Современная защита автомобильных дисков
При покупке нового автомобиля у дисков прекрасный внешний вид, так как они обрабатываются специальными составами. Но современные реалии таковы, что из-за особенностей российских дорог – от ударов, царапин – покрытие стирается, поэтому колесные диски подвергаются различным неблагоприятным воздействиям, и срок их службы сокращается.
При покупке подержанного автомобиля обычно обращают пристальное внимание на диски, хоть и не все автовладельцы придают этому значение. Однако колеса – это своеобразная «обувь» для машины, которая не только обеспечивает ее привлекательный внешний вид, но и служит залогом безопасности при движении. Поэтому очень важно следить за состоянием дисков и тщательно за ними ухаживать.
Негативные факторы, влияющие на диски автомобиля
Даже если крупные механические повреждения отсутствуют, колеса могут быстро прийти в негодность. Этому способствует:
Поэтому необходимо задуматься о профилактических мерах, чтобы надолго сохранить первозданный вид дисков. Ведь нанесение защитного покрытия обойдется вам гораздо дешевле покупки новых литых дисков.
Преимущества защиты дисков
Защита автомобильных дисков – это профилактические меры, которые надежно предохраняют диски от коррозии, механических, температурных, химических и иных повреждений. Благодаря современным средствам можно добиться превосходного внешнего вида, повышения степени износостойкости и значительного водоотталкивающего эффекта. Сегодня существует множество современных, эффективных способов защиты всех типов дисков от различных негативных воздействий. К ним относят:
Преимущества использования защитных составов:
Все эти достоинства в комплексе – отличный способ сохранить колеса автомобиля в целости и сохранности, продлить срок их службы. Машина будет надежно защищена от неприятностей в дороге, а автовладелец – от лишних финансовых расходов.
Процедура нанесения защитных составов
Чаще всего такие составы наносятся осенью, перед началом зимы, чтобы колеса были надежно защищены от воздействия влаги, которое способствует появлению коррозии. Саму процедуру лучше всего выполнять в специализированных сервисах. Опытные профессионалы в тонкостях знают детали процедуры и сделают все в соответствии с технологией.
Нанесение защитного средства происходит в несколько этапов:
Очистка дисков
Очистка проводится специальными средствами. Они позволяют:
Таким образом, эффективная защита дисков – это неотъемлемая часть ухода за автомобилем. Она послужит гарантией безопасности эксплуатации транспортного средства, позволит почувствовать уверенность при длительных путешествиях и обеспечит существенную экономию на покупке новых колес.
Нанокерамическое покрытие для защиты дисков– это значительное укрепление его поверхностного слоя.
Преимущества нано-составов:
Особенности обработки
Процесс защиты дисков – многоэтапный, поэтому требует проведения процедуры профессионалами в салоне. Перед тем как нанести действующий состав, необходима очистка от загрязнений и последующая просушка. Только затем наносится защита и выдержка вещества для закрепления.
Защита воском
Еще один способ профессиональной защиты автомобильных дисков – нанесение специального воска. Он предохраняет как окрашенные, так и неокрашенные диски и колпаки колес от грязи, пыли, сажи тормозных колодок и других загрязнений.
Преимущества защиты воском:
Перед нанесением воска необходима тщательная подготовка поверхности. Нужно снять диски, очистить их с помощью специального состава, просушить, нанести воск, а затем установить обратно на автомобиль.
«Жидкое стекло» защитное покрытие дисков
Последнее время огромной популярностью среди автовладельцев пользуется жидкое стекло. Этим составом можно обрабатывать не только диски, но и кузов автомобиля. Средство способно устранить мелкие дефекты, царапины и защитить машину, в том числе и колеса, от повреждений.
После нанесения на диски авто вещество вступает в химическую реакцию с поверхностью и создает твердое покрытие, способное выдержать воздействие огромных температур – свыше тысячи градусов. Этого вполне достаточно, чтобы защитить диски от раскаленных частиц тормозной пыли. Жидкое стекло может показаться хрупким на вид. На самом же деле образуемая защитная пленка очень твердая.
Защитное покрытие колёсных дисков
Как я и обещала в предыдущей записи, я расскажу вам о процедуре, на которую я решилась после приобретения нового комплекта дисков. Другими словами это кварцевое защитное покрытие колесных дисков.
Сразу предупреждаю, что это не в коем случае не реклама. Я решила на своем личном опыте испробовать, чтобы в будущем быть более компетентной и иметь свое мнение за или против. Ну а так, как мне надо не только на словах рассказать читателям что да как, то я попросила ребят из детейлинг центра по возможности законспектировать процесс и дать мне фотографии. Ребята подошли к моей просьбе очень ответственно, за что я им очень благодарна.
И так делать или не делать эту процедуру каждый решит сам за себя. Тем более что процедура стоит как половина комплекта моих дисков. Но надеюсь после этой записи вы будете знать что да как))
Ну а теперь о главном…
Эта процедура делается для того, чтобы новые диски, или же диски в хорошем состоянии, оставались такими же. После кварцевого защитного покрытия к дискам прилипает меньше грязи, битума, асфальта, тормозной пыли и т.п. Диски не желтеют. За ними легче ухаживать. Диски приобретают зеркальный блеск. Срок службы этой защиты 3 года.
Изначально диски проходят этап химчистки. Если диски не прямиком из магазина, то с них удаляют соли, железо, битум, асфальт и т.п. Если диски из магазина, то с них смывают заводской воск, который мешает процессу.
Далее наносится защитное покрытие с краскопульта.
На этом этапе достигается толщина слоя и равномерное покрытие по всему диску.
Потом покрытие располировывается специальной микрофибровой тряпкой.
Наносится средство для блеска и защиты резины и запекается всё инфракрасными лучами по 5-10 минут на колесо.
Колпачки на диски подвергаются такой же процедуре.
Для того, чтобы клиент не оставался в неведении, какие средства используются при работе, эта информация открыта и общедоступна. Для меня это зафиксировали на фото.
После процедуры диски в течение недели можно мыть только водой без применения химии.
PS. Вся эта информация носит исключительно информативный характер. Как говорится, не попробуешь — не узнаешь. Поэтому вероятно я кому нибудь помогу этим постом решиться на эту процедуру или отказаться от нее, на основе полученных знаний. Я сама не настолько точно владею технологическим процессом, но постаралась написать настолько подробно, насколько со мной поделились информацией в детейлинг центре. Так сказать за что купила — за то продала. А пока будем наблюдать.))
Защита дисков средством Wheel Guard Max Coat от Chemical Guys
Начну с того, что раньше я весьма скептически относился к защитным составам для дисков, которые обещают долгосрочную защиту от грязи, тормозной пыли и т.д. Я считаю, что в нашем климате и с нашей грязью — намного важнее бережная очистка колес, чем их защита от возможных загрязнений, но мне всегда хочется намазать на машину что-то новенькое, попробовать какую-то новую химию и по этому я решил разнообразить свой опыт еще и силантом для дисков.
И так, снова, полюбившийся мне, американский производитель химии и аксессуаров для детейлинга Chemical Guys. Они делают очень крутые штуки и любая химия выше всяких похвал, чего только стоят запахи всяких восков и очистителей — арбуз, виноград, банан (тем, у кого маленькие дети, советую прятать баночки подальше, а то уж слишком аппетитно они пахнут), правда с наличием в наших краях бывают проблемы и некоторые вещи приходится ждать под заказ.
Что пишет про свой силант сам производитель:
«Защитный силант для колес от Chemical Guys — Wheel Guard Max Coat RIM & WHEEL SEALANT гарантирует преимущества:
— Идеально подходит для окрашенных, хромированных, полированных дисков;
— Отталкивает тормозную, дорожную пыль, грязь, соли, мусор;
— Защищает колеса от повреждений и коррозии;
— Усиливает глянцевый блеск любых деталей колес;
— Стойкий к высоким температурам при торможении;
— Защита длится до 8 месяцев;
— Делает очистку колес легче.
«Макс Коат» Wheel Guard Max Coat RIM & WHEEL SEALANT надежно защищает колеса и повышает глянцевый блеск. Улучшенная технология силанта отталкивает дорожную и тормозную пыль, грязь, упреждает развитие коррозии на дисках. Силант «Макс Коат» Wheel Guard Max Coat RIM & WHEEL SEALANT идеально подходит для любых колесных дисков, в том числе хромированных, окрашенных порошковой краской и красками «металлик».»
На деле, этот силант представляет из себя довольно жидкую субстанцию зеленого цвета с приятным запахом арбуза. Наносится легко, также легко и располировывается. Чем еще мне нравится Chemical Guys, так это тем, что у них каждому продукту есть 2-3 обучающих видео, где они подробно описывают свойства продукта, технологию нанесения и периодичность обновления. Делалось все по технологии — сначала моем диски очистителем (у меня это Felgenblitz от KOCH Chemie), обезжириваем, наносим тонким слоем, ждем 20 минут, располировываем. Обезжиривать проще всего изопропиловым спиртом, разведенным водой, либо специальным обезжиривателем.
131. Уход за зимними колесными дисками — Ceramic Pro Wheel&Caliper
Откатав зиму 2016-2017 на свежеокрашенных дисках и отмывая их в прошлом году по весне от различных загрязнений, я задумался о том, чтобы в будущем минимизировать трудозатраты и вообще защитить их лак и краску, пока это не стало так поздно еще. Об уходе за летними колесными дисками я уже рассказывал ранее.
Как правило автовладельцы если и задумываются о защите, то лишь кузова автомобиля, иногда стеклах. В частности, я уже несколько лет использую антидождь Aquapel, а перед каждой зимой покрываю кузов защитным кварцевым составом, во время моек подпитывая его горячим воском. А вот дискам внимания обычно не перепадает вообще, либо по минимуму. Однако именно зимой колесам особенно сильно достается, когда на их долю приходится самый неблагоприятный участок эксплуатации:
— агрессивная среда реагентов,
— песок и грязь,
— снег, шуга и лед,
— опыл раскаленного металла дисков и состава колодок при езде,
— резкие перепады температур.
А ведь колесные диски являются важной частью в дизайне автомобиля в целом. И они так же требуют защиты от всех этих вредных факторов. Особенно, если они новые или как в моем случае обновленные. Наибольшую проблему представляют собой оксидные загрязнения — это продукт трения и распада смеси тормозных колодок (феродо) о тормозные диски. Данная безасбестовой стружка при сильном нагреве во время торможения попадает на краску диска и отлично вжигается в нее, образовывая трудно выводимые налеты и со временем даже целые наросты.
Так же эти частички феродо оседают на асфальт, смешиваются с пылью и следом попадают уже и на кузов автомобиля. При дожде или снеге химический процесс усиливается, так как получившаяся смесь активно окисляется и прочно закрепляется на лакокрасочном покрытии автомобиля. Отмыть это бывает порой крайне проблематично.
Вот так примерно выглядят типичные диски автомобиля по окончании зимнего сезона (прекрасно видна граница, куда смогла дотянуться рука мойщика):
Конечно, можно было бы попробовать специальной химией помыть их дополнительно, и результат был бы гораздо приятнее. Но по опыту скажу, все равно несколько далеким от идеала (пример можно глянуть вот тут на первых фото). Ну и в любом случае это затрачивание лишних ресурсов, а сильная химия в некоторых случаях может сыграть и плохую службу. Так, при использовании кислотных составов происходит зашелушивание краски и образуется окись диска, а потом может проступить уже и сама ржавчина.
С учетом агрессивной среды, которой подвержены колесные диски, на рынке долгое время просто не существовало эффективной и долгоиграющей защиты их ЛКП. Основными популярными средствами были составы Poorboy’s Wheel Sealant и Chemical Guys Wheel Guard Rim & Wheel Sealant. Однако их эффект выдерживал в среднем лишь ограниченное количество моек и обычно его хватало от силы на сезон (3-4 месяца максимум).
Но относительно недавно появились предложения из категории керамических молекулярных соединений (нанокерамики или жидкого стекла). Эти средства позиционируются как защитные составы длительного действия. Общая их черта — это продукты на базе диоксида кремния SiO2. Долговременность действия во многом определяется соблюдением технологии нанесения и требований к последующей выдержке.
Мой выбор пал на специально разработанный состав для дисков от компании Nanoshine LTD под брендом Ceramic Pro Wheel&Caliper:
Фирма Nanoshine давно вызывает у меня доверие и интерес, и она бесспорно является одним из уверенных лидеров на рынке в сфере предложений продуктов по детейлингу автомобиля.
Ceramic Pro Wheel&Caliper — это защитное покрытие для колесных дисков и суппортов, которое является, пожалуй, лучшим инструментом в выборе защиты дисков. Оно обеспечивает супергидрофобный эффект, придавая поверхности свойства анти-граффити и облегчая очищение поверхности; увеличивает химическую стойкость к воздействию коррозии и ультрафиолета, противостоя действию агрессивной среды и защищая от металлического напыла и реагентов; повышает защиту от механического воздействия, обновляет и насыщает цвет, обеспечивая эффект «высокого глянца», а так же гарантирует стойкость к высоким температурам (до 850 °С):
За нанесением данного состава на свои диски я обратился в центр профессионального детейлинга — студию Premium Technologies Moscow (PTM Studio), которая существует на рынке около 7 лет и предлагает качественные услуги на высоком уровне. Это было уже не первое мое обращение к ребятам данной фирмы, но об этом расскажу позже. Сооснователь и руководитель центра Ивашевич Денис D-i-s-s-a является детейлером по состоянию души, а так же обожает автомобили, выдержанные временем. В том числе, конечно, и SAAB. И скажу больше, в его команде профессионалов трудится и один из наших саабратов — Игорь Garia , что особенно приятно =) Об основании фирмы и первых шагах PTM Studio можно почитать в блоге Дениса на этой страничке, изначально она называлась Polish-Technik-Mayer Studio.
Ceramic Pro Wheel&Caliper используется для обработки не только колесных дисков, но и суппортов, выхлопных систем а также днища автомобиля. Защитный состав можно нанести или на фасадную часть дисков лишь (защита), или дополнительно и на внутреннюю сторону (консервация). Я выбрал второй вариант, при этом средство наносится в два слоя. Процесс делится на две части. В первой части происходит подготовка и очищение поверхности дисков от напыла колодок, желтого налета, битумных пятен и различных окислений. Для этого используется трехфазная мойка. После данного этапа наступает самая главная часть — непосредственно нанесение защиты и тем самым возврат первозданного вида дисков.
Предварительно поверхность обезжиривается, а после при помощи миниджета наносится само средство спрей методом. Это позволяет покрыть все труднодоступные зоны даже на самых геометрически сложных дисках. В результате получается достаточной толстый слой продукта на поверхности:
Защитные покрытия жидкое стекло от G’ZOX на кузов, фары и диски автомобиля
Студия АвтоДетейлинга «Автобаня» г.Луцк carclean.com.ua/
Автомобиль, после двух лет использования, утратил былую привлекательность. Потускневший цвет от воздействия ультрафиолета, поцарапанный кузов после недоброкачественных моек, «шершавая» поверхность на боковушке кузова, от въевшейся в лак раскаленной стружки с тормозных колодок, прилипший битум, что постепенно разрушает покрытие и приводит к появлению коррозии.
Первым этапом мы проводим мойку автомобиля паром. В работе используем парогенератор Idromatic (Италия). Пар расщепляет любого рода загрязнения без использования химии: жир, грязь, гудрон.
Периодически, рекомендуется проводить чистку дисков специальными препаратами, которые очищают диски от вредных соединений, что «налипают» во время езды: стружка с тормозных колодок, смола, едкие химические соединения, дорожная соль, битум. Мы используем препарат Prix от Tenzi (Польша)
Перед полировкой, подготавливаем автомобиль. Глубокая чистка ЛКП автомобиля очень важный этап, поскольку, от качества очищения, напрямую зависит качество процесса полирования – в царапинах, даже после мойки, останется мелкий песок, битум и стружка с тормозных колодок. Чтобы они, при полировании, не цеплялись к кругам и не «дорисовывали» еще больше царапин необходимо проводит процедуру глубокой очистки синтетической глиной.
Когда автомобиль чистый, мы его обезжириваем, и только теперь, после проведения подготовки, можем приступать к полировке.
Для более глубоких царапин, делаем процедуру абразивного полирования машинками Rupes. Используем жесткий круг и абразивную (грубую)пасту, а также круг средней жесткости и средней абразивности пасту
После абразивной полировки, делаем восстанавливающую, используя мягкий круг (антиголограмный) и тонкую пасту.
Финишная полировка с использованием ультра мягкого круга и ультра мягкой полироли.
Заключительным этапом проводим полировку от G’ZOX, для предания лакокрасочному покрытию автомобиля непревзойденного зеркального блеска, и гладкости.
Теперь автомобиль готов к нанесению двух компонентного защитного покрытия Real Class Coat NEW от G’ZOX на два года (Корпорация Soft99, Япония)
При нанесении компоненты покрытия, взаимодействуют с лаком автомобиля, укрепляют его, и создают намного прочнее и толще защиту, чем заводской лак.Жидкое стекло защищает ЛКП автомобиля от мелких царапин, пятен от битума, гудрона; стружка с тормозных колодок не будет проникать в слои лака и краски, задерживаясь на защитном слое.
Кузов автомобиля, после покрытия, имеет непревзойденный зеркальный блеск, более глубокий цвет, гидрофобный сход воды – грязь и вода «слетает» с ЛКП автомобиля не задерживаясь на поверхности.
Премиум линейка G’ZOX предлагает защитное покрытие жидкое стекло не только для ЛКП автомобиля, но и для дисков и фар.
Жидкое стекло на диски WHELL COAT от G’ZOX намного тверже и прочнее заводского лака!
Защита фар не менее необходимая процедура. Восстановление и защита от G’ZOX — Cleaner and Coat for Light.
Первым этапом мы проводим глубокую очистку покрытия фар – полирования с использованием пасты G’ZOX. Что дает полирование фар G’ZOX? Устраняет мелкие царапины, пожелтения, возвращаем прозрачность.
Вторым этапом наносим защитное покрытие жидкое стекло на фары G’ZOX.
Длительность защиты до трех лет, от:
Следующим этапом наносим защитный состав антидождь на лобовое и боковые окна автомобиля Glaco (Корпорация Soft99) – срок длительности эффекта до 1-го года. Капли води и грязи «отталкиваются» от покрытия – собираются в капельки и стекают ручейками, не задерживаясь на поверхности.
При этом, для водителя, улучшается общий обзор, при любых погодных условиях сохраняется отличная видимость, не устают глаза. Блики фонарей не слепят, благодаря глубокой очистке стекол препаратом, содержащим алмазную пыль Compound Z (Корпорация Soft99, Япония).На скорости свыше 70 км\час дворники можно не включать,стекла самоочищаются.
Заключительным этапом, в салон автомобиля ставим апарат озонатор (генератор озона) для дезинфекция вентиляции, кондиционера, нейтрализация табачного дыма, запаха после животных очистка от грибков и спор после утопления авто.
Рекомендуется для масового использования на автомойках, проводящих химчистку и чистку автомобилей.
Люди, находящиеся в салон автомобиля, постоянно вдыхают продукты жизнедеятельности живущих организмов в обивке авто, вентиляции, в труднодоступных щелях. Воздействия озонатора на протяжении 30 минут в салоне вашего автомобиля, удалит все вредные организмы, очистит и продезинфицирует воздух, устранит неприятные запахи. После процедуры ваш автомобиль будет практически стерильным, что сделает пребывание в нем более комфортным и приятным, без риска для вашего здоровья.
Озон в три тысячи раз превышает бактерицидные свойства хлорного раствора.
При относительно нормальной температуре озон распадается на кислород. В результате распада не образуются вредные вещества, что главным образом отличает применение озона от средств бытовой химии.
Именно поэтому озон смело можно назвать самым сильным окислительным и бактерицидным средством.
С помощью озонатора можно не только быстро и эффективно убить бактерии, вирусы, грибки и прочие вредные микроорганизмы, что находятся в воздухе и воде, но и устранить неприятные запахи: влаги, сигаретного дыма, после горения помещения.