Посоветуйте краскопульт для покраски авто

Содержание

Выбор краскопульта(ов), компрессора

Привествую!
Ребята, подскажите пожалуйста: какой краскопульт(ы) (фирма, модель) и компрессор (фирма, модель) выбрать для покраски авто (грунт, акрил+лак)?
Место покраски — гараж. 220V (грязными). Стабилизатор полюбому буду покупать.

По компрессору немного определился: маслянный, 2-х поршневой, ресивер от 100л, на входе от 400л (на выходе как повезет от самого производителя).
По краскопультам все хуже…
Бюджет: 40000руб.
Вообщем, надеюсь на продуктивные ответы. Спасибо.

40000 на все? Если на один раз то не стоит заморачиватся бери не самое дорогое, а если потом хочеш применять это все, но выбирай ценник по дороже. Пульвер могу предложить свой продаю www.avito.ru/penzenskaya_…x-5002_fa_1.3mm_629080242

Да, сорокет на все. 10 на карскопульт(ы) и 30 на компрессор. +/- туда сюда.
Зачем брать недорогое на один раз, чтобы потом мучаться при покраске и в итоге с пылесоса покраска будет лучше. И деньги на ветер.
Полистав драйв, пообщавшись с любителями — понял что, те характеристики, которые я описал в главном посте, должно хватить для покраски (но голова кругом, не хватает ясности, кокой все же выбрать).
Кст народ даже на 2-х поршневом 50л ресивере, ременном красит авто и реально неплохо красят (с незначительными косяками), таких примеров масса. Это конечно не серьезно и может вызвать улыбку (по поводу оборудования), но мне не ролс ройс красить или бентли и косяки у меня полюбомубудут, даже на супер-пупер оборудовании, опыт с годами приходит ))
А то, что дороже идет и производительнее, они зачастую уже под 380V (
Благодарю за дискуссию и за предложение.
Но приобретать буду онли new.

2 х поршневой однозначно надо, иначе по производительности не потянет, ну и совет крась подетально а ни все машину целиком, так более качественно получится по 2-3 делали. Я к своему компрессору еще добавлял ресивер из болона газового www.drive2.ru/b/749422/
Пульвера надо тоже хотя бы два под грунт и для базы лака.
Грунтую таким auto-emali.ru/detail-03031 две дюзы доволен вполне модель 827 есть практически у всех китайских производителей, раньше им все делал: жидкая, грунт, акрил, даже база и лак им ложил.
Для базы 1,3 дюза желательно HVLP чтобы не было яблок и полос на светлых мелаликах. Для лака 1,4 желательно но можно все делать 1,3-1,4 не меньше но и не больше.
Из недорогих могу посоветовать Star auto-emali.ru/type-5-20016
VOYLET auto-emali.ru/detail-70795
Русский Мастер auto-emali.ru/type-5-54437
HOLEX www.holex.su/index.php?id…ght+ajaxSearch_highlight1
www.holex.su/index.php?id…ght+ajaxSearch_highlight1
www.holex.su/index.php?id…ght+ajaxSearch_highlight1

Благодарю за развернутый и дельный совет/ответ!

Да обрашайся чем смогу помогу.
И не сказал еще про одну вещь это очистка воздуха, к компрессору надо будет приобрести влагомаслоотделитель, чтобы не было кратеров.

насчет виолета прикололся? он стоит 1700

Это где он стоит 1700? Кинь мне ссылочку, я брал его по закупочной за 3000

Источник

Как выбрать краскопульт для покраски авто

Основные регулировки на краскораспылителе:

Регулятор подачи воздуха для точной настройки давления на выходе.
Регулятор формы факела. Позволяет непосредственно во время работы подобрать оптимальную форму распыла.
Регулятор хода иглы (открытия форсунки), отвечающий за количество и подачу материала.
Все современные предлагаемые на продажу краскопульты подразделяются по следующим системам распыления:

HP (High Pressure) – высокое давление.
HVLP (High Volume Low Pressure) — высокий объем, низкое давление.
LVLP (Low Volume Low Pressure) — низкий объём, низкое давление.
LVMP (Low Volume Middle Pressure) – низкий объем среднее давление.
RP (Reduced Pressure) — пониженное давление.
MP (Middle Pressure) — среднее давление.
HTE (High Transfer Efficiency) – Высокая эффективность передачи.

Ниже, более подробно рассмотрим системы переноса краски, наиболее часто применяемые малярами для гаражной и вообще ремонтной окраски автомобилей.
Краскопульты системы HP
Пожалуй, занимают первое место среди гаражных маляров и это уже ставшая классической, система распыления краски. Краскопульты этой системы распыляют материал при большом давлении на выходе распыляющей головки составляющим порядка 1,2 – 1,5 атм.
Рекомендуемое давление на входе такого краскопульта имеет широкий диапазон и составляет 2.5 – 5 атм. Расход воздуха при работе с такими краскораспылителями можно считать достаточно низким от 100 до 300 литров в минуту.

Широкий факел, вследствие чего достигается равномерное нанесение материала (краски, лака).
Большая скорость нанесения покрасочного материала.
Недостатки HP.

К недостаткам можно отнести низкий процент переноса краски, примерно до 45%, т.е. 55% купленной вами краски-лака просто улетает в воздух рикошетом от поверхности, превращаясь в туман и оседая, окрашивают все вокруг.
Также, благодаря высокому давлению создаются завихрения в воздухе, что приводит к высокой замусоренности окрашиваемой поверхности, что в дальнейшем ведёт к неизбежной шлифовке и полировке поверхности после окрашивания.

Краскопульты системы HVLP
Были придуманы конструкторами в 80-х годах прошлого столетия в угоду защиты окружающей среды. Их конструкция устроена так, что благодаря специальному строению воздушных каналов пистолета распыление краски происходит при низком давлении на выходе (примерно 0,7атм) и достаточно высоком давлении на входе 2,5-3атм. За счет такой конструкции распылителя разработчики добились высочайшего переноса материала, свыше 70%. (Официальное требование к производителям такого оборудования – перенос материала не менее 65%) И как можно понять, всего 35-20% краски улетает в воздух, соответственно, это система распыления является не только экономичной, но и более экологичной.

Такая экономия достигается тем, что на выходе из сопла капли краски имеют очень невысокую скорость, соответственно и меньший рикошет и меньшее образование тумана. Поэтому, наносить материал таким краскопультом следует достаточно близко от окрашиваемой поверхности, примерно 12 — 15см.

Высокая экономия материалов.
Практически отсутствие опыла.
Нет завихрений — нет мусора.
Недостатки HVLP.

Высокое потребление сжатого воздуха, от 360 и выше литров в минуту, следовательно, нужен мощный компрессор с большой производительностью.
Увеличенный диаметр воздухопровода.
Установка дополнительных фильтров очистки воздуха от влаги и масла, так как компрессор работает, что называется «на всю катушку» перегоняя массу воздуха.
От маляра требуется высокий профессионализм. Чуть задержал руку при проводке, и подтеки тебе гарантированы. Из-за близкого расстояния краскопульта до окрашиваемой поверхности, неудобно красить далеко расположенные места, к которым трудно дотянуться.
Краскопульты системы LVLP
Достаточно свежая разработка и является неким компромиссом между HVLP и HP. Конструкторы постарались убрать недостатки присущие вышеуказанным системам распыления, поэтому LVLP является на сегодня наиболее перспективной. Имея на выходе давление 0.7-1.2 атм, а на входе около 1.5-2.0 атм, получаем высокий перенос краски от 65% при относительно небольшой прожорливости сжатого воздуха 150-350 литров. Увеличение расстояния от пистолета до поверхности, при нанесении краски-лака по сравнению с HVLP на 5-10 см, позволяет проще окрашивать труднодоступные места.

Низкое потребление воздуха.
Высокий перенос материалов на окрашиваемую поверхность.
Низкая чувствительность к перепадам давления.
Недостатки LVLP.

Пока не обнаружены.
Остальные системы распыления (LVMP, RP, MP, HTE и другие) являются симбиозом вышеперечисленных, не имеют особых конструктивных особенностей и отличаются только оригинальным названием, данным им производителем, поэтому углубляться в их изучение, пожалуй, нет смысла.
Рассмотрим основные критерии выбора системы распыления для наших требований по работе в гараже
Как видно из информации приведенной выше, наиболее подходящими под требования гаражного ремонта подпадают краскораспылители с системой передачи материала LVLP. Но вместе с тем, есть еще немало нюансов влияющих на выбор. Это и производитель и стоимость, и конечно компрессор, с которым будет работать ваш краскопульт.

Является ли покраска автомобилей вашим основным делом?
Если нет и вы красите всего пару деталей в год, то и пульвер за 3-4 сотни баксов вам явно не нужен. В этом случае стоит обратить внимание на китайские краскопульты, и среди них попадаются экземпляры достойные внимания за очень небольшие деньги около 100$. Правда тут высока вероятность нарваться на полный отстой. И учтите — китайцы любят завышать или занижать, где нужно технические параметры на свои изделия.

Теперь по поводу размера дюзы (она же форсунка, сопло)
Чем меньше зерно распыляемого материала, тем меньше должен быть диаметр дюзы у краскораспылителя.

Так для базовых покрытий типа металлик подойдет – 1.2 – 1.3 мм.
Для лака и акриловых красок – 1.4 – 1.5 мм.
Для акриловых 2К грунтов наиболее предпочтительней будет дюза – 1.5 – 1.7 мм.
Для нанесения жидкой шпатлевки – 1.7 – 2.0 мм иногда и больше, смотреть в техничках производителей ремонтных и окрасочных материалов.

Если вы только собираетесь заняться покраской, то рекомендую для начала приобрести краскопульт с дюзой 1.4 мм. Этого будет достаточно, на первое время и его можно будет использовать как универсальный. В том числе и для грунтовочных работ, немного добавляя в грунт растворителя сверх нормы, для более жидкой консистенции.

Некоторые производители выпускают и продают сменные комплекты дюз и запирающих игл с широкой линейкой диаметров, делающие краскопульт универсальным. Поэтому, выбирая себе краскораспылитель, поинтересуйтесь этим моментом.
Делаем выводы
Теперь, вооружившись теорией и сделав для себя нужные выводы можно смело идти к продавцам краскопультов, мучить их всякими вопросами и не бояться, что они начнут вас грузить мудреными терминами из жизни краскораспылителей – ведь вы уже в курсе.

Несомненно, если вы собираетесь заняться покраской автомобилей профессионально, то со временем у вас наберется несколько видов краскораспылителей, а может даже и больше десятка. Каждый будет, скажем так – заточен под необходимую работу, будь то покраска, лаком или базой, грунтование или нанесение жидкой шпатлевки. Но свой путь к профессиональному покрасочному оборудованию надо начинать с первого шага, так пусть этот шаг будет правильным и ваши средства, потраченные на приобретение первого краскопульта, не будут выброшены на ветер.

Источник

Выбор краскопульта для покраски автомобиля

Столкнулся с таким фактом. предложили за недорого компрессор
Напряжение: 220 В

Производительность: 185 л/мин
Рабочее давление: 8 бар
И стало интересно ну ладно возьму на вырост) а дальше? Сколько нужно литров воздуха в минуту для краскопульта что бы было нормально и по покрасочным работам да и фильтр обдуть и так по мелочам))
Не говоря уже о подключение пневма инструмента.
Ну и решил выложить статейку про выбор краскопульта так как сначала якобы его нужно выбрать а потом компрессор. Ну и много буковок))

Здравствуйте, уважаемые читатели В данной стать попытаемся рассказать, об одном из главных инструментов авто маляра это краскопульт для покраски автомобиля. Рассмотрим основные виды покрасочных пистолетов, как правильно регулировать и настраивать краскопульт и как выбрать подходящий краска-распылитель.

Немного об истории создания покрасочного пистолета. Появились они ещё до создания автомобиля. Принцип их действия изобрел доктор Де-Вилбис, живший в США в конце прошлого столетия. Тогда он первым изобрел устройство для введения лекарства в носовую полость. От этого изобретения и вошел принцип работы распылителя в промышленное производство и стало очень популярно. Принцип действия это устройства, стал широко применяться в различных отраслях. Так одним из лидеров производства стала известная фирма, названная в честь своего изобретателя, выпускающая покрасочные пистолеты DeVilbiss.

Принцип действия и устройство покрасочного пистолета

Устройство покрасочного пистолета в разрезе изображено на картинке. Основные части и элементы краскопульта, это сам корпус, бачок с краской, который может иметь разное расположение, как снизу так и сверху. Крышка на бочке имеет дренажное отверстие, которое необходимо прочищать для того чтобы в бачке не создавался вакуум. Курок который приводит в действие подачу воздуха и подачу краски. Игла регулирующая объём подаваемого материала. Распылитель и головка, которые располагаются в передней части. Дюза покрасочного пистолета имеет различные размеры и зависит от используемого материала и определённых целей. При повышенной вязкости краски следует ставить распылитель с увеличинным проходным отверстием. Место выхода краски и воздуха называется «горячей точкой». Размер распылителя дается в миллиметрах.

Краскопульт для покраски автомобиля
Качество распыления покрасочного пистолета зависит также от головки. Это одно самых дорогих частей краскопульта, ремкомплект в который входит: игла, головка, дюза, прокладки, зачастую превышает половину стоимости пистолета. В пистолете имеются воздушные каналы, которые подведены к головке. Посредством такой конструкции определяется форма распыла краски. В плане головка представляет конус. Конус большего размера даёт большую концентрацию краски, конус меньшего размера обеспечивает меньшую концентрацию краски.

Регулировка и настройка краскопульта

Настройка краскопульта играет важную роль в финишном окрашивании детали, регулировка покрасочного пистолета должны быть выбраны таким образом, чтобы конус распыла «факел» имел оптимальный размер и форму.
Для настройки пистолета на нём имеются специальные регулировочные винты.

Регулировочный винт размера факела, им можно регулировать форму распыла. Головкой регулирования проходного отверстия для краски выбирается количество распыляемой краски. Регулирование можно осуществить простейшим способом путем пробного окрашивания куска картона или жести с соблюдением требуемого расстояния между краскопультом и листом картона.
Головкой регулирования проходного отверстия для сжатого воздуха устанавливают величину давления воздуха в зависимости от материала и условий окрашивания. Рабочее давление при использовании пистолетов обычного типа составляет от 3 до 5 бар. Кроме того, посредством этой регулировочной головки меняется форма конуса распыла. Сейчас редко кто ей пользуется, в основном для более точного измерения подаваемого воздуха ставят перед входом штуцера подачи сжатого воздуха, дополнительный регулятор.
Регулятором подачи материала, можно настраивать количество подаваемого лакокрасочного материала. Проще всего отрегулировать пробным окрашиванием.

Регулировка и настройка краскопульта Регулировка факела покрасочного пистолета

Краскопульты системы HVLP RP от SATA

Немного об компании SATA:

История SATA началась в 1907 году с основания компании SANITARIA, специализировавшейся на производстве медицинского оборудования. Марка SATA, получившая впоследствии мировое признание и отразившаяся в названии компании, появилась в 1919 году.

С 1925 года SATA начинает производство первых окрасочных пистолетов из серии SATA LM. Впоследствии, спектр выпускаемой продукции значительно расширился и включил в себя разнообразные серии пистолетов для нанесения любых жидких материалов – от герметиков до покровных лаков. В числе наиболее популярных окрасочных пистолетов с пневматическим распылением следует отметить: SATAjet (1981г.), SATA NR/HLVP (1990г.), SATAjet 90 (1990г.), SATAjet/B-NR 95 (1995г.), SATAjet 90 S (1997г), SATA jet 2000 HVLP (1999г.), SATA minijet2 HVLP (1999г.), SATAjet RP (2000г.). Кроме того, заслуженной популярностью пользуется и другая продукция SATA — оборудование для подготовки сжатого воздуха и подачи краски под давлением, средства индивидуальной защиты, пескоструйные аппараты, мойки для окрасочных пистолетов и т.д.
Мировыми новинками SATA в третьем тысячелетии стали такие модели окрасочных пистолетов как: SATAjet RP digital и SATAjet 2000 digital II, SATA graph2, SATA minijet3 HVLP SATAjet K3 HVLP и SATAjet K3 RP.

Неотъемлемыми чертами «качества SATA» являются надежность, устойчивость и эргономичность продукции, что и по сегодняшний день позволяет компании лидировать по многим показателям в секторе ремонтной окраски автомобилей — рынке с самыми высокими требованиями к окрашиваемой поверхности, причем как в Германии, так и за рубежом.

Помимо разнообразной продукции SATA предлагает своим клиентам целый спектр информационных, обучающих и технических услуг. Дистрибьюторы SATA по всему миру полностью гарантируют качество предоставляемого компанией сервисного обслуживания.

Партнерами SATA являются широко известные на мировом рынке производители красок, лаков и сопутствующих материалов: Caparol, Du Pont, Festo, Glasurit, Henelit, IRT System, Lesona, Nexa Autocolor, PPG, Remmers, Rosner, Sikkens, Spies Hecker, Stockhausen, Votteler, Zweihorn и многие другие.

Рассмотрим основные системы используемые в ремонте автомобиля это покрасочные пистолеты HVLP, RP и LVLP.

Покрасочные пистолеты системы HVLP

Пистолеты HLVP (высокой производительности и низкого давления) дают возможность производить окрашивание при очень низком рабочем давлении. Регулированием параметров пятна распыла позволяет лучше использовать краску при пониженном давлении воздуха. Это ведет к тому, что меньше краски проходит мимо окрашиваемой поверхности. Благодаря применению таких краскопультов достигается снижение расхода краски. Одновременно в атмосферу попадает меньше испарившегося растворителя.

Окрасочные пистолеты SATA jet4000 с коэффициентом переноса свыше 65% для нанесения финишного покрытия – это неизменно высокое качество нанесения покрытия в сочетании с высокой экономичностью. Совершенное разбиение материала и стабильная форма факела – гарантия достижения превосходных результатов при нанесении любых лакокрасочных материалов.

Краскопульты системы RP

Cистема RP — усовершенствованная технология высокого давления. Такие пистолеты потребляют большее количество сжатого воздуха чем HVLP, но они более быстры в покраске. Они отлично подходят для нанесения лака либо акриловый авто эмалей. Также эффективны при полной окраске автомобиля.

Пистолет окрасочный SATAjet 4000 RP

Краскопульты системы LVLP

Краскопульт Star EVO-T LVLP профессиональный краскопульт системы LVLP (Low Volume, Low Pressure — малое кол-во воздуха, низкое давление) с гравитационной подачей ЛКМ.
Этот краскопульт обладает низким расходом воздуха и низким входным давлением. Коэффициент переноса краски на поверхность составляет 72-77%. Оборудование с такой системой применяется для профессиональной покраски автомобилей и поверхностей, которые требуют наивысшего качества покрытия. Star EVO-T — может использоваться для нанесения любых лакокрасочных материалов.
EVO-T — краскораспылитель премиум класса и позиционируется, как высоко профессиональный инструмент для высококлассных специалистов.

Технические характеристики:
Сопло — 1,4 — 1,3 мм
Рабочее давление — 1,1-1,3 атм
Потребление воздуха — 200-240 л/мин
Размер факела — 230-280 мм (зависит от давления и расстояния до поверхности)
Бачок — 600 мл
Вес — 450 гр
Краскопульт изготовлен на основе технологии краскопультов Iwata серии LPH400LV
Краскопульт Star EVO-T LVLP

К краскопультам премиум класса таким как SATA, DeVilbiss относятся покрасочные пистолеты японской фирмы IWATA.

Это полноразмерный краскопульт с центральным бачком. Подходит для нанесения материалов низкой и средней вязкости, базовых красок, двухкомпонентных лаков и эмалей. Размер краскопульта позволяет выполнять работы среднего объема, идеально подходит для авторемонта с большим потоком автомобилей, используется для окраски автомобилей целиком и блочной (подетальной) окраски.
При своём полноценном размере он весит всего 380г. Эргономика краскопульта на самом высоком уровне: он идеально лежит в руке, и мягко работает.
При правильном использовании этот краскопульт не имеет равных в равномерности и в качестве нанесения материала, а его экономичность позволяет окупить его полностью за 3-4 месяца работы.

Источник

Лучшие бюджетные краскопульты

Такой вопрос, у меня краскопульт Voylet New 2000., покупал год назад за 6000 р, дюза 1.3
Не нравиться как наноситься лак, давление менял, подачу тоже, шагрень так себе получается
Нужно ли купить отдельный краскопульт для лака и какой получше и бюджетнее?

Комментарии 71

У тебя краскопульт системы hvlp, для металликов hvlp считается идеальным.
Для лака лучше краскопульты системы RP.

Сейчас на алике вот такие только, если бюджетные

Так же год назад брал 101 с головой Н-4. дюза 1,3. Кладет лак нормально. Брал под базу, для лака у меня ФЛГ-5.Когда подетально работаю Иватой. В этом году прикупил комплект дюза 1,5 голова Н-2, попробовать под лак-разницы с 1.3 не заметил, факел такойже по размерам. Сейчас еще выписал комплект дюзы под грунт 1,8. Нравится как пестик работает, уже грунт Войлетом не хочу класть. На али сейчас они под другим названием, но по сути тот же W-101.

Ссылкой не поделился на дюзы. 1.8

Не знаю как скрин делать. Набираю на Али » Ивата W-101. Выходит страница. мотаем вниз там предложения по разным приблудам к нему и дюзы там.

Ок. Как красишь им? Всё на всю, а давление какое?

База- 1.7 подача 2.5 оборота. Лак 2.0-2.2 подача на всю.

Ок. Как красишь им? Всё на всю, а давление какое?

Бок довольно спокойно им покрасил и базу и лак.

Ок. Как красишь им? Всё на всю, а давление какое?

Друг работает Иватой 101.Базу отлично раскладывает, лак тоже достаточно хорошо кладет.Нравится что он достаточно легкий и удобный.Лаком пользуемся PPG, только его нужно теплым ложить чтобы растекался лучше)

Сам лично брал за 5, работает год. Отмыл ток

За 5-7 тысяч можно найти сату 3000 рп спокойно

Хороший инструмент как для базы так и для лака, скорее всего проблема не в нём.

Для лака то лучше 1,4 дюза?

В теории, для больших площадей и скорости 1.4 рп, но в гараже мне удобнее 1.3, больше контроля, всю жизнь 1.3 на лак.

У меня такой под мокрый грунт, нормальный пистик )

Сата 5000 хвлп и рп ещё есть но ей не пользуюсь, вот так хвлп льет )

А дюза какая под лак?

Сата 5000 хвлп и рп ещё есть но ей не пользуюсь, вот так хвлп льет )

Сейчас на алике ивата 15 штук стоит)(

Под лак надо дюзу 1.4

Дюза 1,3 справляется не хуже, если правильно настроить давление на выходе и правильно развести лак. У меня дюза 1,3 Уже забыл когда лак приходилось полировать, в 99% случаев разливает в стекло. Примеры работ есть в бортовике и блоге.

Эйей!
Зачем ругаешься?! Не надо мне не примеры работ, я всему верю и совершенно не супротив. Привык к 1.3 не вопрос.
Просто с 1.4 и распыл другой и капля крупнее.
Там написано не нравится как наносится лак. Я и ответил.
Кстати лак какой пользуешь?

разный, предпочитаю Brulex, или Duxon

Подача факел на всю? Давление база лак какое ставите?

Факел и подача в зависимости от площади окраса. Давление на манометре пистолета 2,5 при нажатом курке

Под лак надо дюзу 1.4

Кстати, размер дюзы зависит от площади покраски, не более того. Например, крася 140 мерседес я полторашкой так намахался, что рука не опускалась пол часа. Из-за дюзы увеличивается площадь факела, «капля» не причём.

Я конечно не буду спорить. Но только один вопрос, почему в техничках к ЛКМ прописывают величину дюзы и модель пистолета(HVLP например)

ХВЛП меньше пылит, типа чище экологически, поэтому продвигают эту систему, а на самом деле лак он кладёт позорно, РП для лакировки подходит лучше. Да и лаки в основном не позволяют сделать идеальное покрытие, «в стекло» разливаются только самые дорогие лаки, то чем работают большинство маляров это средняя линейка в лучшем случае. Поэтому, дешманский лак всё равно чем класть, даже разлитый абсолютно без шагрени он всё равно имеет какую-то структуру выдающую полуматовую поверхность. А величину дюзы прописывают, так как материал не допускает превышение рекомендуемых слоев, он может не просохнуть, дать усадку, закипеть, ну и так далее…

Ничего. Когда я прекратил постоянные малярные развлечения их ещё не было.

Нашёл импо таких только w101

за эти не скажу, но та ивата что мы успели выхватить стоила 2300р и пробивалась по штрих коду на оригинальном сайте производителя! У нас же перекупы за него дерут в районе 15 т.р. И не подавятся же…

А случайно ссылочка не осталась на али экспресс?)

она уже недействительна

А они какой системы позиционируются?

лучший бюджетник что я тестил Iwata W-101 ищи на алиекспресс, если найдешь не пожалеешь. И базу разливает в пыль и лак в стекло. Забыл что такое полировка!

Новичок HVLP от LVLP никогда не отличит. Это уже какие-то оттенки и послевкусия, которые новичок просто не почувствует.

в работе вроде как первый ближе держать нужно и компрессор более производительный нужен.

Сколько маляров, столько и мнений. 2 маляра одним и тем же краскопультом будут красить одну и туже деталь с одинаковым качеством, но с разными давлениями и с разными расстояниями от детали. На D2 масса подобных примеров.

хочу на компрессоре сэкономить )) таким обойтись чтобы

Вот тут я уже ничего не совру, т к корчить из себя охрененного специалиста не умею…

хочу на компрессоре сэкономить )) таким обойтись чтобы

Если по детально красить то сойдёт, на большее он не способен ибо будет работать на пределе своих возможностей, при этом будет сильно греться и отключаться ибо часто будет срабатфвать тепловая защита. Если отключить защиту, то обмотка выгорит очень быстро. Присмотрись к ременным компрессорам

они дороже ) и именно с LVLP вроде должно хватить производительности. 350л это 200л на выходе точно должно быть

вроде должно… но это только надежды=) Если будешь заниматься то только ременной на две башки и с хорошим охладом, он окупит себя… а если для гаражных потех, то можно вообще самый дешман взят более менее качественный на подетально его вполне хватит, лучше на систему фильтрации потраться

да я раз облить, а потом только для подкачки и продувки

начал с кратора за 13.000, уже за 25.000 фубаг смотрю )

ну тем более если на раз, зачем впаливать такое бабло если это всего лишь на один раз… я бы вообще заморочился взять в аренду… но по факуту взял с авито за 2700 фубаг ну новый где то 6 такой стоит тут грех было не взять, балон пропановский в довесок и поэлементно впринцепе хватает, но греется палда не успевает остывать, но это же ведь на один раз дальше то он таких нагрузок не увидит

да нет ничего на сайтах хорошего

да ладно щас же есть всякие екатолог, тандемтулс

но он вроде масляный

хз, говорят масляные лучше ) остывает и смазка и кольца чугунные, не быстро умрет ) наверно. да я на покраску на раз, потом только продуть и подкачать

все так говорят, но малярка дело заразное, получится один раз и все, считай пиши пропало, замотает так что через год ты будешь готов заложить душу дьяволу (или евреям в банк), для приобретения покрасочной камеры. По ночам начнешь бредить пуликом SATA, еще через год полтора, начнешь разбавлять все имеющиеся на рынке лакокрасочные материалы без технички, вискозиметров и других вспомогательных приблуд. Еще через год начнешь пренебрегать средствами защиты и т.д. и т.п. Остановит лишь то, что по утрам начнешь выплевывать легкие маленькими кусочками и после этого придет понимание, что ты не настолько богат и расточителен, чтобы просирать свое здоровье, запас которого был рассчитан на весь срок твоей жизни, а ты его благополучно просрал за 5-10 лет. И не нужно думать, что тебя это не коснется. Самое заразное в этом деле — это результат на выходе. А деньги при этом уходят на второй план. Малярка — это искусство, а любое искусство — требует жертв.

не, я ленивый и чистоту люблю ))) только для себя ))

Источник