Жидкость для удаления наклеек с автомобиля

Удобная форма упаковки ― спрей

Используется для чистки рук

Не содержит ацетона, допускается использование на пластиковых поверхностях

Используется для очищения пластиковых поверхностей

Не меняет цвет ЛКП при длительном применении

Срок годности не соответствует заявленному: очиститель активен только первые 12 месяцев

7 позиция – средство для удаления наклеек Solins Label-off

Линейка средств для удаления наклеек с автомобиля Solins Label-off разрабатывалась специально для очистки плоских поверхностей от скотча, этикеток. Очиститель быстро проникает через внешнюю поверхность наклейки, пропитывает ее, размягчает клеевую основу. Удаляют наклейки мягкой тканью или снимают пластиковым наконечником.

Средство для удаления наклеек Solins Label-off

Производитель рекомендует использовать средство для удаления стикеров с бумажной верхней поверхностью. Если наклейка ламинирована, придется обработать ее несколько раз, постепенно приподнимая край.

К недостаткам всех очистителей «Солинс» относят агрессивность по отношению к пластику и некоторым видам краски. Очиститель разрушает верхний слой: после того как наклейка снята, поверхность изделия остается рыхлой.

Благодаря растворению каучуковых и синтетических смол быстро очищает поверхность от жевательной резинки.

6 позиция – очиститель кузова Bullsone для очистки от битума и наклеек Sticker&Tar

Корейский производитель Bullsone специализируется на выпуске автохимии для чистки и полировки кузова. Средства для снятия наклеек разрабатывались с учетом разного состава лакокрасочных автомобильный эмалей. Универсальный состав подходит для чистки и полировки кузовов, имеющих заводское ЛКП, покрытых жидкой резиной, лаком.

Очиститель кузова Bullsone для очистки от битума и наклеек Sticker&Tar

В составе средства для снятия наклеек присутствуют присадки, которые после смывания оставляют на ЛКП защитный слой, предохраняющий кузов от прямых солнечных лучей.

Производитель рекомендует перед удалением старой наклейки снять с нее слой ламината. Средство наносится на стикер, в течение 30 секунд пропитывает наклейку. Снимают стикер пластиковой линейкой, аккуратно поддевая край. При необходимости наносят средство второй-третий раз.

К недостаткам относят агрессивное воздействие на резину, пластиковые молдинги. Поэтому при обработке лобового необходимо следить, чтобы струя аэрозоля не попала на уплотнитель стекла.

5 позиция – удалитель тонировочной пленки, следов от наклеек, маркеров Done Deal DD 6649

Компания Done Deal больше 50-ти лет занимается разработкой и усовершенствованием составов для автохимии узкой специализации. Клеевой растворитель Done Deal DD 6649 предназначен только для обработки стеклянных поверхностей. Средство достаточно агрессивно, разъедает резину, пластик, краску. При снятии наклеек со стекла необходимо защищать ЛКП и резиновые уплотнители.

Очиститель Done Deal DD 6649

Состав разрабатывался как быстрый очиститель стекла и удалитель тонировочной пленки. Средство моментально растворяет клеевое соединение, позволяет быстро снять тонировку любой сложности и одновременно очистить стекло. Благодаря разрушающему действию на краску состав удаляет надписи маркеров, масла, воски.

Done Deal DD 6649 имеет оригинальную упаковку во флаконе 150 мл с дозатором. Использовать рекомендуется строго по инструкции, распылять на удалении от лица.

4 позиция – удалитель наклеек и следов клея Irfix антистикер 10019

Универсальное бытовое средство для очистки поверхностей от следов клея предлагает бренд Irfix. Очиститель на основе растворителей имеет удобную расфасовку ― аэрозоль. Мягко очищает такие поверхности как металл, фарфор, пластик. Подходит для удаления наклеек с кузова, не агрессивен к любому составу краски, стекольным уплотнителям.

Удалитель наклеек и следов клея Irfix антистикер 10019

Среди всех марок продукт получил наибольшее количество положительных отзывов. Цена 450-мл баллона – 230 руб. Средство используется для посуды, нетоксично, не вызывает аллергии, безопасно для организма человека. Очищение происходит быстро, растворитель снимает липкость клеевого состава, растворяет его. После обработки поверхность моют чистой водой без моющих средств.

3 позиция – удалитель наклеек и следов клея Texon

Очиститель Texon ― универсальное средство для удаления наклеек, клея, стикеров, следов скотча. Разрабатывался для большинства поверхностей: пластик, металл, стекло, дерево, фарфор.

Удалитель наклеек и следов клея Texon

Распыляется с аэрозольного баллона, растворяет клеевой состав. Через 30 секунд поверхность необходимо вытереть безворсовой тканью для полного удаления наклейки.

Подходит для снятия наклеек с кузова, состав не агрессивен к краскам, не меняет фактуру и цвет ЛКП после многократного использования. Преимуществом состава считается то, что перед работами не нужно защищать смежные пластиковые и резиновые поверхности.

2 позиция – удалитель этикеток и наклеек Kudo (аэрозоль)

Российский бренд «Кудо», ТМ компании РусТА, специализируется на производстве автохимии и средств защиты. В линейке очистителей поверхности особое место занимает универсальный очиститель Kudo (аэрозоль) для удаления этикеток.

Удалитель этикеток и наклеек Kudo (аэрозоль)

Гелеобразный состав не стекает с вертикальной плоскости, что делает его удобным при очистке стекол, дверей, бамперов и других частей кузова. Перед применением на ЛКП рекомендуется предварительно нанести гель на закрытую окрашенную часть: средство агрессивно к акриловым краскам, но безопасно по отношению к автолакам и эмалям.

Для удаления стикера средство наносят на наклейку на 1-2 минуты, после удаляют мягкой безворсовой салфеткой.

1 позиция – удалитель наклеек (аэрозоль) Sticker Remove Kimi

Лидером рейтинга бюджетных удалителей наклеек признан состав Sticker Remove Kimi. Стоимость аэрозольного баллона – 155 руб. Очиститель отличает простота использования, удобный дозатор, деликатное и быстрое очищение поверхности от клеевых составов различной плотности и жесткости.

Удалитель наклеек (аэрозоль) Sticker Remove Kimi

В средстве использованы растворители смол и полипропиленов. При распылении на этикетку средство разрушает верхний слой ламината на стикере и растворяет клеевую основу. Снимается чистой салфеткой.

Это были лучшие средства для удаления наклеек с автомобиля, которые можно купить в специализированном магазине. Стоимость одного флакона препарата – в диапазоне 150-350 руб. Перед использованием рекомендуется изучить инструкцию, поскольку каждая жидкость имеет ограничения в использовании по типу обрабатываемой поверхности.

Источник

Снимаем большие виниловые наклейки без ущерба для лака.

Делюсь нехитрым способом снять виниловые наклейки большой площади с поверхности кузова авто.
Мне этот опыт в прошлом обошелся в ободранный правый бок авто.

Обычно я заказываю наклейки в местной компании, которая делает очень качественный продукт. Их наклейки не выгорают на солнце годами, выдерживают царапины, перепады температур и погоды. Пыль, дождь, грязь, снег на них практически никак не влияет.
Высокое качество наклеек превращается в проблему при попытке их снять.
Качественный цепкий клей не желает расставаться со ставшей почти родной поверхностью авто и пытается забрать с собой на память часть лака.
Пока я сообразил, в чем проблема, было уже поздно. Я содрал часть лака по правому борту в нескольких местах.
Я не рву обычно волосы на голове при каких-то косметических повреждениях авто. У меня не гламурный гоночный болид, а рабочий авто для передвижению по сомнительным местам. У меня почти не осталось брызговиков, молдинги и диски усеяны боевыми шрамами, на корпусе царапины от веток и камней.
Но потерять часть лака все равно неприятно.

Главной проблемой виниловых наклеек является то, что они на пластиковой основе и не пропускают влагу.
Поэтому предварительно пропитать их «апельсинкой» никакого эффекта не даст.
Плюс, имеет значение температурный режим. Ниже двадцати градусов структура наклейки вместе с клеем становится жесткой и цепкой. Именно из-за этого я и лишился части лакового покрытия. Клей настолько цепкий и жесткий, что сильнее самого лака и в итоге и «забирает» с собой лак, отдирая его от слоя краски.
При этом, если лак пошел вслед за клеем, то он отваливается довольно большими кусками. Поэтому даже если ты попытаешься аккуратно отделить по миллиметру проблемный участок, чтоб сохранить часть лака, он все равно уже пошел в разгул и будет продолжать отваливаться.

После того как я осознал основную причину проблемы, родился логичный способ ее решения.
Сейчас на улице меньше десяти градусов и это как раз прекрасный температурный режим, чтоб содрать нафиг весь лак следом за наклейками.
Чтоб не допустить этого, нужно разогреть наклейки до степени эластичности, когда структура самого винила и клея нарушится и перестанет быть жесткой.
Поэтому кипятим первый чайник и приступаем.

Сначала ошпариваем всю наклейку, чтоб обеспечить первый прогрев.

Затем больше кипятка льем на ту часть наклейки, которую будем сдирать первой.
Можно, думаю, использовать и фен. Но кипяток нагревает быстрее и лучше контролировать нагрев по поднимающемуся пару. Потому что остывает борт в холодную погоду почти моментально.
Снимать наклейку лучше по горизонтали слева направо или наоборот. Так удобней поливать и разогревать следующий участок.
Поддеваем ногтем край и начинаем аккуратно тянуть. Если наклейка начинает растягиваться — это хороший знак. Значит она достаточно нагрелась для того, чтоб структура клея стала податливой. Хорошо разогретая кипятком, она довольно легко и без напряга начинает отставать от корпуса.

Аккуратно тянем пальцами до того момента, как наклейка начинает «упираться». То есть вы почувствуете, что сопротивление стало сильней. Это значит, клей остыл. При температуре вокруг в районе 10 градусов у вас есть всего 10-15 секунд на то, чтоб отклеить участок. Тут же нужно перестать тянуть и щедро ошпарить горячей водой следующий участок, вместе со «стыком» уже отклеенного.

И так повторяем до полного снятия наклейки.
На эту наклейку, что на фото, у меня ушло полтора литра кипятка.

После снятия лака, удаляем остатки клея.

Я использую для этого специальный спрей «против наклеек». В народе его называют еще «апельсинкой», из-за сильного запаха цитрусовых, на основе которого он производится.

За пол часа я снял все четыре большие наклейки по обоим бортам. Причем из них половину времени заняло кипячение новых порций воды в чайнике.

Источник

Как убрать клей от наклеек с кузова автомобиля

Всем привет.
Пост наверное для 90% людей будет не о чем и опять польется коричневая масса в комментарии о том, что Драйв не тот и посты не содержат пошаговой инструкции, как сделать из Рапида что-то более чем Рапид.
Но думаю кому-то это будет полезно.

Не берег я раньше кузова своих автомобилей. Тер чем попало и так далее.
Кузов Рапида сейчас выглядит лучше кузова нового автомобиля, если не брать сколы от камней. Поэтому столкнулся вчера со страшнейшей проблемой.
Началось с того, что я решил, что пора снимать полосы.
Да я клею их на сезон. Зимой пленка всё равно потеряет внешний вид и толку их оставлять нет. Лучше пусть капот за зиму одинаково отпескоструится.

В прошлом году полосы были из пленки с эффектом пескоструя у которой клеевой слой просто мизерный. Снялось всё Керхером быстро и легко. В этом году клеил Оракал 641 (на сезон лучше не придумаешь). Клеевой слой у него слабый, но жирный.
Было 2 варианта снять пленку. Именно «дворовые» варианты. Поскольку и пленка у нас была не литая/автомобильная и вариант этот более «народный» по исполнению. Эконом, так скажем.
1) Снимаем в паркинге, где +17/20. Пленка будет отходить более жесткими рывками, но с меньшим остатком клеевого слоя на капоте.
2) Тянем пленку в жару на солнышке. Эффект снятия феном.
Я выбрал второй вариант. Я знал, что клея на капоте останется много, но под пленкой были не замазанные сколы и риск, что от резкого рывка они увеличатся в размере меня как-то пугал.
И вот начинаем стягивать полосы.

Вся полоса снялась. Клей остался.
«Ничего страшного», подумал я и стянул вторую полосу. Клея было просто огромное количество. Но и это меня не смутило. У меня же есть УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЬ! Но рано я радовался.

Достал я тряпку, обезжириватель и понял, что тереть им не вариант. Нужно прилагать усилие, а это верный способ затереть ЛКП. Нужен какой-то более мощный вариант, чтобы сократить число движений тряпкой по ЛКП.
Пока ездил по делам, читал разную инфу на Драйве. Если честно, дельного мало. Скипидар, пластиковые карты, растительное масло…
В общем уже сидя у тещи нашел видео на ютубе, где человек сравнивает:
-Антиклей
-WD-40
-Антисиликон
-Воду с шампунем

На видео быстрее всего с работой справлялись ВД-шка и Антисиликон. Но ВД на 70% состоит из растворителя. Поэтому его отметаем.
Решено купить Антисиликон. Быстро нашел в наличии во всем известном желтом магазине и поехал за ним. 299р.
Пока катался клей уже покрылся грязью. Оставлять нельзя. Даже в парковке у меня пыльно. За пару дней полосы клея впитают пыль.

Так же у меня был рулон одноразовых тряпок. Самая нужная вещь в машине. И руки можно нормально помыть, если намочить их водой и обувь вытереть и т.д.
В общем это уже лирика.
Переливаем Антисикон в пульверизатор. Не надо мочить им тряпку и тереть по кузову.
Далее распыляем Антисиликон (2-3 нажатия на пульверизатор) и протираем одноразовой тряпкой.

Именно протираем! Не трем! Не давим! Не нажимаем. Просто кладем ладонь на тряпку и делаем 3-6 движений и снова брызгаем! Тряпку надо переворачивать и менять. Клей размазывается. Не надо слишком широко махать тряпкой.

Всегда надо следить, чтобы область, где трете оставалась влажной от Антисиликона.
Не трите на сухую (звучит стремно ахахахахахаха)
В общем я думал, что полировка капота мне обеспечена.
Прошло 40 минут. На полу валялось уже 15 тряпок и потрачено было 300 миллилитров Антисиликона.

Работа была закончена. Но захотелось сполоснуть машину.
Поехал на мойку самообслуживания. Прошелся теплой водой. Потом взял самую мягкую тряпку и с пеной протер место, где были полосы. Не тру кузов никогда. Но эта мера была вынужденной.
В общем Результат на фото. Надеюсь будет полезно.

Себе решил на кузов больше ничего не клеить. Красиво, но времени нет это всё снимать. Сама оклейка полос и изготовление заняли минут 40. А вот на танцы с бубном для снятия ушло 4 часа.

Источник