Основные причины дрожания автомобиля при торможении
Что делать, если автомобиль дрожит при торможении
Иногда машины трясутся при торможении. И хотя вибрацию во время торможения легко исправить, вы должны помнить, что любая проблема с тормозной системой транспортного средства является проблемой безопасности. Вот что вам нужно знать и делать, если вы заметили, что ваша машина дрожит, когда вы нажимаете педаль тормоза.
Во всем могут быть виноваты шины
Одной из возможных причин дрожания автомобиля при нажатии на педаль тормоза, особенно на высоких скоростях на шоссе или при спуске, являются шины вашего автомобиля. Это первое, что вы должны исследовать, если почувствовали дрожание автомобиля во время торможения. Причем речь идет не о развал-схождении колес (сход-развал). Например, при правильном развал-схождении колес, когда сбита балансировка колес, ваша машина может дрожать не только при торможении, но и при движении со скоростью больше 90 км/час.
Так что не стоит забывать о балансировке колес и периодически заезжать на шиномонтаж для ее проверки. Особенно если вы недавно влетели в глубокую яму на дороге. Дело в том, что время от времени балансировка колес может сбиваться. Например, от удара об ухаб балансировочный грузик, закрепленный на колесе, может слететь. В итоге вращение этого колеса может быть неоцентровано, что приведет к биению руля на скорости, а также к дрожанию машины на дороге при торможении.
Мастер на шиномонтаже может легко и быстро проверить балансировку колес и устранить проблему. Также подобная проблема может наблюдаться при повреждении или износе шины. В этом случае вам придется купить новую покрышку.
Тормоза могут быть виновником биения автомобиля
Дисковые тормоза соединены с тормозным суппортом, где зажаты тормозные колодки. Нажимая педаль тормоза, тормозной суппорт прижимает колодки к тормозному диску (очень похоже на то, как работают тормоза на велосипеде). В итоге колесо начинает замедляться, что и останавливает автомобиль. Но, увы, ничто не вечно в этом мире. Логично, что тормозные колодки и тормозные диски со временем изнашиваются от трения, перепадов температуры и т. п.
Это в итоге приводит к неравномерности износа тормозных дисков (поверхность дисков станет неровной). Также на процесс износа тормозных дисков влияет наш стиль вождения. Например, если вы любитель резкого старта со светофора и резкого торможения перед красным светом, вы способствуете не только быстрому износу тормозных колодок, но и сокращаете срок службы тормозных дисков. Особенно опасно резкое и частое торможение при уклонах, так как это вызывает деформацию тормозных дисков.
В итоге из-за неровности дисков при контакте тормозных колодок при нажатии педали тормоза может появиться дрожание автомобиля, которое в основном ощущается в рулевом колесе.
Тут обычно есть два варианта: заменить тормозные диски, что влетит в копеечку, или же отремонтировать диски, отдав их на проточку, если, конечно, их остаточная толщина позволяет это сделать. Но если есть возможность купить новые тормозные диски, то это сделать более предпочтительно. Если хотите сэкономить, проще приобрести неоригинальные диски. В идеале, конечно же, менять тормозные диски вместе с каждой заменой тормозных колодок. Но, увы, подобную роскошь могут позволить себе не все.
Решено. Биение руля и педали тормоза, при торможении, приора.
Знаю, что довольно известная проблема. Но поменял, все что мне кажется можно. Диски, колодки, барабаны, задние колодки, ступицу(с водительской стороны, потому что в сервисе сказали, что эта ступица кривая), шаровые, наконечники, и втулку рулевой рейки, с пассажирской стороны суппорт(неравномерно прижимал колодки). Биение осталась! Куда еще можно копать? Честно, очень устал уже и не знаю что делать.
Всем спасибо за помощь. Биение исчезло заменой дисков и колодок, надеюсь на очень долгое время.
Комментарии 73
и как решил проблему?у меня такая же проблема с тормозами биение при торможении((все менял кроме вакума и колдуна
Частично решил. У меня на скобе суппорта были ямки, я напильником подровнял, биение стало меньше. Думаю ступицу поменять и диск проточить. У тебя известно, с какой стороны?
А ты колеса по одному поднимал? Я так свою сторону нашёл. По одному поднимал и газовал, тормозил. Вибрация сразу заметна
С колесами, так сильнее заметно
С колесами, так сильнее заметно
Не слабо, у меня только ступица слегка 8кой была
Отпишись потом, как всё сделаешь
Если всё перечисленное перепробовали, то скорее всего ШРУС (внешний или внутренний).
У меня был случай. Било при торможении. Проверил передние диски на биение, его нету. Заменил задние чугунные барабаны на алюминиевые Автоваз и все биение пропало. Так же был толчок при торможении с 40 км до 15 км\ч. Оказалось внутренние шрусы умерли. После замены все пропало.
сменил диски тормозные на новые, а старые просто перегрел так как жопа не тормозит по причине износа!
Если позволяла толщина — достаточно было проточить.
У меня пороги гнилые в 2115 были, при торможении сильно трясло, поварил кузов и поставил распорки и все норм)
Если биение на руле, это 100% торм диски. Новые, это не значит ровные. Ступица не может быть, её не так легко согнуть, может быть не ровное посадочное место диска со ступицей, из-за ржавчины.
Посадочное место почистил, надеюсь хорошо почистил
если барабаны алюминиевые, проверь с них тормозя на ходу ручником. Я поменял несколько штук и купил чугун, биение прошло www.drive2.ru/l/4589713/
Привет! У меня была похожая проблема Возникало оно только при торможении, особенно стало выражено когда поменял диски и барабаны с колодками, При торможении с большой скорости появлялся гул и на педали были нервные конвульсии. В итоге проблема была в переднем левом тормозном цилиндре. Поменял, теперь все ровно)). Посмотри не залипают ли они. У меня с виду был нормальный, но отпускал не всегда.
Проверь резину, у меня тоже биение было, резину балансировал, сказали что то то по механике, но поставил хорошую резину и всё прошло
ПОПРАВОЧКА!- И это тоже при торможении!
У меня тоже такая хрень, просто УЖАС! Позавчера в Волгодонск мотался, обратно ехал, думал передок щас разлетится, руль так лупил, что аж панель заскрипела! Завтра поеду барабаны менять, надеюсь что в них причина, ТД тоже пару месяцев назад поменял, сделал развал, две недели отъездил, и та же самая беда!
барабаны не помогут, если бьет руль то что-то в передке
www.drive2.ru/l/7121384/ Я Так решил)) И кстати тоже все новое поставил ( новое не значит нормальное)!
Я бы с геометрии кузова начал бы и проверки развал-схождения.
шишка на резине:) Восьмерка колесо)
Хм, вариантов масса:
— заклинило колдун — и зад тормозит сразу насмерть
— диски колес
— посадочные места на дисках и барабанах ржавые и грязные
Диски тормозные и только они, новые сейчас бывают хуже старых. Отдай на проточку.
диагноз — тормозные диски. похоже новые купил брак…
На моей девятке было наподобие- поменял всё и диски и колодки и шаровые и т.д. В итого захрустел и быстро скончался левый наружний шрус и о чудо- вибрация ушла вместе с негодным шрусом!
Однажды на трассе, левый шрус накрылся. Его там же поменял. После этого месяца три хорошо было и началось биение.
проверь тормозные диски на биение. новые не значит хорошие. купил себе Алнас 14-е, так у них биение на каждом 0,9-1,0мм! при максимальном допуске 0,05мм. вот как это называется? можно просто повращать диск и смотреть как к нему прижимаются колодки. если диск вращается без заеданий, то все хорошо. если притормаживает в одном то надо мерить. можно попробовать переставить диск на 90 или 180 градусов относительно ступицы.
Необязательно новое — это ровное! Диски могут быть поведенные с магазина.
Ну если уже все перебрал, то посмотри состояние сайлентблоков задней балки. И на всякий случай предупрежу что новые диски иногда бывают кривыми изначально.
Возможная причина: Неисправность АБС!
АБС отключал, результат такой же
А ОД что говорят или в любой другой мастерской?
Сначала сказали диски, поменяли. Потом кривая ступица, поменяли
если бы ступица была кривая — било бы и без торможения
Сначала сказали диски, поменяли. Потом кривая ступица, поменяли
Руль и педаль явно горорит о неисправности именно в переднем контуре. Гранаты проверь, да и пауки тоже.
ну так еще дворники поменяй и лампочки в фарах))) а если серьезно сначало надо выяснить что бьет а потом уже менять все подряд…при таком подходе можно и машину поменять)))
Менял как раз таки, по причинам которые назвали. Причина в том, что никто точно сказать не может))
так неисправность надо искать а не менять… например для выяснения биения диска существует индикатор, колодки на биение не играют роли, суппорта тоже… новые диски тоже бьют, поэтому надо ПРОВЕРЯТЬ а не тупо менять
шаровые каким боком вообще к тормозам относятся?
сервис должен провести диагностику и выдать заключение, и помимо этого показать что то что написано в заключении правда…90% сервисов денег здирают незачто…
диски ровные? резина ровная?
Не большая поправочка — суппорта ещё как бьют (прочитайте биение при торможении)
бить при торможении суппорт может в том случае если он закис и/или диск кривой…при ровном диски суппорт бить не может потому что он сам по себе не двигается…
…читать многие вещи в интернетах вообще противопоказано, иногда волосы дыбом встают от написанного… есть достаточно большой опыт по ремонту и эксплуатации автомобилей, и я основываюсь на него
Ну так сам же написал — если закис — то бить может…
сам себе противоречишь…
если закис то бить может, НО! при условии что диск кривой… если суппорт нормальный а диск кривой не сильно то бить не будет по причине плавающего суппорта…
включи мозг…если молоток положит на шпалу и шпалу не двигать, он сможет по ней бить при условии что молоток не подвижен?
У меня на ровном диске било жестоко — аж руль из рук чуть не выпрыгивал… сначала диски поменял — результата ноль, потом только на суппорт решил глянуть (дурак блин — нет что б сразу посмотреть) а суппорт подзакис, разобрал смазал и всё гуд…
))) Мерил тем что биение пропало после переборки и смазки суппорта.
заклинивший суппорт и ровный диск =нет биения
кривой диск и рабочий суппорт = нет биения, для этого суппорт плавающий чтобы незначительные биения диска нивелировать
ты утверждаешь что диск ровный…доказать можешь основываясь на показания приборов а не субъективное мнение?
Ну значит диск может быть не ровным, но главное что я хотел скзать что заклинивший суппорт может быть причиной биения, пусть и при не совсем ровном диске достаточно хорошего суппорта что бы не было биения…
так неисправность надо искать а не менять… например для выяснения биения диска существует индикатор, колодки на биение не играют роли, суппорта тоже… новые диски тоже бьют, поэтому надо ПРОВЕРЯТЬ а не тупо менять
шаровые каким боком вообще к тормозам относятся?
сервис должен провести диагностику и выдать заключение, и помимо этого показать что то что написано в заключении правда…90% сервисов денег здирают незачто…
диски ровные? резина ровная?
Колеса ставил другие, что бы посмотреть. Результат такой же
вывеси машину и посмотри как врящаются шрусы…может и они…а вообще сначало биение дисков и ступиц проверь индикатором…
Хорошо, спасибо. Сейчас поеду биение проверять
ОРднажды мертвые внутренние гранаты стали причиной биения и вибрации. Как вариант. А вообще смотри вращающиеся детали, чудес не бывает… После чего началось еще смотря.
Вот теперь тоже на гранаты думаю, вроде как ничего остального не осталось
Вибрация сильная только при торможении. Бывает легкая вибрация при скорости 140. Но до этой скорости редко разгоняюсь.
Друг ну это все же к тормозным механизмам вопрос.наверное проверяй диски на биение, и дизбаланс…
Хорошо, сейчас как раз таки поеду биение проверять
отпишись потом. Че да как. Но дело думается там.
При торможении бьет педаль тормоза приора
Одним из самых неприятных эффектов, свидетельствующих о неисправной работе системы торможения автомобиля, является биение тормозной педали. Нельзя сказать, что это фатальный дефект, но в реальной дорожной ситуации он может негативно сказаться на безопасности движения. Биение педали тормоза проявляется в том, что в процессе торможения машины водитель ощущает, как педаль начинает вибрировать, и чем больше усилие нажатия, тем мощнее вибрации. Каковы причины возникновения этого эффекта, и можно ли его устранить? Эти вопросы мы и разберем в данной статье.
Конструкция и принцип действия системы торможения
Схема тормозной системы автомобиля: 1 — тормозной диск; 2 — скоба тормозного механизма передних колес; 3 — передний контур; 4 — главный цилиндр; 5 — бачок с датчиком уровня тормозной жидкости; 6 — вакуумный усилитель тормозов; 7 — толкатель; 8 — педаль; 9 — включатель света торможения; 10 — тормозные колодки задних колес; 11 — тормозной цилиндр задних колес; 12 — задний контур; 13 — кожух полуоси заднего моста; 14 — нагрузочная пружина; 15 — регулятор давления; 16 — задние тросы; 17 — уравнитель; 18 — передний трос; 19 — ручка стояночного тормоза; 20 — индикатор аварийного падения уровня тормозной жидкости; 21 — включатель сигнализатора стояночного тормоза; 22 — тормозная колодка передних колес;
Перед тем, как рассмотреть причины биения тормозной педали, следует напомнить, как устроена система торможения в целом. Самая простая состоит из следующих компонентов:
Это перечень основных элементов, входящих в состав типовой системы торможения. Современные автомашины, кроме указанных деталей, комплектуются также вакуумными усилителями тормозов и антиблокировочной системой ABS.
Концептуально система торможения автомобиля представляет собой простейшую гидравлическую систему и функционирует по тому же принципу. При нажатии на педаль мускульное усилие передаётся главному цилиндру, преобразующему эту механическую энергию в гидравлическую. Давление тормозной жидкости в тормозных контурах возрастает, и она воздействует на рабочие цилиндры, которые в свою очередь прижимают колодки к тормозным дискам и (или) барабанам всех четырёх колёс. В результате транспортное средство сначала замедляется, а потом останавливается. Как видно, принцип действия прост.
Биение педали тормоза
Поскольку система торможения машины является, по сути, гидравлической системой, ей присущи все те же особенности. В частности, как и в любой другой гидравлике, здесь наблюдается так называемое обратное воздействие, когда исполнительный механизм возвращает в гидроцилиндр механическую энергию, полученную извне. В большинстве случаев именно эта особенность гидравлики является причиной биения тормозной педали.
Прижимные поверхности новых тормозных дисков являются идеально плоскими, а тормозных барабанов – идеально круглыми. Поэтому в процессе прижатия к ним колодок не возникает обратного воздействия на рабочие цилиндры. Колодки равномерно сжимают диски или прижимаются к барабанам. Автомобиль плавно затормаживает и останавливается.
В процессе эксплуатации автомобиля диски и барабаны изнашиваются (стираются), причём, неравномерно. Также нередко диски и барабаны искривляются из-за высокой температуры, возникающей в процессе торможения. Этот дефект проявляется не всегда, а лишь при определённом стиле вождения – с большим количеством частых и резких торможений.
В итоге колодки в процессе торможения прижимаются к дискам и барабанам неравномерно, а с провалами на участках наиболее глубокого износа. То есть, в месте, где диск тоньше, колодка «проваливается». А где толщина ещё нормальная, она движется в обратную сторону, передавая это движение через контуры главному цилиндру и далее – тормозной педали. При высокой скорости вращения попеременные провалы и возвраты колодок и воспринимаются водителем, как биение педали тормоза.
Промышленная гидравлика для борьбы с эффектом обратной передачи мощности оснащается перепускными клапанами. В автомобильной системе торможения эти компоненты отсутствуют, поэтому для борьбы с этой проблемой необходимо использовать другие методы.
Читайте также: Почему скрипят тормоза при торможении и что делать?
Другие возможные причины биения тормозной педали
Причиной биения педали может являться неравномерный износ не только дисков или барабанов, но и колодок. В процессе торможения фрикционный состав, из которого изготавливаются прижимные элементы, нагревается до очень высокой температуры. Несмотря на то, что в качестве армирующего материала используется асбест, весьма устойчивый к сильному нагреву, даже он оказывается неспособным противостоять значительным температурным воздействиям. Когда прижимная площадка колодки истончается неравномерно, то возникает описанный выше эффект обратного гидравлического воздействия, что вызывает биение педали тормоза.
Ещё одна причина данного эффекта состоит в износе подшипника ступицы. Этот дефект возникает достаточно редко – наверное, только в том случае, если водитель нерадив и не следит за состоянием колёс. Тем не менее, из списка вероятных причин возникновения биения педали тормоза эту исключать нельзя.
Иногда виной биения тормозной педали становится элементарная незатянутость крепежа узлов подвески. Правда, система торможения здесь ни при чём – вибрации от незатянутых болтов передаются сначала кузову, а потом уже педали. Однако выглядит это, как неисправность тормозов.
Диагностика
Проверка тормозных дисков микрометром;
Итак, мы рассмотрели вероятные причины биения педали тормоза. Как же установить, какая из них сыграла свою негативную роль в данной конкретной машине? Для этого нужна всесторонняя и тщательная диагностика. И лучше всего, если исследования проводятся в специализированном автосервисе.
В рамках диагностических мероприятий выполняются следующие работы:
Геометрия дисков и барабанов проверяется на специальном стенде, с большой точностью фиксирующем искривления плоской прижимной площадки диска и эллиптичность внутренней поверхности барабана. Для определения степени износа колодок используют штангенциркуль или микрометр. Состояние подшипников ступиц выясняется с использованием специального оборудования, определяющего величину развала и схождения вращающихся колёс от нормального положения.
Что делать если бьет педаль тормоза
Методы устранения эффекта биения педали тормоза очевидны. Это приведение к норме всех компонентов, из-за неисправной работы которых он возникает. Наиболее простой и зачастую единственно возможный способ заключается в замене изношенной детали новой. При износе дисков или барабанов нужно купить новые и установить их вместо прежних. Однако конструктивные особенности этих элементов позволяют избежать такого затратного варианта.
Дело в том, что и диски, и барабаны изготавливаются с некоторым запасом по толщине. Поэтому их можно обработать (проточить) на металлообрабатывающем станке, устранив искривления плоской поверхности дисков и эллиптичность барабанов. Учтите только, что подобный метод можно использовать лишь единожды. После одной проточки запаса по толщине не останется – диск или барабан станет настолько тонким, что будет искривляться даже при сравнительно небольшом нагреве. Водителям же, практикующим активный стиль вождения, пользоваться проточенными дисками и барабанами вообще не рекомендуется.
Что касается устранения остальных причин биения педали тормоза, то работы состоят в замене тормозных колодок, установке нового подшипника ступицы и тщательной протяжке всего крепежа подвески. Правильно и качественно проведённые операции станут залогом того, что на протяжении длительного периода ваш автомобиль будет тормозить плавно, и вы никогда больше не ощутите биения тормозной педали.
Видео на тему
Здравствуйте. Такая проблема поставил новые передние тормозные диски, колодки. При нажатии на педаль тормоз бьет, дергает. Что это может быть? Диски как на фото. Колодки вазовские.
Comments 24
Короч то что повело диски и поэтому бьет педаль это бред, сменил 3-4 пары поведенных дисков и на всех бьет только руль и только при торможении и когда медленно и плавно тормозишь чувствуется что рывками… а вот в один прекрасный момент когда я поменял задние цилиндры и барабаны с колодками то начало бить в педаль и до сих пор не могу понять от чего это зависит
Семи диски и почисти посадочные места там даже из за маленькой пылинки бить начнет, и проверь сами диски и они могут быть не ровными, сейчас все штампуют не какой грани нет что просто не брак
Нормальные диски, стоят такие, никаких проблем.Попробуй перевернуть на 180 град.
Попробуй перед тем как поставить диск ступицу хорошо почистить, если это не поможет то диск кривой.
У меня такие диски недели не отходили лопнули
проверь на биение диски!просто эти диски откровенное гавно!просто заранее готовься к замене!
Почитал советчиков…зачем писать если не знаете ответа = Если при торможении бьет руль- проблема в передних тормозных дисках. Если бьет в педаль, а иногда и идет вибрация по кузову-проблема в задних тормозах. У меня был такая ситуация с тормозами. Решилось все заменой задних колодок и барабанов. Ищи проблему там.
если бьет в педаль так это еще не 100% что барабаны!от дисков ее тоже бьет!
Почитал советчиков…зачем писать если не знаете ответа = Если при торможении бьет руль- проблема в передних тормозных дисках. Если бьет в педаль, а иногда и идет вибрация по кузову-проблема в задних тормозах. У меня был такая ситуация с тормозами. Решилось все заменой задних колодок и барабанов. Ищи проблему там.
Если это появилось у автора после замены дисков и колодок, то при чем тут задние тормоза?Совпадение — не думаю)
надо брать индикатор часового типа и проверять биение сначала диска
потом снимать диск и проверять биение ступицы
причем биение диска надо проверять с двух сторон
Нормальные эти диски, ставил, езжу до сих пор.В лужи залетал и тд, все ок.Я б посоветовал вывесить перед, завести, включить передачу и посмотреть на то, как они крутятся на предмет биения
Добрый день мужики.Хелп незнаю на что уже и подумать. Вообщем у меня во время торможения на 80> км в час бьет все в педаль и машина ходуном ходит, Вчера поменял вкруг стойки, + передние задние колодки поменял + барабаны, лампа АБС горит уже не помню с каких времен… но было все хорошо недавно началось все это.Пожалуйста подскажите куда рыть.
Комментарии 34
TokarDjan верно сказал.
та же тема была. Результат заезда в лужу при торможении, при котором вода попадает на раскаленный(горячий) тормозной диск и он легко деформируется. так происходит у многих. лучше поменять на рифленые (т.е. с бороздками и отверстиями) вентилируемые. так сказать спортивные. За 4 года и множество луж больше деформации не было.
Когда себе приорик смотрел, сел с абс-ом и при резком нажатии стало бить педаль. хозяин сказал, так всегда на них. И у брата с абс- ом тоже педаль бьет при резком нажатии, не очень приятно…
в том то и дело, что бить начинает когда плавно нажимаешь((((
гляди тормозные диски и суппорта
а трос ручника менял у меня из за него такое было потом в один момент левый трос заклинил в рубашке еле до дома доехал, поменял пропало
попробуйте мне помочь советом. не так давно чистил задние колодки(грязи много было). после этого педаль тормоза тоже отстреливает при торможении на скорости свыше 80.
такая же хрень, сменил диски на АТЕ и колодки большие TRW. На выходных прокатал диск, отбалансированы передние. Наконечники новые, ходовка вся перебрана. Резина Екахама второй сезон только.
Бьет педаль немного при торможении. До смены дисков с колодками прошел месяц (стояли новые диски и колодки как год, с ними сильнее било)
Суппорта менял передние осенью, но заметил порватые пыльники на суппорте, как мог вытер его и намазал смазкой для направляющих БОШ, заменил пыльники и собрал обратно. Наверное оставется снять суппорта и вытащить поршень и внутри резинку заменить.
И такой вопрос когда снял колодки перед сменой дисков, правый суппорт, колодки в полтора раза были сильнее стерты, чем левые. Может порвался пыльник слева и суппорт меньше стал прижимать.
Че делать снимать оба сыппорта и перемазывать полностью?
Или только правый если колодка меньше правая стерта.
Уже и не знаю куда копать.
Началось что поменял зимнюю резину Белшина на Екахаму C-Drive, второй сезон передние, начало бить, в тот же день приехал к ним и заново перебалансировал, ничего не изменилось, заменил колодки и диски, вроде прошло. Но со временем опять чуть бьет, недавно на другой шиномонтажке перебалансировал, не помогло, прокатал диск правый, левый ровный.