Немного о резиновых изделиях (заглушки, уплотнители и т.д)
Что бы не плодить массу тем, решил собрать всё в одну.
1) Первым делом, речь пойдет о заглушках, которые стоят на днище в передней части авто. Вроде мелочь, даже многие не обращают на них внимания, но как оказалось вещь нужная.
Всё началось с того, что стал мыть машину безконтактной мойкой и из под днища вылетела резинка. Как я думаю, она играет роль временной «пробки» и ей закрывают технологические отверстия на заводе перед заливкой антикора.
Залез под машину и по пятну контакта определил её место установки (на фото под №1). Так же обратил внимание на отсутствие еще одной заглушки (на фото№2). т.е отверстие есть, а по пятну контакта, заметно, что что-то там стояло. С симметричной стороны тоже отсутсвовала заглушка.
С этим вопросом обратился на форум группы киа сид, где мнения разделились. Кто-то считал, что там ничего не должно стоять, кто-то утверждал, что там есть заглушки и т.д.
В данной полости несколько отверстий и через них выходит жидкость (возможно конденсат). Если полить на машину сверху, то сливные каналы находятся в других местах.
Тем неимение, после поездок, всё пространство полости сырое.
В поисках заглушки поехал на Южный порт.
При всём обилии пистон, заглушек и т.д, что надо не отыскал.
В итоге, походив по рынку, взял «затычку» от привода ВАЗ 2108.
Всё встало нормально, но что-то меня смущало, т.к изучив другие заглушки, на них были отверстия.
Поехал в салон киа и посмотрел как же они там стоят в оригинале. В итоге заглушки оказались с отверстиями.
Стал искать нужную. В емексе мне ничем не помогли, а вот в экзисте нашли к.н. данной детали. 84136 2S100
В отличии от жигулевской, наша заглушка потоньше и имеет отверстие (видимо для вентиляции)
Всё замовилил и установил на место.
Так же приклеил резинку, которая отлетела и чтоб она больше не отходила, сверху залил антигравием.
2) Многие тут ставят резинку между стеклом и отбойником дворников. По зиме у меня тоже поскрипывало стекло и думаю именно из за отсутствия данной резинки т.к на лачетти резинка стояла, да и у спектры посмотрел-резинка тоже стоит в том месте.
Единственное, как все не стал снимать отбойник полностью. Обошелся снятием четырех пистон и ракелем одел резинку на пластик. Снятие дворников не понадобилось.
Резинка села плотно и воду не пропускает. Посмотрим как будет вести себя зимой.
3)Следующая тема резинки: замена уплотнителя между капотом и бампером. Сразу после покупки авто, там установил резинку уплотнителя межкомнатных дверей. Спустя время, она стала отклеиваться. Всё просто, старую оторвал и приклеил новую.
4)В продолжение тему, сменил резинку на заднем дворнике. По традиции выбрал фиру Trico. На предыдущей машине, неплохо зарекомендовали себя. Собственно остались эти резинки еще с тех запасов.
5) В завершении, вынул из дверных уплотнителей пистоны.
Так тоже делают многие, чтоб в дальнейшем пластик не тер кузовные элементы, образуя в дальнейшем коррозию.
Дополнительные резиновые заглушки днища (десятое семейство и priora)!
Всем привет)
Решил избавиться от нескольких огромных отверстий в кузове. Первая пара в передних «поддомкратниках» ВАЗ 2110 пр/лев. Вторая пара в лонжероне пола ВАЗ 2110 среднем лев/пр.
Несколько раз встречал обсуждения о том как и что здесь сделано с завода, и вроде оказывается с завода тут пусто у всех)
Тема актуальна как для десятки так и для лады приоры.
Начнем с передней части:
Почему эту железяку так назвали не понятно, для этих целей она не годится, но не суть сейчас не об этом. Ранее в комментариях советовал следующую резинку:
Заглушка ВАЗ-2108 отверстий пола кузова БРТ
Артикул: 2108-5112090
До этого были предположения, а на деле не ясно подойдет или нет? Теперь точно говорю подходит!)
Конструктивно только эта заглушка имеет высокий бортик, такая нам и нужна) Другие не получилось завести за кромку металла.
Осталось в самой нижней точке просверлить небольшое отверстие для отвода конденсата. 13.11.2015 пробку проверял, сухо! Отверстие не делал. возможно в нем нет необходимости.
Перед установкой резину грел строительным феном, так на много проще. Слева получилось затолкнуть руками, справа немного надавил домкратом:D Отвертками орудовать не стал, чтоб не повредить лакокрасочное. Кромки отверстий были обработаны prim ML.
В интернете случайно наткнулся на железку без отверстия:
Видно и такие бывают)
Далее лонжерон пола средний:
И в завершение закрыл оставшиеся мелкие отверстия, раньше они были под заводской виброизоляцией.
Резиновых клопов такого размера под рукой не оказалось, взял пистоны крепления облицовки замка крышки багажника.
С уличной стороны аналогичным образом:
Туба подсохла, кое-как выдавил… размазывал руками(
Может кому то будет полезна данная информация)
Пока и удачи)
Запчасти
Лада 2110 2001, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 64
Нельзя их закрывать. Там постоянно будет собираться грязь и песок, будет гнить в 2 раза быстрей
Тут как раз наоборот. Есть с чем сравнить, до этого отверстия были открыты и песка было местами с пол лонжерона — серьёзно. Да, отверстия закрыты, но во-первых только те, что в самом потоке грязи. Во-вторых, часть из них не в самой нижней точке, т.е из них, при попадании чего либо, выпасть и вылиться уже ничего физически не может. В третьих, оставлены не закрытыми небольшие отверстия, расположеные в самых нижних точках — дренаж. В четвёртых, судя по мелкой пыли вокруг отверстий со стороны салона под коврами циркуляция воздуха в скрытых полостях есть и ещё какая. И наконец абсолютно все скрытые полости обработаны антикором. Плюс нет грязи — проще повторять обработку спустя время, по песку смысла нет заливать, а песок, прилипший на антикор, уже не выдуть по простому.
Нельзя их закрывать. Там постоянно будет собираться грязь и песок, будет гнить в 2 раза быстрей
Все, что было закрыто первое время несколько раз проверял, позже реже. Пока косяк с парой «отверстие — пробка» проявился только на задних стаканах, там где шток прикручен со стороны салона. Отверстия были закрыты при замене задней подвески, проверил спустя примерно 7000км, картина так себе… Без пробок все быстро просохло, проверили ещё на одной машине — так же.
Кузовной ремонт: обработка полостей и немного заглушек
Ну вот дошло время и до антикора, делаю по этому рецепту.
Но сначала приклеил виброизоляцию, иначе потом на антикор ничего не приклеится.
СТП 2мм, всё прогрел и тщательно прикатал валиком.
А теперь собственно обработка порогов, лонжеронов и прочего.
Пушечное сало Оилрайт и Раст-Стоп Б, пропорция 3 к 1.
Сало растапливал в кастрюле до жидкого состояния, потом вливал растстоп и мешал до полного растворения, при нанесении периодически снимал с огня, чтобы жижа не кипела, а просто была горячей.
Наносил шприцем Жане(150мл, берется в аптеке).
Сначала очень волновался, выдержит ли шприц высокую температуру, но всё ок, он конечно становится мягче, но работает исправно.
Как наносил: пороги просторные, так что просто «целился в потолок», а на стены и низы всё разбрызгивалось и стекало автоматически. Так же и с лонжеронами — сунул шприц в одну сторону, надавил на поршень со всей силы, горячая жидкость полетела вперёд, разбрызгиваясь, можно было видеть как капли вылетают из соседних отверстий, потом поворачивал шприц в противоположную и повторял сие действие. И так по всей машине.
Схватывается быстро, становится как сало до растопки, только помягче
Большой антикор, замена заглушек днища, штатные передние подкрылки (2017)
Машинке в этом году не много, не мало, 10 лет. Пришло время большого ТО, а именно, антикоррозийной обработки. Большие опасение у меня вызывали места, где установлены заглушки днища. Они у нас пластмассовые и со временем их покоробило и они начали пропускать воду. А она, в свою очередь, вызывает ржавчину. Закупил на замену штатным заглушкам, резиновые. Основывался на эти номера (купил все резиновые):
Ремкомплект заглушек днища ВАЗ-2110 (пластмасса):
1. 2110-00-5007091-00 — заглушка (аналог резиновой заглушки 2101-00-6203232-00) — 4 шт.
2. 2110-00-5007092-00 — заглушка (аналог резиновой заглушки 2101-00-5002092-00) — 11 шт.
3. 2110-00-5007093-00 — заглушка (аналог резиновой заглушки 2101-00-5112090-00) — 7 шт.
4. 2114-00-5007096-00 — заглушка (аналог резиновой заглушки 2108-00-8403276-00) — 2 шт.
5. 2110-00-5007096-00 — заглушка (аналог резиновой заглушки 2108-00-5112092-01) — 22 шт.
6. 2110-00-5007090-00 — заглушка (аналог резиновой заглушки 2101-00-5007090-00) — 16 шт.
Штатные заглушки удалил и вокруг них все зачистил щеткой на дрели. Ржавчины было много, сантиметров 10 в диаметре вокруг больших заглушек. После пролил все цинкарем, потом обезжирил и нанес мастику Body 910. Она для внутренних работ. Сохнет быстро. Промазал все днище изнутри ей.
После высыхание установил резиновые заглушки. А промазал все днище пушечным салом. Ушла банка на 2 кг.
Снизу днище также все зачистил, где нужно было, и нанес полимерно-битумную мастику Body 930.
Также снял накладки на пороги и тоже обработал мастикой, сверху промажу пушечным салом и закрою обратно.
Снял передние подкрылки на саморезах и также обработал антикором. Сверху антикора нанес мовиль из банки.
А это для труднодоступных мест:
Естественно, уже назад подкрылки на саморезах я ставить не собирался. Заранее купил штатные подкрылки, которые крепятся на штатные шпильки.
Артикулы: Левый щиток — 21108403363, правый щиток — 21108403362
Все подошло идеально, с учетом большого слоя антикора, на арке прилегание плотное. Мне понравилось.
Это старые подкрылки:
С задними арками и крыльями поступил также, как и с передними:
Теперь осталось попробовать подкрылки, без сверления Novline. Скоро напишу про них))
Запчасти
Лада 2110 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 38
Заглушки по одной покупал или сразу комплект(пакет) брал?
Поштучно. Большинство в емексе
У себя в городе тоже пачкой не нашёл, сейчас смотрю схемы 2110 и заглушки там отличаются(где-то 4 вида основных заглушек, где-то 6 или 7) каких сколько брать ещё не до конца определился.
Главное, резиновые.
У меня остались даже, брал с запасом
тоже снял подкрылки которые в арку шурупом. последние годы зацвели арки. спереди штатные локера купил обратно. сзади справа все внутри зацвело.
Правильно. Крылья дороже
После цинкаря все уайт спиритом промывал.
Я не у брал бы полкрылки, если бы не саморезы, от них ржа пошла уже.
Штатные защищают места от пескоструя и там где может грязь задержаться.
Сода нейтрализатор ортофосфорной кислоты. Сначала цинкарем, потом смывать содовым раствором, потом обычной водой.
Пока смываешь содой и водой опять образуется ржавчина. По этому и говорю лучше не пользоваться кислотой. Самое лучшее средство пескоструй!
После как пройдет реакция кислоты со ржавчиной образуется пленка на окислах( она и есть защита, по ней в принципе можно наносить хоть краску, просто смывать нужно щелочью( т.е. содой)чтобы удалить избыток кислоты который не прореагировал и остановить реакцию, тогда дальше ржаветь не будет. Всегда так делаю, никогда после этой процедуры ржа дальше не лезла. Но использовал не цинкарь, неизвестно из чего сделанный, а концентрированную ортофосфорную кислоту. Обычно мастера, которые так заявляют, курс химии в школе плохо учили) ( не в обиду). Пескоструй еще найти нужно. У обычных пользователей его не имеется.
Каждый использует свой метод. А химия не для школьников, а на всю жизнь для всех возрастов. Можно и 100 лет заниматься одним и тем же, а на 101 понять как работают процессы по технологии применяемой веками. Почитай что такое ФОСФАТИРОВАНИЕ.
Кислотный разве не пропускает влагу? По моему только как раз эпоксидный не пропускает ))
Может и так. Эпоксидный точно не пропускает. Но кто-то говорил, что и кислотник тоже.
Я вот тоже искал его в баллончиках, не нашёл (
Хорошо знакомо — сало на днище и подкрылки без саморезов. Правда второе у меня встало малокультурно, надо будет посмотреть на твою методу.
Сало за сезон (полгода) за передними колёсами отпескоструило. 🙁
Тоже интересно, как встанут задние. Если плохо, то лучше без них оставлю
Серьёзный подход, завидую но так же точно не доберусь сделать((, самому не где а отдавать денег просят от 7 тыр за полный антикор, и ещё хз сколько за устранение косяков найденных по пути
Устранение протекания кузова.
После того как в очередной раз обнаружил воду под ковриками, несмотря на зиму, решил устранить возможные причины. После изучения вопроса, был выявлен ряд причин возможного попадания воды в салон:
1. Уплотнитель лобового стекла.Старая резинка, изначально не пробиты дренажные отверстия, забиты отверстия мусором. Стекло было уставшее, по этому замена стекла и резинки.
2. Сливное отверстие над жгутом заходящим в салон.Вода при сливе может попадать в разрез гофры жгута ЭБУ.
3. ЧЯ стык с кузовом.
4. Стык кузова и адаптера салонного фильтра.
5. Уплотнители дверей, разрывы и трещины.
6. Заглушки технологических отверстий в днище.
Днище. Восстановление и обработка.
Начался процесс демонтажа салона.Разбирается все просто, сложностей не было.
Шумка из передней части вся мокрая, пришлось вырезать и выкинуть. На кузове появились очаги ржавчины, но совсем немного, ожидал хуже. Пришлось также немного срезать шпателем куски шумки приклеенные к кузову под которые попала вода.
Несколько дней ездил без ковролина и ковриков, все просушил.Далее зачистка очагов ржи железной щеткой на дрели. Обработка преобразователем ржавчины. Грунтовка. Положил хороший слой антикорозионного грунта, на этом малярные работы были закончены. Демонтировал заводские заглушки технологических отверстий пола. Заглушки ужасные, половина из них деформирована и явно пропускает воду. Купил набор резиновых заглушек для ваз 2109. Для сравнения сделал фото заводских заглушек и новых резиновых.
Заводские заглушки болтались в отверстиях и извлекались рукой без усилия, практически.
Установил резиновые заглушки, посадил их на солидол для избежания возникновения ржавчины и облегчения посадки в отверстия. Сели плотно, пришлось аккуратно подтыкать отверткой, чтобы установить.
Далее обработал поверхности Мовилем с парафином и ингибиторами коррозии.
Замена ветрового стекла.
Для замены снимаем поводки дворников, боковые стойки в салоне. Далее из салона, поддев уплотнитель плоской отверткой, заправляем наружу рамки (на улицу), начиная с верхних углов.
После демонтажа стекла, выяснилось, что дренажные отверстия в уплотнителе не пробиты.
Установили новое стекло с новым уплотнителем. Предварительно пробил в новом уплотнителе дренажные отверстия, тоже были не пробиты как и в старом. Ставится стекло при помощи шнура, технология обычная, описывать думаю не стоит.
Проверил стыки ЧЯ и кузова, все плотно, течи нет.
Стоит адаптер салонного фильтра, между адаптером и кузовом мягкий резиновый уплотнитель, течи тоже нет.
Подмотал изоленты на гофру жгута ЭБУ, заходящего в салон, сливную резинку завернул чуть в сторону от жгута.
Уплотнители дверей заменил на 3-х камерные, в салоне стало теплее, по трассе меньше шума. Единственный минус для закрывания дверей необходимо прилагать некоторое усилие.
Заменил также уплотнитель капота, был надрыв.
На этом пока все. Полноценного теста осадками не было, Был небольшой снегопад, под ковриками сухо. После нормально дождя будет результат проделанной работы.