Жилые модули для авто

Содержание

С МОБИЛЬНЫМИ
КОМПЛЕКСАМИ «МОДУЛЬВАН»
и КЕМПИНГ-БОКСАМИ

Мобильный комплекс «МОДУЛЬВАН» является полноценным мобильным автономным модулем, обеспечивающим оптимально необходимый комфорт для проживания 2-х и более человек в условиях отсутствия инфраструктуры.

Возможно использование комплекса жизнеобеспечения для оперативного обустройства внутренних пространств вагончиков, контейнеров, гаражей, палаточных лагерей и так далее.

Преимущества мобильного комплекса «МодульВан»

Мы не ограничиваемся только автомобилями на базе ГАЗель Next.

Так же разрабатываем кемпинг-боксы для других фургонов в классе LCV, для легковых и грузовых автомобилей. И стараемся создавать адаптивные и универсальные решения для большего числа моделей и производителей.

Разработка, производство и продажа мобильных комплексов «Практичный автодом» и кемпинг-боксов.

Мобильные комплексы компании отличает продуманность, инновационные технические решения и высокий уровень исполнения. Забота о конечных потребителях, которые будут пользоваться продукцией компании «МодульВан», есть и будет основной идеологией при создание новых проектов.

Производство компании оснащено оборудованием изготовленным лидерами в своих областях. Современное оборудование позволяет получать изделия высокого качества. Одним из основных приоритетов компании является качество выпускаемой продукции. Для поддержания качества, компания не только инвестирует значительные средства в оснащение производственной базы современным оборудованием, но и осуществляет многоступенчатый контроль качества, начинающийся с контроля сырья и заканчивающийся выходом готового изделия из производства.

Следуя своим принципам, компания постоянно осуществляет разработку новых изделий для более полного удовлетворения потребностей своих клиентов.

• Оснащение жилых фургонов, прицепов и модулей дополнительным оборудованием

• Апгрейт компонентов электропитания дома на колёсах

• Ремонт коммуникаций водоснабжения кемперов

• Модернизация и монтаж систем отопления, вентиляции и кондиционирования

Источник

Жилой модуль в кузов. Часть 1. «Муки проектирования»

Дамы и господа, леди и джентльмены… а так же их родители, веселые истории услышать не хотите ли пара пара пам пам туру туру тум тум…

Как уже было сказано (кто читал «о машине») авто было куплено для «хотелок» и главная из них это — постройка жилого модуля в кузов или просще говоря «дом на колесах» «кемпер» и т.д. кому как больше нравится, но первое есть самое правильное название «модуль»!

Для этих целей уже за ранее были произведены улучшения автомобиля:
1. другая, усиленная и расширенная бортовая платформа
2. замена «сердца автомобиля» на более тяговое и менее шумное, а так же комфортабельное (с АКПП) для путешествий.
3. Ну и конечно же куда же без кондиционера в жаркие страны =)

В планах установить бак большей емкости, ШВИ, музыка, камера заднего вида с 2дин магнитоллой и т.д. т.п.

И так. Пока «издевались» над моей машиной одни очень, напишу даже с большой буквы — Очень, нет, лучше так — ОЧЕНЬ не пунктуальные люди по СВАПу мотора. (вместо 14 дней по договору — 8 месяцев…) и не говорите, просто ахтунг… Ну да ладно, пока они там изучали как это все делается, я тем временем занялся разработкой жилого модуля на колесах. Я на «ты» общаюсь с автокадом да и с черчением в целом (даже на олимпиадах участвовал в школьные годы, а так же в институте), в общем повезло наверное. Очень много чертил, перечерчивал и т.д. см. ниже

Кстати, были мысли, а может купить джип и к нему прицеп. Но в итоге остановился на том, что сейчас имею… позже выложу статью «сравнение кемпера, жилого модуля и каравана».

На первом этапе, вроде когда вот уже сказал себе «да, это то что нужно» получилось вот это, см. картинку:

Но, после более детального осмысления, когда уже начал закупать оборудование в дом на колесах, понял что надо что то менять, т.к. так как есть — не есть хорошо! Я решил сделать вход ближе к кабине, так же решил емкости с водой перенести так же ближе к кабиде (т.е. не прямо над задней осью, а сдвинул их немного в сторону передней оси автомобиля, что бы в поворотах я не был похож на участника команды RDS Drift…

Опять же чертил, чертил и начертил… Немного переиграл планировочку, учитывая все все все пожалуй… и пришел вот к этому варианту (вид сверху). далее будет более подробно описано что где и как. (сейчас так сказать вводный курс).

Очень важно, перед проектированием (лично я так считаю), именно до проектирования, определиться из чего же будет сделан жилой модуль, какие материалы будут применены, хотите ли Вы сами делать все своими руками или же заплатить денег что бы за Вас все сделали и т.д. Но как Вы поняли «мы хотим делать сами» иначе зачем бы я тут расписывал все это =)
Поняв, из чего будет выполнен модуль, можно приступать к проектированию — ведь Вы уже знаете какие толщины стен у Вас будут, из чего он будет сделан, что бы продумать крепление того или иного узла (детали и т.д.). И конечно, второй момент, тоже оооочень важный, если реально настроились на постройку — купите за ранее все оборудование — биотуалет, раковину, солнечные батареи, холодильник, газовый балон, бойлер, систему обогрева и т.д. в общем все все все купите! Только так Вы легко будете представлять что, как и где нужно поставить (закрепить/разместить).

Ну а на этом моя вводная часть «муки проектирования» закончена.
Далее по плану:
— «оборудование для дома на колесах»
— «подробный проект с размерами жилого модуля»
— второстепенные темы «из чего лучше или может быть легче самому сделать дом на колесах», «сравнение кемпера, жилого модуля, каравана» и многие другие темы.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ, надеюсь, Вам будет интересно! Первый выезд весной 2017 года

И немножко интрижки для моих дорогих подписчиков — жилой модуль уже почти готов, но обо всем по порядку =)… Кто угадает из каких материалов я его сделал — проведу экскурсию по жилому модулю все покажу и подробно расскажу (если это будет интересно угадавшему).

Источник

Жилые модули для пикапа

Загадочная особь в семействе кошачьих – это гепард. Он копия собратьев, но не лазает по деревьям и не способен втягивать когти. Потому ученые затруднялись при отнесении его к тому или иному виду. Этот расклад обстоит и с автодомом по типу Pick up. Автолюбители до сих пор не знают, называть его караваном или автодомом. Что собой представляет жилой модуль для пикапа, какими моделями на сегодня представлен в России?

Glavn

Разделение модуля на две категории свойственно жилому оснащению пикапа:

Особенности

Назван автодом по дословному переводу американского выражения pick up, расшифровывающемуся как подбирать или поднимать. Он имеет конструкцию, легко устанавливающуюся на базу грузовой машины либо пикап. Легко монтируется и демонтируется. Тип RV. Он не относится ни к автодому, ни к автоприцепу, поскольку представлен обоими вариантами. Европейцы считают его подъемным караваном, а не автодомом. Более подробно виды домов на колесах, а также их отличия рассмотрены в данной статье.

Зарубежом популярный тип автодома pick up – это пикап с жилым отсеком. Такой модуль дешев и компактен, если сравнивать с большегрузным. Родился этот вид автодома благодаря любителям машин-пикапов. Устанавливается на машину за двадцать минут собственноручно. С этим справится даже один человек. Конструкция оснащается генератором тока: газовым либо жидкостным, аккумулятором, обогревателем, кондиционером. Предназначение сопряжено с комфортным пребыванием за чертой города.

А цели у путешественника различны:

Преимущества модуля для пикапа

Помимо необычности и практичности, конструкция наделена достоинствами:

Устройство модуля

Композитное изготовление жилых модулей для пикапа предполагает универсальные материалы. Предпочтение отдается стеклопластику. Использование модифицированного пластика и особо прочной пластмассы применяется при конструировании прототипов либо на заказ. Цельнолитая конструкция сочетает компактность с аэродинамикой. Оборудуются спальными местами, предназначенными для четырех либо восьми человек. Имеют на борту туалет. Укомплектовываются мини-кухней, обеспечивающей достойный уровень комфорта проживания путешественников.

Монтируются модули на все марки пикапов. Хотя некоторые образцы предназначаются для определенных машин. Цены жилого модуля зависит от его вида. Укомплектованность и внутренняя отделка тоже влияют на итоговую стоимость. Модели экономкласса продаются за сумму между 12 000 и 15 000 долларов. Цена за кемпер с повышенной комфортностью, как правило, превосходит 50 тысяч долларов.

Производители и модели жилых модулей

Каждая фирма занимается изготовлением кемперов для нескольких пикапов разных марок:

Кроме этого, в их ассортименте представлены образцы под определенный автомобиль вроде Мазды XL-cab либо Ниссана Navara. Известнейшие компании по производству кемперов для пикапа – это Tischer с Nordstar из Германии. Другие популярные бренды – Bimobil, PALOMINO, Ormocar.

Из нескольких десятков организаций по изготовлению жилых модулей выделяются Palomino с Lance Camper.

Lanse

Но большую часть российского рынка захватили китайские фирмы. А если говорить о родном производстве, то оно стало разрастаться по мере набора популярности караванинга в России. Эти образцы дешевле, поэтому на сегодня пользуются большей популярностью.

Потому есть смысл рассмотреть несколько моделей разных компаний:

Подходит практически на иностранные и российские автомобили. Оборудуется универсальным комплектом:

Среди дополнительного оборудования:

Крыша, которая легко поднимается либо опускается, увеличивая внутреннее пространство и эргономичность при езде. Модели модулей оснащены тонировкой на окнах, виниловыми шторами, защищающими помещение от яркого солнца и обеспечивающими комфорт. Конструкция предусматривает дополнительный резервуар для воды в объеме 0,1 кубометра. Официальный дилер в Соединенный штатах Америки поставляет гарантийный кемпер за 16 тысяч долларов. В РФ модель бывшего употребления стоит около 900 тысяч рублей, а новая до 1 500 000 рублей.

Критерии выбора

Перед покупкой кемпера для пикапа важно оценить несколько параметров:

Путешествие в доме на колесах в полной мере раскрывает возможности посещения превосходных туристских маршрутов, недоступных для автобусов, и пребывания там сколько угодно. Что касается цены кемперов для пикапов, то она напрямую зависит от модели.

Источник

Идеи для «стелс-кемперов» и просто многофункциональных автобусов для путешествий, не требующих регистрации изменений

Многофункциональный или «модульный» кемпер строят, как правило, когда нет возможности выделить шасси строго под одну задачу именно автодома. Когда нужно периодически использовать машину для перевозки грузов или пассажиров. Причин может быть много: кому-то негде хранить две машины, для кого-то остро стоит вопрос бюджета на покупку и так далее. Так во всем мире…
Но у нас к этому добавляется еще один аргумент – регистрация изменений. Про то, что это жутко забюрократизированный процесс уже написано много. Кроме того, значительную часть переделок просто невозможно легализовать из-за абсурдных требований и нежелания принимающих решения брать на себя хоть какую-то ответственность. С другой стороны, как и в любых наших законах, строгость компенсируется не обязательностью исполнения. Поэтому, за деньги можно узаконить практически что угодно… Как человек, прошедший эту процедуру однажды, могу сказать, что проще сразу закладывать в бюджет постройки 50 – 150 тысяч на услуги регистрации, чем тратить дни и недели на обивание порогов.
Нет бюджета или желания? ОК! Вот тут и выходит на первый план тема «нерегистрируемых» переделок. Самый простой вариант в виде салона-трансформера и блочной мебели обсуждался уже 100500 раз. Но, как ни крути, он безнадежно проигрывает в комфорте классическим автодомам с полной интеграцией всех систем. Поэтому, предлагаю обсудить здесь возможность решения, не требующего регистрации и при этом максимально приближенного по комфорту к полноценным автодомам (отопление / кондиционирование, кухня, туалет, душ и тд).

В качестве «затравки» делюсь своим опытом создания модульных платформ для обычных цельнометаллических фургонов. Это не совсем автодом, но сама идея оказалась весьма удобной и, если бы у меня сейчас была задача создать именно нерегистрируемый автодом на базе фургона, я бы пошел именно по такому пути.
Итак, суть идеи в том, чтобы сделать бытовой модуль в виде единой платформы – рамы по форме кузова, на которой уже монтируется все внутреннее оснащение, прокладываются магистрали и тд. Такой модуль загружается в кузов как моногруз и дальше даже не требует фиксации, поскольку просто встает враспор по форме пола, а значительная масса не дает ему перемещаться даже в небольших пределах. В плюсах получаем возможность создать практически полный набор всех бытовых благ, как в настоящих автодомах и быстрое время готовности: загрузка – разгрузка занимает не более 15 минут, а все оборудование сразу готово к работе, поскольку смонтировано на общей раме и коммуникации уже подключены. Хранить такой модуль можно даже на стоянке или участке, накрыв временным тентом. Утащить в сборе точно не смогут, лишь бы по частям не разобрали 🙂
Собственно, мой опыт сводится к разработке не именно жилого модуля, а платформы мобильного шиномонтажа. Но задача была очень сходной: шиномонтажная установка размещается внутри фургона только на сезон (весной и осенью), а все остальное время хранится на стоянке, пока фургон эксплуатируется по прямому назначению – для перевозок.
Вот так это выглядело:

Согласно тех заданию, установка должна была размещаться внутри короткобазного Дукато, поэтому рама имеет размеры 1230 х 2400мм. Материал – стальной квадрат 50х50х2мм. Из-за тесноты всю электросистему пришлось интегрировать внутрь балансировочного станка (от природы он внутри пустой). В нем разместились 2 АКБ по 190Ач, инвертор и фильтры. Для подзарядки установки в салон был выведен плюсовой кабель от штатного АКБ – это была единственная переделка машины, не считая подъемной крыши :))) но это уже не имеет отношения к модулю.
С учетом собственной массы установки в 650 кг, самым интересным, естественно, оказался вопрос загрузки / разгрузки. По условиям задачи, это должно было происходить без использования вилочного погрузчика, который как-то естественно напрашивался в качестве решения. Но нет, только хэнд мэйд, только хардкор…

В качестве силового привода трудилась единственная электрическая лебедка на 750 кг из Леруа-Мерлен, которая подключалась к самой установке и тросом как загружала, так и вытягивала установку из фургона:

Источник

Почему нет дешевых и качественных модулей?

Доброго дня всем форумчанам. Решил немного обсудить такой наболевший для нас вопрос как производство модулей. В моем случае речь пойдет о жилых модулях для пикапов. Тема интересна, ниша на рынке пустует, но…

(Все ниженаписанное личное мнение, и может не совпадать с вашим. Фото из соцсетей и прочих открытых источников)

Наверно самый продаваемый модуль из российских. Пластиковый легкий корпус. Цена от 600 000. При довольно скромных размерах проектировщики впихнули туда даже полноценную душевую).

Довольно аскетично, тесновато, то функционально. Для одного/двух очень даже классно.

Но все же их рынок Европа. У нас я их встречал крайне редко. Хотя они на рынке уже 10 лет.

Lux Form Иногда пишут «Автокемпер», но это именно аренда, а не производство. Lux Form — это ателье. Существует тоже давно. Часто видел их на выставках в Москве. Но на дорогах нет. Самое древнее их детище ЖИЛОЙ МОДУЛЬ НА ПИКАП HELIX 1500

Но именно этот модуль я все же назвал крутой автопалаткой.
Цена пустого 900 000. Материал — фанера, пластик, ткань.

Так же они недавно стали известны тем, что изготовили кемпер на базе Ладу Гранты.

Спорное, но забавное решение. Классические материалы — сендвич панели, окна от Дометик, хорошая фурнитура и газовое и электрооборудование. Отличная пластиковая (и недешевая!) душевая кабина. И все что должно быть в кемпере тут есть.

Как и цена… 1 800 000 рублей. Недорого по сравнению с полноценными автодомами, но дорого для россиянина в принципе. Поэтому нет ни одного проданного на данный день. Посмотреть их изделия можно на площадке ТЦ Dexter.

ИРИС В основном они занимаются созданием автодомов и спецтехникой.

Стоимость немалая. Качество, на мой взгляд соответствует. (Видел только на фото). Но ценники далеко за миллион. В живую видел только модули для пикапов, которые они делали для terranavtika.

Сделано хорошо. Но сама концепция подъемной крыши в северной стране так себе… И компоновка там на мой взгляд нелепа.

Я ее назвал бы — компоновка эгоиста. Если кто то спит на кровати, то ни чай вскипятить, ни умыться…

Все я недоволен)).
Но перейдем к небольшим фирмам.
Triffid
Жилой модуль на шасси Great Wall Wingle от компании Triffid

Основной род их деятельности — крышки для пикапов. Заодно и сделали несколько жилых модулей. Ну не совсем… В основном это просто алюминиевые коробки. А далее заказчик сам их доделывает. Качество сварки и изготовления мне лично судить сложно. Я не сварщик, но двое моих знакомых что купили у него явно недовольны. Текут и срезает клепки… Хотя цена от 300 000 за пустую коробку.

Есть еще небольшая фирма в Новосибе.
Campertime

В чем то копия Геокемпера. Но шире и выше. Да и цена намного дешевле. От 300 000. В минимальной комплектации. Пока это разовые заказы. Но они действительно интересны. Легкие, теплые.

Это конечно не все производители. Есть друзья из Жуковского. Роман делает отличные модули на газель и УАЗ. Но все же пока это разовые модели. Будем надеяться на лучшее.

Вообщем, вот и все… Вроде даже много кто делает. (Самодельщиков, что делают для себя я не стал писать. Их много. Но это другая тема.)
Много… А выбрать не из чего. Почему? Либо дорого, либо качество страдает.
Я давно хотел попытаться заняться производством модулей. Сделал несколько. Один с подъемной крышей. Не зашел. Причин много. Но это долго… Второй «Пилигрим» получился удачным. Настолько удачным что за два сезона ничего не хотелось менять. Ничего не сломалось. Все как в первый день. Только покрытие гелькоута пожелтело. Но это и так иногда нужно обновлять).

Решил заняться. Прикинул цену. Сроки. Аренду. Вообщем, такой как мой получается 350 000 корпус, окна, двери, гелькоут. 450 000 с мебелью и минимальной комплектации. Ну и далее по желанию заказчика.
Боялся что заказов не будет. Но как оказалось зря. Личный опыт эксплуатации, инстаграмм и ютуб сделал свое дело и люди поверили в меня и стали писать и заказывать. Не только из центральной России, но и из дальних регионов. Условно разделить всех можно на три категории. Изготовление под ключ, только корпус и ремонт или дооборудование существующего. Делаем индивидуально. Пикапы, грузовички. Пока под вопросом кастенвагены… Звонят, но тут я профан. Нужно плотно изучать тему.
На фото только что родившийся новый Пилигрим 410

И тут я столкнулся с целой кучей проблем. Но самая основная — кадры. Сам я вроде еще что то могу)). Но мои работники при всем желании не могут пока вести полный цикл. Пока обучение. Но через два- три модуля все черновые работы смело смогут выполнять. Поэтому если планируете заказать у меня, то лучше заранее. Так как в данный момент модуль в 2 месяца.

Я рад любому сотрудничеству. Если у кого есть в МО ЧПУ для резки фасадов, швейное производство для мягкой мебели, и тд.
Всем добра. Пишите. Звоните. Приезжайте в гости.
П.С. И не делите шкуру не убитого медведя. Правда romankirin ))
Лично я буду только рад появлению у нас на рынке хорошего модуля. И даже если мне его не продадут), все равно буду рад.

Комментарии 133

Думаю, надо дать пояснения насчет упоминания моего имени в этом посте. Однажды я решил ради эксперимента построить жилой модуль для пикапа. Искал человека, которому этот модуль нужен и он профинансирует строительство (только материалы, работа бесплатно). Где-то в интернете этот строитель квадратных коробок Пилигрим пересекся с моей женой и предложил сотрудничество, в чем ему было отказано, ибо это потенциальный конкурент в будущем. Оно обиделось и начало распространять всякую нехорошую информацию обо мне в сетях. Прямо сильно обидчивое попалось человечище.
Однажды я ему написал, что сделаем модули красивее, дешевле и утрём ему нос, от чего у него еще больше бомбануло, т.к. он считает себя лучшим производителем кемперов в РФ. В общем, понтовался он понтовался своими производственными возможностями, что то кричал про шкуру неубитого медведя… Я тем временем нашел клиента. Отрисовал в 3д модуль для пикапа этого клиента и много месяцев не приступал к производству, поскольку был занят переездом, а также ждал деньги на материалы от заказчика. Теперь деньги получил, макет модуля почти собран, после примерки будем клеить матрицы. Шкуру медведя делить мне неинтересно. Я зарабатываю другими способами. Чисто из принципа теперь хочется сделать то, от чего у создателя пилигримов еще больше будет бомбить. Проще говоря, заткнуть его раз и навсегда.

Я даже забыть про тебя успел)). Но без тебя скучно). Мне если честно вообще все равно до тебя и твоих фантазий. Я успешно занимаюсь своим делом. И заказов Слава богу хватает. Очередь до весны 2023 года. Так что мои «коробки» пользуются спросом. А тут ты зря позоришься. Да и не читает тебя никто. Вообщем, сделаешь, покажешь, будет повод. А так просто слова.

При встрече дам тебе в рыло. Просто потому что ты заслуживаешь этого.

Могу помочь с пошивом, пиши если что)

Да, нам очень нужно шить дешевые комплекты матрасов для мебели. Считали на днях у знакомых комплект два матраса и две подушки и прослезились… 11000 типа для своих. Нужно дешевле.

«.Я не сварщик, но двое моих знакомых что купили у него явно недовольны. Текут и срезает клепки… Хотя цена от 300 000 за пустую коробку…»

Так это норма должна быть, а не исключение. Что бы тут не голословить я тебе при встрече расскажу про троих даже что «в восторге».

Модуль в пикапе тестоват для меня. Для УАЗ Профи не планируете? То, что есть на рынке стоит неразумно как-то

Почему бы и нет?) приезжайте обсудим

Дополню что есть ещё Helix 2100. Уважаемый автор, подскажите откуда вы знаете что компания Lux Form изготавливает такие модули?

Из открытых источников

А вы видели сайт автокемпер? Там есть много роликов в которых сразу понятно кто производит…

Что не так то? Я не правильно указал?

А вы видели сайт автокемпер? Там есть много роликов в которых сразу понятно кто производит…

Они не производители а продавцы…

Ну если быть точнее то это совместное производство ООО «Люкс Форм» и ООО «Автокемпер Пром»

Интересно они устроились, как эберы в сочельник ставить так меня вызывали, а как главные кто собрал так это люкс 🤣

наших людей в СССР и до сегодняшнего дня приручили либо к самому дешёвому(а это низкое качество), тут главный приоритет — лишь-бы самая НИЗКАЯ ЦЕНА. И лишь-бы ИМПОРТ.

Оба врождённых недостатков могут изменить только поколения(((

Рукожопство не победишь, его по крайней мере в нашей стране 90-95% примерно. Бороться с этим эффективна только путём отсеивания, 100чел принял на работу и через 2 мес. выгнал 90чел, 5 оставил т.к. обучаемы и 5 уже инженеров. Можно повысить процент из работников ближних стран, там им деваться некуда — они из себя вылезут чтобы научиться и зарабатывать денег.

Основной недостаток модулей в нашей стране — минимальное количество использования времени в году, из 90% владения чистый простой на стоянке и требующий машиноместа. Увеличь возможности модуля захватив тем самым ещё контингент людей.

Андрей, ты очень правильно подметил, что б/у кэмперы и караваны просто убили отечественных производителей. После того как я купил кемпер 28 годов от роду, а он оказался лучше всего того что делается сегодня у нас, мне самому напроч расхотелось делать что то еще. Даже те дома, которые мы делали почти 10 лет для РУЭ, и по тем временам они были круты, и даже лучше сделаны чем сегодняшний ИРИС, я считаю полным отстоем…
Выход тут один, нужно повышать качество изделий до современного мирового уровня. И не в коем случае не смотреть на каких то там конкурентов. Выигрывает качественное изделие а не дешевое.

Затея на любителя. Поначалу пытался что то колхозить, в итоге продал пикап и купил бусик. ) Неустранимый недостаток пикапа это два объема. Грязь возить это хорошо, путешествовать (тем более компанией больше 2 человек) лучше автобус.

Два объема может быть и плюсом. Ничего не гремит (точнее не слышно), как бросил так и пусть лежит. Не нужно все укладывать что бы не громыхало по дороге. А в бусе оркестр тот еще…

Я тоже так думал. Потом прочел на форуме бусоводов: «не редко путь к бусу лежит через пикап». ) Позже сам понял почему. Зафиксировать чтоб в багажнике не гремело это вообще не проблема. А вот остановившись в дороге в дождь и холод иметь возможность не выходя на улицу перебраться из за руля к компании назад… а там уже столик накрыт и сидеть лицом друг к другу а не спиной… 😉 Какой пикап, вы о чем. )
Тут в статье автор фотки запостил, вроде симпатично. Но сравните что люди (за рубежом их много) делают на базе разных автобусов. Не сравнить. Зачем обитать в кузове пикапа в объеме для картошки? )

это дело вкуса и привычек. У пикапа есть и плюсы и минусы. Полноприводный бус стоит немало. Даже сильно бу. С высокой крышей еще дороже. В России их очень мало ввиду их непопулярности. Ну а места даже в моем модуле вы недооцениваете.

Ну и где все эти люди с фото едут? В отдельном кузове перевозить нельзя. Во то то же. К бюджету прибавляем еще один авто 😉

Один вопрос смешнее другого)). С чего вы взяли что им непременно нужно где то ехать? Это кемпинг в Грузии. Это друзья подписчики меня там встретили. Идет дождь. Ужинаем, пьем вино. В кузове пикапа размером 150*150 см. в слову.

А зачем там вообще обитать? Свой рассматриваю только для ночлега, а днём либо дорога либо посещение достопримечательностей. Вечером можно и на улице посидеть под маркизой или в шатре.

Можно разумеется и на улице. Но вы тогда к погоде привязаны.
В случае неустойчивой погоды в бусе у вас уже «из коробки» климат какой надо, столик, заточенные под всё это сидушки и объем закрытый сверху. Доработок по сравнению с пикапом по определению меньше.

вы поверхностно изучили тему модулей, более того- вы очень субъективны. Я вот медленно строю свой и там будет всё. И душ, и туалет, и нормальная кухня. Плюс он очень лёгкий и тёплый. И главное достоинство — на рамном классическом пикапе это очень проходимый автодом, на котором я могу заехать туда, куда вы никогда не рискнёте. Это просто 2 разных направления — лайтовый вэнлайф и экспедиционники (более или менее подготовленные, для разных задач). Каждому своё, а вы пытаетесь своё мнение выдать за единственно верное. Это вьюношество какое-то, уж извините)

Ну надо же было кому то холиварчик начать. )) А люди повелись, тема пошла. Некоторые даже обиделись. )
Проходимость — это тоже не принципиальное преимущество пикапов, на ютюбе видел не один канал людей у которых база путешествий газель 4х4. Вроде не жалуются 😉

Та я и не против потрепаться, главное чтобы это было без снобизма и оскорблений😉
Итакс, по порядку) Даже если бы я жил в России, то я бы никогда не купил отечественные фургоны/бусы после кучи иномарок. Нормальный душ туда вкрячить — это не вариант, места там тупо нет столько. А без душа в дальних всесезонных поездках вне кемпингов — это мазоХизм. Европейские фургоны просторнее, конечно, но среди них не предлагается подобных аппаратов 4х4, а полноприводный Спринтер — это, даже если абстрагироваться от стоимости, не для среднего бездорожья автомобиль. Несмотря на возможную поготовку. Проходимость пикапа с блокировками и дизельным пихлом, в любом случае, выше. Более крупные серьезные фургоны, наподобие Ивеко 4х4, больше подходят для дальних экспедиций, но не для каждонедельных выездов. Это первое. Второй минус вэнов — в их слабой теплоизоляции — как бы ты их не утеплял, любыми материалами, всегда останется масса мостиков холода между мет. обшивкой и жилым пространством, «капсулу» сделать не получится. Плюс остекление кабины, которую какими отражающими шторками-ковриками не закрывай, теплопотери и в жару, и в холод некислые, мягко говоря. Ну и сдвижная дверь тоже проблема в этом плане. Хотя есть примеры, когда люди ставили перегородку с дверью.
Единственный плюс для меня в вэне — это проход в кабину. Но я частично надеюсь решить эту проблему модуля — сделать аварийный выход (скорее лаз)) в кабину.
Собсно, я так вижу этот вопрос ✌

Насчет зимних путешествий эти аргументы имеют место быть. Но много ли людей отправляются в автономку в откровенные морозы? В межсезонье климата автобуса более чем достаточно, с вебастой особенно.
А летом когда отдыхает большинство, скорее наоборот — в кузов пикапа климат придется ставить 😉
Насчет иномарок. Я тоже не смог себя уговорить на газель )) А не смущает что над вашим творением мировых дизанеров ( без всякой иронии) будет возвышатся нечто кустарное выглядящее как на корове седло? )
И если пространство модуля делать сопоставимым с автобусным, это по любому будет адский негабарит со всеми вытекающими, так как в пикапе пол кузова выше чем автобуса и кузов короче.
Делать из авто фермерского функционала то для чего его не проектировали, переделок потребуется больше.
Может вместо этой суеты правильней перед поедкой просто бросить в кузов хорошую палатку? 😉

Бросайте. Я как-нибудь на фермерском авто побомжую, чтож делать.

Кузов для пикапа по сравнению с бусиком ближе к этому ))

советую вам как нибудь в живую увидеть нормальный модуль и не говорить глупостей.

Я их видел когда был пикап.
Это как на форуме автодомов холивар между сторонниками автоприцепов и однообъемных автодомов. Причем холиварят в основном «прицепщики» приводя примерно такие аргументы как ваши. Но подмечено что на общих стоянках люди из прицепов ходят посмотреть как что в автобусы, а наоборот редко 😉 Уже не интересно.

Что за модули вы видели размером обьема для картошки? Что за фирма? Просто есть Геокемпер, а есть Palomino. И тот и тот кемпер для пикапа)). Я не против альковников, интегралов и караванов. Я против когда некомпетентные люди как в анекдоте — Встречаются два еврея.
— Слушал я «Битлз», не понравилось. Картавят,
фальшивят, сто только в них находят?
— А где же ты их слышал?
— Мне Мойша напел.

Про объем для картошки это разумеется образное выражение. ) Смотрел у американцев, казалось «Вау», потом увидел как нужно делать и уже не Вау ни разу. Причем в штатах пикапы и рынок примочек для них ни в пример нашему. А ЗДЕСЬ кому эти скворечники продавать по цене б.у газели.

далее считаю диалог с вами бессмысленный. Так как он ни к чему не ведет. Скворечники, картошка и тд. Думаю вы все ровняете по своему «автопарку». )) Мне далее неприятно говорить с вами.

Я собственно и не к вам обращался. Если этим занимаетесь значит считаете это правильным. Возможно другие прочтут и задумаются. Альтернатива это всегда хорошо. Каждый выберет что ему ближе а не совершит ошибку под первым впечатлением.

На мой взгляд авто дом это просто авто дом и всё. И в отпуск на нём ну пару раз в год поедешь. А остальное время будет стоять. Тут вся фишка в модульности. С пикапа снял модуль и он пикап, а с автодома?) Так и будешь ездить? Или он больше стоять будет? Тогда надо ещё машину иметь что ли на каждый день или всё разбирать? Но тут на любителя. У кого какие условия хранения и прочее.

Настоящий автодом разумеется авто не на каждый день. Европейцы не редко берут их в аренду. А себе сами делают либо на базе высоких Спринтеров, либо не выше 2,2м — мультиван, старекс и т.д. Нет вообще ограничений по габариту. Хоть каждый день езди, хоть куда.
Но и вкладыш в пикап если нужен редко, ИМХО — это аренда. А если часто… ) Посмотрите как американцы заморачиваются, кроме самого модуля еще нужны домкраты которые модуль поднимают. Ставить, снимать… И место не в углу двора под это великолепие, а чтобы пикап нормально мог под вкладыш подъехать. То есть у многих это будет на проходе. Оно вам надо? ) Особенно с возрастом.

Это спорный вопрос. Но и хлам возить в мультивене с собой целый год это тоже не айс.) А если что то надо привезти? В модуле всё внутри остаётся, а Вам надо будет содержимое вываливать в гараж. Тоже место займёт. Тут каждому своё. И спорить нет смысла поэтому. Домкраты это копейки стоят. Есть и вариант с пневмой. Но это на любителя. Я сейчас пытаюсь строить модульный автодом в кузове грузовичка по типу BDF съёмный фургон. По работе я грузовик использую как грузовик по снабжению своей мастерской, а если ехать отдыхать надо, то как полноценный автодом с потолками в 2,1 м, шириной 2,2 метра и длиной 3, 5 м, чтоб свободно было.) Хватило б сил и времени доделать до конца. Правда пока простенько получается. Делаю из старого фургона, но он с утеплением. В рабочее время ставлю на работе и использую как бытовку или передвижной офис.)

Разумеется у каждого свои обстоятельства и свое чувство стиля.
Изложил только личный опыт, но такие же аргументы не редки на форумах бусоводов пришедших с пикапов. )

Хорошо, удачного дня Вам!)

Покажите где эти домкраты комейки стоят? Интересно очень

Многие ставят переделанные от Волги. от 500 до 1000 р на Авито.)

Ну сравнили… Наваренная труба на домкрат, или Америкосовские, котррые могут позволить модуль опустить до уровня земли

Кому как удобно. Потом просто ставят блоки, козлы или подпорки, а домкраты убирают. Какой смысл опускать до земли. Зачем маслать туда — сюда.) Все так делают. Стоит на даче, приставил лестницу если надо.) Используется несколько раз в год. Чего тут мудрить?)

Поэтому лучше всего прицеп

Сейчас автотуризм (автодома и прочее) это все же удел очень малого процента от общего количества желающих. Всё упирается в ценник. Мало кто готов взять и выложить даже 200 тыс на модуль или прицеп, который они используют (очень классно используют), но раз в год. Все остальное время что прицеп-каплю, что модуль, что автодом нужно где-то хранить. Если с автодомом еще как-то сложнее, то укатить прицеп или увандалить модуль, брошенный на улице у нас это национальный вид спорта. За 400 тыс, за 600 — такие расходы еще меньшее количество населения готовы тратить. Не нужно забывать тот факт, что 90% туристов это «тюленщики-олинклюзивщики-подаймнекомфортники». Им приехать на одну точку, там встать и валяться на пляже под парами алкоголя. Да, это реальность. В последние годы есть надежда на то, что ситуация сдвинется с мертвой точки, тут и КОВИД помог (внутренний туризм) и народ стал медленно, но оценивать вкус самостоятельного туризма. Но затевая производство нужно понимать и интересы покупателей, их возможности. Снижать ценник, увеличивая маржу не за счет чистого выхлопа с одного экземпляра, а массовости. Что пока маловероятно. Наклепать-то можно, а вот продать… Словом, пока это все-таки эксклюзивный товар, со всеми вытекающими.

Нового ничего не сказал, это общеизвестные факты. Так, поразмышлял. Потому что и мне есть что предложить народу, но ценник/предложение/спрос явно не в мою пользу.

снижать дальше некуда. И так на голом альтруизме работаем. 25-30 тыщ для работника это не деньги щас.

Так вот я и об этом. Но снизить цену все же чуть-чуть реальнее, чем ждать, что население вдруг резко повысит своё благосостояние. Скорее, наоборот.

25-30 тыщ в каких-то регионах очень неплохая зп. Не измеряйте все Москвой.

Ну во первых я живу в Москве. Как мне еще мерять? По махачкалинским меркам?) Работники тоже живут тут и кушать покупают своим семьям тут. Вы будете работать за 25 000? Тем более нужно понимать что это не цемент мешать или яму рыть. Тут квалификация другая. Ну и второе. Пока спрос превышает предложение. Насколько это долго продлится не знаю. Но ценник думаю повысить, а не понизить. Так что с нового года скорее всего цена будет выше. Это не моя жадность, а здравый расчет, что бы был вообще интерес этим заниматься как бизнесом, а не как хобби.

Я к тому, что может в область перенести производство?))

как это отразится на мне? Не понимаю логику. Простите… Есть я и моя команда. Проживаем тут. Семьи. Где я сэкономлю? На аренде помещения?

Так, варианты перебираю. А мы вообще о вашем производстве или об отрасли в целом? ))

В целом, но на примере моего)

Вы молодец. Из своего хобби делаете работу, приносящую доход, ну о чём ещё можно мечтать? Да, времена сейчас такие, не самые лёгкие для подобного бизнеса. И нужно перебирать все варианты. И на ёлку влезть и попу не ободрать — целое искусство нахождения компромиссов. Удачи вам и вашему коллективу! А повысить цену… Как работодатель понимаю, как клиент — нет. В любом случае это хождение по лезвию бритвы.

Сэкономите на зарплатах, на аренде помещения, на некоторых других мелких нюансах. У нас аренда помещения 15 тыс за 200 кв.м. И это нормальное здание, не ангар, не сарай. Даже офис есть.

У вас есть выезд на улицу их цеха? Ворота должны быть не менее 3 м в высоту. А так же отопление. Это не Новороссийск. Да и цен таких в Москве на аренду не бывает. Как и зп в 15000. Работает со мной два человека с за на данный момент 25000. При том что дворники у нас получают 40000. Как и охранники…

Есть ворота, большие. Рядом склад СДЭК. Так о том и речь, что работников вам надо менять. Зачем работники за 25, когда есть согласные работать за 12-15 в регионах?

Мне кажется он реально не в адеквате.

У нас работают со стеклопластиком полный цикл за 15 т.р. в месяц и не жалуются.

Когда у вас полный цикл будет состоять из пластика, электрики, сантехники, столярки и тд у вас и за 25000 никто работать не станет. И ЗП в регионах и Москве все же не одинаковы

За 15 в месяц будут собирать всё под ключ. Здесь много желающих. О том и речь, что пока у вас производство в Москве, вы не сможете снизить затраты на зарплаты. Потому у БМВ сборочный цех в Китае, к примеру. Именно ради дешёвой рабочей силы переносят производство. Поэтому я в Ессентуках, а не в Новороссийске. В Новороссе аренда помещений сумасшедших денег стоит, и зарплаты 15 тыс никого не устраивают.

снижать дальше некуда. И так на голом альтруизме работаем. 25-30 тыщ для работника это не деньги щас.

Чтобы снизить цену, надо в корне менять подход к производству. Мы делаем стеклопластиковые статуи дешевле всех в России. У нас нет конкурентов, потому-что они не понимают, как это сделать, как удешивить не теряя качества…

Ни цена, ни качество здесь пока не решающие причины! Причина низкого спроса отсутствия информации о том что есть такое и что из обычного пикапа можно сделать полноценный дом. Мы только только входим в эту тему и только избранные могут прикоснутся к этому!

Я сделал палатку на крышу автомобиля, сам, по картинкам, так реакция людей какая «А как туда бухим то лазить», «Обычная палатка, чем не угодила» и т.д и т.п и пока это не будет заметно везде так и будет Русский люд шею вертеть, да у виска крутить.

Я в дальнейшем планирую брать пикапа и строить модуль, строить буду сам, под свои возможности, наступая на свои грабли. И так в данное время делают все, кто хочет приобщится к теме каравайнинга.

Цена? Сейчас в продаже два как минимум модуля на пикапов на Авито один точно с хайлакса цена в районе 250₽ думаю цена не окончательная, потому как он нах никому не нужен ибо тема для избранных!

Когда мы на свой минивен (миникемпер из минивена делал) прицепляли палатку к хлопушке (там был кухня/душ), то народ реально удивлялся, подходили, спрашивали «а что так можно было?». Пока да, основная масса тёмная в этом плане. Ну и плюс «а как же бухать? Не, я лучше на самолете»

Не потому что нах никому не нужен, а потому-что это и есть адекватная цена на модуль

Отсутствие финансов у людей и отсутствие конкуренции главная проблема. Сам был в шаге от заказа кемпера из США.

читаю и понимаю, что очень бы хотел себя попробовать на сборке/постройке такого проекта, жаль что я издалека, но тема глобальна и интересна. Желаю терпения, успехов и поддержки, конечно найти того кому нужна продукция, поскольку такой вид туризма крайне интересен))

еще вот видел давненько у самодельщиков из нашего региона маркизу сбоку, удобно так в тенечке у машины…

На мой взгляд есть одна основная составляющая высокой цены на любое изделие, это банальная человеческая жадность. Она за собой тянет всё, начиная от ценообразования на материалы и заканчивая ценой на конечное изделие. Ведь у нас как, если нету 100% прибыли, то предприятие считается убыточным. Есть конечно люди в наших селениях адэкватно воспринимающие ситуацию, но их единицы, и повлиять на ценообразование чего либо они просто не в силах…

Энтузиаст в голове рождает гениальную мысль. С потом кровью ваяет «шедевр». Естественно этот шедевр никому кроме него не нужен. И идет стон, что отечественное пикапо-вкладышестроение умираит.
А по факту непродуманный конструктив, эргономика, ручная технология постройки (затратная по времени и по труду. Отсюда еще один стон: ведь ручной труд он сцуко дорогой) все выливается в неадекватную цену.

И хрен кто из этих горе-пикапо-вкладешстроителей задумывается:
А что нужно покупателю, сколько он готов платить, как он планирует это использовать.
А сколько владельцев пикапов вообще есть, сколько из них хотят путешествовать с вкладышами? Как часто?
Малое количество пикапов как таковых, из них желают путешествовать еще меньше. Из них желающих купить ваш шедевр еще меньше. и итог штучное производство задорого.
Я лично вижу так. Взять за основу наиболее популярные импортные модели. Адаптировать к собственному производству. Запилить на разные модели самых популярных пикапов по 2-3 модели. сдавать их в аренду.
Кому-то из арендовавших эта тема зайдет, они и станут покупателями ваших вкладышей. основной бизнес на их аренде.

Если это адресовано мне, то отвечу. Модули я собираю индивидуально. То есть заказчик уже есть. Согласовано все. Проект, смета, сроки. Что бы понять хочется такой вид отдыха или нет, есть мой модуль в прокат. Делать впредь я готов. Но нужен инвестор. А ему нужны гарантии. А из нет(. Придумывать модули не вижу смысла. Все уже придумано. Это три модели фирмы NordStar. 180 (самая маленькая без душа), 200(с душевой) и 8L которая подходит на большие пикапы. Просто нужно адаптировать под нас. Без кемпингов и прочего сервиса. Ну и где то максимально упростить.

Вот пример успешного бизнеса. Прицеп-капля.

На мой взгляд самая адекватная на сегодняшний день бизнес-модель.
P.S. Желаю успехов вашему проекту. Подписан на вас. Буду следить.

Все хорошо, только она слишком угловата. Нужен обтекаемый стеклопластиковый монокок

Я не про технологию, а про бизнес-модель.

Вы то ищите заказчиков, то наоборот говорите, что рук не хватает, заказов много, не успеваете делать. Как так?

Заказы нужны. Есть своего рода очередь и понимание спроса. Рук на хватает. Но это не взаимосвязанные вещи

мальчик еще не знает что такое внутренне пространство. и круглые углы это как круглый дом. детей в угол не поставишь. и мебель.
он еще не допонял что внешняя форма не главное. и сам принцип строения кемпа, где составляющие хорошего кемпа это внутреннее обустройство а не красота внешки.

Если человек не может сделать мебель для скругленных углов, значит ему не стоит этим заниматься вообще. Для многих покупателей авто дизайн имеет большое значение. К модулям это тоже относится. Я бы но хороший пикап постыдился бы ставить квадратную будку.

при чем тут скругленные углы?
последнее предложение — оскорбление в прямом виде и подтверждение вашего незнания предмета

выше читайте что пишут будущие покупатели что они хотят от кемпера.

Мне написали в личку много людей и выстроились в очередь, когда я написал, что первому заказчику сделаю модуль бесплатно. Спрос огромный.

Пока рано делать выводы

Да когда уже успокойся этот заклепочник.

Он стал посмешищем и сам этого не понял.

И ведёт себя как неумныц ребенок. Всех забанил и начал писать бред, зная, что ему не смогут ответить.

Не всех забанил, а только тебя одного.

Вот бы китайцам это донести
Может они наклепают недорогих модулей, а уш начинку сами…
Думаю это вопрос времени.
А пока сами…

Я наклепаю. Недорогих.

кстати, чпу большеформатный есть и простаивает — нет заказов )))

Москва, ВАО. Я в среду планирую уехать на недели 2-3, а вернусь и буду рад повстречаться! Одно время, кстати, занимался производством стеклопластиковых спойлеров на крышу некоторых грузовиков )
Приеду — напишу в личку. Ок?

Молодчина! Взял и начал делать! )
Тоже потихоньку начал делать трансформируемую автомебель из алюминиевого профиля. По работе много имел дело с переоборудованием фургонов, есть связи. Интересно было бы пообщаться — м.б. найдутся взаимоинтересные точки соприкосновения.

Искренне надеюсь Андрей что у тебя все получится. Но пока строю сам, возможности влить за раз 300-400к у меня нет, а частями — реально

Я предлагал модуль бесплатно. Вас не заинтересовало почему-то.

Андрей, как я тебя понимаю… (касаемо кадров)… думаю, не за горами то время, когда в чем-либо, да будем сотрудничать )

Да Иван. Приятно было бы пообщаться. Смотрю твой канал. Многое спорно, но тем не менее респект огромный!

В споре рождается истина! И вместе мы ее найдем ))

ох сопьётесь в рождении истины :)))

по кемперам у нас на мой взгляд работать надо индивидуально.
как например в Австралии. (ибо имею информацию из первых уст)
да цена не радует. но делать массово пока видимо не время.

P.S. возьмите меня на работу. я могу в кресле сидеть и пасьянс раскладывать. кофие могу пить. не много но могу.
еще могу командным голосом командовать «на обед» или «наливай по полной, за рабочий класс!»

Неее, это место занято))

:))) ну вот. самую чОрную и тяжелую работу заняли.

Неее, это место занято))

если не секрет. то на последнем фото. квадратные стекла. с оргстекла по заказу или от чего?

Это китай. Аналог Дометика.

Все правильно расписал. Ручной труд всегда должен стоить адекватных денег. Недостаток кадров, увы это вечная проблема((

Самоделкины не смогут перерасти в полноценное производство, тк не хватит личного бюджета.
Привлечение внешнего инвестора это верное начало конца.

Поэтому разрыв рынка самоделки/фабрики будет только расти в цене.

согласен. без инвестиций тяжко. но можно. мировая практика на инвестициях. но это мировая а не у нас в стране. что печально

С инвестициями хуже для самодельщиков.

мое мнение не хуже, а то что самодельщик на своей волне. и сломать стереотип свой, достаточно тяжело.

Самодельщик на своей волне и в вечном процессе совершенствования своего продукта.
Инвестору интересны прибыли, и чем раньше, тем лучше.

вот и сталкиваются две ипостаси. но есть те кто могут урегулировать. самодельщика в лабораторию. а его самоделки в массы.

Скорее забрать его проект, а его списать.

Лет 15 назад увидел на выставке у нас в городе б/у кемпер. Я как раз мебелью занимался. Посмотрел его внутри, б/у он и есть б/у. Мебель уже потасканная. Они искали как раз того кто сможет ремонтировать или делать новую в кемперы которые они будут таскать на продажу. Два месяца ушло на переговоры и подготовку в итоге они просто слились. Хотя уже и помещение у меня готово было кое кое оборудование. Даже подъемник был. Но… Видать не судьба. Потом с другом начали делать матрицы из стеклоткани для изделий из литьевого камня, столешницы подоконники, мойки. Предложил ему попробовать делать скорлупу-вкладыш в прицеп, что бы можно было в случае чего снять. В итоге ему это быстро надоело, потому что небыло прибыли сразу. Пару месяцев я ещё на энтузиазме все тянул а потом он попросил освободить помещение под его новый проект. А я тока болванку успел сделать. В общем сейчас как раз времени много буду думать опять. Вчера уволился. Времени много начну потихоньку у себя в мастерской на свой прицеп ваять чё нибудь. Но опять же все в финансы упирается.уволился потому что с января зарплату не платили. Шабпшками перебиваюсь.

Хорошее начинание!
Сам планировал заняться производством «капель». Разработал свою концепцию и конструкцию, не такую хлипкую, как раскритикованный в нашем сообществе бренд от Евгения из Питера. Но…
Проблема оказалась с финансированием. На первую мне человек дал начальный капитал. 50к по предварительному расчёту. Себестоимость вышла выше. Вложил свои, хоть и был полтора года безработным. Эффект был бы при серийном производстве и наличии площадей, чего у меня уже не стало на тот момент. Свой цех мебели закрыл как раз в момент начала реализации. Пришлось во дворе строить сперва ангар с нуля.
Материал не мог завести — перед домом стали класть асфальт. Свои машины стояли в чужих дворах почти месяц.
Помощники разбежались. Делал один.
Основное закончил за два месяца, но застопорился с окнами. Советовался с Вами. Однако, хотел ставить не готовые окна, а от б/у авто для удешевления. «Неожиданно» началась зима.
Доделал окна лишь весной. Вышел на работу без выходных. Потом перед цехом поставил свою автоЯхту на временный ремонт, а процесс застопорился на год. Итог — два года скоро как стопор в проекте, хотя реально вдвоём делать по 10-20 штук в месяц, при условии наличия площадей и финансирования.
Даже место для продаж было у меня идеальное — в начале трассы М4. Весной там все на дачи ездят, пробки на выходные всегда, народ от скуки мог бы видеть выставку. А на лето приезжали бы покупать или брать в аренду.
Увы… Мечты разбиваются о реалии действительности.

… ну, а, где ответ на вопрос — «почему нет дешевых и качественных модулей?»
Надо было тогда озаглавить: Мой модуль лучше всех 🙂
Вообще дело не в цене. Глупо предполагать, что в нашей стране, где 80% населения это «средний класс» с зарплатой 17 000 руб., кто то будет покупать автодома или прицепы караваны.
С зарплатой 17 000 руб. в месяц, на жилой модуль в 400 000 руб. нужно копить два года, при этом, ни есть, ни пить, не платить ЖКХ, не заводить жену и детей, короче вообще ни на что не тратить эти огромные деньги 🙂
Ничего не изменится пока народ не перестанет выживать от зарплаты до зарплаты.

Я предложил вместе рассуждать почему нет модулей. Я не писал что отвечу на этот вопрос. Мой модуль не лучше и не хуже. Он просто есть. Со своими минусами и плюсами. Все что я писал это мое личное мнение. У вас оно другое. Это ж форум.

Меньше вникай в отрицательные комментарии. Ты молодец 🤝💪. Продолжай и не отпускай руки. Я думаю что ты на верном пути. Главное постоянно только САМ контролируй качество изделий. И тогда всё всё будет 👍

Дешевых модулей нет, потому что по дорогой техеологии делаете корпус. Много ручного труда удорожает постройку. У меня человек за 10 тыс рублей согласится клеить модули в готовых матрицах. Себестоимость не высокая. Смолы и стекломат беру оптом у моего друга. У него огромный склад. А еще проблема вашего модуля, что он как самоделка по сути, так и самоделка по внешнему виду. А многие задумываются об эстетике. В красивую машину не хотят ставить квадратный кунг, хотят плавные современные формы. Мне написали много людей, которые хотели бы недорогой и красивый модуль. А значит спрос на это есть. Я смотрел видеообзор вашего модуля с Анатолием. Хороший подход к постройке, я даже лайк поставил. Мне не понравился внешний вид. Я задумывался о сотрудничестве, но вы в комментах проявили себя как не очень честный, хитрый человек. Еще и дальше продолжаете делать назло… Из подлости упомянули меня в этом посте. В итоге вместо партнерства мы будем вынуждены соперничать, т.к. никаких точек соприкосновения найти с вами не удалось. Мы пишем свое предложение по модулям, вы везде влезаете как голодающий со своими комментариями «я сделаю, я, я…». Потом пишите, что заказов много, рук не хватает (я заскринил), потом говорите, что мало заказов. Короче, мутно как-то всё. У вас вообще есть ООО или ИП? Насколько серьёзно вы настроены? Или это гаражные поделки и не более того? Вы тут мне пишите про шкуру неубитого медведя, но у нас организация с оборотом несколько млн рублей в год, у нас постоянная движуха. Если получаем заказ, то независимо от сложности его делаем. У нас не стоит вопрос сможем или нет. Сейчас у нас заказчик Роскосмос. Делаем заказ для космодрома Восточный. Через всю страну заказ. Других исполнителей во всей стране не нашлось. А вы с нами общаетесь как с дядей Ваней из гаража. Я лишь работник фирмы, мои личные успехи или неудачи никак не связаны с тем, что может делать наша организация. Это разные вещи.

Не имею желания с вами общаться. Но отвечу. Ваша супруга в каждом втором посте влезает в ВК с предложением сделать модуль. И довольно давно уже пытается. Видимо не очень получается, если за несколько месяцев так и не начали ничего. На мое предложение сделать мне модуль на мои деньги для дальнейшего сотрудничества вы начали юлить про какую-то украденную идею и авторское право и тд. А я хитрю?) я просто написал что это глупо, так как через любого человека могу это сделать если необходимо украсть вашу бесценную идею. Но мне это не нужно. Постоянные отсылки на ваши работы по скульптурам смешны. Друг делает бампера и спойлеры. Но у него хватает ума не говорить что он легко сделает жилой модуль поэтому. Я с вами общаюсь так как вы себя поставили. Именно как дядя Вася из гаража. Хам обычный. Все делают гавно, а вы дартаньян. Меня многие тут знают лично и нет сомнений в моей честности и порядочности. А вы тёмная лошадка, которая собирает деньги на мутный проект без очевидного результата и успеха.

Бесплатно мы впервые предложили. Вы оказывается еще и отсебятину болтаете. Буквально несколько дней назад приняли такое решение. До этого ни одного бесплатного предложения по модулям не было. Это очередное ваше вранье.

У нас ООО основано в 15 году. Заключаем договор об оказании услуг. Это вы гаражный дядя Ваня.

Время покажет, кто из нас был прав. Сейчас предлагаю закончить бесполезный спор. Если я заблуждался в отношении вас лично и сферы строительства модулей, извинюсь публично. Если же окажется, что я сделаю красивее и дешевле, то никакие слова не потребуются.

Вы знаете что такое многосоставная матрица для скульптуры? Бампера и спойлеры это даже смешно. Одна деталь. Что там сложного?

Как вариант — аренда на время отпуска. По 1к за день взять — дешевле, чем номер у моря. Да и встать в любом месте можно.

есть такие цены? по 1000 за сутки? обычно депозит/залог нужно оставить, 15-30 тыс…

Ну, мы так планировали сдавать.
Маленькие капли, при аренде на две недели и выше.
Средние по 1,5к и трейлер по 2к.
Увы, без спонсоров и единомышленников не вариант.

ну не по тысяче получается. полторы + уже более менее рентабельная и реальная цена.

У нас много народа ниже «уровня». Но очень хочется. Вот, для них «эконом» и разработал.

Источник

Жилые модули для авто

С МОБИЛЬНЫМИКОМПЛЕКСАМИ «МОДУЛЬВАН»и КЕМПИНГ-БОКСАМИ

Преимущества мобильного комплекса «МодульВан»

Жилой модуль в кузов. Часть 1. «Муки проектирования»

Жилые модули для пикапа

Особенности

Преимущества модуля для пикапа

Устройство модуля

Производители и модели жилых модулей

Критерии выбора

Идеи для «стелс-кемперов» и просто многофункциональных автобусов для путешествий, не требующих регистрации изменений

Почему нет дешевых и качественных модулей?

Комментарии 133

С МОБИЛЬНЫМИ
КОМПЛЕКСАМИ «МОДУЛЬВАН»
и КЕМПИНГ-БОКСАМИ