Поменял топливный фильтр на камри 40 машина не заводится

Содержание

незамерзайка

И снова закупка незамерзайки сезон 2021-2022г.

Опции темы

Отображение

Проблемы после замены топливного фильтра

Re: Проблемы после замены топливного фильтра

А не мог бы на схеме показать, где находится это кольцо. Заранее спасибо за участие.
И ещё, а его можно заказать отдельно?
[attachment=0:903x9y7k]fuel.jpg[/attachment:903x9y7k]

Re: Проблемы после замены топливного фильтра

во во все как у меня, сам бегал за старым фильтром, забыл колечко и фигульку эту, но вот что странно когда разбирал фильтр тоже ничего не брызгало сильно.. так чуть-чуть, машина вроде нормально заводится

Re: Проблемы после замены топливного фильтра

Всё так. Некоторые красавцы называют сброс давления «утренним траблом тойоты», смешно *). Всё должно заводиться с пол оборота. Отдельно я не знаю как это кольцо заказать. Для какой-то праворукой Тойоты, в каком то форуме, человек выкладывал номера всех трёх колец (регулятор, насос, фильтр). Я думаю для камри они также подойдут.

Re: Проблемы после замены топливного фильтра

В моем случаи нашел решение проблемы. Что было: при разборе монжет (отмечен синей стрелкой), при снятии верхней части, был утоплен в цилиндре (в месте отмеченным красной стрелкой) поверх т-образной детальки. Возможно из-за того что разбух. При сборе новый помещал туда же.
Разобрав в очередной раз фильтр, монжет надел на цилиндр (отмеч. желтой стрелкой), который находиться в верхней части корпуса.
Таким образом авто заводиться как раньше с полоборота, и на холодную, и на горячую. Проехал уже 1000 км.

Всем спасибо за участие

Re: Проблемы после замены топливного фильтра

GreddyZ
трудно менять сам фильтр? нужны ли спец инструменты? сколько по времени это заняло? если не трудно опиши процесс замены, тоже хотелось бы поменять.

Re: Проблемы после замены топливного фильтра

Из инструментов нужна отвертка и головка на 10 или 8 не помню (открутить лючек).
Сам фильтр, сетка грубой очистки, 3 монжетки (резиновые кольца, в комплекте с фильтром не шли, заказывал отдельно)

— снимается заднее сидение (небольшим рывком вверх вынимается из защелок)
— отдирается лючок-заглушка (чем то приклеена липким)
— под ним, на баке, лючок, откручиваем его (для легкости откручивал болтики головкой, можно отверткой)
— отсоединить провод и вынуть фильтр в сборе
— от корпуса фильтра отсоединить поплавок (там защелка, всё понятно)
— далее поддеваем отверткой нижнюю часть NO. 2 FUEL SUCTION SUPPORT (отмечена на рис.) по кругу и снимаем.
— аккуратно вытягивается (вынимается) бензонасос отсоединив от него разъем с проводами
— на нем меняем манжет и меняем сетку, предварительно сняв стопорное кольцо снизу
— далее из корпуса вынимаем регулятор FUEL PRESSURE REGULATOR ASSEMBLY и меняем манжет
— дальше отверткой поддеваем и снимаем верхнюю часть (не потеряйте маленькую деталь внутри)
— старый манжет, скорее останется внутри фильтра. Его выковырять под ним деталька.
— обращаю внимание, новый манжет ставиться на цилиндр в крышке, а не откуда его вытаскивали
— а дальше уже процесс сборки. Берется новый фильтр-корпус и в обратном порядке всё внимательно собирается (см. на рис.)

Источник

Замена Топливного Фильтра, долгий запуск пока!

После покупки Камрюхи обнаружил что на горячую машина плохо заводится!

А выражалось это в том, что после того как поездив на машине и прогрев двигатель до рабочей температуры, приезжаешь к примеру в магазин, припарковался, походил там минут 10-20, возвращаешься, заводишь машину, а стартер крутит секунды 4-6 и только потом схватывает, люди оборачиваются и ищут глазами старые жигули, а тут Camry стоит, стремновато как то!

Почитав интернет пришел к выводу что дело в регуляторе давления топливной системе или обратный клапан.
Но в магазинах города найти мне его не удалось, заказывать через интернет не решился, жаба задавила, в среднем четыре тысячи за эту небольшую безделушку!

Ну и решил для начала поменять Топливный Фильтр, оригинал брать не стал, так как он не оправданно дорог (тоже жаба задавила), а взял фильтр хорошей Японской фирмы JS Asakashi и сеточку, так называемый фильтр грубой очистки.

Сеточку я так же нашел в просторах интернета, и оказалось что все ее приобретают в моем родном городе Красноярск на интернет сайте ITSUMO, но оказалось что они уже давно работают только с оптовиками!
Хотя на сайте было написано что в розницу можно приобрести если сделать заказ через интернет (что на сегодняшний день они это исправили)
Я сделал заказ на сайте, позвонил уточнить когда можно будет забрать товар, на что мне ответили, что работают они только с юр. лицами, но сделают исключение в первый и последний раз:) Так что теперь на ITSUMO сеточку не приобрести🙁

Говорят что еще здесь можно заказать, топливныесетки.рф
Вот еще один сайт где можно заказать ФорвардАвто
И еще на EMEX говорят есть

Снимаем задний диван

Держится он вот на такой защелке

Снимается тяжело но не трудно, я засовывал руку под самую защелку, что бы кусок дивана не оторвать и со всей силой дергал, первая защелка легко вышла, вторая потруднее, всего их две таких.

Снимаем крышку, которая сидит на герметики.

Обратно она крепится на тот же герметик, опять же без всякого подогрева и прочей ерунды.

Что бы вытащить сам фильтр, нужно отсоединить фишку питания и штуцер, шланг через который подается топливо, для этого нам надо что бы в баке было как можно меньше бензина, и открыть крышку бензобака.

Хотя может если бы не выдергивать этот шланг а сначала открутить крышку которая держит сам фильтр, давление бы вообще сбросилось и при снятия этого шланга не чего бы не пролилось.

Собираем новый фильтр и погружаем в бак

Делов то:) за замену на сто просили 1000-1200 руб.

А главное в этом рассказе то что ПРОПАЛА проблема с долгим запуском!
При сборе нового фильтра, надо вытаскивать обратный клапан из старого фильтра и вставить его в новый!
Клапан проверил путем продув его ртом с обеих сторон, вроде держит! Снял с него все резиночки протер, все одел обратно, наслюнявил резинки что бы клапан встал на место, а то так туго идет, вообщем катаюсь уже неделю, заводится машинка с пол оборота что на горячую что на холодную!

Запчасти

Toyota Camry 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 36

Такая же проблема, поменял фильтр через пару месяцев началось

подскажи как установленные фильтра по качеству, есть ли нарекания и сколько за 3 года на них проехал?

По сей день на них езжу, вроде все норм

подскажи как установленные фильтра по качеству, есть ли нарекания и сколько за 3 года на них проехал?

Полтинник на них накатал

подскажи как установленные фильтра по качеству, есть ли нарекания и сколько за 3 года на них проехал?

Тяга плохая из за старой сетки грубой очистки может быть?

На днях тоже поменял фильтр, заводится без проблем, хотя начитался о долгом пуске!

Значит все правильно и качественно)

Дружище, а где там обратный клапан? Что-то на фотках не видно?

На первом фото, сам обратный клапан.
На двенадцатом фото где представлен старый и новый фильтр, продемонстрировано гнездо куда вставляется сам этот обратный клапан меньшей частью во внутрь.

полезная запись, добавлю в закладки

Проблема в соединениях как правило, бывает на фильтрах сечение входных/выходных отверстий больше чем нужно в итоге давление стравливает через соединения, обычно такое бывает на дублевых фильтрах. Я решил проблему заменой уплотнительных колец на свежие, старые уставшие были…

Видимо я там все на место и подправил, теперь держит как надо)

Возможно, а может фильтр более качественный поставил)

Ну тоже как вариант, потому что старый который стоял вообще какой то без опознавательных знаков был

Точно таким же путем решил проблему у себя! Поздравляю! Мне тоже новый регулятор не понадобился)

Спасибо! Это хорошо, а то стоит он совсем не дёшево)

Сетки на EMEX берем.

Тоже в запись добавил, а то сколько БЖ прочитал все сталкиваются с проблемой где ее купить. Спасибо!

Я как раз сейчас ищу себе тоже фильтр. Тоже такой же фирмы хочу купить. А вот сетку отдельно от насоса найти не могу нигде. Тот номер, что у тебя на упаковке сетки — это топливный насос в сборе((
И да, у меня тоже не сразу заводится. Свечи менял — ничего не дало. Думал это такая их работа. Может действительно замена фильтра поможет.

С фильтром думаю проблем не возникнет, в наличии найти можно!
А вот сеточку тут в комментах уже написали где купить можно, я в запись добавил, посмотри может для тебя какой вариант подойдет.
А то что заводится плохо, думаю это дело в самом обратном клапане, так как не держит давление и бенз обратно уходит, от этого и долго стартер маслает.
Клапан нужно смотреть, может сбился и не ровно как то стал, либо резинки на нем задубели, грязь может в нем и поэтому он открыт постоянно, я даже не знаю какое с ним волшебство произошло, вообщем продуй его если он рабочий, помой почисти и аккуратно ровненько, плотненько, вставь. Можешь резинки на клапане поменять их 2 шт продаются отдельно, а если не че не поможет то тогда уже можно и потратится на сам клапан, удачи!

Источник

Поменял топливный фильтр на камри 40 машина не заводится

В моем случаи нашел решение проблемы. Что было: при разборе монжет (отмечен синей стрелкой), при снятии верхней части, был утоплен в цилиндре (в месте отмеченным красной стрелкой) поверх т-образной детальки. Возможно из-за того что разбух. При сборе новый помещал туда же.
Разобрав в очередной раз фильтр, монжет надел на цилиндр (отмеч. желтой стрелкой), который находиться в верхней части корпуса.
Таким образом авто заводиться как раньше с полоборота, и на холодную, и на горячую. Проехал уже 1000 км.

Всем спасибо за участие

GreddyZ
трудно менять сам фильтр? нужны ли спец инструменты? сколько по времени это заняло? если не трудно опиши процесс замены, тоже хотелось бы поменять.

Добрый день. Книги по эксплуатации пока нет, поэтому спрашиваю у вас, когда надо менять топливный фильтр? Через сколько км? И вопрос не по теме но все же, посоветуйте книгу по эксплуатации америкоса 2003г. А то от европейцев они сильно отличаются, столкнулся с этим когда ставил сигналку, электро схемы от европейцев не подходят.

Все, про фильтр сам на форуме нашел, теперь буду про книгу искать ))

реально 40 нормально работает.. потом начинает забиваться

Олег заправку поменяй. )

сегодня повторно все перебрал

клапан обратки промой и продуй!

Вот смотри (http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=db5bca68-9c93-4ced-89c5-bac384d5dbaf&Unit=f87e2a31-d538-463b-94a8-03d909f6fc7b&Title=FUEL%20TANK) 23280J на рисунке

Спасибо, я прочистил обратный клапан проверил все кольца резиновые на месте, собрал и все тоже самое =(

Может кто подскажет в чём может быть проблема:
Утром иногда заводится с первого раза иногда со второго, при этом стартер крутит очень длительное время,такое ощущение что не держит давление в топливной системе, т.к. даже днем если машина постоит часов 7 без запуска, то заводиться со второго раза, если заводить каждый час, два, три то все ок. Если буквально с пол секунды крутануть стартером и подождать пока бензонасос закачает, то после этого заводится без проблем.

Проверял уже 3 раза все резинки стоят нормально, что еще может быть?

на 1 пост выше почитай!!

чем его промыть растворителем или ацетоном?

:hn: 99% что криво колечко запихали. Не установили а запихали!

написал же, что 3 раза всё снимал и всё проверял, с резинками все ок.

:hn: 99% что криво колечко запихали. Не установили а запихали!

написал же, что 3 раза всё снимал и всё проверял, с резинками все ок.

Очистителем карбюратора и продуть воздухом высокого давлением

Спасибо, сегодня попробую.
Есть у меня еще мысль, что мог не так сделать, если это так то отпишусь.

что мог не так сделать, если это так то отпишусь

а комплект фильтра со шлангом был.

да, со шлангом, у «kumuka» всё брал.

написал же, что 3 раза всё снимал и всё проверял, с резинками все ок.

Нук можно и пятнадцать раз снимать.

Будите ржать, но дело было в бензине.

дело было не в бобине.

Будите ржать, но дело было в бензине. Залил другой бензин и уже второй день полет нормальный. Утром заводится с пол пинка. Форсунки так и не помыл.

2 недели, полет нормальный:af:

Был вчера на ТО-60 тыс,замена масла,всех фильтров,тормозной жижи и топл.ф. похоже,прошли мои симптомы (плохой завод на теплую-горячую) после замены ТФ,не скажу.,что он уж очень грязным был,но темный прилично.
Сняли весь узел из ББ,сняли поплавок,вынули регулятор давления,вынули фильтр,колечки все в норме,на месте,не перекрученные,оставлили старые,просто перед установкой их смазали немного маслом с кондиционера,все стало как бы на те места что и должно быть,сегодня днем на теплую спокойно завел буд то на холодную,приятно удивился. буду дальше наблюдать,не хочу преждевременно делать выводы. пока все

А,опоры задние заменили еще ко всему. скрипело очень. скрипели,правда втулки зад. стабилизатора как потом оказалось,но все же. на халяву ))))

Кто нибудь может подсказать номера запчастей у стрелки: пластиковый грибок и резиновое уплотнительное кольцо. Потому что ни в одном каталоге их отдельно найти не могу. Официалы повредили при замене. Теперь плечами пожимают.

Источник

незамерзайка

И снова закупка незамерзайки сезон 2021-2022г.

Опции темы

Отображение

im icq

Нук можно и пятнадцать раз снимать.

Промыл обратный клапан очистителем карбюратора, установил резинку на топливный фильтр, а не в насос как делал до этого все собрал поставил вроде шустрее заводится. Но утром сегодня завелась с 3-его раза
Теперь грешу на форсунки, может они не держут.

heker, А у меня вот с утра заводилась на ура..а после простоя 30мин 1час со второго. заменил насос в сборе не помогло. а как заменил форсунки все проблемы решились.

Будите ржать, но дело было в бензине. Залил другой бензин и уже второй день полет нормальный. Утром заводится с пол пинка. Форсунки так и не помыл.

дело было не в бобине.

Камрады,а у меня такая проблема на горячую (теплую),с тряской и плясками еле заводится,зато на холодную с пол пинка,что утром,что вечером.Машина еще на гарантии,официалы уже и в указанном узле ковырялись (сталкивались с подобным после кривоустановленного фильтра),и читали ее,и с бубном вокруг танцевали,ничего не помогает,достало дико уже,не знаю куда и копать.
А,и дроссель чистили с форсунками
ЗЫ Грешу на темп. датчик.

Чтобы убедиться что дело не в узле топливного насоса..надо проверить манометром остаточное давление в топливопроводе.. ваши симптомы больше указывают на форсунки.. ставьте на стенд и смотрите сливают может.. причем у меня сливали на 2-атм.. на 3-4 держали отлично.

На 60 тыс пробега уже форсунки льют. Их чистили,снимая.
Извините,у меня на бмв с пробегом «кому за 400. » они не лили. потому на тойоту и пересел
Предстоит последнее ТО и прощай гарантия в ноябре,хочу,чтоб наконец решилась эта канитель

2 недели, полет нормальный

снятые форсунки чистят не только УЗ,у нас хрен где найдешь чистку УЗ,ибо запорото оных им куча

Был вчера на ТО-60 тыс,замена масла,всех фильтров,тормозной жижи и топл.ф. похоже,прошли мои симптомы (плохой завод на теплую-горячую) после замены ТФ,не скажу.,что он уж очень грязным был,но темный прилично.
Сняли весь узел из ББ,сняли поплавок,вынули регулятор давления,вынули фильтр,колечки все в норме,на месте,не перекрученные,оставлили старые,просто перед установкой их смазали немного маслом с кондиционера,все стало как бы на те места что и должно быть,сегодня днем на теплую спокойно завел буд то на холодную,приятно удивился. буду дальше наблюдать,не хочу преждевременно делать выводы. пока все

Источник

Тема: плохо заводится!!

Опции темы

Оценка этой темы

Отображение

Начинаем всем форумом упражняться в телепатии. =)
Воздушный фильтр давно меняли?

свечи не пробовали посмотреть? для начала, вообще подключить бы прибор, ошибки почитать, посмотреть, какой бензин льется, фильтр воздушный да! максимум 10 тык, в грязных регионах 5, хотя от фильтра, чтоб долго заводилась это вряд-ли

А где это находится? Еще б ссылку на инструкцию))

абсолютно нечего добавить.. Свечи, дросель и фильтр.

Вам необходимо промыть форсунки(химией) потому как они при выключенном двигателе капают прямо в камеру сгорания.Двигатель горячий,поэтому сразу испаряется бензин и при очередном запуске(минут через 30) вы не можете запустить двигатель из-за переобогащенной смеси,пока не проветрите цилиндры крутя двигатель стартером.
Второй вариант нет достаточного давления топлива в магистрали из-за негерметичности клапана регулятора давления(находится в баке где и насос топлива.) m0719

Проверте давление топлива в магистрали(и регулятор давления топлива)

Проверте термостат,может он не полностью открывается и тосол бегает не так интенсивно как должен

Источник