Как подобрать и заменить педали в авто?
Каждый автомобиль независимо от марки, модели и года выпуска оснащается большим количеством деталей, установленных как в салоне, так и под капотом машины. Соответственно каждый отдельный элемент призван выполнять определенную функцию. Поэтому если вы сравнительно недавно овладели транспортным средством, вам необходимо изучить более подробную информацию о нем.
Безусловно, некоторые изделия используются исключительно с целью повышения уровня комфортности и привлекательности. Однако существуют и такие детали, которые непосредственно отвечают за безопасность в момент передвижения. Одними из таких приспособлений считаются педали газа, тормоза и сцепления(в механике).
Как бы там не было, данные устройства способны прийти в непригодность в наиболее ответственный момент. Поэтому очень важно знать, как в случае необходимости их подобрать для собственного авто, а также установить без привлечения посторонней помощи.
Если вы стали замечать какие-либо подозрительные явления в момент эксплуатации педалей, нужно бить тревогу. Наиболее явными признаками неисправности данных деталей считается их чрезмерное западание, тугость хода, резкое проваливание и излучение посторонних звуков в момент надавливания на педаль. Это может быть сильный стук, скрежет или же визжание.
Все это может являться признаком ржавления остальных элементов. Поэтому не лишней будет проверка тяги, пружин и втулок. Дело в том, что своевременная замена педали, как правило, обходится дешевле, нежели проведение восстановительных мероприятий после ДТП, возникшего в результате несвоевременного торможения.
Установка доп.педалей
В один прекрасный день решила внести изменения в конструкцию своего авто, а именно установить дублирующую педаль тормоза. Пока ехала в МРЭО на Салова 66 наивно полагала, что потрачу на всё это дело один день. я никогда так не ошибалась 🙂
На месте заполнила заявление на внесение изменений в конструкцию, оплатив пошлину. Инспектор в ангаре осмотрел мой авто, не найдя каких-либо несоответствий (запомните этот момент), и отправил на техническую экспертизу, где нужно было заплатить порядка 15000 рублей только за то, чтобы мне дали разрешение на установку педали.
После этого следовала сама установка тросовой педали.
В итоге получилось так, что не все и замечают, когда садятся на пассажирское сидение.
После всех манипуляций необходимо было вернуться на Салова 66, чтобы еще раз отдать около 5000 рублей за всё ту же тех.экспертизу и затем поставить авто на учет.
Вот тут начинается самое интересное. Всё тот же инспектор начинает находить несоответствия.
— Сначала не понравилась ему лампочка в заднем ГРЗ, видите ли, она не белая. Ок, отъехала, поменяла, вернулась, отстояла очередь, заезжаю в ангар.
— Теперь не понравился топливный фильтр, якобы это тоже внесение изменений в конструкцию, которые у меня не задокументированы. И предлагает инспектор два варианта: вносить изменения документально или «можно договориться». Ок, отъехала, сняла в сервисе этот топливный сепаратор, наступил вечер. На следующий день еду опять в это МРЭО.
— Инспектор всё тот же, теперь не понравилась корректировка фар, якобы светят неправильно. Ок, отъехала, в ближайшем сервисе отрегулировала, взяла акт работ, вернулась, отстояла очередь, заезжаю в ангар.
Всё это было осмотрено еще ДО установки педали, но почему-то никаких разногласий на тот момент это не вызвало.
Тут происходит какой-то технический сбой с базой и поменять СТС, внести изменение в ПТС становится невозможно.
На следующий день поехала в другое МРЭО и без особых трудностей поменяла СТС на новое.
Вот такая эпопея с дополнительной педалью получилась 🙂
Вносили ли Вы изменения в конструкцию авто? Как всё прошло?
Замена накладок педалей на спортивные.
Хинт: комплект кстати не от VW, а от младшего брата – Skoda. Они вполне взаимозаменяемы, только надо знать с какой модели Шкоды на какой ВАГ подходит. А ценник там различается серьезно, насколько я знаю оригинальный комплект стоит более 4тр, а комплект со Шкоды 2.5-3тр. На мой Плюс подходит комплект с Skoda Yeti. Замена тут чисто маркетинговая, потому что да же на самих комплектах идущих на Шкоду стоят артикулы ВАГа 🙂
Вот таблица артикулов взаимозаменяемость педалей (взято с просторов интернета):
наименование авто артикул
Skoda Yeti (5L) / механическая КПП / автоматическая КПП
5L1 064 200 / 5L1 064 205
5L2 064 200 / 5L2 064 205
Skoda Octavia (1Z) 1Z1 064 200 / 1Z1 064 205
Skoda Superb (3T) 1Z2 064 200 / 1Z2 064 205
Volkswagen Golf V (1K) 1K1 064 200 / 1K1 064 205
А вот артикулы с упаковок моего комплекта:
На днях было свободное время, а на улице начинает приближаться сухая погода и было решено навести марафет.
Последовательность демонтажа такова:
1. демонтаж площадки отдыха левой ноги
• снимаем ручку открывания капота
• Для этого удаляем фиксатор на обратной стороне ручки, поддев его отверткой и выдвинув параллельно плоскости обшивки в сторону двигателя.
• После чего ручка снимается со своей оси.
• За ручкой видим заглушку пистона – вынимаем ее.
• Выкручиваем пистон
• Вынимаем втулку пистона
• Зацепляемся или аккуратно поддеваем накладку порога и выдергиваем ее переднюю часть вверх, с характерным щелчком. Делаем это аккуратно, но сломать пистоны не бойтесь – их там нет. Вместо пистоном там установлены многоразовые защелки.
• После этого мы можем удалить накладку, в которой была закреплена ручка открывания капота.
• Откручиваем саморез под торкс на площадке отдыха
• Сдвигаем площадку вверх и вынимаем
• Устанавливаем новую площадку и собираем все в обратном порядке
2. Заменяем площадку педали тормоза. Порядок действий виден из оригинальной схемы вполне отчетливо и никаких проблем не вызывает.
3. Если у вас еще имеется лишняя педаль сцепления – то на ней проделываем это аналогично 🙂
4. Замена педали газа
• Снимаем кожух рулевой колонки, который находится за педалями и крепится поворотными пистонами. Делается это исключительно ради того, чтобы отсоединить разъем педали заранее. Я этого не делал, а разъем отключил после демонтажа педали.
• Вынимаем заглушку сбоку педали и под ней откручиваем саморез под торкс.
• Далее, если у вас есть, инструмент Т10238 – открываем фиксаторы на нижних точках крепления педали
• Если инструмента нет – то берем тонкую шлицевую отвертку, вставляем ее по направляющим и отгибаем фиксаторы. Посмотреть как они расположены и потренироваться в направлении можно на новой педали. Я сначала расфиксировал ближний – его сдвигаем в право.
Потом, поддев педаль в этом месте вверх другой отверткой, расфиксировал дальний – его толкаем вперед, и педаль выходит вверх.
• После этого я отсоединил разъем. Для этого необходимо выдвинуть скобу красного цвета до конца и разъем очень легко снимается. Если вы прилагаете усилие – значит вы не выдвинули фиксатор до конца.
5. После замены теоретически нужно произвести адаптацию педали газа. Так как ее необходимо делать в следующих случаях:
• Критического падения напряжения в бортовой сети (аккумулятор отключался или полностью разряжался)
• Отключения-подключения (замены) ЭБУ
• Чистка (Снятие-установка/замена) дроссельной заслонки
• Замена (снятие-установка) педали акселератора
Адаптация дроссельной заслонки — это операция которая даёт блоку управления двигателем знать в каком положении находится педаль газа и в соответсвии с этим корректно управлять двигателем. Процедура адаптации дроссельной заслонки проводиться для того, чтобы ЭБУ с помощью датчиков положения дроссельной заслонки определило крайние её положения («полностью открыта» и «полностью закрыта»).
Я не делал. Изменений не заметил. Но подумываю сделать.
6. Процедура адаптации такова (взято просто с просторов рунета):
Педаль газа во время адаптации не трогать и ногу убрать с педали аксселератора.
При адаптации дроссельной заслонки двигатель автомобиля не запускать, зажигание включить.Порядок адаптации дроссельной заслонки с помощью VAG-COM, VCDS:
Выбор блока 01-Двигатель [01– Engine]
Базовые установки — 04:
Группа 060: [Basic Settings—04]: Group 060 — согласование модуля управления дроссельной заслонкой
Выполнить: [Go!] надпись «Basic Settings: OFF» (Базовые установки: Выкл) должна появиться под логотипом VAG-COM, VCDS
Кнопкой [ON/OFF/Next] (Вкл./Выкл./Далее) включаем «Basic Settings: ON» под логотипом VAG-COM, VCDS. На экране должна появиться надпись ADP RUN и дроссельная заслонка пройдёт цикл (от полностью открытого до полностью закрытого состояния).
Подождать 30 сек после появления надписи ADP OK и нажать кнопку [Done, Go Back](Выполнено, Назад)
Дополнение:
Порядок выполнения адаптации дросселя на легковых автомобилях с троссиковым приводом дроссельной заслонки (автомобили без электронной педали газа):
Поверните ключ в положение ON, но не заводите машину.
[Select]
[01 — Engine]
[Measuring Blocks — 08]
Группа 098 (Примечание: Некоторые ЭБУ SIMOS и Marelli используют группу 001, такие как на двигателях ADY и AEE)
[Go!]
[Switch to basic settings]
После этого вы увидите на верхнем дисплее справа надпись ADP RUN. Адаптация делается, как только вы переключитесь на основные настройки. Вы увидите изменения значений и услышите как заслонка проходит цикла в течение первых нескольких секунд, после чего она остановится. Оставайтесь в Основных настройках около 30 секунд.
Нажмите кнопку [Switch to Meas. Blocks]. Готово.
Вот и все! Наслаждаемся нереальной красотой!
Можно ли поменять местами педаль газа и тормоза на авто с акпп?
Можно ли поменять местами педаль газа и тормоза на авто с акпп? И попутно сместить педальный узел под левую ногу (с правой ногой неприятности…). И нужно ли регистрировать такие изменения?
ну с тормозной педалью мороки будет много, а вот педаль газа переставить не сложно. вот только не проще-ли привыкнуть их жать левой ногой как есть
в том то и дело, что из-за тормоза, который обычно по размерам больше газа и стоит чуть выше жать левой ногой на газ неудобно. да и сама правая нога мешает (я ж не блондинка, чтоб ездить положив ногу на ногу…).
ну с тормозной педалью мороки будет много, а вот педаль газа переставить не сложно. вот только не проще-ли привыкнуть их жать левой ногой как есть
а как хотя бы газ переставить? тормоз то в принципе можно оставить на месте — он более менее по центру расположен…
газ бывает электронным, и механическим тросиком 😉
и что? сути дела это не меняет
просто написал бы хоть для начала какой. Если тросик, то надо его протягивать будет через новую дырку, если электронный, то только провода… сфоткай педальный узел, будет понятней.
и что? сути дела это не меняет
а то известно о тебе что ты прсто хочешь поменять педальный узел на … на 4х колесном атвто, но не известно на каком. Кстати, у тормоза можно ещё сделать нормальную педаль, не широкую… ведь у тех у кого механика не промахиваются мимо неё.
честно, вот этого не знаю. я пока катаюсь на пежо 206 2003 г.в. думаю вряд ли там электронный газ. но собираюсь пересесть на что то посвежее. а что будет за такие переделки от гаи?
Замена педалей на авто
В нашем каталоге представлены последние линейки спецтехники, систем безопасности, вентиляции и дизайнерской мебели.
Закажите консультацию по любому товару у наших специалистов или соберите свой заказ прямо на сайте. Мы подготовим для вас индивидуальное коммерческое предложение и вышлем персональный блок бонусов и скидок.
Почему именно мы?
2) Педали нашего производства сертифицированы и соответствуют госту Р55887-2013 и могут устанавливаться на любые автомобили в удобном для инструктора месте.
5) Мы являемся аккредитованной лабораторией по внесению изменений и оформим Вам комплект документов для регистрации внесений изменений в ГИБДД.
7) Педали имеют легко съемные рычаги и регулировку по длине и высоте.
8) Гарантируем безотказную работу дублирующих педалей и ручного управления на весь срок эксплуотации.
9) К нам очень удобно добираться. Мы находимся в 3 км от МКАДа по Волгоградскому или Рязанскому проспекту в сторону центра. 10) По необходимости мы можем приехать к Вам и установить педали на месте.
НАШИ ЦЕНЫ ФИКСИРОВАННЫЕ И ПРОЗРАЧНЫЕ. МЫ ЦЕНИМ ВАШЕ ВРЕМЯ ИМЕННО ПО ЭТОМУ ВСЕ РАБОТЫ ВЫПОЛНИМ КАЧЕСТВЕННО И В САМЫЕ КРОТЧАЙШИЕ СРОКИ С ГАРАНТИЕЙ НА ВЕСЬ ПИРИОД ЭКСПЛУАТАЦИИ.