Как правильно преодолевать брод
Предлагаю вам ознакомиться с инструкциями, которые опытные покорители бездорожья обычно дают начинающим. Разница лишь в том, что я излагаю их заранее и на странице сайта, а не выкрикиваю под руку водителю тонущей машины.
С тем как не надо преодолевать броды можно ознакомится здесь>>>
Преодоление водных преград — пожалуй, самый зрелищный элемент оффроуда, при этом наиболее опасный как для машины, так и для экипажа. О том, как перебраться на противоположный берег реки в целости и сохранности, и пойдет речь в этой статье.
Перед тем, как идти вброд
Не зная броду, не суйся в воду — старая поговорка так же верна в офф-роуде, как и в обычной жизни. Перед началом штурма водной преграды следует сходить на разведку. Для этого желательно облачиться в болотные сапоги, а еще лучше — в непромокаемый полукомбинезон, потому как, чтобы найти верный путь с глубиной, не превышающей возможности вашего внедорожника, иногда приходится «мокнуться» по пояс и глубже. Если в процессе разведки выяснилось, что дно мягкое и велика вероятность застрять, лучше заранее прицепите к машине буксировочный трос и положите свободный конец на крышу или через приоткрытое окно в салон автомобиля. Если ваша машина оборудована лебедкой, размотайте трос на примерную длину, соответствующую расстоянию от того места, где вы можете завязнуть, до выбранного вами в качестве якоря дерева. И пусть штурман, взяв размотанный трос, перейдет с ним на другой берег. Тогда, если вы застрянете, чтобы извлечь машину, потребуется минимум времени. Опущенные боковые стекла закройте хотя бы наполовину, а лучше целиком, чтобы брызги не попали в салон. Разбросанные по полу машины вещи лучше сразу переложить куда-нибудь повыше, чтобы потом не пришлось вылавливать их из воды. Если крыльчатка охлаждения радиатора имеет ременной привод, то ремень лучше ослабить или снять вообще. В воде машина не перегреется, а вот если этого не сделать, можно повредить радиатор из-за того, что у вращающейся в воде крыльчатки под нагрузкой выгнет лопасти, и они начнут тереть по сотам радиатора. Также нужно переключить воздухозабор печки с наружного на внутренний.
Итак, верный путь найден, и все необходимые действия по подготовке машины предприняты. Можно начинать движение.
Тактика прохождения брода
Самое важное — ехать надо медленно. Ни в коем случае не стоит разгоняться и залетать в воду на полной скорости. Если же вы не последуете моему совету, то получится примерно так: сначала машина ударится о воду и потеряет часть набранного хода, при этом вода заполнит моторный отсек. Крыльчатка охлаждения радиатора, раскрученная на больших оборотах, раскидает воду по всему подкапотному пространству, уделив особое внимание воздухозабору двигателя. Потом машина всплывет, колеса разгрузятся, и внедорожник начнет буксовать, из-за чего его снесет с траектории на более глубокий участок реки. Там машина застрянет плотно, потому как за счет инерции пройдет по мягкому дну гораздо дальше того места, где сядет на мосты.
Чтобы вышеперечисленного не произошло, действовать надо следующим образом. Заходите в воду на небольшой скорости и малых оборотах двигателя. По мере движения слегка ускоряетесь, тогда машина будет гнать перед собой небольшую волну, при этом в моторном отсеке и у бортов воды будет минимум. Ни в коем случае нельзя останавливаться, особенно если дно песчаное и есть течение. При длительной стоянке машина уйдет в песок, и извлечь ее без помощи тяжелой техники или двух мощных лебедок будет непросто. Если вы понимаете, что ваш автомобиль сейчас застрянет или видите, что по выбранной траектории брод не пройти, остановитесь и сразу же начинайте движение задним ходом. При этом трогайтесь плавно, не допуская пробуксовки колес. И еще: не надо пугаться того, что глубина вдруг оказалась гораздо больше, чем была, когда промеряли брод. У страха глаза велики, и из-за волны, которую вы катите перед машиной, создается впечатление, что брод гораздо глубже, чем на самом деле. Лучшее, что вы можете делать, — это продолжать равномерное движение к противоположному берегу. Чаще всего машины застревают не потому, что им недостает проходимости, а из-за неправильных действий экипажа. Если река, по которой вы едете, глубока и имеет сильное течение, будьте готовы к тому, что внедорожник может потащить по руслу. Единственным верным решением в этом случае будет открыть все двери. Машина наполнится водой, встанет на дно, и тогда можно будет продолжать движение. Да, салон при этом промокнет, зато вы не подвергнете свою жизнь смертельной опасности, не говоря уже о том, что спасете автомобиль от переворота.
Если при движении вброд от машины будет идти пар, не пугайтесь: ничего страшного не происходит, это просто речная вода испаряется при контакте с выпускным трактом двигателя. А вот если мотор заглохнет, и не от недостатка оборотов, а сам по себе, не пытайтесь снова завести его — сначала извлеките машину и выясните причину. Возможно, это какой-нибудь пустяк, но не исключено, что в двигатель попала вода. Если у вас бензиновый автомобиль, выньте свечи и прокрутите мотор стартером, чтобы из цилиндров вышла вода. В машинах с дизелем ситуация серьезнее — если при попытке завестись мотор не крутит или проворачивается с большим трудом, вывод неутешительный: скорее всего вода попала в камеру сгорания, и погнуло шатуны — произошел так называемый гидроудар. Поэтому, собираясь ездить на автомобиле через глубокие броды, обязательно обзаведитесь шноркелем.
Если же воздухозабор не выведен, а проехать через брод все же надо, постарайтесь в точности следовать инструкциям, изложенным выше, уделяя особое внимание контролю за оборотами мотора. На невысоких оборотах потребление двигателем воздуха минимальное, и вероятность попадания в камеру сгорания большого количества воды гораздо ниже.
Подготовка машины к бродам
Преодоление брода на автомобиле. Как не утопить машину. Видео урок
Данный урок пригодится как ещё начинающим, так и уже опытным водителям. Мы расскажем как на автомобиле преодолеть брод, не утопив его.
Для того, чтобы безопасно преодолевать водные препятствия, необходимо точно знать на какой высоте находится воздухозаборник в вашем автомобиле. Уровень воды в броде должен быть примерно на 20 см. ниже воздухозаборника, иначе велик риск залить двигатель и получить гидроудар.
Для начала пройдите весь брод пешком, проверьте твёрдость дна по всей траектории. Вода может быть низкой, но в слой вязкого ила, машина может провалиться по крышу. Реальная глубина брода та, на которой вы твёрдо стоите на ногах. Естественно для такого замера вам понадобятся хорошие резиновые сапоги. Если на глубине встречаются какие то препятствия или глубокие ямы, стоит отметить их веточками, если траектория проезда очень сложная, стоит обозначить ими весь путь. Учитывайте геометрическую проходимость вашего автомобиле, чтобы при въезде или выезде не повредить бампера. Учитывайте силу течения, помните что в паводок, даже тяжёлую машину может отнести на глубину.
Если дно брода недостаточно твёрдое, стоит снизить давление в шинах до 1 атмосферы. Заранее зафиксируйте в буксируемой проушине трос, чтобы не нырять под воду, если застрянете. Трос крепите с той стороны, откуда может придти помощь. Перед преодолением брода лучше отключить питание электровентилятора, чтобы он не забрасывал водой электрооборудование и не поломал тонкие лопасти о воду, только не забудьте включить его снова после выезда на сушу. Вот несколько важных советов, продолжение смотрите в нашем учебном видео, там всё показано наглядно.
Видео преодоление брода на автомобиле:
Преодоление бродов на автомобиле – тактика и подготовка
Одним из ярких проявлений экстремальной езды на внедорожнике, является преодоление на автомобиле бродов. Переправа через водные препятствия – это занятие сложное и опасное. Настоящее испытание не только для автомобиля, но и для навыков водителя. Нужно не только подготовить внедорожник должным образом, но и самому быть готовым к необходимости принимать быстрые и правильные решения. Преодолеть брод – задача не из легких. Поэтому, прежде чем отправляться в путь, ознакомьтесь с матчастью. Эти знания помогут Вам не утопить свою ласточку в первой же реке.
Подготовка к переправе
Считается, что водное препятствие – это одна из самых сложных преград на дороге, как для водителя, так и для самого автомобиля. Перед тем, как взяться за преодоление водной преграды, водителю обязательно стоит выполнить разведку пути маршрута и убедиться в том, что глубина брода не будет превышать возможности внедорожника. Для каждой машины это своя величина, порой, допустимая глубина может составлять до метра. Разумеется, для того, чтобы разведывать брод, Вы сами должны быть подготовлены – нужно одеться, соответственно ситуации, для этого лучше всего подойдет непромокаемая одежда, болотные сапоги. Идеальным вариантом станет непромокаемый комбинезон. Без крайней нужды, не стоит лезть в воду в обычной одежде – независимо от сезона, вода в проточных водоемах всегда холоднее и Вы можете получить переохлаждение.
Стоит разведать не только глубину водоема, но и характер его дна. В случае, если путь предстоит по мягкому илистому дну и есть большая вероятность того, что автомобиль самостоятельно не сможет перебраться. В таком случае, следует прицепить буксировочный трос и уложить его на крышу или в салон авто. Если автомобиль оборудован лебедочным буксиром, его можно использовать как верного помощника в трудной ситуации. Следует размотать трос, перейти на другой конец преграды и прикрепить его к опорной точке, которой может стать даже дерево.
Во избежание попадании воды в салон стекла следует поднять хотя бы на половину, а лучше полностью закрыть. Если путь предстоит через глубокую преграду, с пола машины стоит убрать все вещи и предметы. Чтобы после не пришлось их вылавливать из воды и сушить.
Также, следует подготовить автомобиль и технически – ременной привод крыльчатки радиатора, если таковой имеется, лучше ослабить или снять вовсе. В воде двигатель машины не будет перегреваться, а вот изогнутые лопасти вентилятора под напором воды могут нанести существенный ущерб радиатору и его сотам. Также следует выключить циркуляцию воздуха внутренней печки и переключить воздухозаборник на внутренний режим.
Тактика прохождения через брод
После того, как Вы подготовили себя, автомобиль и разведали предполагаемый путь, можно приступать к преодолению брода. Самое главное условие в этом деле, о котором ни в коем случае нельзя забывать – это медленный ход. Ни при каких условиях не пытайтесь преодолевать водную преграду на высокой скорости.
Заходить в воду стоит на небольшой скорости и с малыми оборотами. По мере прохождения брода, скорость можно немного увеличивать. Это в некоторой мере Вам даже поможет. Созданная волна воды автомобилем позволит избежать попадания лишней воды в моторный отсек и вовнутрь салона автомобиля. Ни в коем случае не нужно останавливать автомобиль. Очень велик риск того, что Вы сядете в песке или в иле. При переправе из-под капота машины может выходить пар. Не стоит пугаться, поскольку это всего лишь испаряется вода, которая попала на корпус горячего двигателя.
Самой большой опасностью при переходе через брод, является гидроудар. Это когда в камеру сгорания попадает вода. Бывает такое либо при превышении допустимой для автомобиля, глубины. Когда двигатель просто заливает водой. Либо при высокой скорости заезда в воду – в этом случае также велика вероятность залить двигатель. Излишне говорить, что последствия гидроудара разрушительны и наносят вред большому числу внутренних деталей и узлов двигателя. Самостоятельно такую поломку Вы уже не исправите, придется идти за трактором.
Самое же важное в преодолении бродов – это уверенность. Уверенность в том, что машина способна перейти преграду. Лишняя неуверенность приводит к необдуманным действиям и, в конечном счете, к неудаче. Необходимо тщательно разведать брод. Если у Вас возникли сомнения в том, что сможете его перейти, не стоит искушать судьбу. Просто пройдитесь вдоль реки, возможно, неподалеку будет более подходящая переправа.
*** MOROZILKA ***
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Информация о пользователе
Вы здесь » *** MOROZILKA *** » Транспорт » Особенности преодоления водных преград на автомобиле
Особенности преодоления водных преград на автомобиле
Сообщений 1 страница 4 из 4
Поделиться127-07-2013 18:27:08
После сильных дождей в городе часто появляются затопленные участки дороги..
Некоторые смельчаки пытаются их преодолеть, кто с разгону, кто с места, в итоге машина глохнет,
а водитель спасается бегством, на крышу или в безопасный участок.
Тут есть информация как не заглохнуть и успешно преодолеть водные преграды..
В двух словах:
Загерметизируйте систему зажигания, отключите вентилятор радиатора, постарайтесь чтобы в воздушный фильтр
не попала вода.. Едьте на первой передаче и не сбавляйте газ иначе в глушитель попадет вода.
Особенности преодоления водных преград на автомобиле
Если вами организуется преодоление водных преград на авто, предварительно проверьте глубину брода, твердость грунта, а также убедитесь в отсутствии ям, впадин, кореньев деревьев, подводных камней и других препятствий, которые сложно увидеть сразу. Учтите и тот факт, что обычный легковой автомобиль может преодолеть водную преграду, глубина которой не больше 0,5 м.
После того как вы наметили траекторию движения, оборудуйте ее специальными метками, чтобы было проще ориентироваться в процессе езды. Это могут быть, например, деревянные колышки, между которыми вам необходимо проехать.
Не забудьте перед началом движения закрыть жалюзи радиатора. В противном случае в систему зажигания может попасть вода, и автомобиль заглохнет.
Ехать старайтесь плавно и равномерно на средних оборотах и пониженной передаче. Сделайте все, чтобы ваш автомобиль не заглох: в таком случае вода попадет в глушитель, а из-под колес вымоется грунт, что приведет к погружению машины еще глубже.
На завершающем этапе преодоления водной преграды плавно увеличивайте обороты двигателя. При выезде на твердую дорогу просушите диски и тормозные колодки повторным несильным нажатием педали тормоза при движении авто.
Поделиться227-07-2013 18:28:38
Если снять ремень вентилятора, то глубина преодолеваемого брода увеличится до 1 м.
Подготовка автомобиля. Для успешной и безопасной переправы вброд необходимо специально подготовить автомобиль с целью предотвратить попадание воды в двигатель и агрегаты силовой передачи через неплотности в соединениях и сапуны. Прежде всего, нужно снять ремень вентилятора, чтобы не повредить его лопасти и радиатор. Перед нижней частью радиатора установить лист фанеры, закрыть жалюзи и временно поднять выше аккумуляторные батареи (если они расположены ниже уровня воды). Необходимо также принять меры к тому, чтобы вода не попала в распределитель, отверстие масляного щупа, патрубки для заправки маслом, не забрызгала свечи зажигания.
Если приходится преодолевать водные преграды повышенной глубины, то в таких случаях двигатель, агрегаты и узлы автомобиля полностью герметизируют. Для надежной герметизации отдельных механизмов и приборов обычно используются специальные приспособления, различные пробки, заглушки, в частности, хорошо размятый пластилин или специальная замазка, состоящая из равных частей пластилина и воска, изоляционная лента, солидол и т.п.
В первую очередь надо произвести герметизацию поддона картера и приборов электрооборудования. Водонепроницаемость крышки люка, служащего для установки зажигания по меткам маховика, осуществляется при помощи специальной металлической заслонки и солидола; контрольное отверстие бензонасоса закупоривается деревянным стержнем. Отверстие прерывателя-распределителя закрывается конусной деревянной пробкой, а герметичность прилегания крышки прерывателя-распределителя к его корпусу осуществляется при помощи замазки и изоляционной ленты. Маслоналивная труба двигателя, отверстие масляного щупа, генератор, свечи зажигания, топливные баки герметизируются изоляционной лентой и резиной; картеры ведущих мостов предохраняются от попадания воды с помощью уплотнительных колец, набивки смазки и т. п.
Для герметизации проводов высокого напряжения на каждый провод надевают резиновую трубку диаметром около 15 мм. Концы трубок плотно затягивают на стержнях свечей и на бобышках крышки прерывателя-распределителя.
Исключить попадание воды в двигатель можно также удлинением выпускной трубы. При этом отверстие выпускной трубы должно быть выше уровня воды.
Помните, тщательная герметизация агрегатов и систем автомобиля обеспечит успешное преодоление водных преград повышенной глубины.
Преодоление реки. Спускаться в реку нужно медленно и осторожно, по обозначенному заранее вехами маршруту, под некоторым углом к берегам реки, по течению. Движение автомобиля через реку необходимо осуществлять плавно, без рывков, на первой передаче. Обороты коленчатого вала двигателя при этом рекомендуется поддерживать большими, во избежание попадания воды в глушитель. Автомобиль нужно вести так, чтобы не создавать сильной волны, которая может залить двигатель.
Во время преодоления брода не следует переключать передачи, по возможности избегайте поворотов. Категорически запрещается останавливаться и выключать двигатель, когда автомобиль находится в воде. Если он заглохнет, то запустить его не удастся, так как глушитель быстро заполняется водой.
Остановка автомобиля во время движения вброд опасна и тем, что колеса быстро погружаются в грунт. В результате этого происходит вымывание грунта из-под колес потоком воды и очень трудно в последствие вытащить застрявший автомобиль.
Выезжая из воды на противоположный берег, следует плавно увеличить обороты двигателя, чтобы двигатель не заглох. Резкое же увеличение оборотов может вызвать пробуксовку колес автомобиля. В крайнем случае, если при выезде на берег произойдет буксование колес, то следует плавно осадить автомобиль в воду и повторять маневр, изменив немного направление движения.
После преодоления реки нужно остановить автомобиль и тщательно осмотреть двигатель. Убедиться, не попала ли вода в агрегаты трансмиссии, и если да, вылить ее и заправить агрегаты вновь. Затем установить на свои места ремень вентилятора, аккумуляторные батареи и т. п.
На первом километре движения следует периодически легко притормаживать, чтобы прогреть и просушить намокшие во время переправы тормозные колодки. Помните, что после переправы вброд тормоза работают значительно хуже, так как попавшая между тормозными колодками и барабаном вода является своего рода смазывающей средой, которая снижает тормозной эффект. Убедившись в нормальной работе тормозной системы, притормаживание можно прекратить.
Переправа вброд может осуществляться колонной. В этом случае очередной автомобиль въезжает в воду лишь после того, как впереди идущий автомобиль выедет на противоположный берег. При переправе вброд автомобильной колонны на обоих берегах ставятся регулировщики, а также выделяется дежурный тягач.
Преодоление брода. Жесть.
ИМХО экипажам подготовленных машин нужно гвоздь в голову вбить… 🙁
FakeHeader
Comments 50
речка Седловина вроде. Хорошая речушка с хорошим течением, как и все наши родимые камчатские. Единственное весёлое место из 130 км по дороге в Налычево))) Хорошо, что все живы. Хотя адреналин, наверно, по ногам тёк)
Это все было у нас на Камчатке дорога в Налычевскую долину, там таких речек переехать нужно штуки 4-5 не считая тундры, на сколько я помню это 2 речка. Вообще это просто «синька» таких картинок насмотришься за 130км бездорожья.
Например по тойже дороге пьяная рыб-охрана с лесниками при переезде речки уперлись в берег на 66-ом и уснули так и стояли, «АВТОПИЛОТ ОТКЛЮЧИЛСЯ».
Видео показательное. Оператор не хороший человек, из разряда «Я ЗАСНЯЛ Я ЗАСНЯЛ» Помощи от таких 0, команда помоему вообще синяя вся. Стоковый бензиноый джип и река — уже фэйл. Зато видос прикольный)) Эпичен
НАДО БЫЛО ТРОС ЗА ПЕРВЫЮ МАШИНУ которая переехала на всяк случай цеплять и ей тянуть.
Реально бухло там присутствовало, у оператора смазанная речь была. Безбашенные люди… 3.14 здец
ну оператор то одназначно ) Но водители при этом вполне могут быть трезвыми, хотя трезвые наверно такого не сотворят…
Правильно, Трезвые не сотворят. Сколько Я таких вытаскивал по своей работе — но уже утопленные, к сожалению
Если уж взяли с собой сток, то просто свинство так себя вести. ИМХО Нужно было тащить машину лебедем, заглушеную, да еще и сзади тросом страховать, что бы не стаскивало. А они мало того, что бросили их на произвол судьбы, так еще и спасать не тропились совсем. А уж как спасали, я вообще молчу.:( И человека чуть было не утопили и машину на себя чуть не положили и за трос натянутый хватались…Пипец одним словом…
да, жиперы едрен-батон! поехали в брод и даже окна не открыли на всякий случай, а он как раз и приключился )) русское разгильдяйство
ничё так, прикольненько, местами весело.Зато точно-есть что вспомнить
Олени, блин.
Зато благодаря таким роликам можно узнать, как НЕ стоит поступать.
ИМХО там всем надо гвозди вбить…
всё произошедшее говорит о том что не надо надеяться на а вось. Экстимальная ситуация и вот результат.Самое хреновое что поздновато о другане вспомнили. Раз стоковый вариант машины, нужна поддержка 100 раз себе это говорю.Я просо счастлив, что вы ребята все домой приехали вместе. Комменты я не читал.Девиз ваш Один за всех и все за одного. Расскажите как у вас сейчас дела, как Черрокез поживает? Я с вами. Пишите друзья
да аж… хоть водителя вытащили… не понятно зачем вообще чирокез полез в такой поток… даже без шноркеля.
да еще и на лысой резине… совсем городской паркетниг
Да он то по дурости и незнанию, а вот кто его туда пустил?! Вот это меня больше всего возмущает.
Зато есть что вспомнить ) Главное все нормально )