178 х 50 мм) и 2 DIN (178 х 100 мм)
На практике посадочное место может быть немного шире и выше. В этом случае для маскировки щелей используют декоративные переходные рамки, которые можно найти в продаже практически для любой модели автомобиля.
Декоративные переходные рамки используют для маскировки щелей между магнитолой и посадочным местом
Переходные рамки также используют, когда требуется установить магнитолу формата 1 DIN в посадочное место 2 DIN. Обратная процедура — монтаж магнитолы высотой 100 мм в проём 50 мм — невозможна без значительной доработки консоли.
Видео: выбор магнитолы по размеру
Маркировка проводов и топография разъёмов ISO
Современные головные устройства, как правило, оборудованы разъёмами для подключения, выполненными по стандарту ISO 10487. Тем не менее всё ещё можно встретить как магнитолы, так и автомобили, в которых производители применяют разъёмы оригинальной конструкции. В таких случаях магнитолы подключают через переходники.
Переходники ISO используют для подключения стандартных магнитол к оригинальным разъёмам
Стандарт ISO определяет физические размеры трёх колодок:
- колодка А чёрного цвета — питание и управление устройством;
- колодка В коричневого цвета — подключение акустики;
- колодка С — необязательная секция для подключения дополнительных устройств: навигатор, дополнительный усилитель и пр.
Стандарт ISO определяет физические размеры разъёмов магнитолы
Несмотря на то что стандарт не устанавливает назначение контактов, многие производители придерживаются одинаковой цветовой маркировки проводов и топографии (распиновки, распайки) разъёмов.
Радио начало звучать в автомобилях с начала 20 годов прошлого века. В то время улучшить авто можно было двумя путями: установить в легковое авто мотор от грузовика или установить в авто радио. Сложность улучшения была равнозначной. Автомобильных радиоприёмников тогда не существовало, поэтому проблему решали, как могли. Домашние радиоприёмники переделывались под 6-ти вольтовую бортовую сеть авто, или просто работали от батарей. О качестве звука никто и не думал. Домашний радиоприёмник в автомобиле долго не служил. Постоянная тряска делала своё дело, постепенно разрушая электролампы. Огромная антенна располагалась под потолком, превращая автомобиль в клетку.
Таблица: назначение контактов и цветовая маркировка проводов стандартного разъёма ISO
| Секция (колодка) | Номер контакта | Возможное обозначение | Цвет провода | Назначение |
| А | 4 |
|
Жёлтый | Питание магнитолы +12 В (основное) |
| 6 |
|
Синий | Выход +12 В на антенный усилитель | |
| 7 |
|
Красный | Питание магнитолы +12 В (управление через ключ зажигания) | |
| 8 |
|
Чёрный | Корпус | |
| В | 1 | RR+ | Фиолетовый | Правый тыловой динамик (+) |
| 2 | RR– | Фиолетово-чёрный | Правый тыловой динамик (–) | |
| 3 | FR+, RF+ | Серый | Правый фронтальный динамик (+) | |
| 4 | FR–, RF– | Серо-чёрный | Правый фронтальный динамик (–) | |
| 5 | FL+, LF+ | Белый | Левый фронтальный динамик (+) | |
| 6 | FL–, LF– | Бело-чёрный | Левый фронтальный динамик (–) | |
| 7 | LR+, RL+ | Зелёный | Левый тыловой динамик (+) | |
| 8 | LR–, RL– | Зелёно-чёрный | Левый тыловой динамик (–) |
Приведённые в таблице сведения не являются исчерпывающе и полностью достоверными. Следует уточнить маркировку проводов и назначение контактов разъёмов в документации, прежде чем подключать магнитолу.
Видео: топография и разборка разъёма ISO
Подключение магнитолы
Когда и головное устройство, и автомобиль оборудованы стандартными разъёмами ISO с одинаковой распиновкой контактов, подключение занимает считаные минуты. Это самый простой случай. Вся работа сводится к демонтажу старой магнитолы, подключению новой на те же разъёмы и сборке консоли.
Подключение магнитолы при отсутствии стандартного разъёма ISO
Если в машине или в магнитоле нет разъёмов ISO, то лучшее решение проблемы состоит в покупке соответствующего модели головного устройства и автомобиля переходника и подключении через него.
Видео: переходник ISO
Альтернативный вариант — обрезать штатный кабель и кабель из комплекта новой магнитолы, а затем соединить все провода в соответствии со схемой подключения, изготовив самодельный переходник.
Подключая подобным образом, следует особое внимание обращать на надёжность контактов и изоляции проводов. Их соединяют с помощью скрутки, пайки и зажимных разъёмов-клипс. Изолировать места скруток лучше термоусадочным кембриком, отказавшись от липкой ленты.
Провода соединяют с помощью скрутки, пайки и зажимных разъёмов-клипс
Подключение без штекера
В некоторых случаях отчаянные экспериментаторы пытаются подключить автомагнитолу без штекера, припаивая провода к штырькам разъёмов. Если собрать схему без ошибок, то магнитола, конечно же, работать будет. Но надёжность такого соединения очень низкая.
В лучшем случае подобные эксперименты приводят к периодическим отключениям звука. В худшем — возможно короткое замыкание отвалившегося провода питания на корпус с непредсказуемыми последствиями.
В 1959 году фирма Blaupunkt-Werke выпустила миллионный авторадиоприёмник — лучшее доказательство того, что радио стало по-настоящему доступным.
Альтернативные способы подключения питания к магнитоле
В стандартном режиме напряжение питания +12 В подаётся на магнитолу по двум проводам. Красный (сигнальные цепи) подключается к аккумулятору через замок зажигания. Наличие или отсутствие на нём напряжения определяется положением ключа.
Жёлтый провод постоянно питает память магнитолы, где хранятся все настройки. Поэтому он постоянно соединён с положительным полюсом аккумулятора напрямую. При отключении батареи от бортовой сети автомобиля индивидуальные настройки головного устройства пропадают. Если присутствует напряжения управления на сигнальном входе (красный провод), +12 В с жёлтого подаётся на все блоки устройства.
При стандартном подключении питания жёлтый провод соединяют с аккумулятором напрямую, красный — через замок зажигания
В некоторых автомобилях есть положение замка с маркировкой ACC. В этом режиме зажигание выключено, но питание подаётся на отдельные устройства, в том числе и на красный провод магнитолы.
Если режима АСС нет, сигнальный провод подключают вместе с зажиганием. В этом случае магнитола не сможет работать автономно.
Необходимость в альтернативных схемах подключения питания возникает, когда владелец желает использовать магнитолу без включения зажигания.
Подключение магнитолы к аккумуляторной батарее, минуя замок зажигания
Подключение сигнального (красного) провода питания непосредственно к плюсу аккумулятора (параллельно жёлтому) обеспечит возможность включения магнитолы в любое время вне зависимости от положения ключа в замке зажигания. Чтобы минимизировать последствия коротких замыканий в схему включают отдельный предохранитель.
Чтобы минимизировать последствия коротких замыканий в схему включают дополнительные предохранители
Подключение магнитолы через кнопку
Следует помнить, что магнитола и в выключенном состоянии потребляет энергию, необходимую для работы памяти. Потребляемый ток может возрастать за счёт утечки, если красный сигнальный провод питания постоянно подключён к батарее, что отрицательно сказывается на уровне зарядки аккумулятора при длительном простое.
Простейший способ устранения этого недостатка — включение в схему кнопки или тумблера, принудительно разрывающего цепь управления.
Кнопка или тумблер позволяет экономить энергию аккумулятора на стоянке
Автоматическое отключение питания магнитолы при включении сигнализации
Более сложные способы экономии энергии при подключении магнитолы, минуя замок зажигания, предусматривают использование реле, реагирующих на активизацию охранной сигнализации автомобиля.
Отключающее питание магнитолы реле срабатывает по команде из блока сигнализации
На приведённой схеме отключающее питание магнитолы реле срабатывает от команды, поступающей из блока сигнализации.
Существует множество других подобных схем. Выбор определённого варианта зависит от возможностей сигнализации.
Подключение магнитолы к прикуривателю
Подключение магнитолы к прикуривателю — разновидность схемы прямого подключения к аккумуляторной батарее минуя замок зажигания.
При подключении через штекер красный и жёлтый провода соединяют вместе. На длительных стоянках штекер лучше отключать от прикуривателя. Это сбережёт заряд батареи, но приведёт к потере настроек магнитолы.
Включение головного устройства через штекер затрудняет использование прикуривателя по назначению. Недостаток устраняют, подключая магнитолу без штекера непосредственно к проводам гнезда прикуривателя.
Красный и жёлтый провод вместе подключают к контакту питания прикуривателя
Соединённые вместе красный и жёлтый провод магнитолы подключают к красному проводу прикуривателя, на который подаётся напряжение +12 В от аккумулятора. Если головное устройство не защищено встроенным предохранителем, не помешает установка в цепь питания дополнительного.
Некоторых вводит в заблуждение похожая цветовая маркировка проводов магнитолы и прикуривателя. Не задумываясь, их подключают красный к красному, жёлтый к жёлтому. Магнитола включится и так, но использование сигнальных огней нарушит нормальную работу.
Цветовая маркировка проводов прикуривателя и магнитолы не совпадают
Головное устройство потребляет ток около 10 А. В цепи прикуривателя установлен предохранитель примерно 15 А. Следует проверить значения тока и номинала предохранителя в технической документации, прежде чем подключать магнитолу к прикуривателю. Не исключено, что предохранитель не выдержит дополнительной нагрузки при совместном включении магнитолы и прикуривателя.
Подключение магнитолы через диоды
Диоды используют, когда в замке нет положения ACC для того, чтобы магнитола не выключалась вместе с зажиганием.
Схема подачи питания на управляющий вход магнитолы через диоды приведена на рисунке. Жёлтый провод основного питания подключён, как обычно, к плюсу аккумуляторной батареи. Красный (питание цепей управления) — к анодам (плюсам) двух диодов. На катод (минус) одного из них подаётся питание через замок зажигания. Катод второго соединён с синим проводом — контакт ANT+ секции А разъёма ISO — магнитолы или (если есть) к сигнальному выходу REM для включения дополнительного усилителя.
Подключение магнитолы через диоды позволяет пользоваться устройством при выключенном зажигании автомобиля
После включения зажигания на вход АСС по красному проводу поступает напряжение +12 В через замок и первый диод. Магнитола включается, на синем проводе ANT+ появляется напряжение и через второй диод поступает на вход АСС.
Теперь головное устройство останется включённым, даже если выключить зажигание. Выключить магнитолу можно встроенными органами управления. Для повторного включения понадобится ещё раз повернуть ключ в замке зажигания.
Видео: подключение магнитолы через диоды
Подключение второй (дополнительной) магнитолы
Две магнитолы в салоне автомобиля — случай нетипичный. Как правило, если владелец недоволен качеством или возможностями, он меняет головное устройство на новое. Но когда штатная магнитола не просто воспроизводит звук, а выполняет и другие важные для автомобиля функции, найти полноценную замену трудно.
Некоторые владельцы предпочитают решать проблему не заменой, а установкой дополнительного устройства. В этом случае сохраняется возможность, например, проигрывая музыкальные записи на новой магнитоле, пользоваться бортовым компьютером и слушать радио при помощи старой.
При установке дополнительной магнитолы приходится решать две главных проблемы: размещение второго устройства в салоне вблизи водительского места и независимое подключение акустики.
Свободное место в консоли для дополнительных устройств есть не во всех моделях автомобилей. Поэтому ради второй магнитолы жертвуют малоценными полостями: монетными ящичками, отсеками и полочками, которые есть в доступной рукам водителя зоне. Часто приходится подгонять отверстия в пластиковых деталях или выпиливать новые. Иногда устраивают специальные подиумы. К сожалению, лишнее устройство не всегда органично вписывается в интерьер салона.
Галерея: примеры размещения дополнительной магнитолы в салоне автомобиля
Если подключение питания ко второму головному устройству принципиально не отличается от случая с одной магнитолой и обычно не вызывает особых проблем, акустика требует большего внимания.
Колонки нельзя подключать параллельно сразу к обеим устройствам. Это значительно снижает качество звука и легко может привести к неисправности оконечных каскадов магнитол. Акустические системы должны подключаться поочерёдно, т. е. переключаться между выходами вручную или автоматически.
Для реализации этого способа на практике используют различные автомобильные реле. Одна из возможных схем с ручным управлением переключением акустики с помощью кнопки приведена на рисунке.
Для поочерёдного подключения акустики к выходам двух магнитол используют различные автомобильные реле
Демонтаж и установка магнитолы
Прежде чем устанавливать новую, необходимо снять старую штатную магнитолу. Последовательность необходимых для этого действий может отличаться в зависимости от модели автомобиля. Точное описание можно найти в сервисных инструкциях производителя.
Первый радиоприёмник и магнитофон со стереозвуком был представлен в 1969 году компанией Blaupunkt, спустя ещё 3 года, выпустили первую стереомагнитолу.
Обычно магнитолу удерживают в посадочном месте две или четыре пластиковых защёлки. Доступ к ним открывается после снятия декоративной рамки, закрывающей щели вокруг магнитолы. Чтобы отжать защёлки, используют специальные съёмники в виде полос или штырей. Их можно приобрести, или воспользоваться самодельными приспособлениями.
Для снятия магнитолы требуется специальный инструмент в виде полос или штырей
Извлекая магнитолу, следует соблюдать осторожность и не прилагать значительных усилий. Если устройство не выходит, значит, одна или несколько защёлок ещё не открыты или движению мешает какое-то постороннее препятствие. Грубая сила делу не поможет, скорее навредит.
Снятие магнитолы
Для снятия магнитолы понадобится:
- съёмники или самодельные приспособления, их заменяющие;
- тонкая отвёртка;
- нож.
Перечень операций по снятию магнитолы
- Перед началом работы обесточьте автомобиль, отключив аккумуляторную батарею.
- Используя тонкую отвёртку или нож, снимите переднюю панель устройства (если это предусмотрено конструкцией) и декоративную рамку.
Снимите панель магнитолы, если это предусматривает конструкция
- Вставьте плоские съёмники в технологические отверстия по краям магнитолы до характерного щелчка.
Вставьте плоские съёмники в технологические отверстия по краям магнитолы до характерного щелчка
- Круглые съёмники вставьте в четыре технологических отверстия по краям передней панели.
Круглые съёмники вставьте в четыре технологических отверстия по краям передней панели
- Используя съёмники как рычаги, аккуратно враскачку извлеките магнитолу из ниши.
Используя съёмники как рычаги, аккуратно враскачку извлеките магнитолу из ниши
- Отсоедините кабели.
- При необходимости и если есть снимите металлическую рамку магнитолы (салазки). Когда старая и новая магнитола оборудованы одинаковыми креплениями, менять рамку не требуется.
Видео: снятие магнитолы
Установка магнитолы
Для установки магнитолы понадобится:
- отвёртка,
- нож,
- бокорезы (кусачки),
- переходник с разъёма ISO на штатный,
- декоративная рамка.
Перечень операций по установке магнитолы
- Проверьте по электрической схеме автомобиля и магнитолы соответствие назначения контактов разъёмов. При необходимости переставьте штырьки контактов разъёмов в правильные места.
- Отключите аккумуляторную батарею, отсоединив минусовую клемму.
- Снимите старую магнитолу.
- Установите магнитолу в металлическую рамку (салазки) и примерьте её положение в консоли.
- Снимите магнитолу и, отогнув лепестки, закрепите рамку в намеченном положении. Если есть — используйте штатные крепления.
Снимите магнитолу и, отогнув лепестки, закрепите рамку в намеченном положении
- Протащите кабели с разъёмами для подключения магнитолы из консоли наружу через рамку.
- Подключите разъёмы к магнитоле. При необходимости используйте переходники.
Подключите разъёмы к магнитоле. При необходимости используйте переходники
- Установите магнитолу в металлическую рамку не фиксируя защёлки. Включите аккумуляторную батарею и проверьте работоспособность устройства.
- Надавите на магнитолу для фиксации креплений.
- Наденьте декоративную рамку, зафиксируйте её положение нажатием.
Видео: установка магнитолы
Чтобы установить магнитолу необязательно обращаться к профессионалам. Выполнение работы своими руками хоть и потребует предварительной подготовки, но вполне по силам любому автолюбителю.
- Распечатать
Оцените статью:
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
(6 голосов, среднее: 4.8 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Установить магнитолу в автомобиль можно просто и быстро, а можно правильно. При минимальных навыках работы с электричеством вполне можно справиться самостоятельно. Но в каждом деле есть нюансы. Установка с ошибками может привести к искажению звучания, несохранению настроек, а в худшем случае возгоранию. О том как правильно подключить магнитолу в машине в этой статье.
Это действительно так, неправильное подключение часто приводит к проблемам. Итак, это:
- Использование провода малого сечения приводит к падению напряжения и тока во время прослушивания на большой громкости. А это искажение звука, полное отключение магнитолы, перегрев провода и возгорание.
- Длительная стоянка приводит к неполному или полному разряду автомобильного аккумулятора с невозможностью пуска двигателя.
- Выключение зажигания приводит к потере настроек.
Чтобы этого не произошло нужно всё правильно сделать начиная с подбора проводов, далее определиться со схемой подключения и завершая монтажом.
Содержание статьи
- 1 Какие провода использовать для подключения автомагнитолы
- 2 Безопасность
- 3 Подключение заземления
- 4 Подключение автомагнитолы если есть ISQ разъем
- 5 Схемы подключения магнитолы
- 5.1 Подключение к замку зажигания импортных авто
- 5.2 К аккумулятору через кнопку
- 5.3 Самоподхват, правильная схема работы без зажигания
- 5.4 Подключение автомагнитолы через сигнализацию
- 6 Неправильное подключение к аккумулятору
- 6.1 Соединить красный и жёлтый провод на магнитоле
- 6.2 От прикуривателя
Какие провода использовать для подключения автомагнитолы
Для начала дана типовая схема подключения магнитолы с цветовой распиновкой проводов. Она стандартная, но может отличаться по некоторым цветам для соединения динамиков. Это для того, чтобы было понятно о чём разговор.
Типовая схема подключения магнитолы
Схема с назначением проводов и их цветом приведена на верхней крышке практически каждой магнитолы. Она может быть как на русском так и на английском языке. Где всё более-менее понятно, но если дано на английском, то вот некоторые пояснения:
- FRONT — фронтальные (боковые).
- REAR — задние, тыловые.
- LEFT — левый.
- RIGHT — правый.
- +12 В, Battery, Memory, YELLOW — жёлтый провод питания. Идёт на усилитель через предохранитель, нужен для питания памяти, то есть сохранения настроек. Но желательно, поставить ещё предохранитель сантиметров через 30 от АКБ для защиты провода и устройства;
- ACC, DC12V, RED — красный. Управляет включением. На современных автомобилях есть такое положение ключа, при котором все системы обесточены кроме некоторых. Работа мультимедиа системы одно из них.
- GND — чёрный, корпус или минус автомобиля.
- GREEN — зелёный.
- GREY — серый.
- WHITE — белый.
- BLUE — синий.
- BROWN — коричневый.
Первое что нужно сделать протянуть провода, питания, управления и аудиосистемы. Провода должны быть надёжные, с хорошей изоляцией и с подобранным сечением.
Питание в 12 — 13 вольт небольшое, но зато токи солидные. При обычной аудиосистеме предполагается — пару или две колонок, потребление тока будет до 10 А. На большинстве магнитофонов стоит предохранитель в 10 ампер.
Каким кабелем подключать автомагнитолу к питанию
Первое. При выборе проводов смотрите на сечение провода. В таблице ниже приведено соответствие сечения проводника и тока предохранителя, а для сравнения и в американской системе измерений (AWG).
Таблица подбора сечения проводов от тока предохранителя
При токе предохранителя в 10 А по таблице достаточно 1 мм². Математически всё верно, но уверяю вас этого мало. Протянув провод сечением 2,5 мм² при полной громкости вы будете видеть снижение яркости подсветки магнитолы.
Всё дело в сопротивлении кабеля. Чтобы подключить магнитофон от АКБ нужно не менее 2 метров провода. И хоть медь имеет самое маленькое удельное сопротивление, всё равно оказывает влияние. Берите медный многожильный провод поперечным сечением 4 — 6 мм².
Есть ещё серебряные провода, но это очень дорого. Китайские алюминиевые даже не пробуйте.
Второй важный момент — изоляция. Она должна быть толстой и одновременно, гибкой. И лучше, если это будет кабель, а не провод. У кабелей, при том же сечении, оболочка более прочная. У гибких кабелей в маркировке на первой позиции может стоять буква «Г», которая и обозначает что кабель многожильный и гибкий. Например, КГ — кабель гибкий. Имеет прорезиненную изоляцию.
Пример надежного подключения к выходу аккумулятора
Для подключения автомагнитолы удобнее брать многожильные провода. Все точки подключения находятся в разных местах, так что двух-трехжильные не нужны.
Безопасность
Вне зависимости от того, какую схему подключения автомагнитолы вы выберете, вам придётся тянуть хотя бы один кабель от аккумулятора через перегородку в салон. Для этого иногда предусмотрено штатное отверстие. По идее, края этого отверстия должны быть закрыты пластиковой или резиновой втулкой. Потому что даже неострый металлический край от трения перетрёт изоляцию. Проверяем состояние резины или пластика и если есть необходимость меняем.
Штатная защита краев отверстия
Заодно и проинспектируйте другие провода, которые тут уже лежат. Допускать контакта оголённой (повреждённой) проводки и корпуса авто нельзя.
По салону протягиваем проводку так, чтобы риск её повреждения был минимален. Все зоны где повреждение возможно (даже теоретически), требуют дополнительной защиты. Используйте пластиковые или резиновые накладки, втулки и т. д. Даже 5–10 А — это уже серьёзно.
Не подключайте клемму динамика «минус» к корпусу автомобиля. Современные усилители в магнитофоне имеют другое устройство. Прицепив, таким образом, колонку для экономии на проводе можно вывести из строя усилитель.
Подключение заземления
Любая автомобильная магнитола имеет выход, который обозначен как «общий» или «земля». Вне зависимости от того, как подключать будете остальные разъёмы, этот «садим» на корпус автомобиля.
Постарайтесь сделать качественное соединение. Наличие хорошего контакта влияет на качество работы приёмника. Чем лучше контакт, тем лучше работа. В общем, заземление автомагнитолы делаем «на совесть».
Подключение автомагнитолы если есть ISQ разъем
Всеобщая стандартизация последних десятилетий — не такая плохая штука. Если у вас относительно новый автомобиль, в нем, скорее всего, есть возле «посадочного места» под автомагнитолу колодка для ее подключения. Выполнена она по стандарту ISQ, подключена к электро/аудиосистеме автомобиля. В таком случае подключение автомагнитолы простейшее — соединить два разъема и все должно работать. Правда, надо знать, в какой именно разъем на машине устанавливать переходник, но это должно быть в описании к авто… Или можно попытаться понять по надписям рядом с гнездами.
В комплекте с автомагнитолой должен быть переходник на евро-разъем ISQ
Если автомагнитола не имеет такого выхода, то ей нужен переходник со штатного разъёма на ISO. Более-менее серьёзные производители делают такой разъём или в комплекте с магнитолой есть переходник. При отсутствии его можно купить или надо будет искать точно для вашей марки/модели магнитолы, что проблематично.
ISO разъём
Гораздо проще приобрести переходник и ориентируясь по цветам и схеме данной на крышке подцепить магнитолу.
Распиновка евро-разъема ISQ для подключения автомагнитолы
Можно, конечно, подключить магнитолу без штекера. Достаточно разобраться с выводами на ней и подключить (или протянуть провода к динамикам) не путая плюс и минус динамиков с выходами усилителя. Однако использование фишки упрощает подключение, когда нужно заменить магнитолу.
Схемы подключения магнитолы
Не все модели отечественных машин имеют положение ключа в замке зажигания, при котором можно было бы отключить питание электрооборудования авто и вытащить ключ. Например, положение «0» у ВАЗ 2107. В этом положении, при отключении большинства потребителей, ключ не вытаскивается.
Замок с положением «АСС» есть только на поздних моделях. Поэтому чтобы обезопасить себя от разряда АКБ при длительном простое лучше использовать одну из предложенных схем.
Подключение к замку зажигания импортных авто
Этот способ «правильный» для импортных авто и «неправильный» для отечественных. Дело в том, что в импортных автомобилях в замке зажигания есть специальное положение ключа, подписанное ACC. Когда ключ в этом положении, подаётся питание на автомагнитолу, а стартер не задействован.
Итак, если подключать автомагнитолу к системе импортного автомобиля без переходника, надо:
- Плюс с аккумулятора автомобиля (обычно жёлтого цвета) пода́ть на соответствующее гнездо в автомагнитоле.
- Вторая точка подключения — вывод замка зажигания с надписью ACC и такой же разъём на магнитоле.
Схема подключения автомагнитолы к замку зажигания импортного автомобиляСхема более чем простая и понятная. Магнитофон будет работать либо пока работает мотор, либо если ключ находится в положении ACC. Если ключ в нейтральном положении — ничего не работает, потерь заряда нет.
В любой схеме в цепи подачи напряжения от аккумулятора (жёлтый провод) стоит поставить предохранитель. Даже если он стоит на входе магнитолы. Гораздо проще заменить предохранитель на проводе, чем искать, что сгорело в радио.
Что будет, если по такой схеме подключить к отечественному автомобилю? То есть, один провод протянуть от аккумулятора, а второй взять с замка зажигания. Радио будет работать только, если включено зажигание. Мотор выключили —
К аккумулятору через кнопку
Сидеть в машине в тишине, или слушать радио при включённом зажигании — не лучший выбор. Потому при подключении магнитолы стараются обеспечить её работу и при выключенном моторе. Один из способов — через кнопку, которая включается при выключенном моторе. Во включённом состоянии она подает 12 В от аккумулятора на второй вход магнитолы, тем самым обеспечивая её работу. Когда мотор работает, кнопка должна быть выключена. Тогда прибор работает по классической схеме.
Как подключить автомагнитолу чтобы работала без зажигания
В чём недостаток этого способа в том, что вы забудете отключить кнопку. А это ускорение «просадки» аккумулятора. Как вариант, в цепь установить подсветку кнопки. Она будет гореть при включённой кнопке, напоминая, что питание надо включить.
Самоподхват, правильная схема работы без зажигания
Это — один из лучших способов включения автомагнитолы в отечественные авто. Для старта надо зажигание включить. Прибор начнёт работу и будет работать до тех пор, пока вы его не отключите кнопкой. Питание от аккумулятора будет, но не будет 12 В от замка зажигания и устройство уйдёт в спящий режим с минимальным потреблением. Для повторного включения надо просто включить зажигание, а когда магнитола заработает, его можно выключить снова.
Подключение автомагнитолы с работой и без зажигания
Как видите, для такого подключения вам потребуется два диода с рабочим напряжением более 12 В и 300 мА. Их включите навстречу друг другу — как на схеме. Эту связку одним концом подключаете к выходу замка зажигания. Среднюю точку (место соединения двух диодов) подключите к красному проводу. Свободный конец связки диодов подключаете к антенному выходу (обычно голубой с белым).
Как работает такая схема? При включении замка зажигания питание протекает через диод и через среднюю точку подаётся на вход +12. Зажигание выключили, и питание подаётся через второй диод от антенного вывода.
Подключение автомагнитолы через сигнализацию
Есть два типа сигнализации для автомобилей. Первый — когда -12 В появляется при снятии с сигнализации второй — при постановке. Второй вариант использовать «без наворотов» не получится, так как включаться радио будет когда вы поставите машину на охрану. А вот с первым — когда минус появляется при отключении сигналки — можно подключить автомагнитолу по простой схеме.
Схема подключения питания автомагнитолы через сигнализацию
Если в сигнализации минус 12 В появляется после снятия с охраны, вывод, на котором он появляется подключаем к катушке реле. Второй контакт питается от АКБ. При отключении сигнализации реле срабатывает и подаёт плюс на магнитофон.
Если в сигнализации появляется минус при постановке на сигнализацию, то лучше использовать схему с кнопкой или реализовать другой вариант.
Неправильное подключение к аккумулятору
Есть парочка возможных подключений, пользующихся популярностью, но являющихся неправильными. Привлекают простотой и быстротой исполнения. Однако хочется предостеречь от их использования.
Соединить красный и жёлтый провод на магнитоле
Чтобы не наделать ошибок, надо знать, как делать не стоит. Часто в отечественных машинах автомагнитолу подключают только к аккумулятору. На оба входных разъёма подают 12 вольт от аккумулятора. Это самый простой способ заставить радио работать без зажигания, но он неидеален.
Неверная схема подключения к аккумулятору
Такой способ на работоспособности магнитолы не отражается. Но, если вы её выключили кнопкой, всё равно будет потребляться ток. Питание есть до тех пор, пока аккумулятор машины жив и устройство всегда «в работе».
Минусы очевидны — более быстрый разряд аккумулятора, если он старый. Однако при хорошем аккумуляторе разрядка его до минимума займёт недели.
Такой способ хорош, когда нужно быстро проверить работоспособность магнитолы. Подав минус на чёрный провод и замкнув между собой жёлтый и красный, при нажатии кнопки включения она должна включиться. Проверить звук можно подключив любой исправный динамик к проводам от усилителя, например, фиолетовый и фиолетовый с чёрным.
От прикуривателя
Так как магнитола находится рядом с прикуривателем, возникает соблазн пода́ть питание от него. Это проще, не надо искать контакты, разъёмы. Но делать так не стоит. При работе от прикуривателя радио работает с помехами.
Второй минус такой схемы — «неправильное» звучание. Если колонки мощные, не надо обладать особым музыкальным слухом, чтобы уловить разницу. Она прямо «бьёт» по ушам.
Современные автомобили оснащены аудиосистемами с хорошими динамиками, а у некоторых даже есть сабвуферы. Поэтому качество звука в машинах отличное. Чтобы не заслушаться музыкой и не посадить аккумулятор автомобиля, надо выбрать для себя оптимальный способ подключения автомагнитолы. В этой статье рассказывается о преимуществах и недостатках самых распространенных методов подключения.
Подключение от аккумулятора напрямую
Для подсоединения устройства к автомобильной батарее, необходимо вывести красный (управляющий) и желтый (силовой) кабели магнитолы на плюсовую клемму автомобильного аккумулятора, а провод отрицательного питания черного цвета подсоединить к кузову или соединить с любым кабелем с идентичным зарядом.
Специалисты рекомендуют не забывать о мерах безопасности и подключать провода к АКБ только через предохранитель на 10-20 А. Это недорогое устройство защиты спасет электропроводку от короткого замыкания, а сам автомобиль – от пожара.
Если плюсовые кабели имеют одинаковые по толщине, их можно объединить и через совместный предохранитель подключить к АКБ.
При выборе этого метода рекомендуется не забывать, что отключенная магнитола тоже потребляет энергию. Поэтому для владельцев старых аккумуляторов и для тех, кто садится за руль от случая к случаю, такие способы подключения не подходят. Особенно актуальным этот вопрос становится зимой, когда с АКБ рекомендуется снимать лишнюю нагрузку.
У забывчивых меломанов проработавшее ночью радио может полностью съесть заряд АКБ даже в теплое время года. Так что не забывайте проверять электроприборы, перед тем, как покинете салон. Не лишним будет заодно проверить фары ближнего света и габаритки.
Некоторые владельцы автомобилей дополняют схему кнопкой выключения аудиосистемы, тем самым минимизируя энергозатраты.
Подключение магнитолы штатно через замок зажигания
Этот способ считается оптимальным для автомобилей, на которых мало и редко ездят.
Для подключения необходимо:
- найти кабель, который питает электрику замка зажигания,
- присоединить к нему желтый и красный провода либо запитать красный провод на замок зажигания, а желтый присоединить к АКБ, не забыв про безопасность и предохранитель 10-20 А;
- кабель подачи отрицательного питания в черной оплетке подсоединить к кузову либо вывести на аккумулятор, либо присоединить к любому такому же проводу, например, в отрицательный выход прикуривателя.
Главный недостаток этого способа заключается в том, что теперь для прослушивания музыки необходимо обязательно повернуть ключ в замке зажигания.
Неопытные водители наивно полагают, что теперь все под контролем. Но полчаса музыки с повернутым ключом и без запуска мотора в холодное время года способны посадить автомобильный аккумулятор в ноль.
Что лучше
«Плюсами» прямого подключения считают:
- более качественный звук,
- возможность слушать музыку без ключа зажигания.
Достоинствами запуска через замок зажигания являются:
- минимизация разряда автомобильного аккумулятора во время длительных простоев,
- возможность контроля разряда АКБ.
Нельзя забывать, что аккумулятор автомобиля предназначен не для прослушивания любимых треков, а прежде всего для запуска двигателя. Поэтому АКБ надо беречь и пореже слушать музыку без запуска мотора.
Если вы являетесь требовательным меломаном и решили подсоединить музыку к АКБ, оборудуйте салон машины кнопкой отключения музыки, а зимой побольше катайтесь и выбирайте продолжительные маршруты, чтобы автомобильный аккумулятор успел восполнить заряд.