Современные запчасти на ГАЗ 21 Волга
Когда мы с мастерами обсуждали общую концепцию реставрации моего автомобиля ГАЗ 21 Волга, то пришли к общему заключению, что необходимо соблюдать баланс аутентичного восстановления и возможных изменений с учетом того, что Волга будет периодически выезжать на мероприятия, а, следовательно, вопрос безопасной эксплуатации тоже имеет место быть. Поэтому мы определили так. Под капотом все должно быть, как с завода. Поэтому мы убрали генератор от ГАЗ 24 и реле регулятора, а поставили родной генератор, который долго искали и приводили в порядок, реле генератора,
убрали трамблер от ГАЗ 24, поставили родной от ГАЗ 21, карбюратор К-22, катушка зажигания, помпа, радиатор, все было родное и подверглось только необходимому восстановительному ремонту по необходимости.
Хомуты только родные, никакой «Нормы», бачок расширительный мне достался аутентичный, металлический, проводку поставили максимально похожую на родную, от ГАЗ 21, изолента только матерчатая, помпа трехшпилечная, второсерийная, уже выкладывал как долго ее восстанавливали.
Что заменили на современное:
Вместо совсем разрушенного старого сцепления
поставили современное импортное сцепление.
Заменили все тормоза, использовали самоподводящиеся цилинры от ГАЗ 3110 и колодки от нее же.
Заменили тормозные трубки на медные
Амортизаторы поставили импортные газомасляные.
Все эти незаметные глазу изменения позволили мне комфортно ездить на Волге ГАЗ 21 1962 года выпуска в общем потоке, переключать передачи и тормозить без ущерба для здоровья своего и участников дорожного движения.