Двигатель глохнет при повороте руля: самая странная поломка Citroen C4 и решение за полчаса
Предыстория: Утро, сажусь в машину, выбираю крутой плей-лист, настроение просто космос, ну думаю: «Сейчас помчу!». Завожусь, крутой поворот со двора, мертво глохну. Думаю: «Что-то ты, Татьяна Олеговна, совсем ездить не умеешь…». Завожусь, следующий поворот на 90 градусов и снова глохну. Та-дааам! Уже никто никуда не помчит…
Суть: неважно, при движении, или стоя на месте, поворот руля до упора в любую из сторон приводил к тому, что двигатель глох. Неважно было и то, насколько медленно-быстро-помолясь-аккуратно ты это делал: Ситроен просто затихал и всё. Ко всему прочему добавилась крайне неадекватная работа стеклоподъемников: то начинают работать вместе с запуском двигателя, то не работают от слова совсем. Через некоторое время (мы-то умирать спокойно ему не давали: постоянно заводили, крутили рулем и на что-то надеялись) вылез чек двигателя. Ну всё думаю, финита, расходимся.
Гаражный консилиум разными голосами приговаривал то ЭУР, то рулевую рейку, то хоронил всех разом. Забавно, но все сошлись во мнении о том, что Ситроен — он как хомячок, создан, чтобы продемонстрировать обладателю свою скорую кончину. К тому моменту все шутки, юмор и упражнения в остроумии уже не казались классными: мы искали толковый сервис по PSA.
Своими силами решили проверить ЭУР и не нашли никаких очевидных проблем. Ради теста отключили его совсем, однако, проблема не ушла — теперь только руль крутился в разы сложнее, но, как только он доходил до упора, двигатель неминуемо глох. Таким образом, ЭУР был оправдан.
Решение проблемы наметилось после того, как через диагностический разъем решили глянуть, что же за чек такой вылез ранее. Ошибка указывала на проблему с датчиком положения коленвала. Полезли и оказалось, что после замены коробки (за пару дней до описуемых событий) датчик устанавливали в торопях и он был не до конца закреплен. Когда достали, датчик был чуть-чуть деформирован, заказали новый (стоял Siemens, заказали Bosh), но ждать доставку не хотелось, потому решили поставить старый (но уже внимательно) и посмотреть.
Красавчик ожил. Стеклоподъемники заработали (они-то каким боком страдали?). Чек ушел. Прошло уже пару месяцев, Ситроен проехал тысяч 5 — всё хорошо. Хэппи энд.
При резком повороте направо машина глохнет
Машина при любом плавном или резком повороте направо глохнет, даже на нетралке. при повороте налево ни разу. иногда при резком торможении.
это продолжается уже 2 мес. симптомы проявляются все активнее.
ошибок при этом ни каких нету. чистил форсунки клапан холостого хода. шевелил всякие провода на месте не могу определить причину.
установил монометр давления топлива в рейке давление ровное 3,4кг.
проводов у мне вв нету. бабины стоят над свечами.
машина jeep gr cherokee 99′ 4.0l
вроде весь форум перечитал все проверил у кого похожее было ничего не помогло найти причину.
Fanatus Vulgaris 
может ли быть бензонасос виновен думаю нет. еслиб воздух хапнул давление упало или всетаки нет.
влепил монометр в рейку с ним уже целый день катаюсь на нем давление 3,4кг после того как заглох двигатель давление не изменилось.
да и в бак чтоб залезть весь зад разобрать нужно.
Член Крайслер Клуба
Машина при любом плавном или резком повороте направо глохнет, даже на нетралке. при повороте налево ни разу. иногда при резком торможении.
это продолжается уже 2 мес. симптомы проявляются все активнее.
ошибок при этом ни каких нету. чистил форсунки клапан холостого хода. шевелил всякие провода на месте не могу определить причину.
установил монометр давления топлива в рейке давление ровное 3,4кг.
проводов у мне вв нету. бабины стоят над свечами.
машина jeep gr cherokee 99′ 4.0l
вроде весь форум перечитал все проверил у кого похожее было ничего не помогло найти причину.
на стоячей не глохнет
раскачивали вдвоем на сколько сил хватило не глохнет, хочу толпу собрать чтоб качнуть граммотно.
имобелайзер есть но он действует на опрос ключа если ключ без чипа маргает перечеркнутый ключ но машина заводится и через 5 сек только глохнет и опять же появляется ошибка что ключ левый. а в моем случае ни одной ошибки. причем считывал как ключем так и через комп.
Член Крайслер Клуба
на стоячей не глохнет
раскачивали вдвоем на сколько сил хватило не глохнет, хочу толпу собрать чтоб качнуть граммотно.
попробуй еще на уклонах вперед-назад-право-лево на месте покруить руль. у тебя по датчику давления масла или т.п. мотор должен отрубваться?
контакты замка зажигания?
на панели имеется стрелка давления масла давление в норме показывает.
пробовал разные датчики скидывать клемы с них ниразу машина не заглохла но чек сразу загорается и ошибки показывает на соответствующий датчик. думаю проблема гдето с искра образованием.
сегодня свечи новые ставлю, хотя спецы глядя на мои говорят что они в норме..
При резком повороте направо машина глохнет
Сообщение DJ8LS » 22 июн 2011, 11:48
Сообщения: 1021 Зарегистрирован: 06 мар 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2000 Авто: vaz_auto :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 721 |  |
| Репутация: +3 |  |
Благодарил (а): 25 раз Поблагодарили: 8 раз
Сообщение mehanick » 22 июн 2011, 11:51
| Рейтинг: 2 990 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 5 раз
Сообщение drake5 » 22 июн 2011, 11:53
| Рейтинг: 13 117 | |
| Репутация: +8 | |
Благодарил (а): 32 раза Поблагодарили: 155 раз
Сообщение fullrulez » 22 июн 2011, 11:55
Сообщения: 1580 Зарегистрирован: 13 янв 2009, 00:00 :
Награды: 3 
| Рейтинг: 5 580 | |
| Репутация: +8 | |
Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 64 раза
Сообщение Psion » 22 июн 2011, 11:56
Сообщения: 11 Зарегистрирован: 22 июн 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: С Рождения! 🙂 Авто: NEXIA
| Рейтинг: 11 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение DJ8LS » 22 июн 2011, 12:08
| Рейтинг: 13 117 | |
| Репутация: +8 | |
Благодарил (а): 32 раза Поблагодарили: 155 раз
Сообщение fullrulez » 22 июн 2011, 12:11
Авторадиоклуб 27,215 МГц (21С(D) FM)
Сообщения: 11 Зарегистрирован: 22 июн 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: С Рождения! 🙂 Авто: NEXIA
| Рейтинг: 11 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение DJ8LS » 22 июн 2011, 12:24
Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
Провода все крепко сидят в разъемах, не чего не болтается.
Сообщения: 1021 Зарегистрирован: 06 мар 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2000 Авто: vaz_auto :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 721 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 25 раз Поблагодарили: 8 раз
Сообщение mehanick » 22 июн 2011, 13:16
Сообщения: 1700 Зарегистрирован: 07 фев 2011, 00:00 Стаж: 2005 Авто: toyota :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 739 | |
| Репутация: +6 | |
Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 8 раз
Сообщение NSX » 22 июн 2011, 13:22
| Рейтинг: 13 117 | |
| Репутация: +8 | |
Благодарил (а): 32 раза Поблагодарили: 155 раз
Сообщение fullrulez » 22 июн 2011, 13:25
Авторадиоклуб 27,215 МГц (21С(D) FM)
Сообщения: 42 Зарегистрирован: 27 июл 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Daewoo Nexia 1.5 SOHC GLE
| Рейтинг: 42 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Statham72 » 22 июн 2011, 13:26
| Рейтинг: 13 117 | |
| Репутация: +8 | |
Благодарил (а): 32 раза Поблагодарили: 155 раз
Сообщение fullrulez » 22 июн 2011, 13:29
Добавлено спустя 59 секунд:
Авторадиоклуб 27,215 МГц (21С(D) FM)
Сообщения: 11 Зарегистрирован: 22 июн 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: С Рождения! 🙂 Авто: NEXIA
| Рейтинг: 11 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение DJ8LS » 22 июн 2011, 13:51
Сообщения: 1211 Зарегистрирован: 09 мар 2009, 00:00 :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 211 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение VOODO » 22 июн 2011, 13:52
Сообщения: 185 Зарегистрирован: 23 июн 2009, 00:00 Авто: Комфорт Купе :
Награды: 1
| Рейтинг: 385 | |
| Репутация: 0 | |
Поблагодарили: 4 раза
Сообщение ДимаДимаДима » 22 июн 2011, 14:59
От уровня бензина это зависеть не может, ведь я так понимаю машина глохнет сразу при вхождении в поворот, а топливопровод от бака до мотора в это время еще заполнен и даже если бензин перетек от бензонасоса куда-то то машина заглохнет не сразу. Тут надо искать связь между поворотом руля и смещением кузова от нормального положения при повороте, что при этом происходит под капотом и что может отойти.
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
И еще, электрооборудование в это время работает нормально, ничего не выключается? как вариант может где то замыкать или отходить масса на кузов или двигатель.
1,5 16 кл глохнет в поворотах
Суть такова: еду перед поворотом (направо преимущественно), выжимаю сцепление, переключаюсь на пониженную передачу, отпускаю сцепление, а авто оказывается заглохло — так бывает не на каждом повороте. На прямых участках очень редко, раз в пятилетку пропадает тяга на секунду-две. Подскажите, пожалуйста, куда копать?
Фильтра смотри для начала
А он то тут каким образом оказался?Он не влияет на работу мотора никак, чек загорится и в аварию ЭБУ перейдет
бензина разное кол-во. Уровень, как я понял роль не играет. Она глохнет сразу же, чихает иногда, а не просто тупить начитнает.
Вчера того уже, заглохла и всё. Пробую завожу — схватывает но не более. Сбегал до заправки, залил 5 литров — толку ноль. Утащили на тросу до знакомого, машина завелась и всё ОК типа. Поменял сеточку в баке, поехал проверить. Еду на прямом участке, газ в пол (да и не всегда уж прям в пол) начинает «спотыкаться», типа как топлива не хватает.
Такое ощущение что при нагрузках тоже тупит, т.к. иногда в гору тоже «спотыкается». Может бензонасос?
модуль зажигания возъми на пробу у когонить и покатайся с заведомо рабочим
Вот уже сутки как всё норм, чё за прикол — ХЗ. Не думаю, что модуль. 17 лет стоит оригинал (мозги GM, модуль тоже GM. Поэтому думаю что оригинал). Правда не знаю сколько ресурс у модуля.
Колодку на датчик положения коленвала поменяй. на входе в колодку переломило провод. Он расположен рядом с рулевой тягой. При повороте и на колдоебинах провод болтается и пропадает сигнал дпкв и авто глохнет))
новая неделю стоит)
Значит бракованый. сканером зацепись и смотри сигнал дпкв
ошибок вообще нету. На ДПКВ были ошибки до замены колодки, а сейчас всё хорошо.
Это еще один симптом того что дпкв чудит. Косяки дпкв не вылазят в логи
гляну ещё разок, спасибо. На старой колодке проводок надломлен был, и то ошибка ДПКВ вылазила. Сам датчик месяца два назад менял — думал ошибка из-за него.
Двигатель ABU глохнет на правом повороте
PerfectVW
Просто заглянул
AudiS6
Guest
Теперь ко второй Вашей неисправности, связанной с «бензобаком»: проверьте адсорбер, и его клапан. Как. На форуме посвящена очень неплохая тема..
SokolPro
Админинистратор
Теперь ко второй Вашей неисправности, связанной с «бензобаком»: проверьте адсорбер, и его клапан. Как. На форуме посвящена очень неплохая тема..
SerVag
Профессиональный советчик
Voytik
Профессиональный советчик
блин такая же засада.
на одном и томже повороте, в самом повороте двигатель глохнет, и туже заводится и дальше нормально.
электрика вся новая, насос новый. правда бензобак другой, и мотор стоит продольно.
но бензобак какраз с таким конструктивным изьяном что какраз в левом повороте весь бензин стекает вправо, а насос остается в левом углу бензобака.
тоисть какраз сопутсвующие условия чтоб хапнуть воздуха.
как решение проблемы вижу только переделка обратки, так чтоб она сливалась прямо в засасывающий патрубок насоса.
на некоторых машинах обратка сливается в специальный стакан в который погружен насос.
а на некоторых (одновременно с внешним и внутренним бензонасосом) есть специальная внешняя коробка с штуцерами, куда заводится и обратка и засос бензина. стоит она после бака, и перед вторым насосом.
SokolPro
Админинистратор
Если заменить оригинальный бензонасос на другой одноступенчатый, то при полном баке одноступенчатый насос закрепленный на дне бака (в колбе) будет обеспечивать необходимые режимы давления топлива. Однако если топлива в баке менее 20 литров, то в поворотах, на спусках и подъемах топливо в баке будет отливать на край бензобака. При этом заборник насоса “воздушится”, сразу падает давление топлива в инжекторе, что приводит к остановке двигателя. Причем, проблема не в том, что двигатель останавливается (ведь при любом бензонасосе двигатель остановится, если бензин закончился).
Проблема в том, что двигатель останавливается при совершении какого-либо маневра (перестроение, обгон, поворот, резкое ускорение и т.п.).
Нетрудно представить какую роль может сыграть такая “мелочь” при обгоне на большой скорости в плотном потоке.
Аналогичная ситуация происходит при замене бензонасоса на Москвич-Святогор (Рено), где также присутствует колба.