Как правильно преодолевать водную преграду на автомобиле?
Ни для кого не секрет, что автомобили созданы для суши. Но во время дождей на наших трассах настоящие реки и что же делать если НАДО проехать.
Главное правило после преодоления водной преграды — просушить тормоза.
Почему?! Мокрые тормозные колодки скользят по поверхности дисков, а в барабанных тормозах вода вообще остается на долго. Из этого следует слишком большой тормозной путь. Это не значит, что вы должны останавливаться и ждать пока высохнет Ваш автомобиль, достаточно несколько раз притормозить.
Сушить тормоза нужно после каждой глубокой лужи, этим не стоит пренебрегать, безопасность превыше всего.
У каждого автомобиля свой водный порог. Ориентируйтесь по воздухозаборникам. Допустим Вы за городом и Вам необходимо пересечь вброд, но есть сомнения справится ли с этим Ваш автомобиль: найдите какую нибудь палку, поставьте рядом со своим авто и отметьте на ней высоту Ваших воздухосборников. Ну а далее логично — измерить этой палкой глубину водной преграды и если Ваша отметка на палке не утонет, то в путь!) Лучше промокнуть самому, чем утопить любимый автомобиль. Убедитесь, что на дне нет глубокой колеи, бревен, ну и подводных камней. Въезжайте в воду с прямыми колесами и езжайте только прямо, что бы снизить риск перевернуться, споткнувшись об неожиданную преграду. Ваша скорость должна быть 5 — 10 км.ч ни в коем случае не больше, главное не поднимать волну, двигателю хватит совсем не много воды, что бы заглохнуть.
Если все таки вода в двигатель попала и Вы заглохли, не пытайтесь заново завестись, что бы не навредить двигателю еще больше, ждите помощь.
Если у Вас есть к нам вопросы, задавайте в комментариях, мы с удовольствием ответим.
Преодоление бродов на автомобиле – тактика и подготовка
Одним из ярких проявлений экстремальной езды на внедорожнике, является преодоление на автомобиле бродов. Переправа через водные препятствия – это занятие сложное и опасное. Настоящее испытание не только для автомобиля, но и для навыков водителя. Нужно не только подготовить внедорожник должным образом, но и самому быть готовым к необходимости принимать быстрые и правильные решения. Преодолеть брод – задача не из легких. Поэтому, прежде чем отправляться в путь, ознакомьтесь с матчастью. Эти знания помогут Вам не утопить свою ласточку в первой же реке.
Подготовка к переправе
Считается, что водное препятствие – это одна из самых сложных преград на дороге, как для водителя, так и для самого автомобиля. Перед тем, как взяться за преодоление водной преграды, водителю обязательно стоит выполнить разведку пути маршрута и убедиться в том, что глубина брода не будет превышать возможности внедорожника. Для каждой машины это своя величина, порой, допустимая глубина может составлять до метра. Разумеется, для того, чтобы разведывать брод, Вы сами должны быть подготовлены – нужно одеться, соответственно ситуации, для этого лучше всего подойдет непромокаемая одежда, болотные сапоги. Идеальным вариантом станет непромокаемый комбинезон. Без крайней нужды, не стоит лезть в воду в обычной одежде – независимо от сезона, вода в проточных водоемах всегда холоднее и Вы можете получить переохлаждение.
Стоит разведать не только глубину водоема, но и характер его дна. В случае, если путь предстоит по мягкому илистому дну и есть большая вероятность того, что автомобиль самостоятельно не сможет перебраться. В таком случае, следует прицепить буксировочный трос и уложить его на крышу или в салон авто. Если автомобиль оборудован лебедочным буксиром, его можно использовать как верного помощника в трудной ситуации. Следует размотать трос, перейти на другой конец преграды и прикрепить его к опорной точке, которой может стать даже дерево.
Во избежание попадании воды в салон стекла следует поднять хотя бы на половину, а лучше полностью закрыть. Если путь предстоит через глубокую преграду, с пола машины стоит убрать все вещи и предметы. Чтобы после не пришлось их вылавливать из воды и сушить.
Также, следует подготовить автомобиль и технически – ременной привод крыльчатки радиатора, если таковой имеется, лучше ослабить или снять вовсе. В воде двигатель машины не будет перегреваться, а вот изогнутые лопасти вентилятора под напором воды могут нанести существенный ущерб радиатору и его сотам. Также следует выключить циркуляцию воздуха внутренней печки и переключить воздухозаборник на внутренний режим.
Тактика прохождения через брод
После того, как Вы подготовили себя, автомобиль и разведали предполагаемый путь, можно приступать к преодолению брода. Самое главное условие в этом деле, о котором ни в коем случае нельзя забывать – это медленный ход. Ни при каких условиях не пытайтесь преодолевать водную преграду на высокой скорости.
Заходить в воду стоит на небольшой скорости и с малыми оборотами. По мере прохождения брода, скорость можно немного увеличивать. Это в некоторой мере Вам даже поможет. Созданная волна воды автомобилем позволит избежать попадания лишней воды в моторный отсек и вовнутрь салона автомобиля. Ни в коем случае не нужно останавливать автомобиль. Очень велик риск того, что Вы сядете в песке или в иле. При переправе из-под капота машины может выходить пар. Не стоит пугаться, поскольку это всего лишь испаряется вода, которая попала на корпус горячего двигателя.
Самой большой опасностью при переходе через брод, является гидроудар. Это когда в камеру сгорания попадает вода. Бывает такое либо при превышении допустимой для автомобиля, глубины. Когда двигатель просто заливает водой. Либо при высокой скорости заезда в воду – в этом случае также велика вероятность залить двигатель. Излишне говорить, что последствия гидроудара разрушительны и наносят вред большому числу внутренних деталей и узлов двигателя. Самостоятельно такую поломку Вы уже не исправите, придется идти за трактором.
Самое же важное в преодолении бродов – это уверенность. Уверенность в том, что машина способна перейти преграду. Лишняя неуверенность приводит к необдуманным действиям и, в конечном счете, к неудаче. Необходимо тщательно разведать брод. Если у Вас возникли сомнения в том, что сможете его перейти, не стоит искушать судьбу. Просто пройдитесь вдоль реки, возможно, неподалеку будет более подходящая переправа.
Любое море – по колено. Учимся преодолевать водные преграды
В любом случае, прежде чем лезть в воду, вы должны убедиться в том, что объехать эту преграду никак нельзя. Даже вполне легендарные внедорожники боятся воды. А уж обычные кроссоверы – тем более. Но раз такая опасность может подстеречь вас в пути – заранее подготовьтесь. Вспомните поговорку: не зная броду – не суйся в воду! Так что болотные сапоги в багажнике, забродники или костюм рыбака лишними не окажутся. И всегда лучше, даже несмотря на кажущуюся незначительность помехи, сначала пройти по траектории движения машины ногами, убедившись в отсутствии глубоких ям, открытых люков и иных препятствий.
Агрегаты автомобиля устроены так,
чтобы предотвращать вытекание жидкостей изнутри,
а не проникновение их снаружи. Сервис после бродов обязателен!
Нужно заранее узнать максимально возможную глубину преодолеваемого брода для вашего «морского пехотинца». Обычно эта величина ограничена высотой и расположением воздухозаборника двигателя. Если вода туда попадет, то мотор в лучшем случае перестанет работать, не получив очередной порции воздуха, а в худшем – вода, попавшая в цилиндры, вызовет так называемый гидроудар, который разрушит двигатель и выведет его из строя. Именно по этой причине «трофические» машины оснащают шноркелями, которые пришли в автопром с подводных лодок. Шноркель – это специальный воздухозаборник, выведенный высоко вверх. В принципе, вы можете сами изготовить из отрезка гофротрубы импровизированный «шноркель». Его нужно просто набросить на горловину штатного воздухозаборника и отвести назад к стенке моторного отсека. И тогда можно ездить по воде практически по капот.
Если вы в поездке не одни, лучше проходить брод на сцепке, соединив две машины тросом. Это позволит вытащить впереди идущую машину назад, если она, хлебнув воды, заглохла. Или позади идущую, соответственно, вперед.
Не зная броду. Промеряя заранее глубину фарватера,
вы сэкономите время и убережете автомобиль
Общая тактика должна быть следующей. Не ленитесь выйти и пройти по траектории пешком, прикинув глубину. Это может сэкономить потом целый день. Затем сопоставьте максимальную глубину с высотой воздухозаборного отверстия вашей машины. Если забор воздуха выше примерно на 20 см, можно смело ехать. Если меньше, лучше искать объезд. Даже если придется дать крюк в 150 километров. (Об еще одном способе расскажем вам в следующей серии уроков.)
Итак, глубина позволяет, значит, можно с разбегу прыгать в воду? Не торопитесь. Наиболее распространенная ошибка новичков – боязнь залить выхлопную трубу водой. Вот почему неопытные водители стараются поддерживать высокие обороты двигателя и большой ход. Но это неправильно! Давления выхлопных газов работающего мотора вполне достаточно, чтобы выдавить воду. Поэтому в воду заезжайте постепенно, на пониженной передаче. Чем меньше скорость, тем ниже волна перед капотом. Заехав, нажмите тормоз, резко снизив ход. И тогда поднятая перед машиной волна уйдет вперед. А вы сразу же, отпустив ее, будто окажетесь в «яме», просевшей за волной. Низкая скорость, правильный выбор траектории – и вы уже на другом берегу.
Отключи. Фишку, подающую питание к вентиляторам, лучше разомкнуть
Снижай давление перед бродом.
Это повысит проходимость машины на топком иле
Ценности. Сумочку с документами и деньгами подвесьте как можно выше
Но прежде чем все же лезть в царство Водяного, стоит сделать еще кое- что. Во-первых, поищите документы. Все документы и деньги упакуйте в целлофановый пакет и уберите в потолочную консоль или, если ее нет, максимально высоко. Второе. Мотор вашего автомобиля оснащен вентиляторами охлаждения. Если в момент погружения в воду они будут работать, то вода разольется по всему моторному отсеку, заливая контакты и высоковольтные соединения. Поэтому или дайте мотору остыть перед заездом в воду, просто его заглушив на время изучения фарватера, или снимите питание с вентиляторов, вынув предохранитель или отсоединив провода. В броде машина не перегреется, не бойтесь. Ведь вода сама будет служить сверхмощным вентилятором. Главное, потом не забудьте вернуть все на место.
Выехав на сушу, остановитесь. Откройте все двери, убедитесь, что вода не попала в салон и багажник. Если проникла – дайте ей вытечь и удалите остатки тряпкой. Проверьте масло в двигателе. Если на щупе пена вместо масла, мотор не заводите, ищите эвакуатор и быстрее в сервис. С водой в моторе шутки плохи!
Все ли в порядке. Проверьте после брода масло в двигателе
Слейте воду. После брода нелишне будет вынуть
воздушный фильтр из корпуса и просушить его, если он намок
Вдвоем. Броды лучше преодолевать двумя машинами,
тогда есть возможность помочь друг другу, если прицепить трос заранее
Первые километры после «купания» двигайтесь медленно, периодически нажимая на педаль тормоза, не отпуская при этом педаль газа. Это позволит высушить тормозные колодки и вернуть эффективность намокшим тормозам. Кроме того, желательно как можно раньше заменить масло в мостах и коробках – вода обычно легко в них проникает при сколько-нибудь длительном «погружении».
МАТЧАСТЬ
Расположение воздухозаборника у Great Wall Wingle 5 c двигателем рабочим объемом 2237 см3 позволяет преодолеть брод глубиной до 500 мм. Но, как оказалось, даже 600-миллимитровый брод ему по силам. Герметичные высоковольтные разъемы и хороший слив из коробки воздухозаборника также оказались кстати в глубокой воде.
Преодоление водных преград
Преодоление водных преград
Переезд реки вброд начинают прежде всего с обследования дна, определения глубины, твердости грунта, выявления ям и больших камней. Признаками брода могут быть: дороги и тропинки, подходящие к реке с обеих сторон; местное расширение реки на ее прямом участке; места, где поверхность воды покрыта мелкой рябью; пологие берега на изгибах реки; перепады воды, после которых образуется сильное течение. Выбирая место переезда, надо пройти по реке, проверить брод, установить вешки, вбив в дно колья, для ориентирования движения. Оба берега реки на въезде и выезде должны быть пологими. Глубина брода, преодолеваемого легковыми автомобилями, обычно не превышает 0,4 — 0,5 м, а грузовыми — 0,6 — 0,8 м. Эта глубина ограничивается шкивом привода вентилятора. Если вода достигает шкива, то она будет поднята ремнем к лопастям вентилятора, воздушный поток которого распылит воду на свечи, и двигатель остановится.
Перед преодолением брода необходимо закрыть жалюзи и при необходимости снять ремень вентилятора. Ехать надо наискось, под углом к течению, на первой передаче, при большой скорости вращения коленчатого вала двигателя, не останавливаясь и не снижая оборотов, иначе вода может залить глушитель, и двигатель остановится. Остановка автомобиля на реке опасна, потому что грунт, особенно песок, быстро вымывается течением из-под колес и автомобиль быстро погружается в воду. На колеса, погрузившиеся в песок, будет воздействовать большое сопротивление качению, и дальнейшее движение автомобиля окажется невозможным. Выехать можно лишь на буксире другого автомобиля или трактора.
Когда буксирных средств нет, надо колеса автомобиля вывесить домкратом или вагой, подложить под них камни и выложить перед ними дорожку длиной около метра из крупных камней или досок, засыпанных песком. Если из-за попадания воды в приборы зажигания, двигатель остановится, необходимо протереть ветошью свечи зажигания, провода высокого напряжения, крышку распределителя и катушку зажигания.
Преодолевая водные преграды повышенной глубины, двигатель, агрегаты и узлы автомобиля полностью герметизируют. Для этого используют специальные приспособления, различные пробки, заглушки, пластилин или специальную замазку, состоящую из равных частей пластилина и воска, изоляционную ленту, солидол и т. п. В первую очередь надо произвести герметизацию поддона картера и приборов электрооборудования. Герметизацию крышки люка, служащей для установки зажигания по меткам маховика, осуществляют с помощью специальной металлической заслонки и солидола. Контрольное отверстие бензонасоса закупоривают деревянной пробкой. Отверстие прерывателя-распределителя закрывают также конусной деревянной пробкой, а крышку прерывателя-распределителя герметизируют с помощью замазки и изоляционной ленты. Маслоналивную трубку двигателя, отверстие масляного щупа, генератор, свечи зажигания, топливные баки герметизируют изоляционной лентой и резиной. Картеры ведущих мостов предохраняют от попадания воды уплотнительными кольцами, набивкой смазки и т. п. На провода высокого напряжения надевают резиновые трубки диаметром около 12 мм. Концы трубок плотно затягивают на стержне свечи и на бобышках крышки прерывателя-распределителя. Исключить попадание воды в двигатель можно также, удлинив выпускную трубу, при этом отверстие выпускной трубы должно быть выше уровня поверхности воды. Надо помнить, что только тщательная герметизация агрегатов и систем автомобиля обеспечит успешное преодоление водных преград повышенной глубины.
После преодоления реки следует остановить автомобиль и тщательно осмотреть двигатель. Убедиться, не попала ли вода в агрегаты трансмиссии. Если вода обнаружена, то ее надо вылить и заправить агрегаты маслом. Затем необходимо установить на свои места ремень вентилятора, аккумуляторные батареи и т. п. На первом километре движения следует периодически легко притормаживать, чтобы прогреть и просушить намокшие во время переправы тормозные колодки. Убедившись в нормальной работе тормозной системы, притормаживание можно прекратить.
Переправа вброд может осуществляться колонной. В этом случае на обоих берегах ставятся регулировщики, а также выделяется дежурный тягач. Очередной автомобиль въезжает в воду только после того, как впереди идущий автомобиль выедет на противоположный берег.
Перед преодолением водной преграды по льду прежде всего определяют место переправы, толщину и прочность льда, крутизну берегов и состояние льда у берегов. Обычно переправу устраивают в местах с ровными и пологими берегами и крутизной не более 5 — 6°. При разведке места переправы необходимо убедиться, что лед прочно связан с берегом и не зависает над водой. Если вода в лунках поднимается на 0,8 — 0,9 толщины льда, можно считать, что лед не зависает.
Затем устанавливают, нет ли больших трещин, полыней, уточняют глубину снежного покрова на льду и обозначают место переправы вехами и табличками с указанием грузоподъемности льда. Обычно для определения толщины льда через 15 — 25 м вырубают лунки и в них замеряют лед с помощью мерной линейки или лопаты. В расчет берут его наименьшую толщину, учитывая только сплошной, чистый, стекловидной формы лед. Толщина льда в 15 см вполне достаточна для переправы автомобиля весом до 2 т. Утолщение льда на каждые 5 см допускает увеличение, нагрузки на одну тонну. Ориентировочно можно определить минимально допустимую толщину льда для переезда по формуле:
где h — толщина льда, см;
G — полный вес автомобиля, т.
Для безопасной переправы автопоездов по льду рекомендуется, чтобы расстояние между тягачом и прицепом было равно
Необходимо отметить, что прочность льда морей и озер с соленой водой меньше, чем у пресных водоемов, на 25 — 30 %. Если толщина льда недостаточна для переправы, лед в полосе переправы при необходимости можно усилить намораживанием или деревянными настилами. Но это следует делать только при температуре воздуха ниже — 10 °C. Допускается усиливать только тот лед, толщина которого не менее половины предельно допустимой, т. е. не менее 30 см для автомобилей средней грузоподъемности и не менее 40 см для автомобилей большой грузоподъемности. Полосу переправы по льду необходимо предварительно расчистить от снега. По ширине она должна быть 10 — 15 м.
Движение по льду производится с открытыми дверцами автомобильной кабины. Людей из кузова автомобиля и кабины высаживают. По льду следует двигаться без резких поворотов, торможений, переключений передач и даже кратковременных остановок автомобиля. Водитель не должен пугаться треска льда и выступившей из-под него воды. В случае появления на льду трещин шириной до 3 см или длиной до 70 см, а также сильного прогиба во время движения необходимо плавно увеличить скорость и выехать из опасной зоны. Не рекомендуется преодолевать ледяную переправу на автомобиле весной при начавшемся разрушении льда, а также осенью, когда он не прочен. При переправе по льду автоколонны устанавливаются очередность движения и дистанция между автомобилями, которая должна быть не менее 30 — 40 м. Движение автомобилей допускается только в одном направлении, только в один ряд. Объезд остановившихся на льду автомобилей запрещен. Переправа по льду во встречном направлении допускается на расстоянии не менее 70 — 100 м от основной. По непрочному льду рекомендуется переправляться с буксирным тросом, закрепленным одним концом за крюк движущегося автомобиля, а другим концом за автомобиль, стоящий на берегу. Контрольную проверку прочности льда нужно производить и в том случае, если водителю придется двигаться по использованной ранее ледяной переправе.
Читайте также
Януш Квалежек, для которого не было преград
Януш Квалежек, для которого не было преград (По материалам М. Сиверского)Януш Квалежек родился в марте 1880 года и до двадцати лет не проявил никаких особых талантов. Но в XX веке он как будто тем только и занимался, что удивлял администрации тюрем: оставив на стене
13.12. Создание преград для противника
13.12. Создание преград для противника Для затруднения движения противника на путях его движения необходимо создавать различные преграды, для этого можно использовать следующие способы:— согнуть деревья с противоположных сторон дороги (тропы) и связать их. Для этого
Преодоление водных преград
Преодоление водных преград Переправа вброд Для переправы вброд выбирается такое место, где река разделяется на несколько рукавов. Переходить ее нужно в самом широком месте ниже поворота реки или ниже по течению с островом между рукавами. Максимальную глубину брода в
Преодоление водных преград
Преодоление водных преград Переезд реки вброд начинают прежде всего с обследования дна, определения глубины, твердости грунта, выявления ям и больших камней. Признаками брода могут быть: дороги и тропинки, подходящие к реке с обеих сторон; местное расширение реки на ее
Преодоление порогов
Преодоление порогов • Основное правило – предварительно изучить маршрут по карте и отметить на ней все пороги.Признаки близости порогов:• шум бурлящей воды, разносящийся на далекие расстояния;• видимая издалека белая линия пены и тумана, образуемая
Развитие без преград
Развитие без преград Любовь и заботливое отношение служат основой, на которой дети должны развивать свои способности и со временем многому научиться. Для этого им нужна свобода действий, то есть свобода делать то, к чему они уже готовы. Это значит, что родители должны
ликбез от дилетанта estimata
Новичку об основах в области экстремальных и чрезвычайных ситуаций, выживания, туризма. Также будет полезно рыбакам, охотникам и другим любителям природы и активного отдыха.
пятница, 23 ноября 2018 г.
Преодоление водной преграды на автомобиле
Уровень воды должен быть не выше половины колеса.
Не въезжайте в воду с разгону: поднятая волна зальет двигатель. В воде не прекращайте давить на газ, иначе вода заполнит глушитель.
Если Вам приходится ехать по глубокой большой луже, делайте это на минимально возможной скорости. Вода – не грязь, где нужен запас скорости, когда вода попадает на электрику двигателя, он глохнет.
Спортсмены, например, чтобы герметизировать самый уязвимый узел двигателя – «трамблер» (прерыватель‑распределитель), перед ралли надевали на него хирургическую резиновую перчатку, продевая в каждый ее пальчик по проводу – четыре на цилиндры, пятый – центральный.
Если Ваш автомобиль имеет ременный привод вентилятора, перед преодолением водной преграды снимите ремень, чтобы вентилятор не крутился, не разбрызгивал воду под капотом.
Если водная преграда очень глубока, лучше все же подождать, когда она спадет – береженого Бог бережет. В итоге вы потеряете меньше времени, чем ваши менее осторожные коллеги, и будете сидеть в теплой машине, наблюдая, как они бродят по колено в воде или ковыряются под капотами.
Если машина все же заглохла, черпанув порогами и всеми своими агрегатами воды – что делать? Первое – не отчаиваться, вряд ли вы могли что-то «запороть»: на отечественных машинах это маловероятно. Сразу же откройте капот – двигатель горячий, пусть сохнет. Можете ему помочь сухой тряпкой – протрите провода, свечные углубления, крышку трамблера снаружи и внутри, высоковольтную катушку. Попасть в двигатель воде из лужи нелегко, но возможно – через отверстие под масляный щуп, если щуп вставлен неплотно, не до конца, через шланг вентиляции картера, если он стоит без хомута.
Как узнать, попала ли вода в двигатель? Когда вы его все же заведете после «купания», дайте ему прочихаться, прогреться, заглушите и выньте масляный щуп. Если на нем масло не прозрачное, как обычно, (пусть даже темное), а белесо-мутное типа суспензии, то вода в движок попала. Не паникуйте, пусть движок поработает на холостых до тех пор, пока вода не выпарится и масло не примет свой обычный цвет.
Вода в глушителе не страшна, она вытечет. Хуже, если она попала в коробку через сапун, которым КПП соединена с атмосферой. Проверить это легко, достаточно открутить сливную пробку и слить воду – она всегда под маслом, поскольку тяжелее.
С кузовом сложнее – в полу багажника и салона, под обивкой, имеются сливные резиновые заглушки, которые надо вынуть, чтобы дать воде стечь. Но на современных, даже отечественных, машинах снять обивку непросто, однако все равно придется, потому что иначе она не просохнет.
Выезжая из лужи помните, что тормоза у Вас нет! Обязательно просушите их, нажимая на тормоз и газ одновременно.