Купил и установил зуммер (колокольчик, пищалку)
Давно хотелось установить зуммер, который будет оповещать о не выключенных габаритах.
Не могу сказать что прямо такая ооочень нужная штука, но не помешает)) Как говорят на любителя)
Вот купил собственно сам зуммер с разъемом и подписал проводки.
Думал поставить сегодня на работе, но почитав несколько тем, так и не сообразил как его подключать.
По приезду домой, покурил еще несколько тем, сделал общие выводы, взял все нужное для установки и пошел все это дело инсталировать. Решено было все делать по уму, т.е. почти как с завода. Снял облицовку блока предохранителей и разъемов, и пластик порога.
Отсоединил блок предохранителей и частично его снял, там нашел контакт на предохранитель F11
На него идет два провода, в один из них, я врезал провод канала 15 с зуммера, тут появляется +12 при провороте ключа зажигания в режим старт.
Массу, канал 31 зуммера, кинул на болт крепления торпеды
Провод концевика двери не нашел по началу, было принято решение провести отдельный, с целью дальнейшей доработки концевика водительской двери. Канал ТК зуммера, кинул на концевик двери.
Подумал, и решил подключить еще ручник к зуммеру. Все довольно просто, находим в пороге жгут проводов, а в нем провод который идет от выключателя стояночного тормоза. В моем случаи это сиреневый с белым, в него я и врезал канал G зуммера.
Остался +12 при включении габаритов. С ним все просто, снимаем фишку с корректора фар, находим нужный пин, который на схеме обозначен «ILL», и сюда подключаем канал 58 зуммера.
Дальше ищем куда инсталировать зуммер. Я на штатное место не хотел ставить, так как там много проводов, сложно пролезть, решил приклеить его на двухсторонний скотч внутри торпеды.
Подключаем фишку к зуммеру, проверяем, радуемся и собираем все в обратном порядке))
В результате имеем:
Если авто заглушили, и при этом не выключили габариты, то при открытии дверей слышим звук. Если авто заведена, звука при открытии дверей и включенных габаритах нет. Срабатывает пока от всех 4-х дверей.
Если ручник затянут, то при провороте ключа в режим «СТАРТ», зуммер 5 раз подаст звук, который сразу пропадает после того как авто будет снята с ручного тормоза.
Детальнее можно посмотреть на видео:
Я установкой доволен, не смотря на то, что на установку ушло более двух часов.
Всем спасибо за внимание, кому понравилось, ставим лайки))
Что такое зуммер и как он работает
Исторически первым появился электромеханический зуммер, представляющий собой электромеханическое реле с нормально замкнутыми контактами, через которые катушка данного реле подключается к источнику тока.
Принцип работы зуммера прост до нельзя. Когда в рабочей цепи зуммера течет ток, обмотка реле возбуждается, а значит в ее сердечнике увеличивается магнитный поток, под действием которого тут же размыкаются контакты, через которые сама обмотка только что питалась.
При размыкании контактов, обмотка реле перестает получать питание, магнитный поток в сердечнике исчезает, а значит — отпускается подвижный контакт который только что замыкал цепь питания реле, и пружина переводит цепь в изначально замкнутое состояние.
И вот, контакты снова замкнуты, катушка опять получает питание и сердечник снова притягивает подвижный контакт реле, опять же размыкая собственную питающую цепь. Так процесс повторяется снова и снова. Колебания якоря реле издают звук, похожий на жужжание. Аналогичным образом работает катушка Румкорфа.
Разумеется, что зуммер на базе реле в процессе своей работы не только порождает сильные импульсные помехи в цепи питания, но и излучает сильные помехи в радиоэфир, поэтому зуммеры используют в числе прочего и для тестирования различной аппаратуры на помехоустойчивость.
Основной недостаток электромеханического зуммера очевиден: наличие подвижного элемента изнашивает механизм, а пружина со временем слабеет, в связи с чем наработка зуммера на отказ составляет не более 5000 часов.
Тем не менее, внимания заслуживает первое применение зуммера, изобретенного Иоганном Вагнером в 1839 году, и доработанного позже Джоном Мирандом, который добавил к вибрирующему молоточку колокол. Получился электрический звонок, производящий звук ударом молоточка по колоколу. Молоточек звонка был связан с якорем реле, которое непосредственно и работало в режиме зуммера.
Более современный вариант зуммера — пьезоэлектрический звуковой излучатель, относящийся к электроакустическим устройствам, и производящий слышимый звук или ультразвук с помощью обратного пьезоэлектрического эффекта.
Пьезоэлектрик нанесен здесь на тонкую металлическую пластину. На обратной стороне пьезоэлектрического слоя имеется токопроводящее напыление. Напыление и сама пластина служат контактами, на которые подается питание. Для усиления амплитуды распространяющихся звуковых колебаний, к пластине может быть прикреплен небольшой рупор с отверстием.
Питается пьезоэлектрический зуммер переменным током при напряжении от 3 до 10 вольт, а частота тока определяет частоту звука. Характерная резонансная частота пьезоэлектрических звуковых излучателей лежит в диапазоне от 1 до 4 кГц, что и приводит к легко узнаваемому жужжанию со звуковым давлением достигающим 75 дБ на расстоянии в 1 метр от излучателя. Такие зуммеры способны работать как микрофоны или датчики.
Пьезоэлектрические зуммеры применяются в будильниках, игрушках, бытовой технике, телефонных аппаратах. Ультразвук получаемый с их помощью нередко используют в отпугивателях против грызунов, в увлажнителях воздуха, в ультразвуковой очистке и т. д.
Установка приятного зуммера(колокольчика) на невыключенные габариты
Каждый, кто ездил на сотке, узнает этот противный звук:
Я решил от него избавиться, установив нештатный зуммер, типа «колокольчик», от General Motors с корейского авто.
Для начала, заказал по exist новый зуммер, поскольку поиски по разборкам и обьявлениям ни к чему не привели. Как только продавец разбираемой машины слышал, что тебе нужна какая-то там релюшка за копеечные деньги, то он даже не заморачивался её искать, отвечая, мол, я не знаю, мы продали. А позвонив ради интереса на другой день, и сообщив ему, что хочу купить КПП и этот зуммер в нагрузку, всё тот час же нашлось, но я конечно же его послал. Если у кого-то получится найти на разборке, то ищите от Kia или Daewoo 1994-2003 годов, заодно возьмете разъёмчик для зуммера. Я для подключения использовал старые клеммы, разобрав разъём Audi.
Итак, номерок зуммера для заказа: 96208850 «General Motors Реле звукового сигнала». Зуммер ехал 4 дня:
Подключение происходило по схемам, найденным у Namelessik (тут).
Зуммер от Nexia имеет следующее расположение контактов:
ТК — вход от концевика двери («-«);
85 — положительный провод аккумуляторной батареи (постоянный «+»);
58 — провод питания приборов освещения («+» от включенных габаритов);
15 — «+» с замка зажигания;
L — сигнализатор не пристегнутых ремней безопасности;
31- постоянная масса;
G — выключатель сигнализации не пристегнутых ремней безопасности.
Зуммер от Audi имеет свое расположение контактов:
85 (коричнево-черный) — вход от концевика двери («-«);
86 (двойной красный) — «+» с замка зажигания;
R (белый) — сигнализатор включенного радио;
58 (серый) — провод питания приборов освещения («+» от включенных габаритов)
Исходя из распиновки проводов видим, что к нашему зуммеру от Nexia необходимо протянуть только массу (контакт 31), которую берем от болта в ногах у водителя. Так же на массу кидаем контакт G, дабы зуммер не сигнализировал нам о не пристегнутых ремнях безопасности, т.к. согласно схеме это так же минусовой (нормально разомкнутый) контакт.
Зуммер спрятал в нишу на воздуховоде печки за дополнительными приборами, приклеив его на двусторонний скотч, чтобы он там не гремел на ямках.
Тепепь зуммер звучит так:
И маленький приятный бонус. Когда включаешь зажигание, зуммер несколько раз приветствует:
Замена динамика приборки на зуммер (buzzer)
Часто встречающаяся проблема владельцев С4 не обошла и меня стороной. В приборной панели перестал работать динамик. Хотя я встречал публикации, что народ наоборот искал способы, как его заглушить :).
Лично мне кажется, что в приборке с «мультиками» обязательно нужен работающий звуковой оповещатель, поскольку внимание к себе лампочки «привлекают» гораздо сильнее, нежели слабее светящиеся пиксели.
В моей приборке был установленный ещё на заводе динамик.
Ремонтировать его невозможно, потому что катушка намотана очень тонким проводом. Сопротивление этого динамика в районе 100 Ом.
Есть варианты замены его на другой динамик, например из какой-нибудь детской игрушки.
Однако я считаю такой подход неверным. Вообще не понимаю, для чего немцы в качестве излучателя писка использовали динамик? Наша приборка совсем не «музыкальная» и полифония в ней под стать эпохе пейджеров. Промышленность выпускает широкий ассортимент устройств, служащих для издавания различного рода назойливых звуков/писков. Почему же немцы не использовали их? Может они планировали зашивать в контроллер приборки различные мелодии :), мне об этом неизвестно.
Прошвырнувшись по радиорынку я прикупил себе парочку самых настоящих зуммеров (buzzer). Эти устройства только и умеют, что издавать назойливый писк. Бывают они со встроенным генератором и без такового. Если в зуммере есть свой генератор, то на него достаточно подать напряжение (а они есть и на разные рабочие напряжения) и зуммер начнёт пищать на своей резонансной частоте. Если в зуммере своего генератора нет, то на него нужно подавать извне модулированный сигнал, который этим зуммером и будет озвучен.
Поскольку в приборке стоял динамик, следовательно генератор у нас внешний и зуммер нам необходим без собственного источника модуляции сигнала.
Среди купленных мной был один с генератором, другой без.
Тот, что без генератора, имеет маркировку LET1290-12.
Здесь можно ознакомиться с его ТТХ.
Сопротивление этого зуммера в районе 150 Ом. Импеданс и того выше. В общем то, что нам и нужно!
Но для начала я решил всё же испытать его на сторонней приборной панели.
Напаял сверху зуммер без встроенного генератора и подал питание на приборку.
Далее я решил испытать и зуммер со встроенным генератором.
Если устанавливать его на короткую приборку, то вообще никаких подводных камней не будет.
В длинной же (полной) приборке рядом с контактами оповещателя разместился биполярный электролит.
Однако сквозная металлизация отверстий позволяет всё же разместить зуммер без дополнительных ухищрений. Нужно лишь немного подогнуть ножки.
С обратной стороны аккуратно запаиваем.
Кстати, на короткой приборке встречал трещины в месте пайки биполярного эклетролита. У себя проверил — пайка чистая.
Пришло время испытывать работу в месте постоянной дислокации :).
Зуммер в машине что это
Итак, зачем нужен зуммер? Чтобы не забывать о не выключенном свете. Можем пойти простым путем, как я сделал сначала — купил обычный 12 вольтовый зуммер за 15 рублей. Но уж очень он противный! Потом я сделал, чтобы писк был не постоянный, а прерывистый. Это уже лучше, не противно, но все равно что-то не то…Некоторые автолюбители покупают (на разборках в том числе) вот такие штуковины
Но господа! 20 Евро! Офигиваем от цены и берем Attiny13 за писят рублей и SPEAKER от материнки ПК.
Пишем программу, подбираем задержку, длительность импульсов и прочую лабуду, в общем все на свой вкус и цвет. И вот итог работы (прошу прощения за качество):
В реале звук громче и хорошо слышен и не напрягает слух.
Каждый, кто ездил на сотке, узнает этот противный звук:
Я решил от него избавиться, установив нештатный зуммер, типа «колокольчик», от General Motors с корейского авто.
Для начала, заказал по exist новый зуммер, поскольку поиски по разборкам и обьявлениям ни к чему не привели. Как только продавец разбираемой машины слышал, что тебе нужна какая-то там релюшка за копеечные деньги, то он даже не заморачивался её искать, отвечая, мол, я не знаю, мы продали. А позвонив ради интереса на другой день, и сообщив ему, что хочу купить КПП и этот зуммер в нагрузку, всё тот час же нашлось, но я конечно же его послал. Если у кого-то получится найти на разборке, то ищите от Kia или Daewoo 1994-2003 годов, заодно возьмете разъёмчик для зуммера. Я для подключения использовал старые клеммы, разобрав разъём Audi.
Итак, номерок зуммера для заказа: 96208850 «General Motors Реле звукового сигнала». Зуммер ехал 4 дня:
Подключение происходило по схемам, найденным у Namelessik (тут).
Зуммер от Nexia имеет следующее расположение контактов:
ТК — вход от концевика двери («-«);
85 — положительный провод аккумуляторной батареи (постоянный «+»);
58 — провод питания приборов освещения («+» от включенных габаритов);
15 — «+» с замка зажигания;
L — сигнализатор не пристегнутых ремней безопасности;
31- постоянная масса;
G — выключатель сигнализации не пристегнутых ремней безопасности.
Зуммер от Audi имеет свое расположение контактов:
85 (коричнево-черный) — вход от концевика двери («-«);
86 (двойной красный) — «+» с замка зажигания;
R (белый) — сигнализатор включенного радио;
58 (серый) — провод питания приборов освещения («+» от включенных габаритов)
Исходя из распиновки проводов видим, что к нашему зуммеру от Nexia необходимо протянуть только массу (контакт 31), которую берем от болта в ногах у водителя. Так же на массу кидаем контакт G, дабы зуммер не сигнализировал нам о не пристегнутых ремнях безопасности, т.к. согласно схеме это так же минусовой (нормально разомкнутый) контакт.
Зуммер спрятал в нишу на воздуховоде печки за дополнительными приборами, приклеив его на двусторонний скотч, чтобы он там не гремел на ямках.
Тепепь зуммер звучит так:
И маленький приятный бонус. Когда включаешь зажигание, зуммер несколько раз приветствует:
Зу́ммер (нем. summer summen — жужжать; англ. buzzer ), звукоизлучатель — сигнальное устройство, электромеханическое, электронное или пьезоэлектрическое. Применяется:
Звукоизлучатели электромеханические [ править | править код ]
Звукоизлучатель электромеханический представляет собой реле с парой нормально замкнутых контактов (в исходном положении контакты реле замкнуты). Катушка реле и источник тока включаются в электрическую цепь последовательно.
Принцип работы. При появлении тока в цепи катушка реле возбуждает магнитное поле; под действием магнитного поля контакты реле размыкаются. При размыкании контактов реле цепь разрывается, ток перестаёт течь в цепи, магнитное поле исчезает, и под действием пружины контакты реле возвращаются в исходное положение. Контакты реле в исходном положении замыкают цепь — в цепи снова начинает течь ток. При появлении тока в цепи контакты реле снова размыкаются. Процесс размыкания-замыкания повторяется до тех пор, пока в цепь подаётся ток. (Аналогично устроена «катушка Румкорфа»). Колебания якоря реле вызывают колебания воздуха — получается звук, напоминающий жужжание.
Звукоизлучатели релейного типа являются сильными источниками радиопомех (поэтому их широко используют для испытания аппаратуры на помехоустойчивость), а также создают высоковольтные импульсы в цепи питания. Недостатком таких звукоизлучателей является низкая надёжность, вызванная износом механической части, ослаблением пружин. В среднем, звукоизлучатель релейного типа имеет наработку на отказ не более 5000 часов.