Троит в сырую погоду
Вопрос «почему троит в сырую погоду» особенно актуален с приходом дождевой погоды, когда постоянно чрезмерно влажно и сыро, и достаточно много автовладельцев сталкиваются с проблемой, когда их машина не заводится в сырую погоду. Особенно проблематично завести авто после ночного простоя.
Как правило, по утрам, во время спешки, проявляется пренеприятнейшая ситуация: то не хочет заводится, то глохнет, а то и просто троит в сырую погоду. Причина же конечно одна – влага. Но где именно она попала и куда просочилась? Визуальный осмотр подкапотного пространства вряд ли позволит выявить какие-то явные сырые места или дефекты.
Поиск причин почему троит в сырую погоду
После осмотра подкапотного пространства и убедившись в отсутствии явно сырых мест и видимых поломок пробуем завестись. Получается лишь с 5-10 попыток, при этом схватывает на 4-6 разы, и то, этих попыток не всегда достаточно для заводки. Далее, после удачного первого завода, авто признаков поломок не подаёт, но стоит ей постоять, остыть как всё повторяется. Только спустя 5-10 км пробега после старта авто заводится без проблем.
Также есть еще один народный метод проверки, что к чему, который поможет найти настоящую проблему. Попробуйте на ночь оставить машину в не освещаемом фонарями месте. Потом, ночью откройте капот и попросите кого-либо сделать «ключ-на-старт». Самому же нужно стоять и смотреть, что творится вокруг «высоковольтников», ВВ катушек, трамблёра. Там будет «Северное сияние». Читать можно в безлунную ночь при таком свечении.
Конденсат в крышке трамблера
Выполнив проверку свечей, форсунок и бензонасоса, заменив фильтр для успокоения — дефектов не выявили. Кроме этих факторов Вам больше, как бы, не на что грешить. Хотя на самом-то деле сильно глубоко рыться не нужно, ведь скорей всего это конденсат в крышке трамблера.
Небольшое количество конденсата на крышке трамблера
Крышка трамблера полностью покрыта конденсатом
Крышку необходимо внимательно осмотреть изнутри. Для эксперимента попробуйте подсушить, хотя трамблеры бывают разными на разных движках, но уязвимость в них одна и та же. Нужно промыть крышку трамблера изнутри сперва бензином (обезжирить), потом 96% спиртом (удалить влагу).
Многие советуют сразу же покупать новый трамблер, но раньше времени не спешите всё покупать и менять. По не промахивающемуся закону подлости, виновной будет последняя из деталей составляющих. Только уже лишь на «крайняк» крышку трамблера надо менять, а вместе с ней и бегунок заодно.
Переборка
Причины, по которым троит двигатель
Если обнаружилось «северное сияние», в чем я мало сомневаюсь – то тут же нужно приступить к переборке. Перебирать нужно все: менять коммутатор, крышку трамблера и ВВ провода, затем берётся баллончик очистителя карб-клинера, аэрозоль самый дешёвый и методично всё очистить от пыли, масла и всей остальной грязи. Потом пробрызгиваем всё очищенное WD-шкой или силиконовым спреем. И теперь, после таких манипуляций, навсегда можно забыть о том, что двигатель не заводится в сырую погоду, троит или же глохнет. Да и вне зависимости от того, сыро на улице или сухо, жарко или холодно. Хотя этот рассматриваемый вариант как основной и наиболее часто встречающийся, не исключение что в вашем случае может быть какая-то другая картина.
Проверка искры и катушек
Если авто не заводится, так же стоит глянуть мощность искры. Следует проверить сперва искру на центральном проводе от ВВ катушки, потом по очереди по цилиндрам, и сравнивать, теряется в трамблере или нет. Попросту может просто не хватает энергии искры для поджигания смеси. А не хватает потому, что или зазор в свечах большой или влага на проводах. Влага на ВВ проводах увеличивает емкость проводов, а следственно и утечку тока.
Почему троит в сырую погоду на Логане
Проделывается следующим образом: перед выключением движка резко давим на газ до 4000 об. и выключаем зажигание, — двигатель несколько раз «чмокнет», чтобы выплюнуть сгоревший нагар, и остановится. После этого, утром должно быть все нормально, если дело было все-таки в свечах. Или же чтобы не парится просто заменить свечи на новые, благо их цена еще божеская.
Эпилог
И в заключение хотелось бы сказать что возможен конечно вариант влияния сырости на проводку не связанную напрямую с зажиганием, разъемы разные, контакты. Косвенно они влиять тоже будут. Так что проверив всё вышеуказанное также не забывайте и о контактных соединениях и тогда ни в сырую погоду ни любую другую, проблем с заводкой двигателя у вас не будет.
Почему не заводится машина в сырую погоду
Если двигатель машины не заводится, современный человек обычно берет в руки сотовый телефон. Но в ожидании помощи не грех немного подумать над этим. Возможно, вы сможете решить проблему самостоятельно на месте.
Довольно распространенная проблема автовладельцев — никаким способом не запустить силовой агрегат в сильный дождь. Такой дефект часто возникает при повышенной влажности воздуха. Почему это происходит? Попробуем разобраться в этом.
Сложности выявления причины неполадки
В дождливую погоду или сильный дождь много дождевой воды попадает в салон автомобиля и оседает на различных электронных устройствах в двигателе автомобиля. И каждая неправильная комбинация этих устройств приводит к их временному выходу из строя, после чего автомобиль плохо заводится. Самостоятельно решать проблемы — очень сложная задача. Большое количество датчиков и различных электронных блоков управления двигателем просто не позволит владельцу транспортного средства выявить конкретную неисправность.
Лучшим выходом из этой ситуации будет обращение на СТО, где есть диагностическое оборудование, и специалисты в кратчайшие сроки найдут и устранят проблему.
Но что делать, если такая поломка в сырую погоду — полная неожиданность, машина не заводится и нужно ехать? После сильного дождя характерны проблемы с зажиганием и топливной системой. В каждом из них влага вызывает неисправность двигателя и не способствует повышению качества работы. Чтобы определить, какая система отключена. Если двигатель не запускается, попробуйте запустить двигатель. Если он пытается «зацепиться» при пуске и сразу останавливается, то виной тому плохая подача топлива. Если он не показывает признаков заедания при проворачивании, значит, неисправно зажигание.
Как проверить систему зажигания
Система зажигания состоит из высоковольтных проводов, свечей зажигания, катушки и электронного блока управления. В сырую погоду, а особенно после сильного дождя, автомобиль может не заводиться должным образом из-за попадания лишней влаги в одно из устройств зажигания.
Сначала откройте капот двигателя и попробуйте протереть сухой тряпкой все провода и устройства, отвечающие за воспламенение топлива. Это высоковольтные кабели, катушки зажигания и разъемы на блоке управления. Также хорошо использовать химические дренажные жидкости.
После очистки и закрепления необходимых деталей привод можно перезапустить с помощью стартера. Если даже после такой процедуры он не запускается, проверьте искру, идущую от свечей зажигания.
Для этого отверните одну из заглушек и приложите ее к картеру, а затем снова запустите двигатель с помощью кривошипа. На снятой свече зажигания должна мерцать довольно отчетливая искра. Если он мигает, это означает, что свеча зажигания исправна. Процедура выполняется со всеми установленными заглушками. Если на одном из них нет искры, замените деталь и попробуйте перезапустить двигатель. Если блок не перезапускается, отсоедините разъемы от всех датчиков в блоке питания и защитите их влагой, затем протрите тканью. Затем попробуйте перезапустить двигатель. В случае очередной неудачной попытки можно смело оставить машину в покое и вызвать эвакуатор. То, что можно сделать в этом случае, уже сделано, и помочь может только дальнейшая диагностика с помощью специализированного оборудования.
Как проверяется топливная система
Отказы системы подачи топлива также распространены в сырую погоду. Вода может проникнуть в любую щель и попасть в соединения форсунок, которые распыляют бензин в камеру сгорания и в топливный бак через уплотнительное кольцо лючка топливного бака. И даже через прокладку погружного насоса, который устанавливается прямо в резервуар.
Форсунки диагностировать проще всего. Их откручивают и вытаскивают из ГБЦ. Направив форсунки форсунок в сторону от автомобиля, включите зажигание на несколько секунд, насос заработает и форсунки должны начать распылять бензин. Если распыление продолжается, все в порядке. Проверить состояние бензина.
Чтобы проверить это, отвинтите провод к рейке инжектора и используйте небольшой чистый контейнер, чтобы направить к нему конец шланга. После включения насоса проверьте уровень топлива в баке в течение нескольких секунд на наличие воды. Если в топливе появилась вода, бак необходимо отремонтировать. Слить топливную смесь,дайте ему полностью высохнуть и залейте чистое топливо.
Чтобы избежать таких повреждений, лучше проверять состояние автомобиля и вовремя его проверять.
Каждая деталь силового агрегата имеет определенный ресурс использования и должна вовремя заменяться, иначе автовладелец будет захвачен неприятностями.
Троит в сырую погоду. Причины по которым плохо заводится и нестабильно работает или не заводится в сырую погоду
Вопрос «зачем трожить в сырую погоду» особенно актуален с наступлением дождливой погоды, когда постоянно очень сыро и влажно, и многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда их машина не заводится в сырую погоду. Особенно проблематично заводить машину после ночного простоя.
Как правило, утром в спешке возникает самая неприятная ситуация: отказывается заводиться, хромает и даже просто кидает в сырую погоду. Причина, конечно, только одна — влажность. Но куда именно он попал и куда разлился? Визуальный осмотр области под капотом практически не выявит явных мокрых пятен или повреждений.
Поиск причин почему троит в сырую погоду
Проверив техническое состояние и убедившись в отсутствии явных мокрых пятен и видимых дефектов, пробуем разжечь. Получается, что всего за 5-10 попыток он схватывается одновременно 4-6 раз, и тогда этих попыток не всегда достаточно для запуска машины. Далее, после первого удачного старта машина не подает признаков поломки, а должна остановиться, остыть, так как все повторяется. Только через 5-10 км от старта машина заводится без проблем.
Итак, есть еще один популярный метод выяснить, что именно поможет вам найти настоящую проблему. Старайтесь оставлять машину на ночь в месте, не освещенном светом. Затем откройте капот и попросите кого-нибудь включить зажигание. Встаньте сами и посмотрите, что происходит вокруг «высокого напряжения», катушек ВВ и барабана. Будет «Северное сияние». Благодаря этому свечению можно читать в безлунную ночь.
Конденсат в крышке трамблера
После проверки свечей зажигания, форсунок и бензонасоса и замены фильтра убедиться — неисправностей не обнаружено. Помимо этих факторов, грешить не на что. Хотя на самом деле вам не нужно копать слишком глубоко, на самом деле, скорее всего, это конденсат в крышке трамвая. Крышку необходимо внимательно осмотреть изнутри. Попробуйте его просушить для эксперимента, хотя тумблеры на разных двигателях разные, но восприимчивость в них одинаковая. Крышку барабана следует очистить изнутри сначала бензином (обезжиривание), а затем 96% спиртом (удаление влаги).
Многие советуют сразу покупать новую шпульку, но не торопитесь покупать и заменять все заранее. По закону подлости виноватым будет последний ингредиент. Только в «крайнем случае» необходимо заменить крышку распределителя и направляющую вместе с ней.
Переборка
Если есть «полярные сияния», в чем я не сомневаюсь, то ремонт нужно начинать немедленно. Все нужно отремонтировать: заменить коллектор, крышку распределителя и провода ВВ, затем взять баллончик карбюратора, самый дешевый спрей и методично очистить все от пыли, масла и любой другой грязи. Затем опрыскиваем все очищенное средством WD-check или силиконовым спреем. Теперь после таких манипуляций можно навсегда забыть, что в сырую погоду двигатель не заводится, рвет или гаснет. Неважно, мокро ли на улице или сухо, жарко или холодно. Хотя этот вариант считается базовым и наиболее распространенным, не исключение, что в вашем случае может быть какое-то другое изображение.
Проверка искры и катушек
Если машина не заводится, также стоит проверить мощность свечей зажигания. Сначала проверьте искру на центральном проводе от катушки ВВ, затем на цилиндрах по очереди и сравните, потеряна ли она в переключателе трамвая. Энергии искры может просто не хватить, чтобы зажечь смесь. И этого недостаточно, потому что либо перерыв при свечах большойили влага на проводах. Влага на проводниках увеличивает их емкость и, следовательно, утечку тока.
Также стоит обратить внимание на сами змеевики, так как бывают случаи, когда в них есть трещины, которые эффективно впитывают влагу с улицы. Помимо искры, необходимо проверить их состояние, т.е. наличие примесей, потому что при медленной езде они загрязняют свечи рыхлым черным налетом. При охлаждении остановленный двигатель всасывает воздух снаружи и таким образом увлажняет сажу на свечах зажигания. А здесь, как следствие, будет тройка во влажную погоду. Лечится уборкой пробок.
Делаем так: перед выключением двигателя резко нажимаем на газ до 4000 об / мин.
И в заключение хотелось бы сказать, что, безусловно, возможен вариант влияния влаги на проводку, не связанный напрямую с зажиганием, различными разъемами, контактами. Косвенно они тоже будут на нее влиять. Так что проверьте все вышеперечисленное и не забывайте о контактных соединениях, тогда ни в сырую погоду, ни по другому у вас не возникнет проблем с запуском двигателя.
Не заводится машина после дождя, в сырую или мокрую погоду: причины
Не всем водителям нравится дождливая, серая, скучная погода. Даже кратковременный летний дождь не любит, дворники нужно включать. Дорожное покрытие становится скользким, частицы воды заполняют миллиметровые трещины в асфальте, надежно обеспечивается аквапланирование автомобиля. Тормозной путь увеличивается на мокрой дороге, и вы можете занести автомобиль. Но наша статья не будет касаться безопасности движения, а решит вопрос, почему машина не заводится после дождя, и как найти причину отказа.
Автомобиль и дождь
Современный автомобиль — это сложное техническое устройство, состоящее из силового агрегата (двигателя), приводных механизмов и агрегатов, колес, проводки и электроники. Несмотря на то, что во время мойки салон автомобиля тщательно защищен от дождя или воды, вода просачивается под капот и доставляет неприятности владельцу автомобиля в виде нестабильной работы двигателя или невозможности его запуска.
Когда автомобиль не заводится после дождя, устранение неполадок затруднено, особенно в автомобилях со сложными электронными системами управления двигателем, системами безопасности и защиты. Тем не менее, знание того, как выполнять основные действия по устранению неполадок, может быть полезно, когда никого нет рядом и вы один со своим автомобилем.
Визуальный осмотр
Автомобиль не заводится после дождя, а вы знаете, что двигатель заработал еще до дождя.
Откройте капот и внимательно осмотрите пространство под капотом. В местах, где вода явно просочилась, можно увидеть полосы в виде полос смытого слоя пыли, даже если все уже высохло. Если обнаружена утечка, обратите внимание на блок, на котором вы находитесь, и выясните, какова функция этого блока. Следует отметить, что на многих импортных автомобилях блоки управления двигателем расположены в пространстве под капотом. Блок находится на стене в моторном отсеке под лобовым стеклом. На некоторых отечественных автомобилях блоки управления расположены внутри салона, а не в нужных местах. Например, в машине Гранта он находится под заводским изоляционным ковриком у ног пассажира. Часто после дождя он попадает на агрегат Гранта, а вода попадает на него через уплотнитель лобового стекла, что приводит к поломке. В ГАЗ «Волга» щит управления находится на стене рядом с правой ногой пассажира, и, как и в Груте или Датсуне, вода через лобовое стекло попадает в жгут проводов и капает на разъем, сильно окисляя его контакты. В Нексии, Ланосе с балкой МР-140 он также плохо позиционируется под лобовым стеклом.
Чистая вода, как всем известно из курса физики школьной программы, неплохой диэлектрик, особенно если она дистиллированная, и даже если вода была бидисциллированной — это отличный диэлектрик, используемый в специальных электрических цепях.
Дождь — это тоже дистиллированная вода, но попадание на пыльные поверхности автомобиля в сочетании с пятнами масла, бензина и аккумуляторной кислоты делает его отличным проводником.
Определение систем, не запускающих двигатель
Основными системами запуска двигателя, которые могут быть повреждены дождем, являются топливная система и система зажигания.
Основная задача — определить, какая из двух систем не может запустить двигатель в сырую погоду.
Манометр, подключенный к рампе форсунок, дает информацию о состоянии топливного насоса и его электрических соединений. После включения зажигания по манометру можно наблюдать повышение давления топлива. Если стрелка манометра не отклоняется от нуля, бензонасос не запускается. Проверьте электрические соединения бензонасоса, проверьте наличие воды на контактах и реле бензонасоса. Из-за наличия воды в стыке контакты могут окислиться, и электрический ток не сможет проникнуть через оксидный слой. После обдува контактов и обработки контактов химическими жидкостями насос работает, но двигатель не запускается.
Продолжение поисков. Вода может повредить топливную систему из-за своего присутствия в топливном баке. Вода может попасть в резервуар при различных обстоятельствах. Вы забыли закрыть пробку на заливной горловине топливного бака и под дождем в бак попала вода. Возможна частная ситуация, когда шел дождь, и вы остановились, чтобы заправиться на заправке. Затем заправляйтесь, и машина не заводится. Это может произойти из-за того, что ливневая канализация на АЗС не работает должным образом, а вода течет в подземные топливные баки. Наличие воды в баке легко проверить. Перелейте бензин из бака в прозрачный стакан, и наличие воды будет обнаружено четкой линией между жидкостями в стакане. Слой бензина будет выше, чем слой воды.
Итак, вы определили топливную систему и определили, что бензонасос работает, давление топлива в рампе форсунок соответствует, двигатель работает нормально, в баке нет воды и форсунки получают импульсы напряжения. Но двигатель не запускается после дождя.
Проверить систему зажигания. Снимите одну свечу зажигания с цилиндра и наденьте на нее высоковольтный провод от катушки зажигания. После запуска коленчатого вала двигателя определить отсутствие искры. Отсоедините разъем от первичной цепи катушки зажигания и продуйте его воздухом, а контакты защитите водоотталкивающим средством. Если после выполнения вышеуказанных действий появилась искра, значит, в разъем попала вода и окислила контакты.
Потеря контакта также может произойти на датчике положения коленчатого вала после дождя. В этом случае время будет рассинхронизировано, что приведет к дефектному искрообразованию и отсутствие импульсов напряжения на разъемах форсунок.
Дополнительные советы
Устранение неисправности, препятствующей запуску двигателя после шторма, не ограничивается искрой и бензином. Кроме того, могут существовать различные типы систем блокировки запуска, которые необходимо проверять с помощью специализированных инструментов и испытательных стендов.
Если контроллер двигателя поврежден водой, необходима подставка для его проверки, если сигнализация не работает, нужен специалист для отключения сигнализации, чтобы вам не пришлось искать причину, как показано на фото ниже …
Машина не заводится на холоде — 10 возможных причин
Современный автомобиль обычно заводится сразу — не надо утомлять его долгими «заводками». Но и такие машины иногда выходят из строя, особенно на морозе: не заводятся и все. Не все причины зимнего «непостоянства» связаны с морозами. Часто при низких температурах в спешке выявляются какие-то скрытые дефекты. На всякий случай попробуем перечислить самые популярные причины капризов двигателя, но начнем с чисто зимних неприятностей. Отложим «на потом» ужасы типа «заклинило двигатель» или «сколотые зубья маховика» — это тема для отдельного разговора.
Двигатель не запускается в сырую погоду, почему?
На примере карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099) определим причины неисправности «почему двигатель не запускается в сырую и дождливую погоду».
С этой проблемой периодически сталкиваются владельцы автомобилей с большим пробегом. И решать ее приходится сразу, так как нужно ехать, но идет дождь на улице сыро и двигатель не запускается или запускается и глохнет.
Сырая дождливая погода подразумевает повышенную влажность воздуха. Такая влага вызывает ускоренное окисление контактов в соединениях и утечку тока по сырой поверхности. Все это мешает нормальной работе системы зажигания двигателя так как снижается мощность искры на свечах, либо она вообще пропадает. От этой информации и будем отталкиваться при составлении списка причин плохого запуска двигателя автомобиля в сырую погоду.
Двигатель автомобиля плохо запускается в сырую погоду, почему?
— Окислились выводы аккумуляторной батареи (АКБ)
Из-за этого пропадает контакт в соединениях «выводы АКБ — клеммы проводов к ним». Ток в бортовую сеть автомобиля не поступает, двигатель не запускается.
— Утечка тока в высоковольтной цепи системы зажигания
По сырым высоковольтным проводам, крышке катушки зажигания, крышке трамблера искра утекает на «массу» не доходя до свечей зажигания. В результате снижается сила искрового разряда между электродами свечей зажигания или его нет вовсе. Двигатель может запуститься, но будет троить и пытаться заглохнуть. По мере его прогрева неисправность может исчезнуть.
— Окислились контакты и соединения в цепи низкого напряжения системы зажигания
В соединительных колодках проводов системы зажигания окисляются наконечники проводов, электрический ток не протекает, в цепи получается «обрыв».
— Окислилось соединение «двигатель — кузов»
Как известно, на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 электрооборудование выполнено по однопроводной схеме. Функцию минусового («массового») провода выполняют кузов и двигатель автомобиля. Поэтому отрицательные выводы всех электроприборов (источников и потребителей электроэнергии) соединены с кузовом или двигателем.
Минусовой толстый провод (обычно черный) идет от минусовой клеммы АКБ к корпусу коробки передач. Другой толстый провод (чаще всего т.н. «плетенка») от этой же минусовой клеммы идет к кузову и крепится на шпильку рядом с аккумулятором. Такое соединение обеспечивает наличие «минуса» от клеммы АКБ на всех электроприборах после поворота ключа в замке зажигания и обеспечивает нормальную работу стартера (стабильный пуск двигателя).
Крепления «массы» электрооборудования на кузов и коробку автомобилей ВАЗ 2108, 2109. 21099
Если контакт в соединении с кузовом и коробкой по причине окисления потерян, то без «массы» не будет работать система зажигания, не будет крутить стартер.
Что делать если двигатель плохо запускается или не запускается в сырую погоду?
— Зачищаем соединения «выводы АКБ — клеммы проводов»
— Протираем сухой ветошью крышку катушки зажигания, высоковольтные провода, крышку трамблера
— Несколько раз рассоединяем колодки проводов на датчик Холла и коммутатор
— Восстанавливаем контакт в соединении провода с минусовой клеммы АКБ с кузовом автомобиля
Примечания и дополнения
Если сырая погода сопровождается околонулевыми значениями на градуснике и возможно замерзание влаги, то имеет смысл в дополнение к перечисленному проверить не обледенел ли карбюратор. В ряде случаев влага скапливается в его диффузорах, замерзает, например, после стоянки автомобиля после чего запустить двигатель становится проблематично. Либо он может поработать некоторое время и заглохнуть. После чего опять запуститься.
Усугубить и без того неважную ситуацию с запуском двигателя в сырую погоду может использование деталей системы зажигания с уже истекшим или истекающем ресурсом.
Машина глохнет после лужи и в сырую погоду: причины, что делать
Когда во время дождя машина глохнет, не следует пытаться дергать мотор в попытке его завести, для начала нужно найти причину поломки и устранить проблему, и только потом включать двигатель. Для предотвращения подобных неприятных ситуаций нужно обрабатывать все элементы, на которые может попасть вода.
Возникновение ситуации, при которой машина глохнет в дождь, может быть связано с проблемами в различных системах и элементах транспорта. Обычно вода попадает на детали мотора, электрику или топливную систему авто. Быстро исправить поломку можно, просушив деталь, на которой скопилась влага.
Причины
Обычно такая поломка объясняется появлением конденсата, но если машину троит после проезда по луже и мокрому асфальту, то причина заключается в недостаточном уплотнении или неправильном расположении деталей защиты. Машина глохнет в дождь, если влага образуется или попадает на отдельные элементы двигателя.
Можно назвать несколько причин, по которым машина троит и глохнет после дождя:
Окислившиеся клеммы АКБ
Что делать, если возникла поломка
Если машина глохнет в сырую погоду, необходимо поочередно проверить несколько автомобильных узлов.
Первая проблемная зона — это свечи зажигания. Обычно они выходят из строя, когда машина глохнет в луже. Данный элемент очень капризно относится к наличию влаги. Свечи необходимо просушить, обтерев их сухой тряпкой или салфеткой. После этого двигатель должен запуститься.
Далее необходимо посмотреть крышку трамблера на наличие испарений и трещин. Ее стоит протереть сухой салфеткой и, если есть механические повреждения, заменить.
Катушку зажигания и высоковольтные провода также необходимо диагностировать на предмет образования влаги. Если вы нашли следы воды на этих элементах, то просто просушите их феном.
Если машина заводится, но двигается рывками, то неполадка в датчиках. Они склонны окисляться при попадании влаги. Понять, какой именно элемент в электрике автомобиля неисправен, можно с помощью специальных сканеров, считывающих ошибки. Если такого нет в наличии, то придется обращаться в сервис. При обнаружении поврежденного датчика его необходимо заменить.
Перетершаяся изоляция проводки
Часто в сырую погоду машина дергается и глохнет в том случае, когда происходит дефект в обмотке провода на открытых участках. Окисленные поверхности обрабатываются очистителем контактов, а при механических дефектах провод заменяют.
Очень важно помнить, что если, заезжая в лужу, машина глохнет, то даже после выполнения всех рекомендаций по устранению влаги стоит подождать, пока она испарится из всех систем авто. Запуск двигателя с непросушенными элементами может привести к серьезным повреждениям.
Как избежать проблемы
Чтобы не попасть в такую ситуацию, следует обезопасить системы от попадания на них влаги на долгое время. Поэтому в период ежегодного технического обслуживания выполняют следующие рекомендации:
Обработка клемм АКБ
Если машина глохнет в сырую погоду, проблемы могут быть связаны как с попаданием воды в двигатель и на электрику, так и с образованием конденсата. Очень важно внимательно изучить все системы, просушить их и произвести безопасный запуск. Бережное и внимательное отношение ко всем узлам автомобиля помогут предотвратить подобные неполадки.