Заведется ли машина без панели приборов
для справки: без приборки поедишь на аккуме, генератор без приборки не работает)
для справки: без приборки поедишь на аккуме, генератор без приборки не работает)
для справки: без приборки поедишь на аккуме, генератор без приборки не работает)
сохраняя при э
том функциональность всего оборудования?
А фары, поворотники, дворники.
блин
фотки выложишь как поедешь
хочу на это посмотреть
гаишники в шоке будут ))))
еще скажешь им что торпеду ночью стырили
может сам так сделаю
а то времени нет, тарабанит, а ездить надо
гаишники в шоке будут ))))
без панели приборов, возбуждение на генераторе пропадает.
Зарядка начинается от самовозбуда где то от 1500 оборотов и не прекращается до глушения двигателя
гаишники в шоке будут ))))
http://fotki.yandex.ru/users/yurymitrofanov/view/53906/
Я ща вот так езжу, ничо, норм 
А вместо печки у меня вот это: 
http://fotki.yandex.ru/users/yurymitrofanov/view/53910/
Тот самый динамик, с которого как ребенок радовался Татарин 
http://fotki.yandex.ru/users/yurymitrofanov/view/53911/
А вместо печки у меня вот это:
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
Можно ли ездить без панели приборов. Можно ли ездить без щитка приборов
Помогите снял щиток приборки на ваз 2114 т.к. она не работала. Можно ли ездить без щитка приборов?).Можно ли ездить без панели приборов.
Похожие статьи
34 comments on “ Можно ли ездить без панели приборов. Можно ли ездить без щитка приборов ”
аахахах только знай температуру и бензин
Александр, все будет шиток приборов он только показывает и все не на че не влияет
снимаешь переднию часть торпеды и снимаешь шиток и все в инете легко найти как снять ездить можно только ошибка появиться неисправность цепи лампы чек инджине не че страшного
Заряда не будет но замкнуть пару проводов через лампочку(обратись к любому электрика) и норм будет. А лучше на авито зайди и найди рабов уу панель
Без щитка не будет идти возбуждения генератора а следствие нет зарядки.
Владимир, я ездил без шитка все работало бортовик показывал зарядку пока панель пересвечивал машина ваз 2113
я мотался искал наклейки на проиборку и лазил с ней по рынку
Я ездил 2 дня так.нормально все было
Прихуярь монитор и смотри фильмы пока едешь
ребят. каким разом на 14ке генератор запитан на приборку? не спроить хочу, а интересно как и зачем. именн она 14 ке. какими проводами, хотяб на пальцах, в идеале на схеме..
У меня на 15ке с бортовиком не было заряда замкнул через нагрузку контакты и все норм стало
Владимир, даже не знаю тогда у меня 100 % было машина 2010 года может что поменяли уже у тебя кагого года была
Владимир, от него идёт провод плюса на прямую на аккум, при включённом зажигании и вращении якоря он вырабатывает элекричество..
думаю это были какие то другие провода…
даже при неисправном спидометре вроде как нельзя ездить..а ты вообще без щитка хочешь))
В приборке стоит два резистора которые отвечают за возбуждение катушки генератора а при отсутствии приборки обмотка гены не возбуждается в следствии чего отсутствие либо очень слабый заряд.
Машина обесточена, не заводится, панель не светится
Здравствуйте! Вставила ключ в замок зажигания, провернула и ничего, тишина, панель не светится, ничего нигде не щелкнуло даже. Поменяла релюшки зажигания, грешу на стартер, поскольку аккумулятор практически новый. Кто сталкивался с подобным и как решить вопрос?
При запуске двигателя идет нормальный заряд, по мере нагрева дигателя уровень заряда становится меньше. Менял «шоколадку», протягивал провода массы — всё без изменения. Снимал и от.
Начну с начала! Решил я помыть двигатель помыл подождал 30 мин. и начал подключать аккумулятор. И не правильно подключил клеммы. Теперь она вообще не заводиться. Не знаю что уже де.
Приобрел б/у 21074. Со временем случайно обнаружил, что при включении зажигания(но не заводя двигателя), где-то, через 16 сек появляется зудящий звук в распределителе зажигания. До.
«панель не светится. » — эти ваши слова означают, что не поступает напряжение к щитку приборов и соответственно не поступает напряжение и на стартер. Поэтому вероятнее всего не заводится из-за проблем с электрикой. У вас стартер вообще признаков жизни не придаёт?
Если не поступает напряжение к замку зажигания — проверяйте состояние наконечников на клеммах аккумулятора (очистить от окислов, подтянуть крепёжный болт).
Сделать замер напряжения аккумулятора нагрузочной вилкой.
Если с аккумулятором всё в порядке, тогда значит неисправен замок зажигания. Прежде чем его менять, сделать замеры напряжения на его клеммах при разных положениях ключа (то есть удостовериться, что к замку напряжение приходит от батареи, а дальше не передаётся при включении зажигания и на стартер не идёт.
» щелчок громкий и всё потухло. » — эти ваши слова говорят о том, что в каком-то месте слабый контакт. Как только вы пытаетесь включить стартер, в слабом месте сопротивление возрастает и контакт пропадает. Щелчок — это проскакивание искры, попытка соединения контактов (может иногда соединение произойти, но тогда будет в этом месте сильный нагрев).
Даю вам схему, и указал синими стрелками где надо проверить контакты
Начните с подтягивания гаек на силовых болтах стартера (если уж вы там чего-то пытались делать и напряжение появлялось).
И на всякий случай проверьте крепёжные места стартера (может там плохая подтяжка и от этого будет плохая «масса»).
Ещё бывает тоже щелчок внутри стартера и далее он не крутит, это случай когда подгорают «пятаки» во втягивающем реле. Но… в таком случае, не гаснет щиток приборов, панель продолжает светиться.
Вопрос по приборке
Должна ли заводится машина без приборной панели. в салоне только педали и ручка мкпп)
А то у меня не заводится…Стартер крутит…Вроде все нормально…+5 на улице…При заводке все как обычно вроде.
Комментарии 26
Ездил без приборки почти 3 дня-никаких проблем. Правда много раз слышал, что АКБ не будет заряжаться, но с этим не сталкивался.
у меня была Ауди 80 1.8 карб 87гв и то же без приборки не заводилась!
без приборки должна заводиться, только не будет работать генератор.
заведется и поедет
ездил без приборки, но разряжается акб.
я однажды не мог завестись бо с катушки снял нечаянно провод.
а в другой раз с трамблёра отсоединил провод и тоже думал почему не заводится.
проверь всё под капотом.
у меня сейчас в салоне так же! сижу на ведре, заводится без приборки без проблем! Не заводилась из-за реле блокировки двигателя, от сигналки.
сигналки нет, номер реле?
реле именно от сигналки, обычное 4х контактное нормально разомкнутое, у меня стоит на проводе катушки зажигания 204 или 214 вроде
И заводиться и ездить))
да, только зарядка на акб не будет идти.
Подскажите что смотреть
с зарядкой она никак не связана, хочешь проверить зацепи цешку на акум я с цешкой на панели так и катал но это совсем другая история…)))
Подскажите что смотреть
Да ничего не смотри! Машина заведётся и поедет хоть куда. Только все электро приборы будут идти строго с аккумулятора, потому как на генератор не пойдёт возбуждение за зарядку, потому что нет приборки, в которой стоит хитрая лампочка, кажись на 1.2 вольта. Она отвечает за возбуждение!
не соглашусь) возбуждение на гену идет от замка зажигания синий провод тонкий идет только в положении ключа стартер… наступил на эти грабли недели две назад, после установки сигналки с автозаводом не было возбуждения генератора так как этот провод был не задействован при запуске с брелка.
Так и я не с потолка взял! Горький опыт! Возможно играет роль разных авто, годов выпуска и комплектух в целом.
не соглашусь) возбуждение на гену идет от замка зажигания синий провод тонкий идет только в положении ключа стартер… наступил на эти грабли недели две назад, после установки сигналки с автозаводом не было возбуждения генератора так как этот провод был не задействован при запуске с брелка.
Возбуждение да…идет с замка… Но всетаки через лампочку в приборке! И да… Если поднять обороты гдето до 3000 генератор возбудится сам.
не буду спорить возможно год выпуска и модель играет роль, но факт в том что у меня нет приборки, есть мультиметр подключенный к акуму и если завожу с ключа то 14,2 вольта есть)
Вот частые причины почему автомобиль не заводится в мороз
Почему не заводится машина если аккумулятор заряжен
Автомобилистам со стажем прекрасно известно, что многие неисправности машин проявляются в тот момент, когда производится попытка запуска двигателя. Вне зависимости от того какой у вас двигатель, бензиновый он или дизельный, карбюраторный или инжекторный, атмосферный или турбированный, бывает так, что он просто отказывается заводиться. Во многих случаях это сопровождается тем, что просто не крутится стартер. Если происходит именно так, то причина отыскивается достаточно просто, поскольку в 99% случаев она состоит в том, что или сел аккумулятор, или сам стартер, что называется, «приказал долго жить».
Не заводится машина в чем причина и что делать
С этой ситуацией рано или поздно сталкивается любой автомобилист: поворот ключа в замке зажигания – и ноль реакции. Двигатель не запускается, машина не заводится. Причин, по которым не заводится автомобиль, может быть очень много. Поставить окончательный “диагноз” вашей машине сможет только специалист, однако предварительную диагностику вы можете провести и самостоятельно.
Сразу оговоримся, что очевидные причины типа “Бензин кончился” в расчет не берутся!
Проблемы с электроникой
Сел аккумулятор. Это, пожалуй, самая распространенная причина, по которой не заводится автомобиль. Если при попытке завести машину стартер не работает вообще или едва подает признаки жизни, то дело именно в АКБ. Бывает, что заряда аккумулятора не хватает даже на то, чтобы загорелись лампы приборной панели. Самый верный способ убедиться в том, что дело именно в севшем аккумуляторе, – это проверить в нем силу тока с помощью тестера. После того, как вы убедились, у вас есть два выхода – завести машину с толкача или “прикурить” ее от другого автомобиля.
Проблемы с клеммами аккумулятора. Самая простая проблема – это слетевшая клемма аккумулятора, ее необходимо просто поставить не место и попытаться завести автомобиль еще раз. Кроме того, контакт может быть нарушен из-за загрязнения или коррозии клемм – в таком случае клемму следует почистить с помощью металлической щетки.
Проблемы с предохранителями. На некоторых моделях перегоревший предохранитель может нарушить работу системы зажигания, поэтому, если машина не заводится, следует проверить целостность предохранителей в блоках.
Проблемы с выключателем зажигания. У этой проблемы может быть два симптома: лампы приборной панели либо не загораются в первом положении ключа, либо не гаснут при дальнейшем повороте ключа.
Проблемы с контактами стартера. Осмотрите контакты стартера на возможное наличие на них следов коррозии или повреждений.
Проблемы с катушкой зажигания
Бывает и так, что стартер крутится, а двигатель не запускается. В таком случае стоит перейти к проверке катушки зажигания. Сопротивление катушки зажигания следует измерить с помощью мультиметра.
Обрыв или повреждение провода катушки зажигания. Внимательно осмотрите стальной провод катушки, если на нем есть трещины или обрыв, то двигатель может не заводиться именно по этой причине.
Влага под крышкой распределителя зажигания. Если на улице влажно, у карбюраторных автомобилей под крышкой распределителя зажигания нередко скапливается конденсат. Поднимите крышку и при необходимости протрите ее чистой сухой тканью.
Проблемы с топливной системой
Наконец, еще один потенциальный источник проблем – это топливная система. Правда, проверить ее работоспособность своими руками будет гораздо сложнее, и для этого может потребоваться помощь специалиста.
Проблемы с контактами. В системе впрыска топлива множество всевозможных электрических соединений, и любое из них может стать источником проблем. Опытные автовладельцы советуют проверить надежность каждого соединения, которое можно найти под капотом. Возможно, удастся найти неисправное.
Проблемы с топливным насосом. Полноценную проверку их работоспособности сможет провести только специалист. Своими силами можно только проверить исправность предохранителя топливного насоса, а также послушать его работу. Если топливный насос жужжит, значит, проблема не в нем.
Забился топливный фильтр. Топливный фильтр любого автомобиля нуждается в регулярной замене (каждые 10-20 тысяч километров, в зависимости от конкретного авто). Если вы давно не меняли, следует задуматься о замене.
Если ни одна из вышеперечисленных проверок не принесла результата, значит, причина кроется глубже. Чтобы понять, почему не заводится автомобиль, лучше обратиться в сервис.
4 Разбираемся с инжектором что можно сделать самому
С карбюраторным двигателем все проще, для инжекторных при серьезных поломках требуется специальная диагностика и настройка. Но чаще случаются мелкие неисправности, которые можно устранить самому. Достаточно иметь контрольную лампу, разрядник и мультиметр. Понадобится манометр для топлива, рассчитанный на 5 атм и более. Арматуру для подсоединения нетрудно собрать.
Если стартер крутит, но не заводит, следует прислушаться к работе топливного насоса. У заднего сидения или багажника слышно жужжание работающего механизма. Если звуки не издаются, проверяют предохранители и реле. Их включение контролируют касанием пальца: работающие издают щелчок. Для более детальной проверки понадобится автоэлектрик.
Когда бензонасос работает, измеряют давление в топливной рампе, которое, в зависимости от модели, отличается. При отсутствии манометра осматривают. Надавливают на золотник или снимают подающую трубку. Если включить насос, бензин должен подаваться ровной струей. Причину ее отсутствия ищут в фильтрах, которые со временем забиваются, или в топливопроводах.
1 Молчание стартера проверка электрооборудования
Когда после поворота ключа ничего не слышно, возникают панические мысли о предстоящих денежных вложениях. Причина может оказаться банальной. Сразу обвинять стартер не стоит, он довольно надежный механизм и редко ломается. Смотрят на приборы: если они не горят – проблемы с предохранителями. Не на всех автомобилях они связаны с зажиганием, но проверяют: возможно, какой-то перегорел.
Тусклый свет указывает на неисправность аккумулятора. Если это случилось неожиданно, виноваты клеммные соединения. Они или плохо прикручены, или образовался налет. Снимают, очищают мелкой наждачкой или промывают теплой водой, вытирают насухо и хорошо затягивают. Применяют только свинцовые или латунные клеммы. Появившиеся в последнее время из непонятного металла серого цвета очень подвержены коррозии.
Часто аккумулятор садится из-за старости или неправильного ухода. Если соединение АБ с проводкой надежно, а лампочки тухнут при включении зажигания, у батареи недостаточно силы тока. Требуется зарядка или замена. Если подобное случилось в пути, исправное авто легко заведется с толчка.
Если аккумулятор исправен, но стартер молчит, пора проверить замок. Поворачивают ключ в первое положение и следят за приборами. Если они не реагируют – неисправен выключатель. Когда лампочки зажигаются, пробуют завести машину. Если свечение тускнеет или пропадает, то с контактной группой и ключом порядок. При обратной реакции потребуется замена или ремонт.
Почему машина не заводится на холодную.
Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:
Слабый подсевший аккумулятор
Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.
Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок
С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!. Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:
Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:
Низкий уровень искрообразования
Второй, частый случай – это низкий уровень искрообразования.
Это может происходить по следующим причинам:
Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.
Запуск ДВС. Как это происходит
Автомобильный двигатель работает только в случае выполнения нескольких условий:
Проворачивая ключ зажигания, водитель подаёт питание на втягивающее реле стартера, которое включает его электромотор и обеспечивает зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала. Вращаясь, коленвал преобразует угловой момент в возвратно-поступательное движение поршней и приводит в действие распределительный вал (или валы). Последний обеспечивает своевременное открытие клапанов, благодаря чему камеры сгорания в нужный момент наполняются топливной смесью.
За ее приготовление и доставку отвечает система питания двигателя. Как только поршень достигает верхней точки в конце такта сжатия, мелкодисперсная топливная смесь поджигается образовавшейся на свече искрой (в дизельных агрегатах воспламенение происходит за счет сильного сжатия воздуха). После этого микровзрыв действует на поршень, который перемещается вниз и заставляет коленчатый вал вращаться – так выглядит схема запуска мотора.
Не заводится Toyota Camry
Одной из зарубежных машин, у которых наблюдается проблема с запуском двигателя — Toyota Camry. У этой модели могут барахлить проводка, свечи зажигания и возникать другие трудности. Отметим, японские и европейские автомобили сильно похожи, большая часть неисправностей в них устраняется одними и теми же способами.
Стартер крутит, но мотор не запускается
Если возникает эта проблема, то сначала следует проверить разъёмы и контакты в подкапотном пространстве. Особенно такие, которые подходят к блоку предохранителя или блоку управления двигателем. Со временем контакты окисляются. Один из признаков этой неприятности — позеленевший или почерневший разъём. Для устранения неисправности контакт нужно почистить или заменить.
Эту проблему очень легко исправить
Проблемы с топливной системой
Для начала следует проверить уровень топлива, если датчик или индикатор на панели приборов неисправны, придётся проверять вручную.На бензиновых двигателях: снять топливный фильтр, удалить бензин.
Для починки дизельных двигателей необходимо:
Открутить трубки на форсунках.
Запустить стартер.
Если солярка бежит из трубок, топливная система в порядке
Обратите внимание, присутствуют ли в жидкости пузырьки воздуха.. Если в системе есть воздух, то где-то есть негерметичное соединение
В этом случае запустить мотор не получится
Если в системе есть воздух, то где-то есть негерметичное соединение. В этом случае запустить мотор не получится.
Трудности со свечами или форсунками
При подозрении на эту неисправность свечи бензинового мотора нужно выкрутить и осмотреть. Если они влажные или на них присутствует сильный нагар, то придётся их почистить и просушить с помощью горелки или на домашней плите. Форсунки дизельного двигателя проверить самостоятельно сложно. Особенно электронные. На некоторых моторах их можно извлечь, подключить к ним трубки подачи топлива, электропровода и в таком виде прокрутить стартер. Из отверстий должен исходить ровный распыляющий факел. Если солярка капает, то нужно везти форсунку в ремонт.
Загрязнения форсунок происходят из-за использование низкокачественного топлива
Неисправны датчики управления двигателем
Самостоятельно датчики проверить сложно. Для снятия некоторых из них придётся демонтировать другие элементы:
Неисправные датчики следует заменить на новые.
Залит жидкостью монтажный блок
Такая проблема может возникнуть после обильной мойки автомобиля. Влага либо попадает внутрь корпуса, либо окисляются контакты разъёмов. Блок нужно снять, разобрать и просушить. Контакты почистить или заменить.
Для доступа к предохранителям необходимо отжать фиксатор и снять крышку, на внутренней стороне которой расположены запасные предохранители и пинцет
У разных моделей автомобилей существуют свои «слабые» места. Но в большинстве случаев следует проверять их по обычной схеме: сначала простые неисправности, связанные с электрикой и топливной системой, затем — более сложные.
2 Слышны щелчки или жужжание поломки реле и бендикса
Клацающие звуки при попытке завести двигатель закономерны, они всегда слышны. Следует проверить, откуда они исходят. На переднеприводных ВАЗ, иномарках имеется два прибора, соединяющих контакты для подачи напряжения на стартер. Одно небольшое реле расположено в салоне, другое – в моторном отсеке.
Находят маленькое, прикладывают к нему палец и поворачивают ключ. Если слышен слабый щелчок от него, а других нет – оно неисправно. Меняют на новое или устанавливают другое аналогичное, которое имеется в автомобиле, и без него можно временно обойтись.
Более громкий звук исходит от втягивающего реле. Когда стартер не крутится, наиболее вероятная причина – подгорание контактов. Ремонт не представляет ничего сложного: узел демонтируют и снимают крышку. Видны подгоревшие медные пятаки, которые зачищают напильником и устанавливают на место. В отдельных моделях придется отпаять проводок, который мешает.
Менее распространенная ситуация, когда слышны щелчки, но стартер не работает, повязаны со щетками. Если машина заводилась до этого плохо, то виноваты угольные стержни, которые были почти изношены, а теперь совсем отказали. Чтобы проверить предположение, перемыкают шпильки на втягивающем реле. Если оно неисправно, стартер заработает, но авто не заведется. В противном случае меняют щетки.
Еще одна маловероятная, но возможная ситуация повязана с обрывом провода массы. Он в разных моделях расположен не в одинаковых местах. После ремонта его иногда забывают прикрутить. Вторичные признаки: нагревание тросов газа, сцепления. Достаточно соединить кузов с двигателем, и машина заработает.
Когда слышны щелчки втягивающего реле, жужжание стартера, но коленвал не проворачивается, виноват бендикс. Вместо того чтобы застопориться, он прокручивается. Часто через изношенный сальник из двигателя на него попадает масло, и в этом причина. Возможна и поломка самой обгонной муфты, тогда ее меняют.
3 Карбюраторные двигатели и дизели почему не заводятся
Банально звучит, но на всех автомобилях, которые не заводятся, убеждаются в наличии топлива. В баке его может и не быть, а когда не работает указатель уровня, то непонятно, сколько там осталось. Снимают с карбюратора шланг и подкачивают бензин вручную. Наличие струи еще не говорит об исправности насоса.
Прокручивают двигатель стартером и смотрят, как подается топливо. Не все автомобили имеют ручную подкачку. Таким способом проверяют исправность бензонасоса, в том числе электрического. В механическом слабая струя говорит об износе или поломке, а в электрическом неисправность ищут в проводке. Старый забитый фильтр тоже препятствует нормальному поступлению бензина.
Исправность карбюратора проверяется таким способом:
Если он завелся и заглох, забиты жиклеры, которые прочищают специальной жидкостью или выкручивают и продувают сжатым воздухом.
Не запускается горячая машина
Хорошо прогретый мотор по какой-то причине не хочет заводиться, а с холодным подобных проблем нет. Объяснение с вероятностью почти 100%: виноват карбюратор. Игла в его поплавковой камере негерметична, и происходит следующее: в насосе остается бензин и когда авто заглушили, он понемногу начинает продавливаться в карбюратор, переполняя его.
Попытка завести горячий двигатель ни к чему не приводит. Только через некоторое время он начинает работать, и то сначала плохо, с перебоями, но затем приходит в норму. Несведущие не могут понять: с холодным мотором вопросов не возникает, а с горячим беда. Но для холодного нужна обогащенная смесь. Кроме того, пока машина стояла, часть бензина испарилась.
Выход в замене игольчатого клапана. Деталь недорогая и устанавливается за несколько минут. А чтобы не мучить авто, которое плохо заводится горячим, совет: не следует качать педаль газа, от этого смесь обогащается еще больше. Просто вдавливают ее в полик, продувая лишний бензин. Двигатель схватит за 5–10 секунд.
Дефекты дизельной топливной системы
Популярность легковых автомобилей, работающих на солярке, объясняется относительно дешевым топливом и экономичностью. Но и они, несмотря на надежность, способны подносить владельцам сюрпризы. Это объясняется низким качеством дизтоплива и нарушением требований эксплуатации.
Чтобы машина всегда заводилась надежно, соблюдают несложные правила: