Обработка колёсных арок напыляемой шумоизоляцией PRIM АНТИШУМ
Решил обработать колесные арки напыляемой шумоизоляцией, тем более что лежит она у меня уже давно, ребята подарили, спасибо! Оставалось только перебороть свою лень и этот момент настал! =)
Расклад прост: 4 арки — 4 банки (Емкость 1 литр), также понадобится пневмораспылитель.
Загоняем Ма6ку на подъемник, снимаем колёса, все подкрылки, брызговики (сразу же их на мойку)
Колёса ставим обратно, опускаем Ма6ку, загоняем на мойку, поддомкрачивая каждую сторону поочередно, тщательно промываем колесные арки с химией!
Затем обратно на подъёмник, продуваем обрабатываемые поверхности, наносим растворитель, снова продуваем! И так, поверхности готовы для обработки!
Далее закрываем подручными материалами крылья автомобиля, разъёмы датчиков, все те поверхности, которые нам не нужно обрабатывать!
Далее наносим методом распыления шумоизоляцию на поверхности колесных арок, медленно, слой за слоем, не допуская подтёков.
Через несколько часов собираем автомобиль в обратной последовательности!
Снимаем защитный материал с крыльев и других поверхностей, если где то шумоизоляция попала «куда не надо» — очищаем растворителем!
Автомобиль готов! Но полное высыхание и эффект шумоизоляции достигается через несколько дней, рекомендуется щадящая эксплуатация автомобиля 1-2 дня минимум!
___________________________________________________________________________________
ЛИКБЕЗ по напыляемой шумоизоляции PRIM АНТИШУМ.
ПРИМ АНТИШУМ представляет собой композицию на основе синтетических смол, синтетической резины, битума, модифицированного термоэластопластом, полых вакуумированных керамических микросфер, аппретированной графитом резиновой крошки, ингибиторов коррозии, уайт-спирита.
Новый инновационный материал ПРИМ АНТИШУМ предназначен для снижения совокупного уровня шума и вибрации от внутренних и внешних источников в салоне автомобиля.
Обрабатываемая поверхность перед нанесением материала ПРИМ АНТИШУМ предварительно должна быть очищена от грязи, ржавчины, отслоившейся краски и обезжирена любым доступным растворителем.
ПРИМ АНТИШУМ поставляется в готовом виде и наносится методом пневматического распыления при давлении 2,0 – 4,0 атм. При нанесении, температура окружающего воздуха, поверхности и самого материала должна быть выше +5 оС.
Через 4-6 часов после нанесения, допускается начало эксплуатации автомобиля в щадящем режиме. Следует избегать вождения на высокой скорости, движения по мокрым дорогам, дорогам с песчаным и гравийным покрытием, мойку днища и колесных арок высоким давлением.
Через сутки после нанесения, материал высыхает на отлип, т.е. при легком касании не оставляет следов на кончиках пальцев. Полное высыхание наступает через 7-8 дней, в течении которых происходит максимальное достижение физико-механических свойств, поверхность приобретает высокие антигравийные и шумоизоляционные свойства.
87. Шумоизоляция, антикоррозийная обработка колесных арок. PRIM АНТИШУМ SPECIAL SERIES. Отзыв.
Я думаю все владельцы корейского автопрома, конкретно Hyundai/KIA, знают о том, что шумоизоляции в автомобилях можно сказать, что нет. Особенно много шума идет от колес при езде по «старому» асфальту на скорости 80км/ч и выше.
Весьма заметна разница, когда проезжаешь по старому асфальту и выезжаешь на свежеуложенный, резко наступает тишина.
Чуть ли не с момента покупки автомобиля я думал сделать шумку, снять торпеду, поднять полы, потолок, снять дверные карты и всё хорошо зашумить именно шумо-виброизоляцией, но мысль о том, что нужно снимать торпеду меня останавливала, да и лишний вес весьма скажется на динамике, всё таки мотор 1.4, лишние
30кг шумки это все таки прилично) Я понятное дело не гонщик, но все же вес с таким мотором ощущается.
Собственно на работе подвернулся вариант взять 2 баллона объем по 1 литру каждый некого «Антишума» фирмы «Примула», конкретно то, чем я обрабатывал называется PRIM АНТИШУМ SPECIAL SERIES.
Что касаемо цены — я не знаю. (на вскидку от 600р. за баллон)
Где купить — понятия не имею. (на вскидку только у официальных дилеров по продаже новых авто)
Я приобрел с рук где, что, как и почему объяснять не буду) Но под заказ в теории могу достать.
Мне по-братски продали 2 баллона за 400 рублей.
Прийти в магазин и сказать дайте мне «вот это», продавец скорее всего почешет репу и скажет возьми другое. В рознице я не встречал данного производителя. Цен на официальном сайте нет. Нашел только где-то на просторах интернета примерный прайс.
В ассортименте еще есть так же PRIM АНТИШУМ Restoring Series, PRIM АНТИШУМ и PRIM АНТИШУМ PROFI, в чем разница, умалчивает даже официальный сайт производителя. Где-то написано, что эффект антикоррозийный с дополнением шумоизоляции, где-то делают акцент именно по шумоизоляции с антикоррозийным эффектом. Так же есть небольшая разница в составе, содержание алифатических углеводородов где-то от 15% до 30%, где-то более 30%. А так же содержание ароматических углеводородов от 5% до 15%, а где-то их нет вообще. А, ну где-то разница в цвете, бронза или черный. Всё.
Короче для простого обывателя информация отсутствует. Хочешь понять разницу — купи и сдай в лабораторию! 🙂
М — Маркениг.
В общем поскольку меня беспокоил исключительно шум от колес, решил попробовать обработать данным материалом колесные арки и посмотреть, будет ли эффект или нет. Если честно, отнесся я к этому весьма скептически, но учитывая стоимость решил попробовать, если не будет эффекта шумоизоляции, будет эффект антикоррозийный как минимум.
Ну что же, материал закуплен, подъемник арендован, инструмент в наличии — вперед в бой!)
Первым делом необходимо снять локера(подкрылки)
Все элементарно.
1. Брызговик
— 2 самореза с внешней стороны.
— 1 один болт на 10мм с внутренней стороны.
— 1 пластиковая клипса под отвертку снизу.
2. Локер
— 1 саморез с внешней стороны.
— 2 пластиковые гайки в арке сзади.
— 2 пластиковые клипсы под отвертку спереди.
— 2 пластиковые клипсы под отвертку снизу спереди.
P.s на некоторых фото состав уже нанесен, не думал, что буду писать об этом и не сразу начал фотки делать)
Грязи, как у многих в «карманах» за локером особо не было. Во всяком случае не по 15см земляной столб, как некоторые выкладывают. За 6 лет я туда не заглядывал, хотя нет, заглядывал года 3 назад, но не чистил, было примерно так же.
Далее отправляемся на мойку и вымываем всю колесную арку начисто от земли. Я потратил порядка часа на обе арки, что бы сбить всю грязь и частично заводской антикор, который нанесен на какой-то прорезиненный материал так же на заводе, видимо это «заводской антишум»
Если вы считаете, что там можно вымывать около часа, попробуйте вымыть у себя и написать комментарий после этого)
P.S черное это не грязь, это заводской антикор, местами он смылся, местами нет.
Там где сварная точка, пошла коррозия 🙁 Не криминал, у 99% автомобилей ситуация будет идентичной.
P.S. тот самый заводской антикор вблизи.
После мойки автомобиль загнал вновь на подъемник и всю влагу выдувал воздушным пистолетом.
После чего автомобиль стоял в боксе порядка 8 часов, что бы быть уверенным, что влага испарится из тех мест, где я не смог продуть пистолетом по тем или иным причинам.
Подготовка это самый муторный процесс… Около 10 часов было потрачено только на мытье и сушку после мойки. Затем обезжирка колесных арок, сколько ушло бумаги, это кошмар))) В качестве обезжирки использовал очиститель тормозов от Wurth, вполне приятный и качественный состав, химозы в меру. Так же могу порекомендовать фирму LECAR, состав еще круче чем у Wurth, реально ядреный состав, вымывает любые масляные пятна на раз. Кстати, Лекар это продукция АВТОВАЗА, хоть что-то качественное сделали, лайк. А вот фирму L-Ross не рекомендую от слова вообще, объем больше, стоит дешевле, а свойства на уровне воды с мылом, а то и хуже).
Встряхнул баллон, проткнул и вперед. Состав антишума наносил несколькими слоями с перерывом по 15-20 минут, в технологии нанесения про это ничего не сказано, делал паузы, что бы равномерно наносить и смотрел, что бы нигде не пропустил. Да и запах так себе, нечего химией дышать.
Нанес больше слой именно на заднюю часть арки, что бы максимально увеличить слой именно в ногах.
Так же, где была возможность, пролил частично и моторный щит за рулевой рейкой и лонжеронами
И немного пролил пол в ногах водителя и переднего пассажира + тоннель частично.
Естественно состав попал на глушитель) Куда ж без этого… Дня 3-4 он примерно выгорал, частично запах попадал в салон, на 2 день запах можно было почувствовать только с улицы. На сегодня запаха нет вообще.
Дальше очередное ожидание порядка 24 часов в боксе(поскольку на улице был дождь), что бы весь этот состав застыл. Ну и естественно за 24 часа он не застыл на 100%) На лонжеронах да, там где было несколько слоев более менее схватился, а там где пролил в 4-5 слоев, схватился только верхний слой.
Заявлено, что высыхает за 24 часа, но вот сколько слоев должно быть неизвестно, какой расход материала на определенную площадь так же осталось загадкой. Работал из принципа 1 баллон — 1 сторона.
На полную сушку ушло около недели и то местами ощущается эффект не застывшего слоя, возможно это нормально. Как было написано на сайте, цитирую: «После высыхания образует эластично-упругое покрытие бронзового цвета.»
ИТОГИ. Отзыв. Есть ли толк, есть ли смысл заливать и все остальное.
Объективно, эффект двоякий. Антикоррозийные и антигравийные свойства однозначно да, смысл есть.
Эффект шумоизоляции сомнительный. Разница есть, частично уровень шума в определенных децибелах ушел, на скоростях 30-50км/ч шум стал более глухим, он есть но звук поменялся в положительную сторону.
Что касаемо скоростей типа 80-110км/ч, эффект так же присутствует, но не всегда. На каких-то участках дороги, где я катался, дабы понять эффект до и после, местами чувствуется разница, действительно акустический шум от колес стал меньше, где-то я не заметил разницы, где-то стало чуть тише. Опять же эффекта «ВАУ!» однозначно нет. На песчаных и гравийных дорогах стало ощутимо тише.
Теперь, как мне кажется, я стал слышать больше шума идущего именно от дверей, нежели от колесных арок как было ранее, вполне вероятно, что шум мог теперь уйти туда.
Основной плюс — антикоррозийные свойства с эффектом шумоизоляции, но не наоборот.
Стоит ли делать? Если у вас есть все необходимое оборудование, то почему бы и нет. Обработка лишней не будет, главное делать правильно. Я просто знаю, как на разных официальных дилерах делают антикор и за какие деньги, честно, я бы таким антикорщикам руки поотбивал. По песку, по земле, без обезжирки и только в местах, куда глазом можно посмотреть… И сразу на выдачу в дождь и без затвердевания.
Скажем так, для подхода «и так сойдет», платить от 4000р. за обработку колесной арки я бы не стал. Хочешь сделать хорошо, сделай сам!) Где сделают хорошо, увы я не знаю. Нанести состав на грязь и воду могут в любом сервисе.
Что касаемо производителя PRIM, сказать, что он фуфло я не могу, сравнить не с чем, покажет только время, но в целом меня все устраивает на текущий момент. Да, эффекта «ВАУ» нет, но я этого и не ожидал, я понимал, что скорее всего толку будет не так много, так и вышло. Будем ездить и наблюдать, может чего интересного опубликую, но это не точно. С момента нанесения проехал порядка 600км.
Что бы был эффект шумоизоляции, скорее всего состав должен быть с какой-то с резиновой крошкой, который будет мягкий и пористый, тогда, возможно, будет именно эффект шумоизоляции. Либо этот материал наносить по 2 баллона на одну колесную арку, что бы эффект был в разы лучше.
В общем написал все как есть, честно и непредвзято. Обзор не проплачен, всё было куплено на личные средства. Пишу как обычно максимально подробно, на тот случай, если кто-то захочет повторить.
По расходам:
Аренда подъемника на 2 дня: 280 рублей. (по-братски)
2 Баллона Антишума по 1 литру: 400 рублей. (по-братски)
Итого: 680 рублей.
Интересная экономика вышла 🙂
Впереди замена тормозных дисков и колодок в круг, замена аккумулятора и приобретение новой летней резины.
Удачи на дорогах и до следующего включения.
Всем спасибо за просмотр, лайки и репосты!
Шумоизоляция автомобиля. Багажник и задние арки. Альтернативный вариант с шумоизоляцией. Пробую жидкую шумоизоляцию от RUBBER PAINT.
Всем привет!
И вот лето наступило! Прям так и чешуться руки что нибудь сделать! В такую жаркую погоду можно заняться шумоизоляцией автомобиля. В моем случае дальше шумить уже. Двери, задняя полка дали ощутимый результат! А вот с багажника по трассе идет все таки не хилый шум. Решил им заняться.
А для пробы была куплена жидкая шумоизоляция от RUBBER PAINT. Пару слов о них.
RUBBER PAINT — это молодая, перспективная и очень креативная команда профессионалов, которые знают и любят своё дело. Они сами производят продукты на территории России. А именно:
1) Сверхпрочное полиуретановое покрытие Титан
2) Сверхпрочное полиуретановое покрытие Молот
3) Жидкая резина
4) Эластичные полиуретановые лаки
5) Многофункциональное защитное нанокерамическое покрытие 9H
6) Жидкую шумоизоляцию
7) Гидрофобное покрытие
В общем, если вам нужно покрыть авто каким-либо защитным покрытием, то вам к RUBBER PAINT!
Я же выбрал жидкую шумоизоляцию, так как продолжаю шумить свой автомобиль.
Аэролюкс Premium представляет собой уникальную шумопоглощающую и антикоррозийную композицию на органической основе без запаха. Тара объемом в 1000 гр, которая наносится жирным слоем на 2 кв. м. При этом есть возможность использования хоть в салоне авто, хоть снаружи (арки, днище). Производитель заявляет, что на отлип такой смеси 10-20 минут, а для полного высыхания — 7 суток с момента нанесения.
Конечно же перед нанесением поверхность должна быть предварительно очищена от грязи, пыли. После высушена, обезжирена, очаги коррозии удалены. Материал наносится антигравийным пистолетом при давлении 5-7 атм. Толщина нанесения 2,0-6,0 мм.
Но тут есть нюанс! У такого простого парня как я нет антигравийного пистолета!) Но с другой стороны — я планирую же его наносить на обычную поверхность — в багажник, задние арки. Где не агрессивная среда… Под давлением конечно же заполняться всевозможные промежутки поверхности. Это я понимаю. Однозначно, что под пистолетом надо наносить днище автомобиля, арки снаружи под локерами.
Начал разбирать пластик багажника. Снял клипсы, обшивки и очистил поверхность от грязи. Предыдущим хозяином были приклеены и раскатаны немного вибры ноунейм на арки и немного с боков на задние крылья:
Жидкая шумоизоляция для днища и арок
Жидкая шумоизоляция наносится на днище автомобиля и на наружную поверхность колесных арок с тем, чтобы снизить шум, проникающий в салон автомобиля от упомянутых элементов кузова в процессе езды, особенно по плохой дороге. В некоторых случаях жидкую шумоизоляцию сочетают вместе с классической листовой битумной звукоизоляцией. Это усиливает соответствующий эффект. Также жидкая шумоизоляция для авто дополнительно защищает внешнюю поверхность кузова машины от негативных факторов (воды, грязи, мелких абразивных частиц, химических соединений, которыми в зимнее время посыпают дороги), предотвращает возникновение коррозии, сокращает срок между проведением обработки днища автомобиля и поверхности его колесных арок.
Жидкая шумоизоляция (другое название — жидкий локер) продается в виде мастики в баллончиках или банках/ведрах, и нанести ее достаточно просто. С этим может справиться даже начинающий автолюбитель. Однако перед непосредственным нанесением необходимо внимательно прочитать имеющуюся на упаковке инструкцию и точно следовать приведенным там рекомендациям. В частности, в большинстве случаев обрабатываемую поверхность необходимо тщательно очистить от грязи и ржавчины. Кроме этого, нужно точно соблюдать дозировку средства. В настоящее время в автомагазинах реализуется много так называемых «жидких шумок». Далее в материале приведены характеристики самых популярных и эффективных из них. Надеемся, что рейтинг поможет вам определиться с выбором.
Преимущества и недостатки жидкой шумоизоляции
В первую очередь необходимо разобраться с вопросом о том, что дает использование жидкой шумоизоляции для подкрылков и днища, а также какие преимущества и недостатки имеют подобные составы. Как было указано выше, с помощью этих составов можно, во-первых, снизить уровень звукового шума, а во-вторых, защитить нижнюю часть корпуса автомобиля от воздействия коррозии и мелких повреждений. Состав жидкой шумоизоляции основан на использовании резинового компонента с добавлением различных присадок. Именно резина и придает надежную защиту корпусу машины.
К преимуществам шумоизоляции жидкой резиной относится:
Однако как и у любого другого вещества, у жидкой шумоизоляции имеются и недостатки. Так, к ним относится:
Но, как показывает практика, если не учитывать высокую стоимость подобных шумоизоляции, то все же преимущества их использования превосходят недостатки. Соответственно, если у автовладельца есть материальная возможность купить жидкую шумоизоляцию и воспользоваться ею для защиты своей машины — то лучше сделать это. Использование средства сделает не только поездки более комфортными, но и защитит днище и подкрылки автомобиля.
Типы жидких шумоизоляций и их нанесение
Существуют два основных класса, к которым принадлежат все жидкие шумоизоляции. Так, составы первого класса являются менее технологичными, что выражается в более длительной подготовке обрабатываемой поверхности перед непосредственным нанесением состава. Кроме этого, с помощью таких шумоизоляций можно обрабатывать исключительно колесные арки и днище автомобиля. Как правило, для обработки поверхности необходимо выполнить следующие шаги:
Жидкая шумоизоляция второго класса более технологична, ее применение требует меньше времени, однако цена ее будет выше. В частности, алгоритм ее применения аналогичен приведенному выше, отличие заключается лишь в том, что не нужно выполнять предварительное грунтование обрабатываемой поверхности. То есть, наносить средство можно сразу после ее очистки и обезжиривания.
Чтобы избавить себя от необходимости удаления с видимой поверхности ЛКП случайно попавшего туда состава «шумки» (как ее называют на автомобильном жаргоне), края этих поверхностей можно обклеить строительным скотчем. Он защитит ЛКП и сам не нанесет ему повреждений при его последующем отклеивании. Вместо скотча можно использовать целлофан. Для защиты канцелярский скотч лучше не использовать, поскольку он может повредить ЛКП при его снятии.
Зачастую шумоизоляция наносится в два слоя (а иногда даже в три). Это нужно уточнить дополнительно в инструкции по применению конкретного средства. После нанесения первого слоя необходимо дать ему полностью застыть. Для этого потребуется несколько часов (реже до двух суток). После этого на него сверху наносится второй слой. Ему также нужно дать полностью высохнуть.
Несколько дополнительных советов по нанесению шумки на поверхность кузова:
Расход жидкой шумоизоляции
При покупке шумоизоляции непременно возникает вопрос, какое же количество понадобится для автомобиля. По опыту многих мастеров на 4 арки слоем 2 мм уходит примерно 2-3 литра мастики. Что касается днища, здесь необходимо учитывать размеры автомобиля и задачи, поставленные перед шумоизоляцией. Например: по инструкции, для большинства производителей шумки, расходуется 1 литр на 1 м2 (слоем 1,5 мм), и для того, чтобы снизить уровень шума на 50%, нужно обработать днище в два слоя, то есть 2 литра на квадрат. Возьмем средние размеры легкового авто, 4 (м. длина) х 1,8 (м. ширина) = 7,2 (м.кв). Отнимаем подкапотное пространство 1 м.кв. и получаем 6,2 м.кв х 2 л.кв = 12,4 литра (округляем до 13 л., чтобы точно хватило), столько необходимо для обработки дна. В итоге для обработки всего автомобиля понадобится 3 литра на арки и 13 литров на днище, в сумме 16 литров.
Рейтинг популярных жидких шумоизоляций
Авторынок предоставляет достаточно широкий ассортимент жидкой шумоизолирующей резины. Зачастую это средства, предназначенные для обеспечения как непосредственно шумо-, так и виброизоляции. Нашей редакцией был составлен рейтинг лучших жидких шумоизоляций, пользующихся наибольшей популярностью не только у рядовых автовладельцев, но и у профессиональных работников автосервисов, занимающихся ремонтом и обслуживанием автомобилей на постоянной основе. Рейтинг не носит коммерческого характера и не рекламирует ни одно из представленных средств. Его цель заключается в предоставлении максимально полной и объективной информации с тем, чтобы автовладельцам было проще выбирать оптимальное для себя средство из представленных на прилавках магазинов.
DINITROL 479 Undercoat «Жидкие подкрылки»
Средство DINITROL 479 Undercoat позиционируется производителем как универсальный состав, предназначенный для защиты автомобиля от шума, коррозии и воздействия гравия. Его рекомендуется наносить на внешнюю поверхность колесных арок, хотя допускается с его помощью обрабатывать и днище. Другое название состава — «жидкие подкрылки» или «антикоррозионный состав для обработки днища». Представляет собой битумно-восковую мастику с резиновым наполнителем черного цвета. Время высыхания составляет около двух часов. Материал в таре продается полностью готовым к применению.
Что касается его нанесения, то для этого можно использовать кисть, резиновый шпатель или пульверизатор (пистолет, присоединяемый к компрессору, выдающему давление около 2…6 атмосфер). Перед нанесением обязательно нужно демонтировать колеса, тщательно, с помощью «Керхера» или его аналога промыть обрабатываемую поверхность от грязи. Обратите внимание, что в гаражных условиях, просто при помощи ведра и тряпки хорошо вымыть кузов не получится, поэтому лучше обратиться за помощью (именно за мойкой, хотя можно и полностью за нанесением состава) в специализированный сервис, где есть соответствующее оборудование. Также при наличии на кузове ржавчины от нее нужно избавиться при помощи шлифовального круга (предпочтительнее) или щетки.
Реальные тесты показывают, что при нанесении двух-трех слоев по технологии, соответствующей инструкции, средство будет работать несколько лет (не менее 3…5 лет), защищая тем самым корпус машины и делая езду пассажиров и водителя более комфортной. Поэтому DINITROL 479 однозначно рекомендован к покупке.
Антикор DINITROL 479 Реализуется в разных тарах — бутылке объемом 1 литр, ведре объемом 5 литров и бочке объемом 190 литров. Цены по состоянию на весну 2021 года составляют порядка 1500 рублей, 6300 рублей и 120 тысяч рублей соответственно.
Жидкая шумо- и виброизоляция в баллончике для автомобиля: 7 этапов нанесения средства
Жидкая шумоизоляция автомобиля напыляемыми материалами Noxudol / Mercasol позволит добиться абсолютного комфорта при управлении автомобилем. “Шумка” включает в себя несколько видов обработки, как внутренней, так и наружной, с использованием нескольких препаратов. Зато после, Вы ощутите значительный эффект от такого вида обработки.
Полная шумоизоляция авто предполагает использование нескольких жидких препаратов, различных по цене и способам применения. Во все шумоизоляционные препараты включены специальные вещества, которые предохраняют корпус автомобиля от коррозии, что создает защиту не только от шума но и от ржавчины.
Одновременно в состав жидких шумоизоляционных материалов включены наполнители, которые защищают машину от абразивно-механических повреждений.
Мы, являясь официальным представителем шведского концерна “Auson”, предлагаем жидкие шумоизоляционные препараты Mercasol, Noxudol по минимальной цене в Москве. Осуществляем розничную продажу и оптовые поставки по России.
Препараты для шумоизоляции Mercasol / Noxudol отличаются абсолютной безопасностью и хорошей эффективностью. Они не содержат вредных для человека и экологии веществ.
Препарат для внутренней шумоизоляции Noxudol 3100 не содержит канцерогенных битумных смол, поливинилхлорида и полиуретана, за счет чего является абсолютно безопасным для человека. Препараты не производятся в России.
Строгий контроль качества европейского производителя позволяет давать гарантию безопасности продукции для потребителей.
Ни один из представленных на современном рынке шумоизолирующих препаратов не обладает таким шумопонижающим коэффициентом как Noxudol 3100.
Из-за низкого удельного веса шумопоглощающих материалов вес автомобиля увеличится незначительно и не окажет влияния на расход топлива. Низкая теплопроводность препарата для внутренней обработки позволяет существенно снизить затраты – летом на охлаждение салона, зимой на его обогрев, сохраняя оптимальный климат внутри салона
В материалах для внутренней шумоизоляции нет растворителей и вредных для здоровья веществ. Материалы термически стабильны.
Шумоизоляция автомобиля препаратами Mercasol и Noxudol это тишина в салоне и комфорт, безопасность, экологичность и экономичность. Препараты абсолютно безопасны для человека, так как не содержат вредных веществ. Шумоизоляция делится на внутреннюю и внешнюю, однако мы рекомендуем использовать комплексную обработку. Это даст стопроцентный результат:
Для любого автовладельца удовлетворение от вождения складывается из нескольких важных факторов, среди которых, наряду с маркой авто, техническими характеристиками и эргономикой салона, находится АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ. Мы подсознательно делим шумы на приемлемые для нас и неприемлемые, причем это не всегда связано с пороговыми частотами и децибелами.
Какое-нибудь «цыканье» управляющего механизма, тихое и на пороге слышимости, или навязчивый скрип пластиковой панели салона, могут раздражать очень сильно. При этом многих совершенно не напрягают глухое гудение или шелест. Породистый звук мощного мотора или рычание «спортивного» глушителя относится скорее к позитивным шумам, приятным для ушей владельца.
Рассмотрим авто-шумы и шумоизоляцию подробнее.
Акустическая сумма шумов приводит к усталости, раздражению, необходимости повышать голос и делать музыку громче. Это классические признаки отсутствия акустического комфорта.
На другом полюсе проблемы находится анти-шум и здесь абсолютная «ватная» тишина оказывается не благом, а опасностью, ведущей к депрессии. Она помещает привычного к городским шумам водителя в состояние тревожащей изоляции от происходящей вокруг жизни.
Поэтому при защите автовладельца от шума приходится учитывать множество факторов: от физики до биологии, от эмоции до объективной реальности, от психологии до особенностей восприятия.
Оптимальным результатом такой работы специалистов концерна AUSON является создание линейки препаратов МЕРКАСОЛ И НОКСУДОЛ для качественной шумоизоляции, которая максимально эффективно убирает все высокочастотные звуковые колебания наиболее негативно влияющие на состояние человека, создавая для водителя и пассажиров оптимальный АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ.
Для внешней шумоизоляции применяют резино-битумные препараты, в состав которых включены различные шумопоглощающие наполнители (резиновые гранулы, стекловолокно и др.), ингибитора коррозии, слабоарамотические растворители, воски, смолы, микросферы, заполненные углеводородным веществом.
К таким препаратам относятся: Mercasol Sound Protect, Mercasol Sound Stop, Noxudol Auto-Plastone, Noxudol UM-1600. Снижение шума происходит за счет неоднородности внутреннего состава нанесенного препарата, вязко-упругих свойств наполнителя, который гасит колебания.
Энергия звуковой волны переходит в тепловую и перестает распространяться на корпус автомобиля. При наружной шумоизоляции обрабатываются днище и колесные арки.
Для внутренней шумоизоляции применяют инновационный препарат Noxudol – 3100, который обладает уникальными вязкоэластичными свойствами.
Препарат абсолютно безопасен для человека из-за своего состава, не содержащего вредные вещества.
При внутренне шумоизоляции обрабатываются багажник, крышка багажника, салон (пол, двери, колесные арки со стороны салона), капот, перегородка между двигателем и салоном.
В комплексной шумоизоляции применяют оба предыдущих вида обработки, что позволяет добиться наилучших результатов в борьбе с шумом в салоне автомобиля.
Для определения эффективности шумоизоляционных материалов Noxudol проводились исследования, где сравнивались два типа материалов: звукоизолирующие маты и звукопоглащающее напыляемое средство Noxudol 3100.
Разница между этими материалами стала очевидна сразу после первого исследования. Как оказалось маты лишь снижают шумы за счет изоляции определенных участков кузова. Мастика же устраняет саму причину его возникновения.
При этом обработка материалом Noxudol не только снизила шумы, но и перераспределила их в сторону не раздражающую человеческое ухо. И это только используя обработку изнутри.
При нанесении напыляемого материала на обе поверхности (внутреннюю и внешнюю) результат становиться очевидным. Маты использовать снаружи не получится, а мастика, обладающая к тому же антикоррозионными свойствами, прекрасно с этим справляется.
Расход шумоизоляционных материалов для автомобилей в кг
| Наименование, используемого материала | Область обработки материалом в автомобиле | Класс автомобиля | |||
| Класс А | Класс В | Класс С | Класс D | ||
| Noxudol-3100 | Обработка салона | 15 | 18 | 20 | 25 |
| Noxudol Sound Protect | Обработка днища и колёсных арок | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Noxudol Auto-Plastone | Обработка подкрылок | 5 | 6 | 7 | 9 |
| Mercasol Sound Stop | Обработка днища и колёсных арок | 6 | 7 | 8 | 9 |
Средняя стоимость обработки автомобилей по классам с полной разборкой салона
| Наименование, используемого материала | Область обработки материалом в автомобиле | Класс автомобиля | |||
| Класс А | Класс В | Класс С | Класс D | ||
| Noxudol-3100 | Обработка салона | От 30000р | От 35000 р | От 40000 р | От 45000 р |
| Noxudol Sound Protect | Обработка днища и колёсных арок | От 10000р | От 11000 р | От 12000 р | От 14000 р |
| Noxudol Auto-Plastone | Обработка подкрылок | От 10000р | От 11000 р | От 12000 р | От 14000 р |
| Mercasol Sound Stop | Обработка днища и колёсных арок | От 12000р | От 13000 р | От 14000 р | От 16000 р |
Так выглядит обработка настоящими шумовиброизоляционными препаратами Noxudol
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
Купил новую машину, но как оказалось заводской шумоизоляции было недостаточно. Я конечно расстроился, но переделывать шумоизоляцию мне не хотелось.
Друг посоветовал обратить внимание на различные средства, обеспечивающие не плохую защиту от шумов. Приобрел препарат Mercasol Sound Stop, распылил по всем поверхностям.
Теперь необходимость делать шумоизоляцию полностью отпала, буду и в дальнейшем пользоваться средствами вашего производства.
Сделал дополнительную шумоизоляцию своей машины в автосервисе, но похоже они использовали не совсем качественные материалы, хоть и заплатил я предостаточно.
Шум в салоне конечно уменьшился, но не исчез полностью. Так как переделывать процедуру заново было глупо решил воспользоваться для усиления эффекта вашими средствами из линейки Mercasol.
Теперь у меня внутри салона наконец-то воцарилась полная тишина.
Проездил на авто полтора года и все время думал, о том, как повысить уровень комфорта, чтобы не так было слышно движок и вообще. Выбрать Noxudol 3100 посоветовал сосед. Он не так давно делал шумку. Хороший результат и главное быстрее чем делать шумоизоляцию резиной.
Выбираем жидкую шумоизоляцию для автомобиля
20 ноября 2018. Категория: Автотехника.
Максимальный комфорт при вождении автомобиля во многом зависит от шумов, которые издает машина. Если посторонние звуки проникают в салон через днище или арки, то приходится постоянно ездить под неприятный аккомпанемент.
Раньше для того, чтобы избежать скрипов, свистов и шумов использовались листы шумо- или виброизоляции (ШВИ или, как ее в простонародье называют «шумка»).
Однако сегодня в продаже появились специальные спреи и пасты, которые по заявлению продавцов способны создать на поверхностях авто необходимый защитный слой, избавляющий от посторонних шумов.
Но, способны ли такие составы полноценно заменить привычную шумоизоляцию? Чтобы ответить на этот вопрос достаточно рассмотреть преимущества жидких материалов и их разновидности.
Почему жидкая шумоизоляция лучше классической
В первую очередь обычные листы шумоизоляции очень сложно зафиксировать на колесных арках. Под влиянием агрессивной среды материал очень быстро отвалится.
По той же причине невозможно использовать такое средство при обработке днища.
В тоже время составы мастичного типа надежно крепятся на поверхности, противодействуют влиянию реагентов, ударам мелких частиц гравия и другим механическим повреждениям.
Полезно! Нанесенный слой жидкой мастики не так увеличивает вес машины (не более чем на 20 кг), тогда как более громоздкие листы ШВИ могут прибавлять до 60 кг.
Благодаря листовой ШВИ уровень шума в салоне, безусловно, снижается. Однако жидкие составы способны проникать в самые труднодоступные места, благодаря чему не остается зазоров. Это приводит к более качественному улучшению акустики в авто. Если обработать таким составом кузов, то уровень шума понижается на 30%.
Но, это не означает, что у таких составов нет недостатков. Например, жидкая шумоизоляция довольно долго застывает. Некоторым жидкостям требуется 12 часов, а другие полностью полимеризируются только через несколько недель. Кроме этого жидкая ШВИ стоит значительно дороже привычного листового материала.
Однако какими бы характеристиками не обладали жидкие составы, лучшего результата удается добиться только при комплексном подходе, то есть если одновременно применять и листовую ШВИ и жидкую. При этом мастичные составы нужно выбирать с осторожностью, так как на рынке часто встречаются подделки.
Разновидности жидкой шумоизоляции
Все жидкие ШВИ бывают двух классов:
Есть несколько разновидностей таких составов, которые отличаются по своему составу.
Шумопоглощающие пасты
Такие составы можно наносить как при помощи распылителя, так и кистью или валиком. Это воднодисперсионные жидкости на основе полимеров, которые способны заглушать звук и вибрации. Пасты обладают высокой водостойкостью и защищают кузов авто от образования коррозии.
Такие составы можно наносить на металлические и пластиковые поверхности, чья толщина составляет от 0,5 до 5,0 мм. Через две недели после обработки состав полностью полимеризируется. Сверху можно нанести любой тип краски.
Синтетическая жидкая резина
Более простое название таких составов «антикор» или «жидкие подкрылки». Однако мало кто знает, что такие составы облают отличным шумопоглощающим эффектом. Так как в жидкой резине присутствуют ингибиторы коррозии, то составы этого типа одновременно выполняют сразу несколько функций – выполняют роль антигравийного и шумоизоляционного покрытия.
Наносится такая ШВИ при помощи кисти, шпателя или распылителя. Примерно через 12 часов на поверхности кузова образуется защитная пленка, которая противостоит истиранию, механическим повреждениям и абразивному износу.
Двухкомпонентные мастики
Представляют собой вибропоглощающие средства с высокой устойчивостью к образованию коррозии. Двухкомпонентные мастики чаще всего используются для жестких частей кузова со сложным рельефом. А вот для плоских панелей с большой площадью (например, дверей, крыши или крыльев авто) такие смеси лучше не применять.
Как и многие другие двухкомпонентные составы такая мастика представляет собой базу (А) и отвердитель (В). После смешивания этих составляющих у автовладельца есть не более 50 минут на выполнения обработки кузова. Для нанесения обычно используют шпатели разных размеров. Высыхают такие мастики за 24 часа, а обработанная поверхность издает на 40% меньше шума.
Резинобитумные мастики
Это наиболее популярная категория составов, которые представляют собой смесь битума, растворителей и наполнителей органического типа. Дополнительно в жидкую ШВИ этого типа добавляются различные присадки и пластификаторы. Также в них присутствует каучуковая или резиновая крошка.
Главное преимущество резинобитумной мастики – доступная цена. Однако по своим характеристикам обработанная поверхность будет уступать аналогам покрытым более современными средствами.
Дело в том, что резинобитумная мастика не достигает полной полимеризации, поэтому фактически она всегда пребывает не в твердом, а чуть жидком состоянии.
Подобная характеристика означает, что состав лучше противостоит коррозии, но с шумоизоляцией он будет справляться немного хуже.
Если говорить о стоимости составов и лучших производителях, то стоит выделить несколько ШВИ.
Однако важно учитывать, что каждый состав может отличаться своей технологией нанесения и условиями монтажа. Поэтому нужно внимательно изучить инструкцию переда работой.
Как самостоятельно нанести Жидкую ШВИ
Рассмотрим, как своими руками обработать ТС наиболее популярной резинобитумной мастикой. Прежде всего машину нужно подготовиться. Авто необходимо зачистить от ржавчины, хорошенько промыть при помощи специализированного автошампуня и обезжирить (лучше всего для этого использовать ликвидатор силикона).
Полезно! Обезжиривающие составы попадают в скрытые полости и довольно долго сохнут.
После этого устанавливаем автотранспортное средство в сухой бокс и следим, чтобы температура в нем не была ниже +10 градусов (некоторые составы необходимо наносить в более теплых условиях). В противном случае мастика конечно схватиться, но застывать будет намного дольше.
На следующем этапе готовим шпатели, кисти, распылители и определяемся будем ли мы грунтовать поверхность. Для этого смотрим класс средства.
Если необходимо покрывать поверхность краской, то лучше предварительно пройтись по кузову мелкозернистой наждачкой. После этого можно нанести грунтовку и дождаться ее полного высыхания (обычно занимает порядка 30 минут).
Только когда поверхность будет подготовлена можно переходить к нанесению самой мастики.
Полезно! Если используется пульверизатор, то стоит предварительно закрыть те части авто, на которые состав не должен попасть.
Чтобы добиться лучшего результата, запомните несколько советов:
В заключении
Чтобы не говорили производители, но максимальный срок эксплуатации жидкой изоляции не превышает 5 лет. После этого процедуру обработки придется повторить. Однако и это довольно долгий срок, учитывая невысокую стоимость и отличные характеристики жидких составов.
Жидкая шумоизоляция для авто в баллончиках
На автомобильном рынке изоляционных материалов совсем недавно появился ноу-хау – жидкая шумоизоляция. Изделия находится в свободной реализации и доступно каждому автолюбителю. Жидкая шумоизоляция применяется для обработки днища и арок корпуса. Процесс нанесения достаточно простой, поэтому его осуществить можно самостоятельно.
Разновидности материала
На сегодняшний день производится множество разнообразных серий жидкой шумоизоляции, которые подразделяются на две основные группы:
Компоненты первого класса
Перед применением данного варианта требуется проводить подготовительные работы. Задачи, по большей степени, касаются очистки и грунтовки поверхностей.
Это необходимо для того, чтобы резиновый слой смог прочно зафиксироваться на внешней части корпуса авто, независимо от степени агрессивности внешней среды.
Данное средство применяется исключительно для обработки автомобильных арок и днища. В процесс работы входят три этапа:
Далее требуется только дать материалу застыть и автотранспортное средство готово к применению.
Prim антишум – напыляемая звукоизоляция
Средство второго класса
Более практичный и надежный вариант, для которого не нужно проводить подготовительные работы. В инструкцию применения входит только тщательная очистка поверхности, ее обезжиривание и обработка кузова жидкой шумоизоляции для авто.
Обработка материалом поверхностей кузова
Жидкая звукоизоляция производится на основе резинового компонента, дополняющегося различными присадками, которые увеличивают эксплуатационный срок и прочность покрытия.
Кроме того, изделие после нанесения обретает высокую степень устойчивости перед влажной средой, повышенным температурным режимом, механическими повреждениями и химическими воздействиями.
Именно данные дополнительные компоненты отвечают за защиту автотранспорта от образования коррозии.
Перед напылением тщательно обрабатывают все поверхности
Нанести можно автомобильную жидкую шумоизоляцию своими руками или с помощью специалиста. Процесс обработки достаточно простой, поэтому с задачей справится даже человек, не имеющий определенных навыков. Здесь главное грамотно подойти к вопросу и учесть все нюансы.
Как говорилось ранее, предварительно следует очистить обрабатываемую часть, покрыть ее обезжиривателем в виде растворителя или же грунтовкой, в зависимости от вида материала.
Наносить изделие можно обычной кистью средних размеров или специальным пульверизатором. Предварительно заклейте строительным скотчем детали, на которые попадание изоляции нежелательно.
Шумоизоляция днища или арок автомобиля производится в два подхода. Сначала на обработанную поверхность наносится первый слой, выдерживается 6-12 часов для полного застывания и покрывается следующим.
Данный вариант обработки многие специалисты применяю в комбинации с монтажом уплотнителя, то существенно усиливает эффект.
Могут возникнуть сложности при необходимости покрытия труднодоступных участков, тогда потребуется применить распылитель.
Финальный слой жидкой шумки наносится после полного высыхания первого
При оформлении покупки обязательно уточните у консультанта, что вам нужна жидкая шумоизоляция арок колес или кузова, которая после застывания обретает именно твердую структуру. В ином случае, вы можете получить мягкую поверхность, которая служит только в качестве защиты от коррозии.
ВИДЕО: Зачем нужно делать звукоизоляцию на автомобиле
Популярные торговые марки
На авторынке можно встретить такие марки жидкой шумоизоляции:
Данные варианты являются наиболее востребованными, это подтверждается многочисленными положительными отзывами пользователей.
Первые два изделия имеют однокомпонентный состав, который наносится непосредственно на обработанную грунтовкой поверхность. Третий – двухкомпонентный материал, в его состав входят такие элементы как мастика и отвердитель.
Удельная масса всех вариаций идентичная – 4 кг/м2 и степень поглощения шума варьируется в пределах 40%.
Жидкая шумоизоляция Noxudol 31-00
Применяется при необходимости изоляции колесных арок, подкрылок, внутренней области багажника и днища авто. В результате застывания образуется достаточно тонкая пленка из резины, обладающая высоким уровнем поглощения шумов.
Жидкая шумоизоляция Noiseliquidator
Выпускается только одного вида – двухкомпонентного. Изделие отличается не только хорошими показателями звукоизоляции, но и антикоррозийными свойствами. Шумоизоляция обладает достаточно густой консистенцией, которую нужно наносить шпателем.
Основа требует предварительной подготовки в виде очищения и обезжиривания. Используется мастика исключительно для обработки подкрылок и днища. Пользователи выделяют очень важный фактор, Noiseliquidator, в отличие от конкурентных марок, способен высыхать всего за 2 часа.
Жидкая шумоизоляция Dinitrol 479
Обладает не меньшей эффективностью в устранении шума. Данный вид рекомендуется использовать при обработке поверхностей со сложной рельефностью. Не подходит для дверей и крыш. Как правило, изделие востребовано для покрытия арок, поскольку состоит в классификации двухкомпонентных составов, защищающих от коррозии.
Процесс твердения начинается через 30 минут с момента нанесения мастики. Специалисты рекомендуют создавать слой до 4 мм, иначе нарушится адгезия. Зачастую, для обработки одной арки требуется 1 кг изоляции, но это ориентировочный среднестатистический показатель.
Преимущества и недостатки
Жидкая шумоизоляция обладает широким рядом неоспоримых преимуществ, в число которых входит:
Естественно, в любом материале присутствуют свои недостатки, основными минусами изоляции пользователи выделяют:
ВИДЕО: Мастер-класс по установке шумки
Выбор и использование жидкой шумоизоляции для авто
(Пока оценок нет) Загрузка…
При движении в салон автомобиля проникают различные шумы. При сходе с конвейера, в каждом автомобиле прокладывают заводскую шумоизоляцию. Но когда этого не хватает, и посторонние шумы попадают в салон авто, то многие автомобилисты устанавливают дополнительные шумоизоляционные материалы. Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками, и какие инструменты при этом потребуются?
Места шумоизоляции авто
Преимущества и виды
Жидкая (напыляемая) изоляция имеет несколько преимуществ, в сравнении со стандартными материалами:
Важно: перед нанесением требуется очистить поверхность от пыли и грязи.
Шумоизоляция днища авто
Необходимо отметить, что изолировать жидкой шумоизоляцией для авто в баллончиках, возможно не только днище, но и арки машины. Для этого потребуется снять колёса, очистить и обезжирить поверхности, после чего нанести из баллончика эластичную резину (и слой грунтовки при необходимости).
Преимущества такого вида изоляции подтверждается не только теоретически, но и практически – автовладельцы, использующие жидкую изоляцию оставляют только положительные отзывы. Это ещё раз доказывает качество данного вида шумоизоляции и позволяет с уверенностью заявить, что технологии развиваются в правильном направлении.
Шумоизоляция арки авто
Разновидности
Существует несколько разновидностей нанесения изоляции, используемых в автомобилях:
Можно выделить основные типы жидкой изоляции:
Жидкая резина для шумоизоляции
Внимание: при проведении работ требуется соблюдать технику безопасности и использовать респиратор, перчатки и другие средства безопасности!
Как использовать
Чтобы произвести жидкую шумоизоляцию для авто своими руками не требуется специальных знаний, и это может сделать каждый автовладелец. Прежде, чем приступать к работе, требуется подобрать необходимый тип изоляции (диапазон рабочих температур, устойчивость к химии) и приготовить части авто к предстоящим работам.
Подготовка включает в себя:
При начале работ требуется нанести слой грунтовки и подождать, пока он полностью высохнет.
Как только грунтовка высохла – поверх неё наносится жидкая изоляция (кисточкой, баллончиком, пульверизатором, шпателем или другими инструментами).
После нанесения и застывания первого слоя шумоизоляции, требуется нанести второй слой и дождаться полного высыхания. Допускается нанесение третьего слоя, но в большинстве случаев достаточно двух.
Чтобы узнать время застывания изоляции нужно найти соответствующий раздел в инструкции по эксплуатации. В среднем изоляция застывает от 2 до 24 часов (зависит от выбранного типа), но возможно потребуется и больше времени, поэтому уточнять информацию требуется в инструкции.
Внимание: при проведении работ, детали, на которые не будут наноситься изоляционные материалы, требуется заклеить, чтобы исключить попадание на них шумоизоляционных материалов!
Чтобы достичь максимального эффекта поглощения шумов, рекомендуется использовать жидкую шумоизоляцию вместе с обычной листовой изоляцией. Это позволит убрать шумы как внутренние, так и внешние.
Щели, которые невозможно убрать листовым материалом, можно заполнить жидкой изоляцией. Сочетая два вида можно достичь самых лучших результатов и практически полностью поглотить все посторонние шумы.
Жидкая шумо- и виброизоляция в баллончике для автомобиля: 7 этапов нанесения средства
Необходимость в эффективной шумоизоляции машины связана не только с желанием организовать в автосалоне акустический комфорт.
Заделка всевозможных стыков в кузовной конструкции сокращает не только звуковые, но и вибрационные колебания.
Решить подобные задачи поможет жидкая шумоизоляция для автомобиля, которая по принципу действия и технологии обработки похожа на силиконовые затирки или монтажную пену.
Общая информация
На сегодняшний день существует несколько средств, которые можно отнести к категории «жидкие изоляторы». Они объединены материалами в составе, но свойства жёсткости, герметизации, упругости и адгезии могут существенно разниться.
Это объясняется тем, что каждая из частей автомобильного кузова подвергается разным воздействиям извне — от влияния химикатов до экстремальных температурных показателей. Поэтому и покрытие-герметик должно обладать подходящими характеристиками для выполнения своей задачи. Например, шумоизоляция колёсных арок производится при учёте сразу нескольких неблагоприятных факторов.
Подготовка к обработке
Наносить спрей для шумоизоляции авто нужно в соответствии с некоторыми правилами. Перед этим нужно проделать следующие работы:
Если поверхность подготовить правильно, то жидкая изоляция прекрасно на неё ляжет. Кроме того, покупать жидкую звукоизоляцию автомобиля нужно у проверенных поставщиков, так как на рынке сегодня нередко встречается фальсифицированная продукция.
Это интересно: Блок предохранителей Ford Mondeo
Технология нанесения
Все работы проводятся с использованием специального пневматического распылителя в форме пистолета. Для подобного оборудования также необходим компрессор, отвечающий за подачу сжатого воздуха. Устройство должно оснащаться широким соплом, с помощью которого процесс подачи вязкой смеси будет проходить стабильно и быстро.
В некоторых случаях застывание жидкой резины для шумоизоляции авто искусственно ускоряют. Для этой цели применяются тепловые вентиляторы и другое оборудование. Однако этого делать не стоит, так как покрытие в результате может получиться не таким прочным, как указано в инструкции к нему.
Изоляция салона, капота и багажника
Изолировать автосалон рекомендуется с пола, заранее вытащив из него проводку и интерьерные детали. Ручник нужно защитить от попадания смеси. Стыки и внутренние плоскости арок нужно обрабатывать с особой тщательностью.
Затем необходимо нанести покрытие на соединения салонного пола с различными перегородками. Во время обработки автомобильных дверей нужно обязательно учитывать то, что слишком толстый слой вещества может в будущем негативно отразиться на их работе.
Поэтому шумоизоляцию этих частей лучше делать тонким и единым слоем. Чтобы создать эффективный звуковой барьер, лучше применять смеси с высоким уровнем адгезии.
Если на стационарных элементах это не особо важно, то с дверей покрытие может со временем отслоиться, так как они постоянно используются.
Функционирование мотора — это самый главный источник звуков внутри салона, поэтому двигательный отсек необходимо обрабатывать несколькими толстыми слоями. Для капота нужно использовать грунтовку. Она обеспечит очень надёжную и устойчивую основу для дальнейшей обработки. Также грунтовый слой позволит замаскировать все дефекты.
Подбирая жидкую смесь для звукоизоляции следует учитывать, что каждая зона обладает своими особенностями. Тут важно не только скрыть шумок, но и сократить теплопотери изнутри и снаружи. Поэтому лучше покупать универсальные составы, с помощью которых можно создать хорошее водо-, тепло- и шумонепроницаемое покрытие.
В районе багажного отделения применяется такая же изоляция, что и для колёсных арок. В некоторых местах она требует точечного нанесения, например, через дренажные отверстия.
Чтобы получить надёжное покрытие, эту зону лучше обрабатывать препаратами с ингибиторами. Такая жидкая шумоизоляция автомобиля обладает высоким уровнем защиты от воздействия коррозии, а это свойство очень важно для труднодоступных мест.
Преимущества и недостатки средства
Автомобилисты отдают предпочтение спреям для шумоизоляции авто в связи с удобством и простотой их использования. Они особенно отмечают быстроту обработки и отсутствие трудоёмких операций по монтажу и демонтажу деталей. К преимуществам жидкой виброизоляции автомобиля относится и доступная стоимость — около 400 — 600 рублей за один флакон.
Из недостатков следует выделить лишь необходимость в периодическом повторении процедуры изоляции. Некоторые автовладельцы утверждают, что через 3 — 4 месяца придётся корректировать некоторые места. Хотя восстановление изоляции занимает не более 5 — 10 минут.
Другим минусом жидких изоляционных составов считается слабая устойчивость к механическим воздействиям. Даже незначительные удары могут стереть изоляционный слой. Именно этим и обуславливается потребность в регулярном обновлении покрытия.
Некоторые владельцы авто идут на хитрость — делают комбинированную шумоизоляцию. Сначала они укладывают традиционные материалы, а затем на них наносят жидкую изоляцию. Эта методика является очень эффективной. С таким покрытием не придется регулярно осматривать изоляционные слои на наличие повреждений и дефектов.