Заглушки в технологические отверстия порогов
Всем доброго времени!
Как оказалось они должны закрываться заглушками после продажи автомобиля (у многих они просто валяются в бардачке). В моем случае (я брал уже с пробегом своего боевого товарища) о них вообще никто не задумывался. И весной на сервисе мой товарищ сказал: «классные отверстия для сбора грязи придумали тойотовцы прямиком за брызговиками!». Полазили мы там пальцам — гов## немерено!
Погуглив тему, выясняю, что это технологические отверстия, используются для транспортировке, после отгрузки в салоны должны закрываться (интересно многие делают как надо). Моя проблема заключалась в том, что по VIN-номеру каталог их не выдавал! Нашёл с вензы (размеры идентичные).
Артикул 9095001259 DAIHATSU (от тойоты дороже выходили).
Для начала нужно было вымыть всю грязь из порогов. Проливал из шланга под напором, потом сушил пару дней (благо сухо было), потом снова проливал — и так 3 раза (кстати, после одного такого мероприятия сзади в ногах у пассажиров образовалась лужа — видимо переборщил с напором и вода начала перетекать в салон). Одним словом мыть до чистых промывных вод и обязательно хорошо просушивать.
При установке залил внутрь порогов Dinitrol ML 500 мл для скрытых полостей (артикул 11071, но не все магазины его по этому номеру находят). В качестве удлинительной трубки использовал капельницу с наконечником. Для начала по 250 мл в каждый порог залил (да, в салоне есть незначительный химический аромат, но ничего не поделаешь). На следующий год думаю ещё по 250 залить.
Тайна технологических отверстий или еще раз смотрим на днище Калины
***
Он остервенело гнал автомобиль по ночному городу, лавируя между редкими участниками движения, но чудище настигало. Его напарник высунулся из окна и отстреливался из мовилемета, но ужасная и злая коррозия была слишком быстра, она накрыла их и перемолола своими рыжими зубами. Наступила тьма.
***
Наверное, это самый страшный сон любого автолюбителя. По крайней мере мой точно. После предыдущей машины скрупулезно выискиваю на Жемчужине любые места, которые потенциально могут быть атакованы ржавчиной. И хотя прошлый хозяин заантикорил всю кузовщину на славу, у меня осталось несколько вопросов по днищу Калины, а именно — ряды небольших технологических отверстий вдоль порогов. И ведь что интересно — когда я в первый раз залез под машину, на одном пороге они были заклеены армированным скотчем (или еще чем, не столь важно) и сверху замазаны мастикой, а на другом зияли черными глазами. Возник вопрос — что это за отверстия, и нужно ли их закрывать?
Пришел я к Гуглу-провидцу и спрашиваю: «О Великий! Что за дырки снизу на моей Калине?»
И Гугл всемогущий не сразу привел меня к ответу. На самом деле, в Интернете всплывает множество мнений — одни автолюбители говорят, что отверстия эти нужно заглушить, чтобы в них не попадали вода и грязь, другие утверждают, что дырки дренажные, и они «дренажат» скапливающуюся в скрытых полостях воду, чтобы машинка не ржавела. Честно говоря, ко второму мнению я сразу отнесся с недоверием — уж слишком странное расположение для дренажных отверстий (после пары проездов по грязище они будут забиты, причем далеко не мастикой), да и откуда бы в порогах скапливаться такому количеству воды? В общем, нашел на просторах сети ответы, которые похожи на правду.
Итак, отверстия в порогах — ничто иное, как «технологические отверстия для слива воды при подготовке кузова к окраске» (цитата, представитель Автоваза, источник: Лада Калина Клуб форум, сообщение за номером 103).
Также нашел несколько постов, где владельцы новых Калин из салона сообщали о заклеенных скотчем (или еще чем) и обработанных сверху мастикой отверстиях.
И еще один момент — не так давно еще раз залез под машину со знакомым сварщиком, чтобы тот посмотрел своим опытным глазом антикоррозийное покрытие и посоветовал, при необходимости, где ее нужно обновить. Тот сказал, что все хорошо, но можно еще забрызгать мовиля внутрь лонжерончиков. Да, именно внутрь них. Дело в том, что в лонжеронах тоже есть технологические дырки, на которых машина висит на конвеере во время сборки (источник — Лада Калина Клуб форум). Эти дырки закрываются специальными резиновыми заглушками, которые, как я опять вычитал в постах владельцев Калин из автосалонов, кладутся в багажник или бардачок новой машины (почему не «кладутся» сразу в лонжероны?).
Так вот, одной такой заглушки у меня нет. Сварщик сунул туда палец и изрек: «Сухо, там не мовилилось». Решено, на грядущих выходных забрызгаю туда мовиля с цинком и закрою новенькой заглушкой.
Итого, выводы: все отверстия на днище Калины должны быть заглушены и обработаны сверху антикором, так как никакого полезного функционала во время эксплуатации автомобиля они не несут, а даже напротив, могут скапливать в себе агрессивные для металла вещества (соли, вода) и способствовать коррозии.
Опытные други-калиноводы, подтвердите или опровергните правильность моих выводов, может еще чего посоветуете сверху?
Заделываем отверстия вентиляции в порогах.
Приветствую всех посетивших мой бж. Перед зимой, решил осмотреть днище своей гранты и обнаружил, что на порогах в некоторых местах присутствует отслоение поверхностного материала, в моем случае антикор, но, дальше стало понятно, что антикор нанесен на некий скотч, которым заклеивают с завода (пока по непонятным для меня причинам, лучше бы заглушки ставили) отверстия в порогах (со стороны днища). Ну, что ж взял удалил старый скотч, обезжирил поверхность мест на которых он был приклеен, потом нанес новый антикор
и на следующий день когда высох антикор вставил в отверстия заглушки.
Количество заглушек — 10шт, купил с небольшим запасом, благо стоимость не высокая (ок.15-20р за шт.). Артикул и наименование товара, если, что: «Заглушка кузова (пола) ваз 2108 малая брт 2108511209201». Брал в би-би.
Резюме, отверстия в порогах закрыты более плотно (меньше грязи и влаги попадет), а если понадобится слить дренаж, то они легко демонтируются! Личное мнение. Если есть иной опыт использования (плюсы, минусы), просьба поделиться в комментариях. Спасибо за внимание, всем удачи!
Запчасти
Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 24
по вашему на автовазе совсем дураки сидят и эти отверстия насверлили в кузове от дурости своей! В пороги неизбежно попадает вода, эти отверстия для того, чтобы она там не задерживалась. Вы сейчас сделали все, чтобы у вас пороги сгнили.
Там не дураки, там коммерсанты). Если бы Вы внимательно читали, то не написали бы такое. Отверстия с завода заклеены скотчем, я сменил отклеивающийся скотч (5 лет прошло всетаки) на заглушки, все соблюдено в рамках первоначального варианта, только не через скотч, а с помощью резиновых заглушек! Как считаете, если там скотч был с завода и пороги не сгнили, много ли изменится при установке резиновых заглушек? Я без иронии, давайте порассуждаем).
вы не правы. Этот скотч с завода наклеин только для одной цели, чтобы после или во время покупки, легче было сделать антикоррозийную обработку порогов, чтобы мовиль, который подается под давлением в пороги, не вылетал наружу. По идее в автосалоне, при предпродажной подготовке, слесарь вас должен спросить: вы будете делать обработку? Вы говорите — Да, он делает обработку и после этого удаляет этот скотч. Вы говорите — Нет, тогда он оставляет его на месте, но предупреждает вас, что его надо будет удалить позже, либо после обработки, либо сразу, если вы сто процентов ее делать не будете.
Но мы живем в России и потому всем на вас плевать в автосалоне, никто вам ничего разжевывать не станет. Если вы согласились сделать у них обработку, вам этот скотч после завершения оддерут, если нет — ну и хрен с тобой, золотая рыбка, катайся с болотом в порогах. Вот и всё, и дисскутировать здесь не о чем.
Если бы эти отверстия нуждались в закрытии, их либо вообще не делали на заводе, либо на конвейере ставили бы резиновые заглушки
По Вашей теории все так и получается, сделали антикор, но отодрать скотч забыли или не стали, проездил я 5 лет и увидел, что отклеивается скотч, оторвал его до конца, никакой воды я там не увидел ни в одном отверстии из 10 (5 слева, 5 справа), гниль и ржавчина также не были замечены, вывод-можно заделать. Кто хочет пусть не заделывает, у меня мнение чтобы поставить заглушки, у Вас иное), весной если не забуду, то вскрою парочку посмотрю есть ли конденсат, если есть, то сниму их все, а если нет пусть дальше стоят. Я бы их не ставил если бы был уверен, что пороги внутри хорошо обработаны, так было бы лучше с точки зрения вентиляции, а поскольку такой уверенности нет, то на зиму точно лучше их заткнуть, весной проверить и принять соответствующее решение. За комментарий спасибо.
Я не уточнил до конца этот момент. Спешу исправиться и пояснить.
Когда сделали антикор днища и всех скрытых полостей, тогда можно их заткнуть этими самыми пробками, но по регламенту это можно сделать только после антикора. Если антикор не делали, лучше держать отверстия открытыми, для вентиляции, чтобы влага, которая туда все же попадет, могла высохнуть. В этом и есть логика: если не стал делать аникор, держи отверстия открытыми для вентиляции. Зло, но меньшее, чем их закрыть без антикора. Если сделал антикор, тогда закрывай смело.
Как-то так.
Тогда все норм. Обработку скрытых полостей заказывал в салоне, лично видел результат! Единственное, не ясно насколько в полости порогов эффективно задувают!
лучше пусть свободно затекает и вытекает, чем вот так) затечет по любому, это ж ваз, а вот вытекать теперь будет тяжело)
Вот почему дренажные отверстия так важны в автомобиле
Где в автомобиле скапливается вода и как ее оттуда слить (Видео).
Все без исключений автовладельцы хотят на максимально долгий период времени продлить жизнь своему автомобилю. В целом это не такая уж и сложная задача. Стоит лишь придерживаться технического регламента обслуживания своей машины установленного автопроизводителем, также регулярно мыть и следить за кузовом авто, и все будет впорядке. Некоторые индивидуумы-автовладельцы доходят порой до того, что в буквальном смысле сдувают со своих железных коней пылинки. Но такие крайне тяжелые случаи мы оставим для коментарий и отзывов специалистов.
В сегодняшнем нашем рассказе о секретах долголетия автомобиля мы затронем определенную тему, с которой на сегодня знакомо очень мало автовладельцев, мы в этом просто уверены. Да что там мало знакомы, многие скорее всего даже никогда и не слышали об этом. Речь пойдет конкретно о разрушительной силе воды и о местах ее скопления в автомобильных нишах кузова и салона автомобиля.
Если вы когда-нибудь посещали спецов занимающихся антикоррозийной обработкой автомобильных кузовов, то скорее всего могли слышать от них, что коррозия металла в машинах обычно начинается в труднодоступных и плохо проветриваемых местах, например, с лонжеронов, с технически закрытых полостей, со сварных швов деталей кузова и с тому подобных «закоулков» машины.
Туда, в такие места попадает влага во время дождя от затекания туда воды, а еще из-за температурных перепадов образуется конденсат, ну а при езде по улицам зимой залетает соленый снег, который с приходом оттепели тая превращается в соленое химическое озеро. Таким образом процесс уничтожения машины изнутри запущен и с каждым днем он будет только усугубляться.
Поэтому со временем, через несколько лет эксплуатации автомобиля, такое озеро может разрастись уже до объемов моря. Масштабы коррозионных разрушений при этом увеличиваются в геометрической прогрессии.
Причина, по которой все это происходит для всех марок и моделей автомобилей обычно одинакова, и неважно, берем ли мы с вами во внимание бюджетный вариант машины или автомобиль премиум-класса,- по истечению определенного времени дренажные отверстия забиваются грязью у всех без исключения автомобилей и влага просто не в состоянии покинуть такой укромный уголок.
Вы считаете или думааете, что это пустая трата времени и глупая затея? Зря. Чтобы не быть голословными предоставляем вам наглядно ряд видеодоказательств, как много H2O (воды) скапливается в полостях автомобильного кузова.
Старый Touareg
Владелец первого поколения автомобиля Volkswagen Touareg заметил как-то посторонние шумы во время движения. Дедуктивным методом им было вычислено то место, откуда доносился такой шум напоминающий плеск жидкости. После открытия им заглушки из порога начал просто извергаться поток воды, не хуже чем из крана.
Оказывается, что на форумах владельцев моделей Volkswagen Touareg и не только этого внедорожника (как вода попадает в порог автомобиля), многие в курсе этой проблемы. Пороги в машине со временем превращаются в цистерны, в которых постепенно скапливается дождевая вода. Решение этой проблемы просто – вынуть пластиковую затычку а лучше несколько заглушек сразу, чтобы слить водяной балласт.
Как бы то ни было автомобилистам надо учесть, старая модель Cayenne построенная на одной платформе с данным Touareg(ом) по-видимому, тоже страдает от аналогичного недуга:
Аналогичное видео с «ниагарой» вытекающей из порога:
Боковые пороги не единственные места в автомобиле в которых скапливается и появляется вода. Вентиляционные стоки тоже могут стать причиной определенных проблем, особенно тогда, когда они забиваются листьями или другим мусором.
По словам самих владельцев машин высказанных ими на форумах утверждается следующее, если эти стоки регулярно не проверять, то они могут закупориться и вода переполнив вентиляцию начнет просачиваться прямо в салон в районе ног водителя и переднего пассажира. А там находятся провода, разная электроника и целые косы различных электрокабелей. Рано или поздно все это коротнет и привет владельцу автомашины – долгие поиски причины замыкания. Это в лучшем случае, а то может и возгорание произойти.
Вот пример определенного автомобиля, в котором были засорены дренажи в вентиляции. Вода ручьем льется из-под подкрылка за передним колесом. Кстати, это опять тажа модель Туарег:
Несмотря что у нас в примерах фигурировали исключительно внедорожники марки Touareg, модели Cayenne и Q7, с этой проблемой сталкиваются не только владельцы данных автомобилей. Более того, в зоне риска находятся и хозяева обычных легковых автомобилей. На форумах сети жалобы поступают как от автовладельцев отечественных марок машин, так и от владельцев иномарок. Поэтому друзья будьте бдительны и проверяйте дренажные стоки на наличие закупорок и на присутствие воды в салоне вашей машины.
Автомобилисты по этому поводу даже составляют своеобразный рейтинг самых «мокрых» моделей автомобилей. В таком импровизированном «топе» замечены автомобили Лада Калина, УАЗ Патриот и Daewoo Matiz.
Насколько часто нужно проверять дренажи в автомашинах?
Точно сказать этого мы вам не можем, но предполагаем, что как минимум это надо делать после зимы, ну или несколько раз в год.
Какими же путями вода попадает внутрь автомобиля?
Этих путей достаточно много. Вот реально какая получилась «куча»(!)-
1. Люк в крыше. Как только уплотнители высыхают и разрушаются, сразу готовьтесь к проблемам. Капать конечно с потолка вряд ли будет, но вот сама обивка в сильный дождь будет обязательно насквозь мокрой.
2. Уплотнители/клей лобового стекла. Часто с данной проблемой сталкиваются те автовладельцы, которым недавно в машине заменили лобовое стекло.
3. Через петли капота и через салонный фильтр вода тоже может попадать в салон.
4. Уплотнители в багажнике рассыхаются и пропускают туда влагу. После дождливой осени или после зимы вы обнаружите небольшие «озера» под запаской и в боковых нишах.
5. Прогнивший до дыр пол. Оттуда вода также будет проникать прямо в салон.
7. Жгуты проводов протянутые из подкапотного пространства в салон. Иногда вода затекает и по ним.
8. Уплотнители дверей тоже входят в часть проблемы.
9. Стыки кузова и даже сварка тоже могут пропускать через себя влагу!
Как определить, есть ли в автомобиле вода?
Если в салоне машины появилась или чувствуется влага, то выяснить это будет просто:
— запотевающие окна, обдув и печка не помогают;
— коврики всегда влажные или откровенно мокрые.
А вот скопившуюся воду в полостях кузова определить гораздо сложнее:
— может быть слышен странный плеск воды в тех самых местах, где его не должно просто быть;
— могут быть проблемы с электрикой;
— появляются обильные следы коррозии.
Как понять, откуда же течет?
— снять декоративные элементы в салоне со стороны вероятной протечки (коврики, пластиковые накладки, карты дверей, части пола и т. д.);
— дождаться сильного ливня, взять у друга «Керхер», или заехать на мойку;
— обильно поливая автомобиль внимательно следить за тем, откуда будет протекать.
Вот такие дела друзья. А вы когда-нибудь сталкивались с водой в порогах. Голосовалка находится вверху.
5 скрытых отверстий в кузове авто, за которыми важно следить, чтобы избежать коррозии
Ржавчина на машине — страшный сон любого автовладельца, поэтому необходимо заботиться, чтобы вода на кузове и в кузове не задерживалась. Для этого рекомендуется периодически контролировать состояние дренажной системы, так как скопившаяся в ней грязь нарушает нормальный водосток. Особенно это касается владельцев подержанных машин.
Для ухода за водоотводами необходимо знать, где в машине находятся дренажные отверстия и проверять их хотя бы раз в год — весной и осенью. Поскольку до многих отверстий добраться непросто, то лучше всего, если их чисткой займутся профессионалы в автосервисе с помощью необходимого оборудования.
Днище
Не стоит путать технологические отверстия в днище машины, закрытые резиновыми заглушками, с дренажной системой. Их функция ограничивается стоком жидкости при антикоррозийной обработке и покраске кузова на заводе.
А вот открытое отверстие в передней части авто предназначено для удаления влаги из системы конденсации. Помните лужу под припаркованным автомобилем в летнюю пору? Это и есть работа по удалению конденсата дренажной системы, так что упомянутое отверстие всегда должно быть открыто.
Багажник
Ни в коем случае не стоит закупоривать сливные каналы в багажном отделении, расположенные под запасным колесом А если они забиты грязью, их необходимо прочистить, чтобы там не скапливалась влага. Обычно, производитель предусматривает в грузовом отсеке два таких отверстия для отвода воды.
Двери
Дренажные каналы в дверях, как правило, забиваются грязью быстрее остальных. Они находятся в нижней кромке под резинкой и предназначены для слива воды, попавшей во внутреннюю полость двери.