Задние звезды для мотоцикла (ведомые)
Немецкая компания Esjot на протяжение более чем 85 лет производит приводные звезды. Ведомые(задние) звезды Esjot для мотоциклов были специально разработаны для высоких требований OEM и являются одними из лучших на рынке во всем мире. Технология Diamond Cut 2.0 позволила увеличить срок службы мотоциклетных звезд на 25%. Многие годы компания Esjot сотрудничает с такими известными фирмами как БМВ и КТМ и зарекомендовала себя как надежный поставщик запасных частей для мотоциклов. Специальная прочная сталь и особое покрытие, а также зубья вырезанные с помощью технологии Diamond Cut 2.0 обеспечивают надежность и долговечность. Особое внимание инженеры фирмы Esjot уделяют точности соответствия посадочному месту приводных звезд, где погрешность составляет менее 0,1 мм.
В зависимости от условий эксплуатации задние звезды могут быть изготовлены из различных материалов.
К примеру легкие стальные звезды Esjot с оптимизированным дизайном подходят для износостойких условий эксплуатации. Алюминиевые звезды для мотоциклов зарекомендовали себя в тяжелых условий мотокросса и эндуро. По сравнению с обычными стальными звездами алюминиевая снижает вес более чем на 60%. Использование авиационного алюминия (7075 T6) и чрезвычайно низких производственных допусков обеспечивают очень долгий срок службы. Доступны в серебристом, черном (BP) и оранжевом (AO) цветах.
Задние звезды из сверхлегкой стали, на 35% легче обычных стальных. Являются прекрасной альтернативой алюминиевым звездам (больший срок при меньшем весе). Идеально подходят для всех внедорожных мотоциклов и эндуро.
Приводные задние звезды Ducati “light” с новым облегченным дизайном, изготовлены из прочной стали. Данные ведомые звезды значительно легче, чем стандартные за счет технологии Diamond Cut 2.0.
Задние звезды X-Wing без центрального отверстия. Доступны в различных цветовых вариациях, соответствующих производителям/моделям.
Следует обратить внимание, что замену приводных звезд лучше проводить комплектом. Не желательна также установка новой приводной цепи на изношенные звезды. Это может привести к снижению продолжительности срока службы самой цепи, а также к ряду неприятных последствий. Механизмы привода мотоцикла лучше заменять в комплексе, так они лучше притираются друг к другу.
Не стоит забывать, что звездочка для мотоцикла является одной из основных деталей привода мотоцикла.
Задняя звезда на кроссовый мотоцикл
Перенесено из FAQ от Егор Ярлыков
Правило простое: увеличение задней звезды ведет к увеличению крутящего момента, а уменьшение к увеличению максимальной скорости мотоцикла. Передняя звезда отвечает за распределение мощности. То есть, поставив большую звезду назад, мотоцикл вместо разгона будет просто подниматься на заднее колесо, потому что отдача мощности будет значительно перекрывать возможность толкать мотоцикл вперед. Вернее для простоты возьмем следующее правило: задняя звезда задирает мот, передняя толкает вперед.
Рассмотрим теорию происходящего. Обе звезды на самом деле влияют на одни и те же параметры. Например: поставив переднюю звезду на один зуб больше (6 процентов) это то же самое в процентном соотношении, что 45 (от стока в 41) на заднюю ось. Увеличив перед на один и зад на четыре зуба, мы получим, вроде мотоцикл с практически неизмененными характеристиками, но не все так очевидно. Все равно происходят изменения рычага силы прикладываемого на шестерню. Мощность это производная усилия на рычаг за единицу времени, следовательно изменяя длинны рычага мы изменяем мощностные показатели.
Еще пример. Есть звезда на 16 зубьев скажем с диаметром 13 мм от вала, следовательно, имеем радиус 23 мм полный и диаметр 46 соответственно. Длинна окружности составляет 144 мм при увеличении количества зубьев мы увеличиваем диаметр шестерни. Для 17 зубьев диаметр составляет 17 мм, это значит, что диаметр увеличен на 2 мм и длинна окружности составляет 151 мм. Мы видим, что увеличена длинна рычага. То есть усилие на цепи будет выше, даже при том же самом распределении мощности.
А теперь рассмотрим заднюю звезду. Те же принципы что и для передней звезды, только диаметр увеличится очень значительно, что для мотоцикла очень нехорошо в динамике.
Мощностные показатели не сильно поменяются, только на высоких скоростях есть значительные изменения, они как раз и являются показателем небольшого отличия в передаточных значениях.
Как меняются пары звезд?
Итак, в стоке мы имеем 16 зубов переднюю звездочку и 41 заднюю. Делим 41:16=2,5625 это и есть Коэффициент с которым мы будем в дальнейшем работать.
Меняем, например, заднюю на 45, получаем 45:16=2,8125
Теперь вычисляем разницу коэффициентов: 2,8125:2,5625=1,09756. То есть, грубо говоря, на 10 процентов мы меняем распределение мощности. Уменьшая на 10 процентов максималку, с 297 до 267, мы увеличиваем на 10 процентов разгонную динамику.
Попробуем научится работать с заданными параметрами. Для примера берем трек «Х», где максималка 220 км/ч. Мы берем 240 км/ч ( это с небольшим запасом). Делим 297 на 240 и получаем разницу в 23 процента. Стандартное передаточное значение 2,5625 и умножаем его на 1.23, получаем 3,14. Это коэффициент, который нам необходим. Если оставить переднюю звезду неизменную на 16, то методом нехитрых вычислений получаем заднюю с количеством зубьев равным 50,24. Стантовый мотоцикл не очень нужен 🙂 и будем работать не только над передаточным коэффициентом, а добавим здравый смысл, логику и математику и научимся понимать, как высчитать правильно соотношение зубьев передней и задней звезды а не просто общее соотношение. Напомню что передняя звезда тяговая, задняя скоростная,