незамерзайка
И снова закупка незамерзайки сезон 2021-2022г.
Опции темы
Отображение
запах гари при включении кондея
подскажите из-за чего появляется запах гари при включении кондёра,
машина камри 40 кузов, 2007 год
ездил к автомастерам, смотрели проверяли, так и не поняли из-за чего запах этот идет из кондея, говорят всё в порядке.
провели дезинфекцию кондёра, после неё запах почти пропал, есть немного только после включения.
Камриводы подскажите в чем дело.
все дело в бензине, читайте мануал.
кто такой тут умный? бензин то при чем? запах тогда был бы бензина или чего то наподобие
и правда причем здесь бензин и запах гари?
У вас тепловоз или камри?
З.Ы. Выкмньте печку из салона и не топите ее бензином
откройте 143 страницу мануала, уважаемый
цитировать не буду печатать много
kokkkkkkkkk, запах гари может сильно различаться. Какого рода гарь? Пахнет горелым маслом, резиной или еще чем? Могут быть различные причины! Постарайтесь определить что «горело» и в результате легче будет устранить (предотвратить) этот неприятный «косячок».
у меня тоже таже беда, при чем летом вообще запаха не было, а сейчас появился, воняет горелой проводкой. при чем запах только при включение кондея, когда просто печка работает не пахнет. машина тольок после ТО, фильтр новый, все вроде в порядке.
а ни кто не читал, что там на 143 странице? я книжонку свою потерял где-то.
Запах из кондиционера.
Этот материал взят со старого форума. Выложил товарищ Beim. Хотя изначально источник находится на братском украинском форуме. Искать не буду, выложу как есть. Думаю на меня не обидятся.
Я не считаю это руководством к пользованию и, так как сам не пробовал, настоятельно рекомендовать не буду. Но в качестве информации будет полезно
Так что же делать для устранения запаха? Что так пахнет?
Почему летом (!), когда мы включаем (!) вентилятор после стоянки (!) автомобиля на солнце или на жаре (!), особенно после непродолжительной стоянки (!) в лицо ударяет волна запаха сравнимая с той, которую вы чувствовали, открыв стиральную машину в которой пролежало забытое вами неделю назад влажное бельё?
Сначала о происхождении, об источнике запаха.
Когда мы выключаем двигатель, отключается кондиционер. И на холодные воздуховоды и испаритель попадает влажный горячий воздух с улицы. Попадая на холодные детали воздуховодов и испарителя, из воздуха мгновенно конденсируется влага. И ладно бы только вода. Состав влаги широк и вонюч. Влага смешивается с грязью и пылью, находящейся в системе, увлажняет плесень, грибки и бактерии, неизбежно находящиеся там. Вот вам и запах. При работающем кондиционере влага с силой выносится в салон и осушается воздуховоды. Но часть её остаётся при выключении вентилятора. И при каждом последующем включении влага добавляется, множа колонии бактерий. И с годами запах превышает порог терпимости нашего носа.
Что делать, чтобы разрешить проблему?
Первый, напрашивающийся ответ, — держать систему сухой, по возможности выключая кондиционер незадолго до того, как мы приезжаем на место стоянки. Это позволит сконденсировавшейся влаге осушиться потоком тёплого воздуха и уменьшить последующую конденсацию влаги, повысив температуру воздуховодов. Но это не решит проблему с имеющимся запахом.
Тут напрашивается решение проблемы, подсказанное сервисами — дезинфекция. То есть убивание бактерий.
Чем это сделать и чем это могут делать сервисы? Понятное дело, что хлорка решит все проблемы :о) Но езда в противогазе резко снижает обзор водителя. Обратимся в лечебные учреждения и спросим, чем они дезинфицируют всё то, что им положено дезинфицировать?
Ответ: ЛИЗОЛ, он же раствор КРЕЗОЛа на мыльно-маслянной основе. Применяется для дезинфекции хирургического инструмента (!), рук перед операцией (!), операционных (!) и туалетов, между прочим! А так же уничтожения мух, источника холеры, и прочая, прочая, прочая. Что же это такое за чудо, по своим дезинфицирующим свойствам превосходящее всё известное (и даже хлор!)?! Это такой фенол. И именно на основании этого фенола выпускаются профессиональные препараты для дезинфекции кондиционеров в автомобилях, школах, больницах, мотелях и т.п. И стоят эти профессиональные средства до 40 Долларов за (О УЖАС!) 12 штук 250-ти граммовых банок! Т.е. за 3 литра. На одну обработку автомобиля производитель рекомендует использовать 0,5 банки средства. Ну, допустим, на сервисах для надёжности используют одну аэрозольную банку. Дальше молчу:
Итак, что нам, сиротам, делать? Подсказываю.
1. Достать ЛИЗОЛ — концентрат или ЛИЗОЛ-содержащие растворы. (бывают даже с запахами!)
2. Разбавить чистый ЛИЗОЛ в пропорции 1:100 (хирургический инструмент дезинфицируется при 1:20), для получения 300-400 мл. раствора (это ж какая экономия!).
3. Залить раствор в ручной опрыскиватель или пустую банку из-под стеклоочистителя, при желании добавить парфюмерные отдушки.
4. Открыть все окна в машине настежь.
5. Завести машину, включить кондиционер на полную, максимально включить вентилятор. Направить струю воздуха в салоне в лицо/ноги, опустив сопла пониже. Поскольку теоретически раствор может таки пройдя через систему и остаться раствором и попасть на стекло и сидения, принимаем меры для предотвращения этого (хотя, думаю, лишнее это. Но, бог его знает как кожа и велюр себя поведут, хотя используют это средство буржуи и в детских садах на мебели и коврах.)
6. Выйти из машины и из распылителя разбрызгать в отверстия воздухозаборника у лобового стекла. Старайтесь не экономить и не лить струёй, а именно разбрызгивать туман — это должен делать нормальный разбрызгиватель. Поскольку все мы любим наши машины, я бы проверил в «незаметном месте действие раствора на краску и стекло :о) : ). Можно просто прикрыть газетой-тряпкой, чтобы не было потёков воды по капоту. Это была дезинфекция воздуховодов (о чём не пишут сервисы — они только про испаритель говорят).
7. Выключаем двигатель. Ждём минут десять — пусть лизол ведёт неравный бой (неравный для бактерий).
8. Заводим двигатель (кондиционер и вентилятор мы не трогали — они начинают работать вовсю). Открываем автомобиль со стороны пассажира. Включаем внутреннюю рециркуляцию воздусей (закрываем доступ воздуха с улицы). Окна открыты. Разбрызгиваем не скупясь водную пыль под ноги пассажира, под перчаточный ящик (бардачок). Там находится забор воздуха при режиме рециркуляции. Воздух попадает на испаритель и далее по системе. При возможности неплохо бы добраться собственно до испарителя и облить его обильно. Но и так пойдёт (при такой-то стоимости процедуры и возможности регулярного повтора!). Выключить зажигание. При необходимости (если всё равно запах донимает) повторить через день.
И всё! Наслаждаемся чистым воздухом.
Кстати, это средство используется даже для устранения запаха с гриля в ресторанах! И таки всё мною сказанное можно проверить либо опытным путём, либо в ихнем И-нете!
Всем удачи и чистого воздуха!
УТВЕРЖДАЮ
Начальник
Главного санитарно-
эпидемиологического управления
Министерства здравоохранения СССР
А.В.ПАВЛОВ
от 26 августа 1970 г. N 855-70
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ПРИМЕНЕНИЮ ЛИЗОЛА ДЛЯ ДЕЗИНФЕКЦИИ
1. Лизол выпускается промышленностью двух видов: марок А и В.
Лизол марки А (лизол санитарный) — смесь фенолов и жидкого
хозяйственного (натриевого) мыла.
Лизол марки В (нафтализол) — смесь фенолов и мыла
нафта-асиделанатриевых солей нафтеновых кислот.
Лизол — буро-коричневая жидкость, прозрачная в тонком слое, с
резким запахом фенола. Содержание фенолов в лизоле определяется
видом для марки А (лизол санитарный), оно составляет 50%; для
марки Б (нафтализол) — 32%. Дезинфицирующими агентами в лизоле
является смесь фенола, крезола и ксиленола. Лизол хорошо растворим
в воде, особенно нагретой до 50ё и выше. Водные растворы лизола А
прозрачны или слегка опалесцируют, пенятся. Растворы лизола Б
(нафтализола) мутны, опалесцируют и обладают маркостью.
2. растворы лизола А бактерицидны в отношении вегетативных
форм микроорганизмов: 2% растворы лизола вызывают гибель
вегетативных форм микроорганизмов 5-10 мин. Спорицидным действием
лизол на обладает. Наличие белковых примесей ослабляет
дезинфицирующее действие лизола.
3. Лизол А (санитарный) используют для текущей и
заключительной дезинфекции при кишечных и капельных группах
инфекций для обеззараживания помещения, предметов обстановки,
белья, выделений.
4. Помещение орошают из расчета 500 мл/кв.м.
5. Белье поштучно погружают в раствор из расчета 4 л на 1 кг
веса белья (при холере — 5 л/кг). Замоченное белье после
дезинфекции прополаскивают водой до исчезновения желтизны.
6. Игрушки (мелкие) погружают в раствор, препятствуя их
всплыванию, крупные игрушки обильно орошают. После обеззараживания
игрушки промывают водой.
7. Ванны, унитазы, раковины орошают двукратно с интервалом 14
минут.
8. Растворы лизола А применяют для обеззараживания жидких
выделений (жидкие фекалии, рвотные массы, моча) при соотношении
1:2.
9. При проведении обеззараживания растворами лизола А
руководствуются следующими режимами:
+———————————————+
| Объект |Концентра-| Норма | Экспози- |
| обеззаражи- |ция р-ра, %|расхода| ция, мин |
| вания | | | |
|—————+———-+——-+———-|
|Помещение и| 5 | 500 | 20 |
|жесткая мебель| |мл/кв.м| |
|—————+———-+——-+———-|
|Белье и др. | 3 | 4-5 | 30 |
|мягкие вещи | | л/кг | |
|—————+———-+——-+———-|
|Унитаз, ванны, | 5 | 500 | 30 |
|раковина | |мл/кв.м| |
|—————+———-+——-+———-|
|Уборочный | 5 |4 л/кг | 60 |
|материал | | | |
|—————+———-+——-+———-|
|Выделения | 5 | 1:2 | 60 |
|жидкие | | | |
+———————————————+
10. Лизол марки Б (нафтализол) используют только для грубой
дезинфекции.
а) Для обеззараживания жидких выделений применяют горячие 4%
растворы в соотношении 1:2, выдерживая в течение 60 мин;
б) для обеззараживания надворных установок, выгребных ям,
помойниц применяют 10% растворы из расчета 1,5 л/кв.м;
в) для обеззараживания почвы применяют 10% растворы при норме
расхода 1,5 л/кв.м.
5 основных причин запаха гари в автомобиле
Может быть несколько причин, связанные с горелым запахом в автомобиле, которых, возможно мы еще не знаем. Например, такой запах возникает, когда две поверхности трутся друг о друга. В некоторых ситуациях вы можете исправить это самостоятельно. В другом случае рекомендуем немедленно воспользоваться услугами ближайшего автосервиса. Но как различить каждый случай?
Горелый запах от сцепления
Сцепление – это деталь автомобиля, работающая в условиях постоянного и интенсивного трения. На сцепление действует постоянная нагрузка, и когда автомобиль трогается и когда двигатель работает на повышенных оборотах.
Одной из причин запаха гари может быть именно сцепление, например, в процессе пробуксовки. Источником запаха могут быть фрикционные накладки диска сцепления. Запах будет напоминать горелую бумагу т.к. фрикционные накладки — это композитный материал на основе бумаги.
Не стоит сразу паниковать это лишь означает, что при трении фрикционные накладки нагрелись и немного окислились. Со временем они восстановятся и сцепление будет еще работать весьма продолжительное время. Полный износ сцепления не сопровождается горелым запахом. Главное не давайте долго работать двигателю на повышенных оборотах (Например, пробуксовка или длительный разгон на пониженной передаче) и тогда сцепление вашего автомобиля прослужит долго.
Тормоза, как причина запаха гари
Ваши тормозные колодки также могут быть причиной горелого запаха в автомобиле. Обычно это происходит, когда вы долго и резко тормозите. При долгом спуске с крутого холма вы проехали на тормозах, вот и тормозные колодки и перегрелись. Это не страшно, но советуем все-же научится тормозить двигателем.
Если запах гари появляется при нормальной езде, то скорее всего это из-за одного из тормозных поршней который прижал тормозную колодку к диску. Также посмотрите, может вы не сняли автомобиль с ручника? Если пощупать колесные диски рукой, то тот что погорячее и есть источник вони. В этой ситуации лучше отвезти свою машину в автосервис.
Запах электрической проводки
Причиной такого запаха гари может быть короткое замыкание в электроцепи вашего автомобиля. Изоляция, пластмассовое покрытие на проводах, предохранителях или других соединениях может вызвать запах.
Решение этой проблемы довольно простое. Все, что вам нужно сделать, это исправить электрическую систему своего автомобиля, чтобы избежать серьезных проблем. Обязательно выключайте двигатель и эвакуируйтесь в ближайший профессиональный автосервис на компьютерную диагностику и сразу выявите все проблемы с электрикой.
Запах от вентилятора печки или кондиционера
Проверьте мусор внутри печки. Если вы долгое время не использовали печку могла накопиться пыль. Но если горелый запах в автомобиле по-прежнему появляется даже после регулярного использования печки, тогда в вентиляционном отверстии может быть какой-либо мусор.
Люди часто находят пластиковые пакеты или другие предметы, застрявшие в двигателе, которые могут вызвать горелый запах. Однако, возможно, сам нагреватель разрушен, и антифриз просачивается в вентиляционные отверстия. Это может также вызвать запах. Что еще хуже, часть нагревателя может быть сломана или расплавлена. Если запах станет сильнее, и вы не найдете мусора, застрявшего на вентиляторе, немедленно направляйтесь в автосервис.
Запах горелого масла
Горелое моторное масло может быть очень опасным. Это одна из самых распространенных причин горелого запаха в автомобиле. Значит у вас утечка масла. Это часто приводит к попаданию масла в выхлопную трубу. Труба горячая, пока машина работает, и мы получаем сильный запах и сизый дым от выхлопной трубы.
Необходима диагностика, осмотреть пространство вокруг мотора. Наверняка вы заметите масляные пятна — явный признак утечки масла. Незамедлительно обращайтесь в автосервис иначе это чревато выходом из строя мотора или возгоранием.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.
Тема: Запах гари или пыли при включении печки или кондиционера на обдув лобового(+)
Опции темы
Поиск по топику
Отображение
Запах гари или пыли при включении печки или кондиционера на обдув лобового(+)
День добрый, друзья.
Столкнулся с такой проблемой. Появляется достаточно неприятный запах гари или пыли при включении печки или кондиционера на обдув лобового стекла. Фильтр менял, не помогло. При этом при обдуве в ноги и на себя такого особо не замечаю.
Что может быть и какие пути решения подскажите?
Toyota Tundra CrewMax SR5 2011.
Запах уже давно. А есть какие то проверенные места где качественно сделают или на что обратить внимание при поиске?
Такая же история.
Периодически чувствую запах, но на направление внимания не обращал.
Возможно, что тоже только при направлении на лобовое.
Ездил к проверенным кондиционерщикам, они включали воздух на рециркуляцию, а в месте, где воздух засасывает из кабины ставили какую то приблуду, которая генерирует пар с какими то японскими добавками)).
Но, ничего не изменилось, как попахивало, так и дальше попахивает
)). Пахнет от испарителя(радиатора) кондея. Стоит рядом с радиатором печки, в недрах торпеды. Ни какие пары, впрыскивания или вливания не помогут. Проверено на себе за четыре года эксплуатации авто. Самый кардинальный и 100% способ, это снять испаритель и промыть в специальном растворе.
Снять испаритель конечно кардинальный способ, поможет однозначно, но мне помогло вот это http://www.wuerthmarket.ru/products/30/07/01/94/
Только распылял я его снизу, через отверстие для слива конденсата с кондиционера. Иначе не помогало.
Отверстие находится под днищем авто, четко над коробкой передач. Залезть туда рукой было проблематично, но реально.
Где дренажное отверстие я знаю прекрасно. Самолично заливал через него содержимое такого баллона. Дренажная трубка неровная, распылитель в неё заходит очень не охотно, содержимое баллона сразу же выливается обратно и помогает эта процедура не надолго. Может у вас испаритель не так сильно загрязнен был.
Да может быть и не сильно конечно.
Но запах был сильный. А помогло уже вот на два года.
также чистил пенным через дренажное
результат устроил
Борьба с неприятным запахом при работе климат-контроля. Чистка испарителя + дезинфекция
После непродолжительного изучения вопроса была найдена наиболее вероятная причина всех бед. Она кроется в испарителе, на котором со временем плодятся относительно безобидные, а бывает и довольно обидные бактерии. Собственно вот они и вызывают те запахи, которые доносятся из дефлекторов, а также они часто служат причиной различных болезней. На самом деле, все это скапливается по всей системе, но больше всего именно в испарителе. Вердикт: надо чистить.
Итак, причина найдена, что делать понятно. Погнали.
Был приобретен американский (если верить надписи на банке) очиститель кондиционера StepUp. Представляет собой пену, которая превращается в жидкость. Пена будет обволакивать наш испаритель, а в жидком состоянии будет стекать через дренажные отверстия наружу. Годно.
Также, для этой пены необходимо приобрести шланг-удлинитель StepUp. Он продается отдельно. Настоятельно рекомендую его заиметь, потому что без него будет довольно проблематично. Наверное, можно что-то заколхозить, но лично я не стал заморачиваться и взял все вместе, отдал что-то в районе 16$.
В процессе гугления видел, что существуют какие-то японские дымовые шашки для очистки системы кондиционирования. «Японцы те еще затейники», — подумал я и решил купить себе такую же. Да и на драйве видел, что люди пользуются:
Но, к сожалению, в магазине ее не было. Не знаю, есть ли они в Беларуси вообще, не вдавался в подробности. Ну ладно, нету и нету. А что есть? А есть вот аэрозоль для очистки кондиционера. Есть с апельсинкой за 7$ и с горным эвкалиптом за 10$. Вам какой? Так как я не люблю запах цитрусовых в машине, решил взять эвкалиптовый. Эм, производство супротек? Честно говоря, продукцией данной компании ни разу не доводилось пользоваться, но что-то где-то слышал. Ну да ладно, беру. Придя домой, полез в интернет и не нашел резко негативных отзывов про данный аэрозоль. Что ж, попробуем.
До кучи решил уже поменять воздушный и салонный фильтр. Тут без экспериментов, только проверенные средства
1. Для начала необходимо выяснить, как можно подлезть к испарителю. На банке StepUp написано, что необходимо снизу подсоединиться к дренажной трубке и туда загонять пену. Хм, ямы и подъёмника у меня нету. Но к испарителю можно добраться через салон. В A4 B7 для этого надо скинуть бардачок. Скидываем.
2. Насколько я понял, наш бардачок может оснащаться системой охлаждения содержимого. В зависимости от ее наличия, ищем либо шланг подачи воздуха либо заглушку. В моем случае это заглушка:
Сам не сфоткал, стянул отсюда.
3. Приступаем к чистке испарителя. Вставляем поглубже заранее купленный шланг-удлинитель в это отверстие и начинаем задувать пену
ВАЖНО: после первого заполнения пеной начинаем смотреть снизу машины, откуда капает. Если там не капает, значит надо чистить дренажные сливы. Ну а если капает, подставляем емкость, дабы не загрязнять природу и получить плюсик в карму 🍃.
Алгоритм такой: заполняем до упора, пока не начинает лезть обратно в салон, ждем 10-15 минут пока все стечет и по новой. Мне баллона хватило на 2 раза и потом еще на чуть-чуть.
4. Дальше надо прогнать воздух с химией по системе. Заводим двигатель. По инструкции включаем рециркуляцию, минимальную температуру и максимальный обдув и даем поработать минут 10.
6. Меняем салонный фильтр.
Теперь из дефлекторов не воняет как раньше, зато воняет какой-то химией. Но это выветрится. В принципе, на этом можно закончить, но я решил не останавливаться, ведь у меня есть супротек☺
Использование до безобразия простое и подробно описано на коробке. Включаем его и оставляем в салоне. Режим работы системы климат контроля: рециркуляция, минимальная температура и минимальный обдув. Через 10 минут работы все готово. После этого пахнет довольно сильно эвкалиптом. Правда запах ушел буквально на следующий день. Ну да ладно.
PS. Теперь в машине просто свежий воздух и ничем неприятным не пахнет. И надеюсь, что стало меньше всякой дряни в системе кондиционирования, по крайней мере хочется в это верить. Вообще, в интернете советуют проводить пенную чистку испарителя раз в год (желательно после зимы), а на банке супротека рекомендуют проводить профилактику аэрозолем раз в три месяца. Как-то так.