Что после дастера?
Давно, не писал ничего в бж.
Больше 2 лет назад я поменял дастер на лексус gx470, 2004 г, если кто не знает, движек у него бензин 4,7 v8, пьет топливо ведрами))).
Изначально искал крузак сотку или его брата lx470, но после длительных поисков так и не нашел, состояние их оставляло желать лучшего при этом цены были заоблачные.
Стал присматриваться к прадо 120, посмотрел несколько, но тоже было не то, и тут подвернулся этот gx. В довольно хорошем состоянии, без ржавчины совсем, хозяин следил за ним, многое привел в порядок. Вообщем после недели мозговых терзаний взял его.
Конечно нашлось, что приводить в порядок и мне, но в целом состояние его оказалось хорошим не по годам. Лкп за 15 лет сохранилось лучше чем на дастере за 5.5.
Без минусов тоже не обошлось, расход топлива и стоимость содержания, это понятно, я знал что покупаю. Но открыл для себя и то, что можно увидеть только реально эксплуатируя.
1.очень валкий и из за этого козлит на грунтовках, скорость движения по ухабам прям сильно падает из за этого, если ехать быстрее мотает по салону будь здоров.
2. На трассе комфортная скорость 120-130 км/ч максимальна, дальше очень не комфортно, подруливания, сдувает ветер и т.д.
3.разного рода вибрации, то одно то другое, до сих пор все не победил. Казалось бы Лексус, но очень чувствителен к малейшим отклонениям в чем либо в подвеске и трансмиссии и из за всего появляется вибрация, противная, в разных вариантах.
4. Задняя дверь, не нравится что она распашная, лучше когда поднимается вверх.
Но есть конечно и весомые плюсы
Очень хорошая шумоизоляция, качество исполнения всего, это не современная погремушка и это чувствуется сразу, достаточный для всех вещей багажник (не скажу что он огромен, все таки в сотке больше и лучше), динамика-с обгонами проблем никогда нет, производительный кондей и теплая печка (в дастер ни то ни се были), так еще и были какие то сквозняки по ногам зимой на трассе. Здесь же можно раздеться после прогрева и спокойно ехать в мороз, машина теплая.
Отдельно стоит отметить отношение к авто на дорогах, хамства со стороны соседей по току стало в разы меньше, никаких там морганий, чтобы согнать в другой ряд, подрезаний с обочины, все стали вести себя более корректно, пропустить в свой ряд- пожалуйста. Конечно менталитет у наших граждан оставляет желать лучшего.
Что касается расхода топлива, то сейчас мне по большому счету все равно какой он, т.к. годовые пробеги минимальные по 7-10 тыс. в год.
Выбор «новой» машины. Альтернатива / замена Duster’у
Всем форум чанам, ан нет(!), драйвоманам привет!
Вот и нашёл время написать вам о моих размышлениях.
По некоторым причинам я захотел поменять машину. (ничего существенного, просто хочется чего-то другого.)
Есть несколько критериев:
1. Не хочется меньше клиренс
2. Хочется меньше расход (при моей езде на ручке выходит 14-15 литров)
3. Возможно, хочется багажник побольше.
4. Полный привод.
5. Автомат ну или что бы там ни было. Главное не ручка … в Москве за целый день катания в будни — это ужасно =)
6. Разгон не более 12с
Погугля рынок выбор пал на такие машины:
Первая в списке:
Nissan X-Trail II
2.5 CVT (169 л.с.) 4WD
Максимальная скорость 185 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 10,3 с
Расход топлива в городе на 100 км 12 л
или
2.0 CVT (140 л.с.) 4WD
Максимальная скорость 172 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 11,9 с
Расход топлива в городе на 100 км 10,8 л
(если кто знает какое двигло лучше — с удовольствием выслушаю)
Mitsubishi III
2.0 CVT (146 л.с.) 4WD
Максимальная скорость 185 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 12 с
Расход топлива в городе на 100 км 9,8 л
2.4 CVT (167 л.с.) 4WD
Максимальная скорость 195 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 10,5 с
Расход топлива в городе на 100 км 10,6 л
Или же альтернатива Duster’у …
Ford Kuga II
2.0d AT (140 л.с.) 4WD
Максимальная скорость 187 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 11,2 с
Расход топлива в городе на 100 км 7,4 л
1.6 AT (150 л.с.) 4WD
Максимальная скорость 192 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 10,7 с
Расход топлива в городе на 100 км 10,2 л
С одной стороны, можно смотреть на вторчику. И взять ту модель, которой больше продается, больше объявлений)
С другой стороны, наверное, не правильно сравнивать Форд с Ниссаном и Митсой.
А с другой стороны, так или иначе мне больше ездить по городу и форда, я думаю, будет по-игривей.
Предлагаю развить активную дискуссию :))
Приму любой совет и любую рекомендацию. Может я вообще забыл про какую-то модель.
Буду добавлять обзоры в стиле VS:
Kuga VS Tiguan
Замена Duster на другое авто…
Машина хорошая, за 82 тис. км не было проблем вообще, но все таки не смог смирится с не большим местом на заднем ряду, так как в моей семье пополнение, и снова пошли люльки, коляски и тд. было принято решение заменить авто, duster теперь у отца, а у меня другое авто, и скоро появится на drive2
Renault Duster 2018, двигатель дизельный 1.5 л., 110 л. с., полный привод, механическая коробка передач — продажа машины
Машины в продаже
Комментарии 58
Главное, что а семье осталась, машина очень хорошая, и очень экономичная по своему хорошая даже б отличная машинка сказал ✌️✌️🔥🔥🔥🔥🔥
Хочу испробовать в жизни дизель нового дастера. Останавливает только место сзади. Когда брал китайца — новых дастеров у нас небыло и сейчас ещё нет) вроде и хочется, но блин, место решает 🙁
Была ли у вас возможность сравнить этот дизель и 1.3 тсе с полным приводом? Владею дастером 1.5 109 17года, очень нравиться много чего доделал
Поздравляю, судя по погодке в Одессе сейчас — полный привод очень хорошая вещь, да и греется быстро. Вашему отцу очень повезло, машина супер)
Не нахожу ни одного минуса у дизеля, кроме цены на старте. Дороже бензина конечно. И на этом все минусы заканчиваются.
В моем салоне жарко через 2 минуты. У меня стоят тэны, Ташкент. Ничего не остывает, климат великолепно работает. Испытания 19 января при минус 18 за бортом, точно так же салон прогревает прекрасно.
Подскажите, зимой климат в режиме «авто» адекватно работает? в ноги дует? У нас на Т32 зимой адово жарит в лицо, в ноги еле еле. Да и на изменение температуры климат не реагирует пока датчик не считает нужную ему температуру. А это может длиться более часа. Один только климат выбешивает по зиме так, что хочется продать хтрейл. Смотрю в сторону дастера 1,3 на пп
Там же можно поменять климатическую зону, и соответственно перестроить алгоритм работы климата. У меня стоит «1», но ребята меняют на «3» — работает намного мягче.
Что касается распределения потоков, то все хорошо. Хотя я на короткие поездки климат не включаю, только печку — просто не успеет набрать температуру.
Да уже всё перепробовал. Это когда меняется частота включения компрессора? на моем на 1-ке стоит сейчас. Уже пробовал прошитый блок из Питера ставить (Ксанави) хрень оказалась, там с распределением потоков непонятки.
valeo73 — он менял через мозги климатическую зону, не могу сейчас найти ссылку. Там как то довольно просто. Я себе не трогал, потому не могу подсказать.
С пополнением и обновлением вас. )
Друже а лучше каптюра (надежность и эргономика? и места в нем больше?
Альтернативы Дастеру с дизелем и полным приводом нет.
Что то размеров побольше с полным приводом стоит как минимум в два раза дороже.
(Комментарий : имеются в виду цены в Беларуси и России — это в р-не 16 тыс долл за Дастер 1.5 dCi в верхней комплектации. Цены в Украине 24 тыс долл за Дастер, а в топе — до 26 — я бы вообще его за столько не покупал)
В самой жлоб комплектации Дастер с дизелем и полным приводом стоит 23,5$ Это без скидок и кредитов. И это машина без ничего. Это цена за полноприводный дизельный Кашкай.
23,5 — это очень дорого за Дастер. За эти деньги у нас можно взять х-трейл.
У нас Дастер стоит в р-не 16.
У вас нет Дастера-2. Потому некорректно сравнивать цены.
Но в целом согласен, Рено в Украине ставит негуманные цены. Но при этом все равно весьма конкурентные.
Дастер два ничем особо не отличается от Дастера 1. 24 штуки у нас Дастер тоже стоил, когда только вышел на рынок в 2012 вроде году.
Честно говоря, подустало объяснять насчет отличий. «Мало чем отличается»- даже смешно слышать. Это совершенно другой автомобиль. Если интересует больше — обзоров и сравнений полно. За Дастер 1 наверное 16 штук с головой. А второй в дизельной версии стоит 21-24. Но есть комплектация и за 26000. Дорого это или нет рынок рассудит. Вернее, уже рассудил, судя по продажам в Украине. Если у вас он выйдет на рынок с ценой ниже — вам повезло. Но в Румынии (где его производят) он стоит ровно также, как и в Украине. Хотя там нет растаможки, логистики и.т.д.
Замена дастера на другой авто
Асфальтная крошка по вопросам в личку
я б с удовольствием поменял бы дастера на что нить более динамичное, дизельное и с автоматом.. но пока не получается. стройка отнимает много времени, сил и денег.. ну и на дастере проще ездить по далеко не самым ровным «дорожкам» новых районов со стройматериалами в багажнике 
__________________
У меня можно получить клубные наклей ки
Настоящему Индейцу завсегда везде ништяк!
Лично я считаю, что если ты понимаешь, зачем тебе нужна эта машина, то её ни на что менять и не стоит.
Спланируйте правильно замену машины и нет прблем!
Как только в России объявили старт продаж (9 декабря 2011г.), поехал в салон и заключил договор с предоплатой (которые скопил заранее на эту машину) 100000р. на ту коплектацию, какую я хотел.
Всё, причин больше нет!
Раельное авто за реальные деньги!
Так, что уважаемые, продуманные желания + одекватные действия = желаемому результату.
Я ждал Дастер с 9 декабря 2011 по 5 мая 2012, о чем ни капли не желею.
Плдготовил к продаже свою Калину, нашел покупателей, договорился о цене и сроках. Всё прошло, как по нотам!
Чего и всем желаю, как говорил Мюнхгаузен :»Голова, она же всегда под рукой, господа!»
__________________
У меня можно получить клубные наклей ки
Настоящему Индейцу завсегда везде ништяк!
Замена Дастеру
Подходит ко мне Любимая Жена на днях и говорит:
-Мне нужна машина.
Я: — бери volvo (только экзамен мне по вождению сдай)
Жена: — хочу маленькую…
Я: — зачем?
Жена: — парковаться удобно
Я: — какую?
Жена: Рио или Крету
Я: хорошо, поеду прокачусь и тогда скажу что купим…
Жена: хорошо.
— Ало, запишите на тест драйв Рио Хлайн.
30мин.спустя
Менеджер: ну как Вам?
Я: — шумно, подвеска ямы не глотает, не жесткая, но всё в салон передает, мотор только после 4000тыс. Ехать начинает…но шум.блин…автомат кстати нормальный, салон приятный. ну как жоповозка или для такси норм.но не 1млн.руб.
Я: (звонок жене) — Этот шарабан я тебе не куплю… ощущение машины из фольги… ездей на volvo!
Жена: ну маленькую…а если вольву поцарапаю.
Я: да пофигу, покрасим. но это хоть машина, а не фантик от конфеты…
Следующий день…
Я: Сайт Автоспот. Митсубиси Паджеро спорт. 2.4 дизель, автомат комплектация Интенс. Цена 1.8 млн.руб. это же Дастер + 1.2млн. За новый легендарный внедорожник…
— Ало! На тест-драйв…
Через 30 минут
Менеджер, ну как Вам?
Я: — тяжелый, во всем…разгон, торможение, повороты…центр тяжести не реально высокий.сидишь как на троне (это плюс), но блин, как же тесно… не реально. кстати по рукам. правая комфортно на подлокотнике, левая — мешает ручка.
Общие ощущения: для охоты и рыбалки — взял бы! Но для города нет уж… да и кстати, задняя подвеска пружины но всё же козлит попа…
Сажусь в Дастер: простонее! Особенно ногам… первый лежачий полицейский…подвеска намного комфортнее.не козлит и все мягенько… и едет заметно резвее.
Естественно Дастер остается… скоро ТО 120 тыс.и продолжение теплых дружеских отношений…
Всё написанное сугубо моё мнение.
Цены сейчас конечно космос (никак не привыкну) но из всего что есть на рынке авто, я пока не нашёл альтернативы Дастеру (жду новый), а вольве даже искать не хочу… таких машин больше не дедают… так что старый друг (или два друга) лучше новых…