Любимый мотоцикл Брэда Питта «Урал»
Звезда Голливуда Брэд Питт увлекается мотоциклами. По подсчетам у актера их не менее десяти.
Брэд Питт на «Урале»
Отец шестерых детей, Брэд Питт, любит коллекционировать мотоциклы.
Он с огромным удовольствием ездит на них сам, а также катает старшего сына Мэддокса. В гараже у именитого артиста стоят два чоппера, байк BMW R1150GS Adventure, Ducati Monster, Нarley-Davidson, Triumph, Suzuki и даже эксклюзивный «Урал» ручной сборки. А вот нашумевший Ducati Desmosedici RR так и не попал в «табун» Брэда. Актер не успел купить мотоцикл – последний «железный конь» из лимитированной серии достался другому известному любителю скорости Тому Крузу.
Жемчужина собрания артиста – это «Урал», который когда-то давно выпускался на Ирбитском мотоциклетном заводе. Сегодня байки данной марки выходят лимитированными тиражами и предназначены они только для коллекционеров. Стоит такая техника очень дорого. За рулем подобного мотоцикла сидит и шотландский актер Юэн Макгрегор.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Брэд Питт на «Урале» наделал шуму на Урале
На «Урале Турист» ездили пулеметчики Великой Отечественной, солдаты Саддама Хусейна, советские колхозники, а теперь голливудские звезды.
В центре внимания светских журналистов сегодня оказался затерянный в Свердловской области и знававший лучшие времена Ирбитский мотозавод. Именно на его детище мотоцикле с коляской «Урал Турист» папарацци застукали знаменитого голливудского красавчика Брэда Питта.
О любви звезды к двухколесной технике известно давно. В домашней коллекции Питта самые дорогие эксклюзивные мотоциклы мира. Теперь в их число попал ирбитский «Урал», который серийно уже давно не выпускается.
Что привлекло в нем Брэда? Возможно, уникальный дизайн, не менявшийся со времен Великой Отечественной, задумалась корреспондент НТВ Инна Осипова.
Это наши люди в булочную на таких мотоциклах уже почти не ездят. А вот Брэд Питт с удовольствием колесит по Калифорнии на «Урале» родом из СССР. Снимки сразу облетели мировые таблоиды. Оно и понятно: до сих пор Брэд Питт выбирал эксклюзивные модели байков, изготовленные под заказ. И вот докатился до серийной модели русского мотоцикла, еще и с коляской!
Супруга актера Анджелина Джоли отреагировала тут же: у парня не может быть слишком много мотоциклов. Между тем на родине легенды советского мостостроения выбор кинозвезды одобрили. У Петра Григорьевича в огороде припаркован почти такой же железный конь, как у Брэда Питта, а точнее рабочая лошадь, только десятью годами старше.
Пётр: «По хозяйству хороший. Ехай да ехай, вози да вози».
Если старый «Урал» еще можно найти в деревнях, то новые сюда давно не заезжают. Это в советское время «Урал» был мотоциклом колхозников. Теперь на него пересела элита, в основном западная, говорят на Ирбитском мотоциклетном заводе. Средняя цена «Урала» сегодня 300 тысяч рублей. Брэд Питт выбрал модель «Турист» стандартной комплектации, не самый дорогой.
Конечно, на калифорнийских шоссе сполна оценить все достоинства такого мотоцикла вряд ли возможно. Для этого лучше подходят уральские дороги. В управлении он прост.
Ирбитский завод в год выпускает около восьми сотни мотоциклов. Почти все они идут на экспорт. Наши покупать мотоциклы по цене автомобилей не хотят. А вот голливудские звезды русский бренд, напротив, уважают.
Местный житель: «Вот Эван Макгрегор не скрывает того, что приобретает мотоциклы, уже два „Урала“ приобрел „Сахару“ и „Соло“. Брэд Питт… Ну, папарацци выхватили, вот появилось везде, все узнали».
Александр Галицкий, рабочий: «У них просто денег до дури, у них по три машины, по четыре мотоцикла японских, не знаю, еще „Урал“ купить для полной как бы экзотики, для коллекции».
Внешний дизайн, на самом деле, мало изменился с военных времен, когда ирбитские мотоциклы шли для фронта с пулеметами. Кстати, две тысячи «Уралов» в свое время были заказаны Саддамом Хусейном якобы для Министерства сельского хозяйства Ирака, а потом на них установили вооружение.
4 вещи, которые я понял после покупки мотоцикла «Урал»
Сухая весна не за горами, а значит, нас ждет новый мотосезон. Некоторые еще только присматриваются к покупке двух- или трехколесного транспорта, но настоящие байкеры уже на низком старте.
По этому поводу Отвратительные мужики решили поделиться опытом покупки раздолбанного мотоцикла «Урал» и рассказать каково это — быть крутым гонщиком бездорожья, рассекать среди удивленных алкоголиков и кадрить скучающих девчонок.
Нужно найти толкового друга, умеющего чинить советскую технику
Подкрутить тормоза, проверить масло или грамотно попинать колесо должен уметь каждый мотолюбитель. Однако, если человек по какой-то причине приобрел разбитый советский мотоцикл, он должен быть готовым к куда более серьезным проблемам.
Если у вас есть дикое желание рассекать по округе на адово рычащем «Урале», но самостоятельно вы не можете полностью перебрать проводку или сварить шов на отваливающейся вилке, придется найти приятеля-энтузиаста, который сделает это за вас.
Рассчитывать на то, что он будет делать все бесплатно — глупо, так что придется либо выложить кругленькую сумму, либо попытаться вникнуть во всякие схемы самому. Есть и третий вариант: друг увлечется идеей погонять на восстановленном тарантасе и будет работать за еду, однако в любом случае придется приготовить базу-гараж, желательно отапливаемый, где вы будете проводить вечера в попытках оживить зверя.
Самое трудное в этом деле — не налегать на спиртное.
Девчонок «Уралом» не заманишь, разве что местных алкашей
«Урал» — удобный агрегат для транспортировки картофеля или других сельхозпродуктов, поэтому «бабий магнит» не входит в его базовую комплектацию. Если ваш приятель еще и мастер кузовных работ, и он сможет придать мотоциклу божеский вид, тогда некий шанс привлечь самку все-таки есть.
Стандартный вид даже весьма приличного трехколесного «Урала» намекнет девушке не на романтику, скорость и лихую езду по хайвеям, а максимум на то, что у его хозяина есть в гараже раскладушка и пол-литра спирта. И в этом главная проблема.
Гаражные алкоголики без ума от «Уралов» — это мечта их нежного советского детства. Вид пролетающего мимо мотоцикла вызывает в их воловьих глазах ностальгическую искру, после чего пьяницы начинают вереницей идти в сторону гаража с желанной техникой.
Одни хотят, чтобы им незамедлительно дали покататься, другие — дают миллион рекомендаций о том, как с помощью изоленты и куска мыла можно превратить «Урал» в гоночный болид, а за бутылку пива они вообще могут переделать мотоцикл в мурлыкающий «Харлей».
В итоге работать можно только за закрытыми дверями, отстреливаясь сигаретками в штурмующие толпы зевак.
Ни в коем случае нельзя поддаваться гаражной романтике
Если вы все же подпустили к своему мотоциклу советчиков, приготовьтесь к тому, что они предложат вам выпить по рюмашке. Причем сделают это не алкаши, а вполне себе достойные мужики из соседних гаражей, скучающие и всегда ищущие с кем бы перекинуться парой слов.
Ничего дурного в этом нет, но это только первые сорок раз. В конце концов, дойдет до того, что по выходным в районе обеда вы будете уже изрядно пьяны и ничего путного делать не сможете, а вечерами будете объяснять чьей-нибудь жене, зашедшей за припозднившимся супругом со скалкой, что «Вася взрослый мужик, он сам знает, что к чему!».
Гаражная романтика имеет маслянистый привкус солидола и слез разрушенных семей. Подобный вид побега от унылого домашнего быта чреват проблемами, однако полностью отгораживаться и отвергать настойчивые попытки помочь не всегда стоит — иногда мужики могут снабдить полезными инструментами или даже запчастями.
Купить «Урал» — лучший способ умереть молодым
Не думайте, что если у мотоцикла три колеса, то он будет более устойчивее своего двухколесного коллеги и ездить на нем можно в состоянии сильного алкогольного опьянения. Это фатальное заблуждение, которое унесло огромное количество жизней деревенских балбесов, гонявших по безопасным, казалось бы, сельским дорогам.
К тому же, любители советского мотопрома знают, что при резком повороте направо мотоцикл с коляской легко переворачивается, выбрасывая оттуда пассажира к чертовой матери. Резкое торможение также может привести к кувырку вперед, после чего мотоцикл без труда давит лихачей массивной тушей в 320 кг.
Упасть с «Урала» не просто, а очень просто, поэтому даже не думайте устраивать гонки с полицейскими. Впрочем, теоритически, с мощностью сорок лошадиных сих в двигателе, способном разогнать гиганта до солидных скоростей, уйти от погони возможно.
Исправный «Урал» — это не только хороший грузовой транспорт для бездорожья, но еще и отличный мотоцикл для того, чтобы учиться ездить. Современные модели имеют вполне презентабельный вид и удобны в управлении, однако цена оставляет желать лучшего. Главное, что нужно помнить, — покупка старого «Урала» — это маленький шаг для байкера, но большой для гаражного алкоголика.
Возрождение легенды: Как мотоциклы «Урал» завоёвывают мир
За последние двадцать лет объём производства на Ирбитском мотоциклетном заводе (ИМЗ) сократился в 110 раз — со 130 000 мотоциклов в 1992 году до 1,2 тысяч в 2012. Количество сотрудников с советских времён уменьшилось в десятки раз, конвейер сменился ручным трудом. Мотоциклы «Урал» практически исчезли из России. Но, если верить фильму о «легендарном Урале», жители маленького города в 200 километрах от Екатеринбурга каждый вечер поднимают тост за здоровье ИМЗ. «Секрет» выяснил, почему.
За последние двадцать лет объём производства на Ирбитском мотоциклетном заводе сократился в 110 раз — со 130 000 мотоциклов в 1992 году до 1,2 тысячи в 2012-м. Количество сотрудников с советских времён уменьшилось в десятки раз, конвейер сменился ручным трудом. «Уралы» практически исчезли из России. Но, если верить фильму о «легендарном «Урале»», жители маленького города в 200 километрах от Екатеринбурга каждый вечер поднимают тост за здоровье ИМЗ. «Секрет» выяснил, почему они это делают.
Начало
В 1941 году предприятие на Урале стало выпускать тяжёлые мотоциклы для участия в боях на фронте. В городе на 30 000 жителей появилось 10 000 рабочих мест.
«Урал» воспринимали как транспорт для колхозников и рабочих, а теперь ему предстояло стать чем-то вроде Harley Davidson, который будут покупать успешные люди. Решили выпускать принципиально новую модель под названием «Волк». Прогноз был такой: к 2000 году увеличить продажи в два-три раза, до 3 400–5 600 штук. Но что-то пошло не так. «Оказалось, что на ИМЗ невозможна массовая сборка «Волков». Вместо запланированных тысяч штук в Ирбите смогли кустарным способом смастерить только 80 чопперов», — рассказывал в интервью «Эксперту» гендиректор ИМЗ Илья Хаит.
Производство мотоциклов «Урал» на Ирбитском мотоциклетном заводе Фотография: ИТАР-ТАСС/ Пресс-служба ООО «Ирбитский мотоциклетный завод»
Экспансия
При советской власти на ИМЗ работали 10 000 человек, когда его выкупили — 3 600, а сегодня — 140 человек. Средний возраст рабочих на ИМЗ – чуть меньше 50 лет. Есть люди, которые стоят у станка десятилетиями. Власти не помогали умирающему заводу, наоборот, критиковали перемены, из-за которых росло число безработных в области. «От бывшего губернатора Эдуарда Росселя мы только через восемь лет услышали “спасибо, что завод сохранили”, до этого нас пилили везде», — вспоминал Хаит.
Новые владельцы продолжили модернизацию «Уралов». Они тоже хотели, чтобы российские мотоциклы могли конкурировать с американскими. Снаружи «Уралы» остались прежними, но внутри всё изменилось. «60% его стоимости формируют импортные комплектующие, отечественным остался, по сути, только металл», — по словам Хаита, в стране для мотоциклетной промышленности качественно не производится ничего.
Михаил Карев, руководитель мотосервиса в Москве, считает, что «Уралы» покупают, как правило, люди, которые «хотят что-то либо оригинальное, либо весомое-железное», потому что мотоциклы с коляской никто, кроме «Урала», толком не производит: «Сейчас это забавная игрушка, ещё и с военными корнями». По его словам, после 2005 года качество мотоциклов вышло на уровень других международных брендов. На мотоциклетных форумах владельцы «Уралов» делятся историями. Александр, известный в мотокругах как Скунс, ведёт блог, в котором описывает свои путешествия. В 2005 году он проделал путь из Москвы во Владивосток на «Урале», правда, мотоцикл был старый, поэтому в дороге дважды пришлось пересобирать мотор.
Но всё это не спасло бы ИМЗ, если бы не экспорт. Ещё в девяностых американский предприниматель и инвестор Том Линотт, прибывший в Россию налаживать деловые контакты, обнаружил уральские мотоциклы с коляской и начал поставлять их в Штаты. Это имело большое значение для ИМЗ, к тому же Линотт привозил западных специалистов, которые обучали технологиям и помогали адаптировать мотоцикл к вкусам взыскательных потребителей. Вскоре Линотт стал продавать в Штаты около 300 мотоциклов в год. В 2003-м россияне решили, что готовы сами налаживать дистрибуцию_ и разорвали отношения с американцем.
Сначала всё шло неплохо. Партнёры разделили ответственность по странам и отправились организовывать систему продаж — кто в Европу, кто в Америку. Через год компания открыла офис в Редмонде (штат Вашингтон). Завод продавал в США по 650 «Уралов» в год. Штаты стали основным рынком для постсоветских мотоциклов. Но в 2008 году случился финансовый кризис, и ИМЗ снова оказался на грани закрытия. Станки опять остановились на всю зиму — на завод не поступило ни одного заказа. Партнёры Хаита отошли от дел (хотя остались акционерами), но он не мог бросить завод. «Если бы я остался работать у Кахи, думаю, мои финансовые проблемы были бы давно решены. Но не всё в жизни решают деньги. Моей машине девять лет, моя семья живёт достаточно скромно. И хорошо. У меня нет с этим проблем», — говорил Хаит два года назад в интервью «Эксперту».
Как и для многих владельцев «Уралов», для Хаита (хотя сам он на мотоцикле не ездит) это философия жизни. «Это невероятно другой мотоцикл. Он дружелюбен, его не боятся, нет ощущения агрессии. У нас даже пассажир сидит не сзади, а сбоку, на равных правах. Наверное, другими мотоциклами я бы не стал заниматься. А “Урал” настраивает людей на нормальные отношения, его надо беречь».
В 2009 году телеканал «Автоплюс» показал документальный фильм «Легендарный «Урал»» о судьбе ИМЗ и жителях Ирбита (на популярном мотофоруме oppozit.ru фильм назвали ремейком «Реквиема по мечте»). В центре фильма — история француза, который рассказывает, как по заснеженной дороге много километров толкал свой Harley Davidson, а вечером узнал об «Урале» и был потрясён. Вскоре он испытал, как мотоцикл с коляской преодолевает дороги, которые не под силу прославленным гигантам, и «сразу же влюбился в него».
ИМЗ прославился за границей как единственный завод в мире, сфокусированный на производстве мотоциклов с коляской. «Мы не умеем зарабатывать на лёгких мотоциклах», — ответил Хаит на вопрос о расширении аудитории. Конкурент «Урала» Harley Davidson тоже производил коляски для мотоциклов, но в малом объёме, а в 2009-м вовсе прекратил их производство.
В 2010 году ИМЗ произвёл 800 мотоциклов, подавляющая часть из них — с колясками. Почти все они ушли на экспорт в США, ЕС, Канаду, Австралию и Японию. Мотоциклы поставляют по предзаказу — ждать надо от 45 до 90 дней.
Невероятно, но факт! Брэд Питт уже пятый год катается на мотоцикле «Урал» с коляской
Брэд Питт верхом на российском мотоцикле «Урал»
Брэд Питт рядом со своим колясочном мотоцикле «Урал» и сыном Паксом
Тогда, в 2012 году, актера, разъезжающего по Калифорнии на мотоцикле, застали журналисты, которые никогда не отстают от знаменитости. Питт отправился на мотоцикле за покупками в магазин вместе со своим 8-летним сыном Паксом.
Семейство Питтов вокруг «Урала»: Анджелина Джоли, Брэд Питт, дети
Черный мотоцикл, на котором разъезжал Брэд Питт, кажется абсолютно новым. Новый мотоцикл актера явно серийного производства. Хотя ранее Брэд Питт старался не ездить на типовых моделях, предпочитая вместо этого езду на эксклюзивных байках. Впрочем, для США мотоцикл «Урал» (да еще и с коляской!) на улицах города явно покажется эксклюзивом.
Серийный мотоцикл «Урал Турист» с коляской – точь в точь как у Брэда Питта
Армейская серия мотоциклов-внедорожников с двумя ведущими колесами – «Урал Gear-up 2WD»
Американские солдаты с удовольствием пользуются трофейными «Уралами» из хусейновского гаража
Добавим, «Урал» однажды приглянулся иракскому диктатору Саддаму Хусейну. В 2002 году Республиканская гвардия заказала 2000 мотоциклов Ирбитского мотозавода с колясками для осуществления своей оборонительной стратегии, основанной на тактике высокой мобильности. На «Урал» устанавливались пулеметы для повышения обороноспособности.
«Урал Patrol 2WD» – колясочный мотоцикл с двумя ведущими колесами, признанный в США одним из лучших
Стоит отметить, что другая модель уральского мотоциклетного завода – трехколесный «Урал Патруль» – был отмечен как один из лучших мотоциклов США по версии одного из местных мотоциклетных изданий, а розничные продажи ирбитских мотоциклов с коляской в США отныне составляют почти 80% от всех выпускаемых в Ирбите.