За какое время собирают машину на заводе
Сколько времени, по Вашему, требуется, чтобы сделать одну машину?
Крупноузловая сборка среднестатистической серийной легковой модели на конвейере займет менее часа. Мелкоузловая сборка такого же автомобиля – до 6 часов, в то время как доставка компонентов и деталей из Китая – несколько месяцев. Сборка серийного автомобиля с полным пакетом «примочек” может занять до 14 часов на крупном предприятии, а сборка Aston Martin или Rolce Royce займет несколько дней. Разработка конструкции и дизайна новой машины может длиться до 5 лет, а на воплощение новых технологий или разработки новой линейки двигателей, компании потребуется еще больше времени.
Так сколько же длится период, необходимый для производства одной машины?
Вот сравнительная диаграмма времени производства одного автомобиля тройкой ведущих американских и японских компаний, опубликованная на сайте BBC News:
Как следует из диаграммы, по состоянию на 2005 год мировым лидерам автопрома приходилось тратить от 28 до 36 часов на выпуск одного автомобиля. К сожалению, более свежих данных мне найти не удалось, поэтому пришлось действовать другим способом:
По данным OICA (Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles) за 2008 год Toyota произвела 9 237 780 машин разных классов. Разделив эту цифру на 8784 (произведение 366 дней в году на 24 часа в сутки) получаем почти 1052 автомобилей в час. Это соответствует выпуску 1 тойоты каждые 3,5 секунды.
Исходя из таких расчетов, получаем следующую картину для десятки лидеров:
Для АВТОВАЗа этот показатель составляет 39,5 с, а для известного своей бережливостью ГАЗа – 169,1 с.
Статистику за 2009 год OICA на данный момент еще не представило. И хотя 2009 год не принес предприятиям автопрома ничего, кроме снижения продаж (а соответственно и снижения производственных мощностей), было бы интересно сравнить показатели отечественных производителей и лидеров рынка.
По данным АвтоВести за 2009 год было произведено всего 294 737 ВАЗов, что соответствует выпуску одного автомобиля каждые 107,3 с.
Форум Шкода Кодиак
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение Rider » 06 июл 2018, 10:17
В теме «время в пути» вопрос о времени по доставке собранной машины до дилера как то потерялся, поэтому предлагаю небольшой опросик))
Также пишите кто сколько ждал машину и ПТС потом (указывайте дилера и город, так будет хоть ясность какая то) 
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение lawyer777 » 06 июл 2018, 11:43
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение Rider » 06 июл 2018, 11:48
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение Макс Ситроен » 06 июл 2018, 11:59
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение Alexandr S » 06 июл 2018, 12:32
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение Rider » 06 июл 2018, 12:39
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение Meekart » 06 июл 2018, 13:04
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение Rider » 06 июл 2018, 13:13
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение Wert » 06 июл 2018, 13:29
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение lawyer777 » 06 июл 2018, 13:35
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение Rider » 06 июл 2018, 14:05
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение Макс Ситроен » 06 июл 2018, 15:00
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение Sher-spl » 26 июл 2018, 12:23
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение S_a_d_i » 06 авг 2018, 13:39
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение Sher-spl » 06 авг 2018, 14:23
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение S_a_d_i » 06 авг 2018, 15:37
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение S_a_d_i » 06 авг 2018, 15:40
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение Sher-spl » 07 авг 2018, 11:31
Доставка машины с завода к дилеру (сколько ждать)
Сообщение Макс Ситроен » 07 авг 2018, 13:07
Вообще никакой завод не заинтересован в хранении у себя готовой продукции. Классика.
О сборке и качестве наших рено глазами работника «Автофрамоса» т.е. меня🙋♂️. (Внимание! Много букв)
В этот раз бортовик решил пополнить записью о том как собирают наши машины (рено). Если не хочется читать много букв, то можно перейти сразу вниз статьи где подведен итог.
Моя писанина связано с тем, что после регистрации каптюра на сайте стал замечать много записей от диванных знатоков о машине хотя по большому счету люди «плюются» лозунгами с форумов и «вкрученными» в голову словами маркетологов. Хоть в основе своей темы по большому счету не знают. Это прям напомнило форумы автоваза конца 90ых и начала 2000ых годов.
Например кто-то покупал машину в магазине около завода (в Авантайме) и от этого стал знать завод и весь технологический процесс производства + обзавелся знакомыми на какой-то таможне. Знатоки скажут, что на территорию завода попасть практически нельзя обычному обывателю, а не то что там рассекать на только что купленной машине. Более того, персонал ставит свои машины на прилегающей к заводу стоянке (не на территории предприятия) и могу сказать, что дело это не легкое так как мест на всех не хватает. Для тех кто приезжает пешком ходят бесплатные микроавтобусы от метро.
Пройти «левому» человеку можно например по гостевой карте👆 (на фото выше) на которую подается заявка отдельно. Карта выглядит вот так, за качество фото извиняюсь так как не думал писать о заводе и фото делал для себя.
Так же люди пишут, что машина сделана из фольги (и это пишут владельцы китайцев🙄). Некоторые и вовсе считают нашенский каптюр чистокровным французом. А для кого-то он и вовсе обладает супер подвеской и комфортом сопоставимой с бентли. При этом на это претендуют владельцы дорестайлинговых авто. И это там где стакан не влезает в подстаканник, нет полноценного подлокотника и скрипящий салон. Ну да, комфорт на лицо.
Лично у меня к таким авто претензий нет так как это всё же эконом класс, но и завышать уровень авто нет смысла т.к. человек выбирающий машину может на это повестись. На мой взгляд нужно рассматривать адекватно (касается всех машин), а не хвалить свое болото и опускать чужие авто. Если бы тут у народа было бы по паре миллионов, то ясное дело они бы купили другие машины.
В общем читать такие комменты это реально смешно, но на споры тратить врем не хочется и поэтому буду кидать им запись на эту страничку. Наиболее настойчивых «знатаков» конечно же отправляю в чёрный список.
Возвращаясь к заводу, то сотрудники проходят по личным карточкам. Так как в договоре прописано, что фото завода делать нельзя тут скроюсь, а то малоли опять придется поработать на этом заводе 😲
Итак, с заводом знаком давно. Аж в 2001 году будучи студентом проходил там практику. В то время на этом месте собирались москвичи 2141 (точней остатки из ранее выпущенных кузовов). При Лужкове предприятие возглавил Асатрян и первым делом устроил на завод своих земляков, выгоняя при этом квалифицированных работников. Из-за этого завод лишился многих ценных специалистов, от чего и так невысокое качество сборки стало ещё хуже. Ну а далее и вовсе завод обанкротили.
Далее по роду службу на эти территории ходили с участковым. В это время там был полный развал и дорогостоящие станки попросту распиливались на чер. мет. Основной задачей было разгонять их, но в итоге всё равно всё растащили и распродали.
Второе мое официальное явление было там аж 2012 году. На тот момент там собирали Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, Renault Duster, Renault Latitude и Renault Koleos. Что то собирали полностью, а что-то частично (вдаваться в детали не буду, а то много букв получится)
Имея на тот момент полтора высших образования хотел попасть в отдел менеджмента, но мест не было и встал на конвейер (обещали карьерный рост). Проработав годик понял, что звездных высот там не достичь, да и график работы завода кардинально сменили и ушел в другое место.
Спустя время кризис заставил вернутся меня на завод в желанный отдел маркетинга и это стало моим третьим заходом на «Автофрамос».
После того как акции завода были выкуплены французами, он получил название ЗАО «Рено Россия». Но так и остался многим знаком как Автофрамос.
Образно завод можно поделить на три категории персонала:
1) Черновой персонал (сборщики, комплектовщики и пр.),
2) Менеджмент и маркетинг (сюда можно отнести секретариат, отдел по подбору персонала и прочее).
3) Управленцы (завод выкуплен французами полностью, даже з.п. карты идут только через французский банк. Поэтому в управленцах сидят чистокровные французы).
Сборка теперь осуществляется в полном цикле (сварка, окраска, сборка). Каждый цех нет смысла описывать ведь их название говорит само за себя.
Так как качество машины зависит не только от хороших комплектующих, но и от сборки, то тут подробней расскажу про работу первой группы граждан.
На заводе всегда открыты вакансии чернорабочих т.е. если даже нет мест, то вас запишут в трудовой резерв. Т.е. эти вакансии которые никогда не закрывались с момента запуска линии. Виной всему большая текучка кадров.
С точки зрения организации процесса всё лаконично и понятно (тут всё проработано французами). Но мы же в России и пытливый ум всегда что-то да испортит. Например когда завод только набирал мощности, то с конвейера сходили 4-7 машин в час т.е. скорость потока была минимальна. Теперь же оттуда выходят 30 машин. Но никто никогда не скажет, что сборка стремиться выдать больше машин и по факту выходит 33-37 машин. Из за этого ускоряют конвейер и как следствие падает качество. Тут мы понимаем, чем больше машин вышло, тем больше прибыль и это отражается даже на низшем звене в виде премий. Соответственно ежегодно завод увеличивает свои мощности и в планах выйти на цифру 200 тыс. машин в год.
Сам не застал, но старожилы рассказывали, что бы не работать иногда кидали в подвижные элементы ленты гайки, болты и прочее. Линия останавливалась и все курили. Французы и тут эту схему лентяйства обошли. Попросту закрыли защитой подобные подвижные элементы и теперь конвейер встает по расписанию или в случае ч.п.
Что там по качеству?
Тут можно начать с того, что все вновь принимаемые сотрудники проходят 5 дневный курс подготовки. 2 дня лекции, 3 дня практика. Если работников не хватает, то ставят сразу после минимально практики. Работников с автоваза берут без очереди.
Сам процесс организован хорошо т.е. сотрудникам выдается качественная одежда. Она без пуговиц и карманов что бы не поцарапать машины во время сборки. Но мы опять вспоминаем что в России и по большому счету завод забит гастарбайтерами (некоторые машины рено видели только на картинках). Одно время там часто происходили драки на этнической почве. Позже это урегулировали системой штрафов. Не важно кто подрался и где, но снимут деньги с всего цеха. Так же раздевалки разделили на разные группы, что бы братья с братьями переодевались 🙂 При этом на производстве имеется бонус по акции «приведи друга». Если приведешь туда работать знакомого, то тебе дадут бонус к зар. плате. Вот от этого там много эмигрантов.
На заводе действует систем 5S. Не буду расписывать что это такое, но о ней нигде в источниках не упоминается в отношении Автофрамоса (но она там есть).
На выходе у каждой линии стоит чекмен. Он проверяет сборку узлов в текущем режиме и если на линии кто-то накосячил, то он исправляет. Опять же если это не требует остановки конвейера. Но тут включается человеческий фактор и что бы не тормозить линию не все работники сообщают о дефектах. Т.е. царапнул машину при установке чего-либо, чекмен может это подкрасить штрихом, но если дефекта визуально не видно, то и так сойдет.
Например так же на автомобиль положено заливать 4-8 кг всевозможных антикоррозионных мастик и мовилей, но на линии человеческий фактор присутствует и от этого количество заливаемого только на совести работника. А он между прочим может стоять и вторую смену т.к. подмена элементарно не пришла, а конвейер тормозить нельзя.
Вот и получается, что кому-то сделают всё по уму, а кому-то по стечению обстоятельств попадется не дозакрученая, не дозатянутая и не домовиленая машина да еще и с царапиной в районе дверной петли.
Как по мне, то самые лучшие машины сходят с линии в дни проверок т.е. когда сами французы ходят с технологическими картами вдоль линий и проверяют все этапы производства. А так же хорошие машины сходят в момент становления модели на поток. Тут тоже французы смотрят как с этим справляется персонал и конечно же в этот день все работают на высочайшем уровне.
Составлен рейтинг автопроизводителей по количеству собранных машин в минуту
«Тойоте» лишь немного уступает Volkswagen (учитываются все бренды, входящие в состав концерна, в том числе Audi, Skoda, Seat и другие) – его показатель составляет 19,8. В тройку также попал Hyundai, разрыв с которым значительно больше: южнокорейская марка собирает по 13,7 машины в минуту.
Ниже в таблице приведена первая десятка рейтинга автопроизводителей по количеству собираемых машин в минуту.
| Автопроизводитель | Количество выпускаемых автомобилей в минуту |
|---|---|
| 1. Toyota | 19,9 |
| 2. Volkswagen | 19,8 |
| 3. Hyundai | 13,7 |
| 4. General Motors | 13 |
| 5. Ford | 12,2 |
| 6. Nissan | 11 |
| 7. Honda | 10 |
| 8. FCA (Fiat-Chrysler) | 8,8 |
| 9. Renault | 7,9 |
| 10. PSA (Peugeot-Citroen) | 6,9 |
За пределами топ-10 оказались Suzuki (6,3 автомобиля в минуту), SIAC (5,5), Daimler (4,8), BMW (4,8), Geely (3,7), Changan (3,1), Mazda (3,1), Dongfeng (2,8), BIAC (2,4) и Mitsubishi (2,3). Однако к исследованию есть вопросы: например, по одним концернам приводятся суммарные данные, а по другим (например, Nissan и Renault), по отдельности.
Китай был отмечен как страна, выпускающая больше всего автомобилей в минуту (48,9 штуки) и больше всего электрического транспорта.
В отдельный список были выделены компании, выпускающие электромобили. В этом случае учитывалось количество собранных экземпляров в час. В первую пятерку попали Tesla с результатом 42 электрокара в час, BYD (26 штук), BJEV (18 штук), BMW (15 штук) и Nissan (10 штук).
Аналитики также рассчитали выручку автомобильных брендов. Оказалось, что Toyota и Volkswagen зарабатывают 533 и 523 тысячи долларов в минуту соответственно, а Daimler – по 360 тысяч долларов.
Форум Шкода Карок
Кому сколько везли с завода?
Кому сколько везли с завода?
Сообщение LostSoul » 26 сен 2020, 20:34
6 дней они его там вручную толкают что-ли?
Кому сколько везли с завода?
Сообщение Морячок » 26 сен 2020, 20:54
Кому сколько везли с завода?
Сообщение LostSoul » 26 сен 2020, 21:18
Кому сколько везли с завода?
Сообщение VALun » 26 сен 2020, 22:32
Кому сколько везли с завода?
Сообщение Mikos » 26 сен 2020, 23:10
Кому сколько везли с завода?
Сообщение Shatrov » 26 сен 2020, 23:23
Кому сколько везли с завода?
Сообщение Морячок » 27 сен 2020, 07:04
Кому сколько везли с завода?
Сообщение Carpfisher87 » 27 сен 2020, 13:09
Кому сколько везли с завода?
Сообщение LostSoul » 27 сен 2020, 13:17
Кому сколько везли с завода?
Сообщение Carpfisher87 » 27 сен 2020, 13:53
Кому сколько везли с завода?
Сообщение LostSoul » 27 сен 2020, 14:39
Кому сколько везли с завода?
Сообщение Carpfisher87 » 27 сен 2020, 15:37
Кому сколько везли с завода?
Сообщение Денис DeniSS » 28 сен 2020, 18:26
Кому сколько везли с завода?
Сообщение Царь Горох » 28 сен 2020, 18:48
Кому сколько везли с завода?
Сообщение sargio » 28 сен 2020, 19:30
Кому сколько везли с завода?
Сообщение СерыйЁж » 28 сен 2020, 19:40
Кому сколько везли с завода?
Сообщение sargio » 02 окт 2020, 08:51
Кому сколько везли с завода?
Сообщение Diana » 02 окт 2020, 10:00
Кому сколько везли с завода?
Сообщение LostSoul » 02 окт 2020, 10:43
Отправлено спустя 5 минут 49 секунд: