Что означают тормозные суппорты красного или желтого цвета
Тормозной суппорт – важная деталь, которая прижимает тормозные колодки к колёсному диску, тем самым останавливая автомобиль. Как правило, они малозаметны, поскольку прячутся в глубине колёсных дисков. Тем удивительнее, что можно встретить машины с суппортами ярко-красного или жёлтого цвета. Оказывается, окраска этих деталей имеет под собой не только эстетическое предпочтение автовладельца.
Значение окраски суппортов
Впервые окрашенные суппорты стали ставить ещё в 50-х годах прошлого века. Изначально окрашиванию подвергались только суппорты на спортивных автомобилях, чтобы обозначить высокую надёжность этих деталей. В 80-х годах окраска перешла на престижные автомобили, а со временем распространилась в широких массах.
Стоит отметить, что именно в 80-х годах начали выпускать готовые окрашенные суппорты. Так, фирма Brembo стала производить красные суппорты для эксклюзивных тормозных систем, которые применялись на спорткарах. Компания Porsche выбрали жёлтый цвет, чтобы обозначить карбоно-керамический комплект тормозов.
Brembo и по сей день остаётся одним из признанных производителей окрашенных суппортов. На выбор предлагается более 40 цветов, причём в палитру входят не все оттенки, поскольку некоторые пигменты отличаются низкой устойчивостью к внешним факторам (солнечным лучам, теплу, холоду и влаге), что может негативно повлиять на работу тормозной системы.
Усиленная тормозная система
Итак, первоначально окраска служила для обозначения усовершенствованной тормозной системы, которую ставили на спортивные или элитные автомобили. Постепенно яркий цвет суппортов потерял функцию сигнализации и стал элементом тюнинга. Тем не менее, качественная окраска помогает продлить срок службы изделий, что непосредственно отражается на состоянии тормозной системы.
Внешний тюнинг
Зачастую обычные суппорты подвергают окрашиванию прямо на заводе. Дело в том, что неокрашенный металл отличается пористой структурой, из-за чего поверхность детали быстро покрывается пылью, грязью и частицами реагентов. Отмыть суппорт от загрязнений достаточно трудно, так что на нём образуется плотная корка, которая способствует нагреванию металла. Нагревание, в свою очередь, отрицательно влияет на функциональность тормозов, а это уже чревато опасными ситуациями.
Помимо прочего, необработанная поверхность легко ржавеет, что также не несёт в себе ничего хорошего. Окрашенное изделие лишено всех этих недостатков: на нём не развивается коррозия, а грязь пристаёт намного меньше. Таким образом, суппорт, окрашенный в заводских условиях, представляет собой не только яркую внешнюю деталь, но и повышает функциональность тормозной системы.
Результат самостоятельного тюнинга
Многие автовладельцы пытаются покрасить суппорты самостоятельно, однако такая покраска вряд ли продержится долго. Дело в том, что суппорты нужно снять, тщательно вымыть, очистить с помощью пескоструйного аппарата и обезжирить. Только затем можно наносить специальную краску, которая должна иметь высокий коэффициент износостойкости и термостойкости.
Если владелец не хочет утруждать себя лишними хлопотами и стремится сэкономить, то нанесённое покрытие быстро обесцветится или облезет. Чтобы избежать этого, лучше обратиться в автосервис, где вам обеспечат качественную покраску с обязательным соблюдением всех технологий.
Окрашенный суппорт зачастую указывает на усиленную тормозную систему, которая может стоять на спорткарах или автомобилях премиум-класса. На машинах, предназначенных для широкого круга владельцев, цветные заводские суппорта попросту являются элементом дизайна, однако не стоит забывать, что качественная окраска продлевает срок службы изделия.
Самая надежная краска для суппорта. Как и чем покрасить, как сделать любую надпись своими руками. Почему нельзя пескоструить суппорта.
Добра всем. Решил поделиться таким интересным способом покраски суппортов, так как обычная краска для суппорта плохо лежит и через неделю все проделанная работа пойдет коту под хвост. Ну и надпись сделать ровно сложно, если не знать данного способа. Делать решил сам, так как те кто красить суппорта, запросили 4000 за каждый, плюс много видео смотрел, где во время пескоструя портят поверхность где ходит поршень, при нанесении краской заливают во все отверстия и поршни. Любая из этих погрешность суппорт на выкид, плюс космическая цена.
1) Удаляем загрязнение.
Значит перед всеми процедурами я нанес на суппорта средство для очистки плит, попалось мне для керамических, другого не было, подойдет любой. прокиснув все это около часа, я хорошо смыл водой и губкой с хозяйственным мылом прошелся еще разок и поставил сушить.
3) Разборка и подготовка к покраске.
Разобрал полностью суппорта, та как они небыли установлены их снимать не пришлось, разобрал я их полностью, места где ходит поршень и все отверстия я заткнул салфетками и заклеил металлизированным скотчем, так как в наличии он только у меня был. Ну и обрезать его было удобно под поршни, так как у меня их 4е шт. на 1 суппорте. После я взял шуруповерт, закрепил туда щетку по метала и прошелся, в труднодоступных местах, я обрабатывал шарошками. После еще прошелся ручной щеткой по металлу и обезжирил очистителем для тормозной системы, так как она тоже у меня была.
4) Подготовка под надпись.
После того как все высохло, на места где будут надпись, я нанес свой цвет, выбрал черный, так как он остался после покраски тормозных дисков.
5) Подготовка трафарета.
На принтере нашел интересующую меня надпись и распечатал несколько вариантов, чтобы подошло по размеру суппорта. Вырезал объемные буквы ( можно любое изображение) и приклеил на клей ПВА на месте где уже нанес и высушил черную краску по суппортам.
6) Покраска суппорта
Нанес на весь суппорт краску не по суппорту, а именно KUDO ЭМАЛЬ термостойкая KU-5007 золотая, которая выдерживает 650 градусов. Я выбрал цвет золото (не у кого такой цвет не видел), так как красный давно приелся и уже выглядит как колхоз. На жигули бы и красный пошел.)) А Камри это не та машина, чтобы колхозить.
6) Доработка надписи.
После того как все высохло, а у меня это было на следующий день, беремся проявлять надпись, берем наждачную бумагу 2000, небольшую емкость с водой, маленький деревянный брусочек не больше букв, нарвал с помощью линейки нужных мне размеров наждачной бумаги, одеваем на брусок, смачиваем водой и аккуратно вышлифовываем каждую букву, их видно так как они выпирают и при шлифовании в ручную, вы не повредите остальное покрытие, обильно смачивая наждачную бумагу. Доходим до бумажной надписи, а дальше бумага сходит с помощью воды. И так по всем буквам.
7) Закалка.
Подготовленную к установке деталь, а именно суппорта, я кладу в обычную духовку на 250 градусов закаляться, по инструкции надо закалять 1 час, я закалял минут 30 может побольше, дальше оно долго остывало.
8) Сборка
На утро остывшую деталь собираем, обезжирив так же места под поршни и смазав термостойкой смазкой для поршней, перед сборкой суппорта, все детали (резинки), так же я промывал губкой намылив хозяйственным мылом и высушив, нанес той же смазкой и собрал. Поршни я обработал
Все мои суппорта выглядят как будто это их родной цвет, покрытие получилось скользким и прочным, что нам и нужно, чтобы грязь можно было сбить струей воды на мойке. В следующем блоге я расскажу как я устанавливал суппорта, какие проблемы возникли, как подобрать проставки и так далее, пока жду изготовление колесных проставок. Так же некоторые моменты я добавлю видео, как выложу его на Ютуб.
Покраска суппортов.
Приветствую тебя дорогой читатель моих писанин…
Решил я немного обновить внешний вид суппортов и тормозных дисков.
Ну и обслужить суппорта.
Забегая вперед, скажу: Запись большая. Текста очень много, потому что много эмоций. И присутствует ненормативная лексика.
Был один домкрат и я думал как вывесить машину, так что бы потом её снять)
В результате получилось как то так:
Сразу всю машину вывесить не получилось… решил начать с задних…
Оценим состояние:
Так как тормозную жидкость я не взял с собой на дачу, решил что суппорта полностью снимать не буду.
Буду изощряться так, о чем потом сильно пожалел.
Разобрал полностью: отсоединил ручник от суппорта, снял скобу.
Взял щетку по металлу и насадки для дрели. И вот уже хотел приступать к зачистке скобы…
Как ко мне подошел Дед и посоветовал взять болгарку! с кругом-щеткой и ЗАХ*УЯЧИТЬ ВСЕ ДО БЛЕСКА! (с) Дед.
Прислушавшись к совету старшего поколения решил попробовать такой вариант.
Но перед тем как начать, замотал резинки направляющих малярным скотчем, что бы их не повредить, снять их не мог, так как не взял с собой смазку для направляющих)
Вооружившись защитными очками и рубашкой с длинным рукавом. ВНИМАНИЕ! ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ МЕРА для тех кто собирается делать так же как я. Потому что балкарка вращается очень быстро и отлетают ворсинки щетки. В лицо по-любому попадет, потому что вы будете смотреть где чистить. Проверенно опытом.
Еще один важный момент по технике безопастности: не работайте на весу! даже если у вас очень сильные руки! Первое что я сделал это отшлифовал себе пальцы этим диском-щеткой.
Поэтому сразу надел перчатки и так как тисков не было, зажал скобу струбциной к металлической столешнице.
И дело пошло!
Ну так вот. Скотч вообще не спасет вас от балкарки) и если ваша рука дрогнет вы получите вот такой результат:
Было решение снять пыльники, и позвонить Бате, что бы привез смазку для направляющих. Её найти проще, чем эту резинку. Как потом оказалось рем. комплект, ска, стоит 1500р… О_о лучше бы я сразу их снял… 🙁 Если кто знает какая фирма идет в оригинале, скажите плиз) или достойные аналоги)
От души поработав болгаркой мы получается такой результат:
И знаете что? «и ЗАХ*УЯЧИТЬ ВСЕ ДО БЛЕСКА! (с) Дед» — оно ведь действительно так получилось) БОЛГАРКА FOREVER! 🙂
Все болтики так же были зажаты в струбцину и шляпки почищены болгаркой)
Е*нули с дедом по 50…
И тут Дед вспомнил, что он трубы анти-ржавчиной недавно обрабатывал. Говорит пройдись тоже! Ржаветь вообще не будет! Пф! еще по 50. А давай!
Намазал скобы анти-ржавчиной подождал, они чуть чуть пошипели, потому что всю основную ржавчину с них сняла болгарка) Протер их обезжиривателем и отложил в сторонку.
Ну а теперь самое интересное! суппорт и тормозной диск!
Вот туда болгаркой уже не так просто подлезть… И эта е*бучая медяшка очень тяжело смывается чем либо… Ладно я с ней справился… Но начав ху*чить тормозной диск болгаркой, металлические волосики с щетки полетели в кузов! И начали коцать ЛКП… Было решено прекратить это! Взял дрель и начал дрелью. У неё обороты меньше, чистит конечно не так круто, но лучше чем руками. Диск очищен и намазан анти-ржавчиной.
Далее суппорт: Вот тут вообще пиз*ец я матерился! Дрочево! Знаете какое самое страшное наказание в аду? — Это чистка заднего суппорта в ручную не снимая его с машины! Поняв что ручками у меня ничего не выходит, дрель одной рукой держать не возможно. взял опять болгарку! Дроча болгарку, тем что включая её до разгона на 2 секунды и сразу выключая, что бы она не оторвала мне руки и я ничего лишнего не шлифанул на суппорте, потому что там еще шланг, пыльник поршня, пыльник ручника… Я с горем пополам большую часть этого говна счистил… но заднюю часть суппорта я так и не смог достать болгаркой, она тупо туда не лезет…
По пыльнику поршней на том и другом суппорте я тоже пару раз коснулся болгаркой… но не до дыр. Наверно нужно тоже будет заменить, потому что чуть-чуть их подшлифовал, и они стали тоньше в этом месте.
Смотрим результат! Диск обработан анти-ржавчиной суппорт еще нет:
Обработал суппорт анти-ржавчиной и начал готовится к покраске:
Покраска суппортов
Вынос мозга продолжается =) Давно хотел покрасить данную вещицу), но понятия не имел как правильно это делать. И тут, на днях появилась подробная инструкция как заколхозить суппорта, вот она, спасибо YAUFMAN за понятное описание процесса.
Итак, нам понадобится:
● Краска для суппортов
● Что-нибудь для обезжиривания
● Малярный скотч, газеты
● Металлические щётки, шкурка
● Руки, растущие из правильного места
● Прилично времени и терпения
Изначально хотел покрасить в зелёный цвет, который отлично бы сочетался с эмблемой и салонной подсветкой, но к сожалению такой краски не было и хз бывает ли. Поэтому пришлось выбирать из того что было: красный, жёлтый, синий. Красный – банально, аля феррари; жёлтый – был запасным вариантом, если не будет зелёного; синий – не совсем на мой вкус цвет, да и на тёмной машине мне показалось, что смотреться будет не очень. Остановился на жёлтом, и тут, ещё одна непростая задача – какого выбрать производителя: Kerry – Россия (165 руб, 520 мл) и Motip – Нидерланды (345 руб, 400 мл) — разница очевидна. Подумав, я решил что был бы это тазик, взял бы нашу, а для европейки надо брать голландскую. Далее взял обезжириватель Антисиликон Body (220 руб, 1 литр). После хотел взять грунтовку, но продавец сказал что грунт потрескается и краска вместе с ним отлетит, так как высокотемпературного грунта не бывает. Это меня насторожило, и я решил красить, прям по металлу. Потом в инете посмотрел, и, действительно не нашёл высокотемпературного грунта. С выбором малярного скотча проблем, на удивление не возникло =) взял самый дешёвый за 61р.
Ну что ж, приступим (на примере заднего суппорта). После того как я стал пуганным историями, про родной домкрат, решил подстраховаться и подставить подпорочку
И начинаем долго, упорно и тщательно счищать грязь, налёт, чтобы в итоге суппорта блестели как у кота потимохи )
После не менее тщательно и упорно шкурим, заодно убираем грязь из труднодоступных мест, куда не добрались щётки
На этом самая долгая и тяжёлая работа закончена
Дальше надо закрыть всё то, что не хотим красить, скотч, газеты и даже пакет нам в помощь.
И наносим первый слой краски
Даём подсохнуть 10-15 минут и красим вторым слоем
Даём ещё подсохнуть минут 20 и снимаем газеты
И надеваем колесье)
Те же операции проделываем и с остальными суппортами (на примере с передним суппортом)
Продолжаем чернеть — покрасил суппорта =)
Сегодня проснулся с натроением что-нибудь поколхозить.
А что может быть колхозней покраски суппортов? )
Смотался на авторынок, купил жаростойкую краску и щетку по металлу.
Далее снял колесо и начал чистить накопившуюся грязь, а накопилось ее уже не мало. В процессе чистки заметил японские комплектующие )
После чистки сдул своими силами грязь, затем все протер обезжиривателем. Далее все заклеил пленкой и бумагой. Красил в первый раз и с пленкой явно перестраховался 0 обмотал 3-ть машины, последующие колеса уже затягивал в три раза меньше. Два-3 слоя краски и все готово )
Задние суппорта получились намного быстрее.
Ну и еще из мелочей-купил автошампунь с полиролью и специальное средство для черного пластика — убирает мелкие царапины и придает насыщенность цвету, можно и колесики протирать. Жду погоды чтобы испробывать 8)
Как и шумку-все делаю сам во дворе под открытым небом. Уже узнал, где на первом этаже в подъезде розетка- 2 удлинителя и у меня 220V, так что продолжение следует)
Всем хорошего настроения!
KIA Cerato Koup 2010 — просто так
Машины в продаже
Комментарии 27
Да вроде есть. Конечно лучше их снять и под ними жидкой шумкой пройтись.
а подкрылки что не поставишь?
или они есть?
Тоже недавно покрасил суппорта =) когда зачищал, в очередной раз убедился, что красить их надо сразу, лучше ещё в салоне =)))
красить кстати лучше поверх грунта (на специальной краске для суппортов это даже написано), иначе со временем будет отваливаться.
Чёрные суппорта очень оригинально, зачёт!
Спасибо. Да уж, с щеткой по металлу пришлось повозиться
Молодец! Диски тоже сам красить будешь? 😉
Диски красить наверно не буду, надо 17-е взять и уже думать, а эти на зиму.
Спасби. Бабок в СПб во дворах нет, они все в метро с тележками ездят)
Молодцом! Справился с задачей! Смотрится отлично!
Тебя бабки во дворе не гоняют за это? 🙂
класс)
мне нравится!
думаю тоже себе в мат загнать. как думаешь?
а у тебя вообще супер и машина тоже!
Спасибо. В магазине сказали, что жаростойкая только мат, глянца нет, хотя не знаю. Загоняй, удалить краску всегда можно )
Поздравляю ты создатель Первого дворового СТО! 🙂
Боюсь далеко не первого)
это точно, но это если присматриваться, в целом все круто!
P.S>сейчас на улице пух летает стоит дождю пройти тут же вся машина в белом и ведь липучая гадость…
интересно получилось! жду подробностей про шампуни с полиролью
Сегодня, может после работы, все опробую. Черный цвет- на нем даже мельчайшие дефекты заметны, сегодня попытаюсь исправить + нравится черный цвет покрышек, посмотрим, сможет ли эта черная баночка мне помочь =)
интересно получилось! жду подробностей про шампуни с полиролью