Dragy GPS прибор для замеров разгона и торможений. Реальный разгон до 100 км/ч
Данный прибор СДОХ, гарантийного обслуживания НЕТ — задумайтесь об этом перед покупкой!
Сейчас многие подумают, а некоторые еще и напишут — Мол, зачем покупать подобный прибор для автомобиля с разгоном до 100 км/ч около 10-12 секунд и преодолеванием квотера за 16-18 секунд? Отвечу сразу, прибор такого типа устраняет все иллюзии и снимает розовую пелену с глаз — поменяли выхлопную систему, сделали замер, поменяли впуск — сделали замер, если изменений нет, поздравляю, вы дурак)
Да и вообще, нужно расти и подкреплять посты реальными фактами с точных приборов, а не догадками.
Реальный разгон и торможение показать сможет прибор с частотой обновления МИНИМУМ 10 Герц (профессиональный оптический датчик Corrsys-Datron имеет частоту дискретизации 250(!) Герц), эталоном среди «любительских» замерительных приборов является семейство RaceLogic (стоимость начинается от 30 тысяч рублей и идет далеко за 100 тысяч рублей, частота дискретизации от 10 до 20 Герц) — там и Racelogic performance BOX, Racelogic vbox sport, VIDEO Box, DriftLogic и так далее. Есть ряд моделей попроще по функционалу и существенно дешевле по цене, такие как Dragy, DragOn, GtBox, CosmoLabs, Racetelemetrypro, Speedlog и так далее — цены там примерно 8-15 тысяч рублей, лично я выбирал между Dragy и Dragon, но по личным причинам от Dragona отказался, так как там идут какие то непонятные мне доплаты и еще чего то там, но не суть.
Итак, выбор пал на Dragy, почему? Подкупила цена и якобы производство США (хотя, по факту оказалось Made in China), стоит он 150 долларов, можно купить на Ebay, но там доставка варьируется от 3 до 6 тысяч рублей, поэтому пришлось искать уже по магазинам в РФ, куплен был прибор в одном московском магазине за 9980 рублей(пальцем можете не тыкать, скидок никаких не было), за доставку отдал 640 рублей, доставка EMS почтой, проще говоря — в пятницу оплатил, в субботу отправили, во вторник уже забрал с почты, считаю это вполне достойный показатель.
Dragy, частота обновления 10 Герц, заявлено что работает с GPS+GLONASS(проверить, увы, не могу), встроенная батарея на автономную работу до 10 часов (опять же, не проверял, НО, один вечер он был включен и сопряжен с телефоном 1.5 часа, заряда ушло 6%, так что могу поверить в эти 10 часов), управление, замеры, показания, короче весь интерфейс идет через мобильное приложение в смартфоне, это является как плюсом так и минусом — плюсы в том, что это позволяет избегать лишние траты на карты памяти, как у некоторых других приборов, все довольно наглядно и понятно (интерфейс полностью на английском), минус в том, что нужен телефон всегда. Магнитное крепление, то есть не нужно ВООБЩЕ крепить его на лобовое стекло, я использую резинку — липучку на панели приборов,
все держится, не падает (проверялось и авто с куда более резвым разгоном, чем у моей Приоры), в комплекте идут 2 магнитных крепления и шнур питания microUSB-USB, БЕЗ ДОПЛАТ кстати идет! Так же хочу отметить очень компактные размеры, запросто можно носить в кармане и делать замеры(проверял, ловит спутники).
Из минусов прибора могу выявит это качество сборки, все таки видно, что Китай, так же приложение не полностью работает с «недотелефонами» типа Андроид, не позволяет видео снимать с наложением разгона, обещают исправить новой прошивкой, но пока так.
Позволяет замерить разгон 0-100, 100-200, прохождение 1/2, 1/4, 1/8 мили, торможение 100-0 и так далее, сам прибор просчитывает кривизну дорожного покрытия, если разница в точках старта и финиша больше 1%, то заезд не засчитывается. Все замеры сохраняются в памяти телефона.
Как только у меня появился Dragy, сразу куда то подевались все местные Тазы, которые по словам их хозяев едут до сотки за 9-10 секунд, странно как то))) Dragy снял розовую пелену и у меня, у меня разгон до сотки 11 секунд, можно было конечно еще пытаться и пытаться и показать 10 с чем нибудь, но это все бессмысленно, стабильно 11-11.2 секунды, из за того, что на 3-е передаче сотку разгоняю, квотер у меня 17.5 секунд…в чем причины таких слабых показателей — это кривая левая нога и кривая правая рука и система зажигания(за нее возьмусь).
Кстати, есть у вас в городе шустрый Кия Рио, он показал 10.1 секунду до сотки (в машине были вдвоем, если бы один, то вышел бы из 10 секунд), квотер 17 секунд, на машине почти лысая заводская резина и ЧИП двс, я не фанат Рио, но за правду, поэтому когда пишут, что сток Приора уходит от Рио, ну это смешно прям.
Теперь в планах поменять выпуск на ресивер от Х-рея 1.8 и тогда уже по факту видно станет, есть ли от него толк, а то я смотрю особо шустрые продавцы начали толкать их по 4500-5000 рублей, а крышку для него почти по 2000 рублей. Крышка, КАРЛ!)
Пи.Си. Про тормозные пути напишу чуть позже, как только соберу больше инфы! Так же чуть позже подготовлю пост с более подробным описание программы и показаниями прибора, так только соберу материалы.
На данный момент, Dragy один из самых популярных приборов для замера показателей динамики авто!
Freelogic WiFi Middle vs. Dragy. Сравнительный тест приборов по замеру ускорения!
Сегодня тема для гонщиков на пущках)))
Напомню — предназначение приборов для измерения динамики состоит не только в том, чтоб вы иногда разгоняли с места до 100 км/ч ваш автомобиль, проходили дистанцию в 402 метра, с использованием красивых слов по типу «Rollout», но и практические опыты, в виде заездов, по выявлению эффективности тех или иных доработок автомобиля!
Итак, что имеем, бюджетный прибор для измерения динамики Freelogic WiFi Middle, и поскольку я имею в собственности прибор Dragy, который на данный момент, является 100% лидером в подобных измерениях — могу провести аналогии, и выявить сильные и слабые стороны двух этих приборов!
Отмечу с ходу — отчасти я разочаровался в Dragy, связано это прежде всего с «глюками», которые возникают при постоянных обновлениях мобильного приложения, периодически пропадает связь прибора со смартфоном, постоянная потеря спутников, «вылетания» приложения, и это еще можно промолчать о том, что прибор крайне популярен больше года, а до сих пор я не наблюдаю в сети подробной инструкции по прибору — по настройке и по поддержке ( для тех, кто напишет, что там «все ясна и понятна» — дайте знакомому на тест и попросите сделать CUSTOM замер в настройках).
Freelogic WiFi Middle — устройство для автоматического замера времени ускорения и торможения любых транспортных средств с 0 до 30, 60, 100, 150, 200, 100-150 и 100-200 км/ч, 100-0, а также времени прохождения и скорости на выходе 402 метров с точностью 0,1 сек (позволяет добавлять свои любые диапазоны торможения/ускорения/дистанции). Также при условии ввода массы авто (из каталога) с пассажирами выводит примерную мощность автомобиля.
Содержит микроконтроллер с microUSB выходом и GPS модуль с частотой обновления координат 10 Гц.
Поддерживает операционные системы iOS (iPhone), Android, Linux, Windows. (Информация взята с официального сайта, кстати, да, адекватные разработчики поддерживают свою продукцию!).
Подробнее, Freelogic и Dragy имеют на вооружение gps-датчик с частотой 10 Герц, то есть датчик 10 раз за секунду определяет местоположение прибора — это отправная точка, по адекватным замерам на ускорение и торможение (уточнение для тех, кто свято верит, что смартфон и любое приложение не уступает в точности специализированному прибору), оба прибора «завязаны» на работу со смартфоном — вся информация выводится на смартфон, помимо этого, Freelogic и Dragy, выводят определенные график, по «уклону», по «ускорению», по нагрузке «G», и еще, Freelogic позволяет выявлять мощность, на основе показаний по ускорению, и вводу индивидуальных характеристиках конкретного автомобиля, таких как ВЕС, коэффициент аэродинамического сопротивления.
Комплект поставки: Freelogic WiFi Middle, шнур питания MicroUSB-USB, адаптер для подключения в «прикуриватель», ИНСТРУКЦИЯ. (Кстати, никто не просит дополнительные 10 долларов за шнур питания, кто давно в теме, поймет о чем идет речь!)
Подключение: прибор снабжен «присоской», на шарнирах, аж в 3-х измерениях, диаметр присоски 7(!) сантиметром — цепляет намертво прибор к лобовому стеклу или боковому, кстати об этом, в инструкции есть уточнение, что в случае если лобовое стекло оклеено АТЕРМАЛЬНОЙ пленкой, возможны проблемы с поиском спутников — не заметил подобной проблемы, однако прибор закрепляю на БОКОВОМ стекле, шнура питания из комплекта хватает до «прикуривателя».
ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условие для подключения — строго горизонтальное расположение прибора наклейкой Freelogic WiFi Middle вверх!
Помимо этого, для корректной работы по измерениях необходим прием как минимум 10 спутников (уточню, в гараже 0 спутников, в черте города 10 спутников, на открытой местности 10-12 спутников, да, бывают локации где 9 спутников, к сожалению, замер в подобных местах некорректен).
Отдельная история это подключение к смартфону, считаю, что это главный недостаток конкретно этого прибора — требуется ОТКЛЮЧИТЬ мобильный интернет на смартфоне, выключить автоблокировку экрана (кстати, телефон не греется от долгой работы с прибором), включить Wi-Fi, создать сопряжение Freelogic с Вашим смартфоном, с помощью пароля, открыть GOOGLE Chrome (несколько вариантов, описываю свой) естественно в off-line, и вбить в адресную строку ip-адрес встроенного в прибор веб-приложения: 192.168.1.1
Да, процедура сложновата, многие диплом проще защитили, но в целом, со второй попытки делается сопряжение прибора со смартфоном в течение 30 секунд!
Настройка встроенного веб-приложения в приборе: прибор поймал от 10 спутников? Все, можно гнать!
Остальные настройки влияют на «График мощности» — ввести вес Вашего автомобиля, но, помните, вес штука относительная, в СТС одна величина, а на практике возможно другая — дополнительная шумоизоляция, вес ковриков, вес акб, вес дополнительных аксессуаров и так далее, помимо этого, есть графа ввода информации по коэффициенту аэродинамического сопротивления (Cw), тоже штука относительная — объясню на примере своей Приоры хетчбек, завод предоставил данные, что у Приоры седан Cw=0.32, а у Приоры универсал Cw=0.34, на хетчбек данных НЕТ, но, если колеса ШИРОКИЕ, как у меня, то к сопротивлению стоит добавить 0.03, если внешние зеркала внешнего вида иные, то сопротивление повышается, так что это сложная наука.
Функция «Rollout» вкл/выкл. — позволяет слегка потешить свое самолюбие чуть улучшенным результатом на 402 метра.
Функция «Show slope» вкл/выкл. — условно позволяет, или не позволяет «читерствовать» на замерах с уклоном выше нормы!
Режим «External WiFI GNSS mode» — позволяет использовать Freelogic WiFi как внешний GPS приемник для сторонних приложений по замерах ускорений, таких как Racechrono, Harry’s Lap Timer и так далее…
Возможность добавить кастом замер, только необходимо помнить, что под каждый замер есть своя подгруппа — ускорение, торможение, прохождение дистанции на время.
Личное мнение, Freelogic WiFi Middle вполне достойный СТАБИЛЬНЫЙ прибор, да, подключение слегка сложновато, отсутствует автономное питание, в отличие от Dragy.
По заявлению разработчика, «с включенным роллаутом 402 метра измерения точно совпадают с Dragy, а измерения Dragy точно совпадают с телеметрией», проверить это не могу, так как к телеметрии отношение не имею, НО, сравнительные тесты двух приборов делал, и распишу отдельным постом, при чем речь будет идти не о медленном разгоне 0-100 км/ч, а о практической проверке одной крайне любопытной доработке автомобиля, которая вполне касается 80% автомобилистов, просто у остальных 20% эти штуки с завода идут, уверяю будет интересно!
Freelogic WiFi Middle vs. Dragy. Сравнительный тест приборов по замеру ускорения! Гонщики, тема для вас (Репост)
Всем отличного понедельника! Знаю, звучит как издевка, но главное поздороваться!
Сегодня тема для гонщиков на пущках)))
Напомню — предназначение приборов для измерения динамики состоит не только в том, чтоб вы иногда разгоняли с места до 100 км/ч ваш автомобиль, проходили дистанцию в 402 метра, с использованием красивых слов по типу «Rollout», но и практические опыты, в виде заездов, по выявлению эффективности тех или иных доработок автомобиля!
Итак, что имеем, бюджетный прибор для измерения динамики Freelogic WiFi Middle, который любезно предоставил мне на тест разработчик этого прибора — Frimen3 , и поскольку я имею в собственности прибор Dragy, который на данный момент, является 100% лидером в подобных измерениях — могу провести аналогии, и выявить сильные и слабые стороны двух этих приборов!
Отмечу с ходу — отчасти я разочаровался в Dragy, связано это прежде всего с «глюками», которые возникают при постоянных обновлениях мобильного приложения, периодически пропадает связь прибора со смартфоном, постоянная потеря спутников, «вылетания» приложения, и это еще можно промолчать о том, что прибор крайне популярен больше года, а до сих пор я не наблюдаю в сети подробной инструкции по прибору — по настройке и по поддержке ( для тех, кто напишет, что там «все ясна и понятна» — дайте знакомому на тест и попросите сделать CUSTOM замер в настройках).
Freelogic WiFi Middle — устройство для автоматического замера времени ускорения и торможения любых транспортных средств с 0 до 30, 60, 100, 150, 200, 100-150 и 100-200 км/ч, 100-0, а также времени прохождения и скорости на выходе 402 метров с точностью 0,1 сек (позволяет добавлять свои любые диапазоны торможения/ускорения/дистанции). Также при условии ввода массы авто (из каталога) с пассажирами выводит примерную мощность автомобиля.
Содержит микроконтроллер с microUSB выходом и GPS модуль с частотой обновления координат 10 Гц.
Поддерживает операционные системы iOS (iPhone), Android, Linux, Windows. (Информация взята с официального сайта, кстати, да, адекватные разработчики поддерживают свою продукцию!).
Разработчик подробно описал функционал своего прибора в обзоре на Драйве Новый прибор Freelogic WiFi Middle — аналог (Racelogic / Dragy) — это как видит он свою работу, а внизу распишу как вижу я, как потенциальный клиент и пользователь!
Подробнее, Freelogic и Dragy имеют на вооружение gps-датчик с частотой 10 Герц, то есть датчик 10 раз за секунду определяет местоположение прибора — это отправная точка, по адекватным замерам на ускорение и торможение (уточнение для тех, кто свято верит, что смартфон и любое приложение не уступает в точности специализированному прибору), оба прибора «завязаны» на работу со смартфоном — вся информация выводится на смартфон, помимо этого, Freelogic и Dragy, выводят определенные график, по «уклону», по «ускорению», по нагрузке «G», и еще, Freelogic позволяет выявлять мощность, на основе показаний по ускорению, и вводу индивидуальных характеристиках конкретного автомобиля, таких как ВЕС, коэффициент аэродинамического сопротивления.
Комплект поставки: Freelogic WiFi Middle, шнур питания MicroUSB-USB, адаптер для подключения в «прикуриватель», ИНСТРУКЦИЯ. (Кстати, никто не просит дополнительные 10 долларов за шнур питания, кто давно в теме, поймет о чем идет речь!)
Подключение: прибор снабжен «присоской», на шарнирах, аж в 3-х измерениях, диаметр присоски 7(!) сантиметром — цепляет намертво прибор к лобовому стеклу или боковому, кстати об этом, в инструкции есть уточнение, что в случае если лобовое стекло оклеено АТЕРМАЛЬНОЙ пленкой, возможны проблемы с поиском спутников — не заметил подобной проблемы, однако прибор закрепляю на БОКОВОМ стекле, шнура питания из комплекта хватает до «прикуривателя».
ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условие для подключения — строго горизонтальное расположение прибора наклейкой Freelogic WiFi Middle вверх!
Помимо этого, для корректной работы по измерениях необходим прием как минимум 10 спутников (уточню, в гараже 0 спутников, в черте города 10 спутников, на открытой местности 10-12 спутников, да, бывают локации где 9 спутников, к сожалению, замер в подобных местах некорректен).
Отдельная история это подключение к смартфону, считаю, что это главный недостаток конкретно этого прибора — требуется ОТКЛЮЧИТЬ мобильный интернет на смартфоне, выключить автоблокировку экрана (кстати, телефон не греется от долгой работы с прибором), включить Wi-Fi, создать сопряжение Freelogic с Вашим смартфоном, с помощью пароля, открыть GOOGLE Chrome (несколько вариантов, описываю свой) естественно в off-line, и вбить в адресную строку ip-адрес встроенного в прибор веб-приложения: 192.168.1.1
Да, процедура сложновата, многие диплом проще защитили, но в целом, со второй попытки делается сопряжение прибора со смартфоном в течение 30 секунд!
Настройка встроенного веб-приложения в приборе: прибор поймал от 10 спутников? Все, можно гнать!
Остальные настройки влияют на «График мощности» — ввести вес Вашего автомобиля, но, помните, вес штука относительная, в СТС одна величина, а на практике возможно другая — дополнительная шумоизоляция, вес ковриков, вес акб, вес дополнительных аксессуаров и так далее, помимо этого, есть графа ввода информации по коэффициенту аэродинамического сопротивления (Cw), тоже штука относительная — объясню на примере своей Приоры хетчбек, завод предоставил данные, что у Приоры седан Cw=0.32, а у Приоры универсал Cw=0.34, на хетчбек данных НЕТ, но, если колеса ШИРОКИЕ, как у меня, то к сопротивлению стоит добавить 0.03, если внешние зеркала внешнего вида иные, то сопротивление повышается, так что это сложная наука.
Функция «Rollout» вкл/выкл. — позволяет слегка потешить свое самолюбие чуть улучшенным результатом на 402 метра.
Функция «Show slope» вкл/выкл. — условно позволяет, или не позволяет «читерствовать» на замерах с уклоном выше нормы!
Режим «External WiFI GNSS mode» — позволяет использовать Freelogic WiFi как внешний GPS приемник для сторонних приложений по замерах ускорений, таких как Racechrono, Harry’s Lap Timer и так далее…
Возможность добавить кастом замер, только необходимо помнить, что под каждый замер есть своя подгруппа — ускорение, торможение, прохождение дистанции на время.
Личное мнение, Freelogic WiFi Middle вполне достойный СТАБИЛЬНЫЙ прибор, да, подключение слегка сложновато, отсутствует автономное питание, в отличие от Dragy.
По заявлению разработчика, «с включенным роллаутом 402 метра измерения точно совпадают с Dragy, а измерения Dragy точно совпадают с телеметрией», проверить это не могу, так как к телеметрии отношение не имею, НО, сравнительные тесты двух приборов делал, и распишу отдельным постом, при чем речь будет идти не о медленном разгоне 0-100 км/ч, а о практической проверке одной крайне любопытной доработке автомобиля, которая вполне касается 80% автомобилистов, просто у остальных 20% эти штуки с завода идут, уверяю будет интересно!
Кнопки жать не забываем, пожалуйста!
Про замер разгона. Сравнение Speed Logic Lite и Car Scanner.
Внимание! Много букв и цифр. Кто не любит читать и считать — можете просто пройти мимо )
Тут, на страницах Драйва частенько появляются записи с замерами разгона 0-100, 100-150, 100-200, 402м и т.п.
Мерят всем подряд — начиная от секундамера на телефоне, заканчивая специальными приборами типа Racelogic.
Очень часто вижу замеры на прогу для смартфонов — Speed Logic. В бесплатной версии она позволяет замерять разгон только на встроенный GPS модуль смартфона. А в платной версии позволяет подключить внешние модули с более частым опросом спутников. Также в платной версии появляется возможность замера через ELM адаптер, получая данные с датчика скорости автомобиля. Обычно, при штатном размере колес датчик скорости показывает довольно точно. По крайней мере на моём рапиде данные о скорости по диагностике совпадают с показаниями GPS. В отличие от спидометра. Например при 100 км/ч на спидометре, навигатор и диагностика показывают одинаково — 95км/ч.
Ну и почитав пару постов о замерах на эту чудо — прогу решил потестить ее в лайт варианте. Покупать внешний модуль пока желания нет, как и отдавать 500 рэ за Pro версию проги)
Заодно решил сравнить с Car Scanner, которую обычно использовал для замера разгона. Она замеряет по данным датчика скорости через ELM.
Сразу скажу телефон у меня дешманский — ZTE Blade V9 Vita. Ожидать, что там стоит навороченный GPS модуль — смешно. Поэтому заранее был скептически настроен, что программа покажет хоть что-то близкое к правде. При частоте обновления 1Гц точность получается соответствующая.
Т.к. я пока ещё на шипах, 0-100 мерить не стал. Да и в целом считаю что такие замеры не очень объективны. Поэтому замерял 80-120 на 3-й передаче. В результате вошёл во вкус и сделал аж 6 заездов. 3 в одну и 3 в другую сторону.
Вот что показал Speed Logic Lite:
Результаты удивляют ) Поразительная стабильность. Причем на этом участке есть еле заметный уклон дороги. Точнее сказать даже совсем не заметный на глаз уклон. Тем не менее обычно в одну и в другую сторону время получается разным. А тут ровно 7 сек. все 6 замеров )
Ну вот, как писал выше — частота опроса спутников 1Гц. Результаты это наглядно показывают. Может в последних яблокофонах или топовых гэлэкси стоят более крутые чипы, не знаю, но дешманский смартфоны в паре с бесплатным СпидЛогиком для нормального замера не годятся.
Одновременно к ЭБУ через ELM был подключен второй телефон с запущенным на нем Car Scanner.
Что же показал он?
Тут хочу сказать, что с помощью Car Scanner можно замерять разгон двумя способами.
Первый — самый простой — штатной функцией «Замер разгона «.