Что делать если после замены топливного фильтра автомобиль не заводится
Топливные фильтры в любом автомобиле работают в пределах ограниченного срока, а затем требуют замены, так как обычно засоряются от некачественного топлива и перестают эффективно очищать его. Замена фильтров выполняется в ходе плановых работ по техобслуживанию согласно установленным регламентам.
Однако периодически установка ново фильтра в топливную систему вызывает проблему: автомобиль начинает плохо заводиться, либо не хочет заводиться вовсе. Что делать с этой проблемой?
Почему машина не заводится после установки нового ТФ?
Специалисты называют несколько причин, из-за которых замена топливного фильтра препятствует запуску двигателя авто:
Неоригинальный/некачественный ТФ
Если фильтр выбран неправильно, но может не подходить к штатным размерам креплений (хуже всего, если он чуть меньше по длине окружности). В этом случае его пропускная способность ниже требуемого стандарта, что создаст трудности с подачей топлива в камеру сгорания в нужном количестве, и усложнит запуск движка.
Самый простой вариант проверить соответствие модели фильтра: временно вернуть на место старый модуль. Если машина начнет заводиться нормально – придется купить ТФ еще раз.
Завоздушивание двигателя
Если фильтр выбран правильно, но проблема с запуском не устранена, возможно, виноват насос ручной подкачки, который создал воздушную пробку в системе и препятствует подаче воздуха в камеру сгорания. Чтобы убедиться, что это так, нужно 3-4 раза нажать на кнопку насоса – если она не поддается, значит, есть проблема.
Способов устранения завоздушивания несколько:
Неверно установлены свечи, или возник свечной нагар
Чтобы проверить точность установки свечей, следует проверить на исправность и переустановить катушки. А если на свечах образовался нагар из-за возникновения перебоев с подачей воздуха или некачественной промывки топливной системы, то их лучше заменить.
Плохое качество топлива
Некачественное горючее быстро засоряет любой фильтр, выводя его из строя. В этом случае начнутся проблемы с поступлением остаточного количества топлива в камеру сгорания, смесь будет перенасыщена воздухом и начнет взрываться вместо того. Чтобы ровно гореть и давать энергию.
В этой ситуации единственное правильное решение – слив плохого горючего и промывка топливной системы.
Иные причины
К менее часто встречающимся причинам, по которым двигатель не хочет заводиться после замены ТФ, можно отнести:
Общие рекомендации после замены ТФ
После того, как вы установили в топливную систему новый фильтр, следует сразу выполнить прокачку системы, так как разовый запуск насоса не в состоянии «продуть» трубопроводы полностью. Для разных видов фильтров эта процедура может несколько отличаться:
После этого следует запустить двигатель – машина должна завестись. Если нет – отправляйтесь на СТО к профессионалам.
Для внешнего ТФ
В такой системе обычно два фильтра – тонкой и грубой очистки топлива, которые следует менять парой. Главная проблема плохого завода здесь – топливные шланги, которые постепенно разбухают и перекрывают проток горючего. При установке нового фильтра их может просто разорвать от увеличившегося притока топлива.
Для составного ТФ
Составной фильтр имеет дополнительный встроенный регулятор давления и рассчитан на мощные авто. Иногда этот регулятор неисправен еще с завода (до 3% брака), а иногда проблема с теми же разбухшими топливопроводами.
Проверка выполняется аналогично: отсоединяет шланг подачи, поворачиваем ключ зажигания, стартер не запускаем – проверяем напор топлива визуально или измеряем давление в топливопроводах манометром.
ТФ в топливном модуле бака
Сейчас так устанавливаются фильтры в большинстве современных марок авто: они монтируются в единую сборку с насосом подкачки, регулятором давления топлива и датчиком уровня. Если машина не заводится после его установки, придется модуль разобрать.
Необходимо отключить подачу топлива, повернуть ключ в замке зажигания и проверить скорость и количество вытекающего топлива (можно замерить давление в топливопроводах манометром). Если струя слабая или вообще отсутствует, модуль придется демонтировать, так как:
После устранения перечисленных «косяков», топливный модуль заработает, как положено, и машина будет заводиться без проблем.
В заключение следует отметить, что, если после замены топливного фильтра, ваш автомобиль начал заводиться с трудом и сбоями – это проблема некритичная и решаемая. При правильном и последовательном способе поиска причины плохой подачи топлива, вы сможете устранить неполадку своими руками.
Чаще всего машина плохо заводится из-за некачественного топлива, нарушения электроподключений и завоздушивания топливопроводов, что несложно проверить доступными подручными способами и быстро исправить. Однако, если после выполнения вышеперечисленных манипуляций, двигатель продолжает «капризничать», следует как можно быстрее обратиться к профессионалам на СТО за глубокой диагностикой топливной системы.
Замена топливного фильтра Spotrage 3
Преамбула.
Подошло время проводить ТО-8 (120 тык) на моём Спортике. И один из пунктов: замена топливного фильтра.
Многие пишут про падение тяги, плохое схватывание при холодном запуске (долго надо крутить). У меня причин для его замены не было, просто регламент. И как показало «вскрытие» — действительно всё там было в порядке, можно было и не менять. Видимо, многое зависит от региона эксплуатации, а именно, от качества топлива. В Питере получается всё с этим в порядке.
Амбула.
В принципе, для первичного понимания вопроса я использовал вот это видео:
замена топливного фильтра
и большую часть видеоматериала я подтверждаю собственным опытом.
Теперь по порядку.
Желательно перед этой процедурой «выкатать» бензин, чтобы было удобно его сливать из ёмкости фильтра.
0. ОТКЛЮЧАЕМ «+» клемму с аккумулятора!
1. Надо открутить болт крепления нижней подушки в багажнике. Болт на 17.
2. Снимаем подушку. Она крепиться в пластиковые клипсы, надо потянуть наверх. Не забываем
отсоединять разъёмы подогрева сидений.
3. Откручиваем 4 винта крепления лючка (отвертка «крест»). Аккуратно его отводим в сторону.
4. Перед нами разъем питания и два шланга (воздушка и магистраль). Скидываем разъем, отстёгиваем воздушку, скидываем хомут магистрали и отводим её. Тут сложностей нет. Кто-то пишет про то, что оттуда вытекло много бензина, и надо осуществлять какие-то сложные манипуляции чтобы его оттуда слить. У меня вытекло совсем немного, обычной тряпки хватило.
5. Прибираемся вокруг. Там очень пыльно и грязно. Я использовал строительную кисть и сжатый воздух.
6. Откручиваем 8 болтов по кругу фланца фильтра. Снимаем. И аккуратно достаём кассету фильтра, наклоняя, чтобы вынуть поплавок. При этом из него вытекает бензин. Лучше его вообще весь слить, чтобы он потом при разборке не растекался по столу.
Кассету несём «в тепло» и продолжаем манипуляции.
7. Снимаем верхнюю плату. Для этого «отстёгиваем» топливные трубки и разъёмы. Трубки нужно слегка надавить вперёд и сжать фиксаторы. После этого аккуратно отгибаем фиксаторы направляющих и снимаем панель.
8. После этого вынимаем кассету фильтра из колбы. Поплавок я не отсоединял. При этом может вытечь бензин из самого фильтра.
Дальше разборка самого фильтра.
9. Самый сложный момент — разборка узла обратного клапана и выемка топливного насоса.
Всё здесь собрано на клипсах, они со временем (а у меня прошло 6 лет) становятся менее эластичными. Надо действовать крайне аккуратно, у меня постоянно было ощущение, что они вот-вот сломаются… Но пронесло))) иначе пришлось бы покупать новую кассету. Ну и отдельный момент — уплотнительные резиночки. надо за ними следить, они так и норовят куда-нть закатиться.))
10. После снятия клапана и насоса всё навесное переносим на новый фильтр.Собирается всё гораздо проще, чем разбирается. Главное следить, чтобы не замялись при монтаже те самые резиночки.))
11. Отдельный разговор: снятие сетки фильтра грубой очистки. он крепится на трубке и на направляющей фиксационной шайбой. Причём она запрятана внутри корпуса. Нужна тонкая отвёртка, чтобы её сдёрнуть. Ну и поставить обратно — тоже та ещё гинекология))))
12. После сборки кассеты, накидываем обратно патрубки, разъёмы, верхнюю крышку… и всё в бак!
13. Всё собираем на месте, но лючок я не закрывал, а накинул клеммы и трубки, и проверил работоспособность насоса и правильность сборки всего модуля.
14. После этого, всё ставим на место и в путь!))
Замена топливного фильтра
Всем привет! Решил посвятить выходной день спорту (если вы понимаете, о чём я xD)
Пришла пора заменить фильтр. Пробег плюс наше топливо. Предваряя вопросы, никаких внешних предпосылок для этого не было. Просто сердце подсказывало)
Фильтр дубль A-GIST 880р. Сетка оригинал 350р.
1. Головкой на 14 выкручиваем болт крепления задней сидушки в багажнике.
2. Поднимаем сидушку вверх и освобождаем от креплений.
3. Аккуратно выдвигаем её вперёд, чтобы не оборвать проводку попогрейки.
4. Поворачиваем сидушку на 90 градусов и отцепляем разъёмы попогрейки справа и слева.
5. Убираем сидушку и откидываем лючок в обшивке пола.
6. Выкручиваем 4 самореза лючка, высвобождаем провода, убираем всё это в сторону.
7. Там всё в грязи, разумеется. Придётся всё это почистить.
8. Очищаем как получится, вынимаем колодку проводки.
9. После этого нужно пустить двигатель, чтобы сбросить давление в топливопроводе. У меня даже не завёлся, так прокачалось.
Обычно советуют скинуть минус, потом вынуть предохранитель бензонасоса из блока предохранителей и пускать двигатель, всё это лишние сложности, как по мне.
10. Скидываем минусовую клемму (Дабы не словить проблем с парами бензина).
11. Выкручиваем болтики на 8 с прижимного кольца, вытаскиваем его.
12. Начинаем вынимать насос в сборе, там полно топлива, поэтому сначала не наклоняем его, а просто поднимаем вверх, затем нужно повернуть его на 180 градусов так, чтобы поплавок топливомера смотрел вперёд автомобиля, и начинаем наклонять, чтобы бензин из насоса вылился в бак. После этого аккуратно вынимаем.
13. Закрываем лючок крышкой и тканевой обивкой, можно что-то поставить сверху. Это нужно затем, чтобы запах бензина не распространялся по салону.
14. Теперь приступаем к разборке насоса. Тут важно просто запомнить как всё установлено, мне ещё помогли мои же фото перед разбором.
15. Чёрные шланги снимаются очень просто, нужно их сначала протолкнуть вперёд, потом сжать двумя пальцами и стянуть со штуцера. Никаких отвёрток или плоскогубцев там не требуется.
16. Отсоединяем проводку, снимаем крышку. Поплавок снимать не требуется, он не помешает замене фильтра.
17. Отвёрткой снимаем три защёлки крепления фильтра к корпусу, и вынимаем сам фильтр.
18. Кладём старый и новый фильтры рядом и методично переставляем детали.
19. У меня проблемы вызвал только клапан, который выскочил из рук на пол, и с него слетели уплотнительные кольца. Пришлось штудировать документацию, чтобы понять порядок их расположения. Итог привёл на картинке, вот так правильно.
20. Менять сетку тоже геморройно
из-за стопорного кольца, но и его победил.
21. После всех манипуляций и тщательной очистки корпуса и остальных деталей тряпочкой с бензином, всё собираем и ставим на авто в обратном порядке.
22. Традиционно после замены распиливаю старый фильтр и смотрю чего там. На этот раз грязи не так много, в основном налёт этот рыжий. Сетка почти чистая, снизу какая-то шерсть налипла.
Вообще такой налёт вижу первый раз, ни в Ceed ни в Soul такого не наблюдал. Ржавчина ли это, или ещё что, непонятно. В баке такой налёт тоже есть, другой грязи не заметил.
Замена топливного филтра
Как и обещал, выкладываю.
На ТО-4 по регламенту меняется топливный фильтр, но ни чего не сказано про сетку грубой очистки. Я посчитал что раз лезу то и ее сразу заменю.
Фильтр топливный КОД- 31112-3Q500
Сетка грубой очистки КОД- 31060-2P000
Ну а теперь все по порядку:
1) Первым делом надо снять клемы с АКБ.
2) Далее снимаем заднюю сидушку, нижнюю часть. Чтоб ее снять необходимо открутить один болт под днищем багажника, сразу за запаской. Он удерживает скобу дивана. После того как открутили, дергаем диван в верх и вытаскиваем его из авто.
3) Видим лючок, под которым и находиться бензонасос с фильтром.
4) откручиваем саморезики по периметру (4шт) и оттягиваем в сторону
5) Убираем всю грязь, чтоб при снятии она не попала в бак и отключаем разъем питания!
6) Отсоединяем патрубки. патрубок подачи бенза (толстый) с помощью кобры или плоскогубцев. Сразу приготовив тряпку, ибо с него бенз польется, чуть чуть.
Потом отсоединяем обратку (по меньше с зеленым фиксатором). Чтоб его отсоединить необходимо плоской отверткой нажать на зеленый фиксатор, чтоб он слегка вошел внутрь.
7) После того как отсоединили все, отводим все по бокам чтоб не мешало вытащить топливный насос.
8) Откручивает болты по периметру топливного насоса, которые удерживают прижимное кольцо.
9) Аккуратно достаем топливный насос, большая такая калабаха. Когда будите доставать, его надо будет поворачивать под углом чтоб поплавок уровня топлива можно было вытащить с бака. Так вот в этот самый момент с фильтра и начнет выливаться бенз, а там его грамм 300-400. Все это надо производить над баком чтоб топливо выливалось назад в бак, а не в салон авто.
10) как эту калабаху вытащили, потрусите ее над землей, чтоб остатки топлива вылились
11) От калабахи отсоединяем сам топливный фильтр
12) Далее с фильтра надо снять все что на нем навешано ( датчик топлива, регулятор давления топлива, дополнительный насос, электродвигатель электронасоса).
Надо быть аккуратным с уплотнительными кольцами, они очень маленькие, не потеряйте!
13) Как все сняли, берем новый фильтр и на него все навешиваем в обратном порядке
14) Когда все прицепили, получиться вот такая картина
15) Запихиваем в калабаху и в обратной последовательности с 10 по 1 пункт.
16) Заводим авто и убеждаемся что все работает.
Ну и на последок пару фото с состоянием фильтра и сетки за 60000 км. Бензин заправляю на Лукойле.
Делается все легко и просто. Немного терпения и спокойствия и все получиться! Главное рядом не курить=))))
Буду рад если кому инфа пригодиться.
to be continued…
Подготовка к путешествию 2. часть 2 Не завелся после замены топливного фильтра и решение проблемы
Всем доброго здравия!
Заменил фильтр топливный, но после стал замечать, что Кофей заводится с натягом, приехал к дому все норм. Далее решил перегнать он не завелся. стартер крутит а зацепки нету. в итоге так и убили аккум и заменили его.
Теперь далее…вроде реанимировали, завелся. И тут катаюсь я по городу Орехово-Зуево…4 остановки и 4 раза завелся…а вот на 5 раз хрена…ни туды и ни сюды…пока ковырялся.звонил…он постоял и я его смог запустить двигатель. Обратно ехал ужасно, то рывки то проваливается. В городе своем сразу же приехал в сервис где делал. Мол так и так, не заводится после замены…на что мне ответили » Ок, сейчас разберемся»
Загнали Кофея и давай крутить и вертеть все.
******** В данном вопросе мне хорошо помогли gafveter и klemann СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ был очень приятно, когда люди сразу же начали мне объяснять куда совать нос и вынюхивать причину *************
Проверили давление в насосе — показало что 4 атмосферы рабочий.
Далее стали мерить давление на выходе и тут самое интересное… когда мастер погружал нижнюю часть насоса, а я крутил ключ, то шли пузыри и давление доходило до 2.3 и падало сразу. На это мне уже указывал GAFVETER Андрей так оно и оказалось…
ИТОГ — Регулятор давления или обратный клапан. Не держал и сбрасывал его тут же. Даже до рампы ничего не дошло.
В итоге поехал по магазинам, но ни у кого не было отдельно такого клапана. В итоге заказал там же где и делал, они нашли его аш за 3 касаря. В итоге хрен с ним заказал. Сказали 3-4 дня…
Шли дни и уже наступил 4 тый день и никто не звонит…я уже как этот…ежик в тумане с бесконечной сигаретой туды сюды бродил. Ведь Кофей стоял у них на территории. В итоге ничего не пришло…да едрить колотить…
На 5 день уехал на работу на Рио…и сидел там как придурок…
Приехал с работы и ЭВРИКА — Сказали что завтра в 8 уже можно приходить и будут менять…позвонили правда в 6 вечера, ну они до 7 по этому — СЕГОДНЯ УТРОМ я уже был в сервисе. ( фухххх…все собрал в кучу хД)
Далее у Андрея увидел, как прокачивать систему после замены…и метод был полезен! Как мне объяснили ( Мишка) что когда я ключ поворачиваю, то качаю топливо в рампу…а способ помогает прокачать полностью, и вытравить воздух и создать давление.
Под капотом открываем крышку с предахранителями. Там будут 3 больших зеленых. Нам нужно вытащить центральный и замкнуть 2 контакта, который указаны на картинке… тем самым заставив насос принудительно прокачать систему пока все не вытравит.
Когда поставили клапан, и собрали все обратно…я решил сразу воспользоваться этим методом…и не мерить опять все по очереди…а погрузить и прокачать! Мастер об этом способе не знал — да и сам я узнал только от добрых дядек Драйва…
Все давление сразу подлетело до 3.5 и встало… после этого я повернул ключ зажигания и стал заводить…чуть по барахлив Кофей завелся! Постоял минут 5.после повторил попытку еще 2 раза и он все 2 раза завелся с мизинчика — как и всегда это было!
Сегодня катался пол дня, заправил его, помыл, почистил салон…люблю его…
Так же при замене меня тыкнули носом и подметили тут на драйве.что многие при замене фильтра не меняют упл. кольца на клапане ( регулятор давления)
Всем спасибо за внимание! Мужикам спасибо за помощь! Будьте осторожны и давй Боженька Вам дорог Ровных!