Кольский 2021 с Немодным клубом — 2. Полуостров Рыбачий
Вечером на Ловозере у нас последний брифинг, на котором озвучивается серьёзный подход. Завтра в Мурманске закупаем ресурсы на 4 дня, поэтому по максимуму нагружаем каждый автомобиль. На полуостровах ездим только по дорожкам: основная отмечена ржавыми бочками. Лужи тоже объехать с краю не пытаемся. В одиночку не ездим. На восточную часть Рыбачьего не ездим. По следам гусениц не ездим и вообще от военной техники бежим и прячемся. Лагерь будет в центре Среднего, там всегда остаются дежурные со спутниковым телефоном на экстренный случай.
+11. Туман. Дождь. Ремонт дороги, колонну не собрать. У патриота выливается масло автомата, к слову, не родного.
После КПП сворачиваем направо, заканчивается асфальт и начинается Джипландия. Здесь все, кто есть, уже с одной целью. Встречные экипажи друг другу машут и улыбаются. Атмосфера фронтира.
Один из 6 грузовиков с углём для метеорологов перегородил дорогу, объезжаем по броду. Через день мы встретим их уже на Рыбачьем, меняющими колесо. А через два они мистически пропадут — проедем котельную в Вайда-Губе, а горы угля там не будет.
На своём пробеге я готов был к проблеме с топливным насосом, поэтому перешёл на газ и взял с собой запасной. И к проблеме с генератором, поэтому поменял месяц назад на усиленный Krauf. Но подляны от фултайм раздатки, которую поставил только в феврале, я не ожидал.
На следующий день Саша-Будка по-братски взял меня штурманом в свой Hilux. Едем в 4 машины на мыс Немецкий.
После спуска по скользкой плите: направо — дорога по верху, где можно более-менее сухо и быстро проскочить на север; налево — путь по берегу, более интересный, и надо следить за приливом. Естественно, едем налево.
Спасаем патриот, нарушивший правило «не съезжать с дороги».
Пытался объехать этот длинный брод.
По дороге встречаются послевоенные доты.
Укрытия для техники. Синее на горизонте — это Норвегия. Поэтому симки прячем от роуминга в режим самолёта.
На земле ковёр из мха, ягод и грибов. Предупреждают, что если съесть эту тёмненькую, то на день пропадёшь в кустах с бумагой.
Самый северный маяк России, Вайдагубский, 1966 г. постройки.
Скалы мыса Немецкий. На горизонте видно преследовавший нас пол дня корабль.
Проезжаем через техногенную свалку вояк.
Перекус между скал, где нет ветра.
В лагерь возвращаемся по верху, через заброшенный городок.
Пока ужинаем, приезжает патриот и привозит экипаж жёлтой 80-ки. Оказывается, они встретили их без машины на какой-то дороге. У 80-ки отвалилось колесо на ходу, и им пришлось идти пешком, очень повезло встретить ребят. Набиваемся в рыжую 100-ку и патруль и едем на ночную спасательную миссию.
80-ка оказывается где-то в дебрях Среднего на чём-то больше напоминающем пересохшее русло ручья, чем дорогу. Вторая проблема за день, и снова из-за нарушения техники безопасности: «Не ездить в один экипаж».
На левой задней ступице погнуло одну шпильку и стесало резьбу на другой.
С передних колёс снимаем по одной гайке, с другого заднего две противоположных. Кривую шпильку исправляем молотком. Поднимаем машину джеком и прикручиваем колесо на полученные четыре гайки.
Заполярное путешествие. Часть 9. Полуостров Рыбачий.
Едем вдоль реки. Иногда нас обгоняют джипы и мотоциклы. Иногда проезжает встречка, смотрят на нас, как на дураков. Периодически останавливаемся и спрашиваем у рыбаков, как дальше дорога? Их прогноз, что мы через пять-десять километров застрянем. Застревать мы не хотим, но все равно едем дальше.
Начинают попадаться памятники ВОВ.
А потом дорога начинает забираться вверх, придорожный кустарник потихоньку исчезает и начинается красота.
Маленькая путешественная машинка едет на Рыбачий.
Вот так неспеша мы добрались до полуострова Средний. И увидели воды Мотовского залива и полуостров Рыбачий на горизонте.
И прекрасен был этот вид.
Мы долго стояли и смотрели вдаль, а потом поехали дальше. Дорога ухудшалась: петляла и вела через перевалы. Мы ехали очень аккуратно.
А потом дорога вывела к берегу моря.
И красоты стало еще больше!
На берегу догнивает чермет.
Потихоньку-полегоньку добрались до полуострова Рыбачий и заброшенного военного поселка.
Заглянули в подъезд.
Безумно красивый, ничейный вид из окна ничьей квартиры.
Несколько военных на Урале стоят лагерем, говорят, что ждут начальство. У них чинит свой мотик байкер из Украины.
Ну, что. за Рыбачий! Доехали все же.
Утром искупались в ледяной воде.
Крабов в море не видели, зато много крабовых запчастей от краба нашли на берегу. Из них собрали нечто.
Неспеша собрались и поехали назад.
Хочется отдельно сказать хорошее про туристов, которые забираются в эти края. Несмотря на удаленность и труднодоступность полуостровов, трафик там довольно активный. Люди едут на джипах и мотоциклах, квадриках и велеках, даже пешком с большими рюкзаками. Почти каждый встречающийся вам, помашет рукой, поморгает фарами, остановится и спросит как дела, узнает куда и откуда вы едете, расскажет откуда сам и куда собирается. Очень позитивные и отзывчивые люди. Злые и угрюмые туда не ездят 🙂
Снова едем вдоль моря.
Снова встречаются памятники.
Есть здесь свое настроение, своя атмосфера, свой дух, свое волшебство, своя музыка.
Мне кажется, что эта песня идеально подходит к тем местам.
Полуостров рыбачий на легковой машине
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Дорога на Рыбачий
Последний должок осталось отдать друзьям и склерозу, и можно собираться в новые путешествия. Конспект дороги на п-ва Средний и Рыбачий. Может пригодиться, если вас потянет туда столь же неудержимо, как потянуло меня.
В качестве цели в навигаторе можно ставить Печенгу, Никель или даже сразу Киркенес, это шоссе ведет в Норвегию.
Вдоль него начинают встречаться разнообразные следы шедших здесь боев. Дальше их будет все больше.
Войну здесь забыть невозможно, даже если очень захочется.
Проехав речку Малая Титовка вы попадете в Титовку. Начинаться она будет с КПП.
После чего вы попадаете собственно в Титовку. Это небольшой населенный пункт, где есть маленький музейчик, мотель, туалет, стоянка для машин и кафе-магазин. Внимание, это будет последний магазин на вашем пути. И то, как на магазин на него лучше не ориентироваться, это все же кафе в первую очередь. Но вот забытую соль мы там купили, уже большой плюс.
Отсюда начинается второй этап пути.
Вдоль реки Титовка, около 10-12 км. Здесь и далее километраж оценен приблизительно.
Конец этого этапа пути ознаменуется появлением скал и неожиданного клочка цивилизации под дивной вывеской
В заполярном гриле дают не только курей и прочую стандартную снедь, но также пиво и крабов
Здесь же, если не уехала проветриться, будет
После баньки и крабов начинается третий этап
Через перевал Муста-Тунтури, около 15 км
Здесь становится совсем уж нереально красиво и наконец доходит, что ты попал в другой мир. Но восторгам и экзестенциальным ощущениям смогут предаваться только пассажиры. Водителю будет совсем не до того.
Четвертый этап. Восточный берег п-ва Средний, около 15-20 км
Тут даже и сказать особо нечего. Снова обычная стиральная доска на низком и почти ровном берегу. Можно даже расслабиться после преодоления Муста-Тунтури.
Таким манером, вдоль берега, любуясь на Мотовский залив Баренцева моря, вы доезжаете до перешейка, соединяющего полуострова и въезжаете на п-в Рыбачий.
Напоминаю, что никаких указателей нигде нет! Имейте перед глазами карту, соотносите ее с местностью, советуйтесь с опытными пользователями.
После въезда на Рыбачий можно поехать по самой нижней дороге, вдоль берега, направо. Для нас это был
Пятый этап, всего 3-4 км от въезда на п-в Рыбачий до турбазы «Большое озерко».
Дорога до турбазы по здешним меркам почти ровная. Турбаза будет справа от вас, на самом берегу.
По левую руку, выше дороги, будут хорошо заметны руины брошенного военного гарнизона
На турбазе сравнительно хорошие дороги по Рыбачьему заканчиваются. (Мы оставили здесь тележку, и правильно сделали). Дальше, куда бы вы ни поехали, будет весело.
Нашим шестым этапом была поездка на мысы Немецкий и Кекурский, около 30 км от турбазы.
Это будет как-то так
Плюс стремноватого вида мостики и броды
На следующий день мы поехали в другую сторону от турбазы, просто погулять по тундре.
Типа седьмой этап. Всего километров 7-8.
Хрен редьки не слаще. Камни и броды.
Особенно неприятно, когда камни и броды сливаются воедино
Этой оптимистической картинкой, пожалуй, закончу.
Выводы о необходимой степени подготовки машины, водителя, запасах топлива и затратах времени делайте сами.
Поездка на полуостров Рыбачий, 2013 г.
Был период в этой жизни, когда таёжная романтика (см. медведи, дым костра, комары, извалявшиеся в песке макароны), такая привлекательная для многих, мне и моим коллегам доставалась как приправа к основной работе, при этом, положа руку на известный орган, надо признать: работать эта приправа таки мешала. Сейчас, конечно, очень весело вспоминать истории такого рода: Воркуте загрузили мы на базе здоровенную такую дуру, МТЛБУ, всевозможным барахлом — продуктами, углём, досками, соляркой, и после выдвинулись по разобранной железной дороге вдоль хребта Оче-Нырд в северном направлении. Только отъехав от города, переехав первую речку, естественно, выпили.
Такая в тундре традиция – пить, переехав первую речку. Вздрогнули, закусили, поехали дальше. Не успели мы далеко уехать, а тут – бац! – вторая речка! Ну, традиции в партии чтут свято – выпили ещё раз. Потом была третья речка, и т.д. К ночи добрались в разрушенный городок Хальмер-Ю, там загрузились дровами, и выпили ещё раз (и раз, и раз, и раз!). Поехали дальше, вечер плавно перетёк в светлую полярную ночь, поэтому было принято решение двигаться безостановочно. Где то к утру, добравшись до брода через достаточно большую по местным меркам речку Кару, встретили на переправе прямо в воде разувшийся на оба борта Газ-71. Зацепили, дёрнули его на берег, и выпив ещё раз со спасёнными гражданами, двинулись дальше.
Примерно через сутки движения в таком ритме всю команду срубил сон. Покемарив пару часов, решили еду не готовить, поэтому выпили и поехали дальше. В общем, как смог, нарисовал, что вся команда была в сомнамбулическом состоянии, и когда на горизонте показались верхушки лагерных палаток, вездеходчик притопил педаль газа, и маталага, взревев всеми 300-ми силами ярославского дизельного мотора, рванула к долгожданной цели прямо через болото. Надо сказать, что гусеница правого борта к этому времени уже пару раз соскакивала одной стороной с ленивца, но подтягивать её было неохота, поэтому вездеходчик, лёгким движением задней части корпуса машины, заправлял её на место. И вот уже метрах в 300 от лагеря, провалившись в мягкий грунт болота, гусеница опять слетела, и слетела основательно – сначала с ленивца, потом с ведущей звёздочки, и передним своим краем ударила ленивец продолжавшего движение вездехода. Толстая сталь оси ленивца не выдержала удара и сломалась. Вездеход по инерции ещё продвинулся метров на 10, потом зарылся оголёнными катками в болото, накренился на правый борт и застыл. Хе-хе. Затем три дня мы откапывали бедную маталагу, меняли ось ленивца, тягали и наживляли тяжеленную гусеницу, разгружали-загружали барахло. Жизнь, одним словом, била ключом.
Но, всему своё время, работа сейчас совсем другая, и острые ощущения на ней совсем другого рода. Только иногда, по ночам, снится, как шелестит в тундре морошка)))
Когда ностальгировать надоело, было принято решение присоединиться к группе камрадов, выдвигающихся на полуостров Рыбачий, посмотреть, как там в тундре морошка, ну и расширить горизонты.
Полуостров Рыбачий – место во всех отношениях уникальное. Мимо полуострова издревле плавали все кому не лень, от китов до иноземных купцов, что ясно отразилось в топонимике. Полуостров уникален тем, что северная тундра, Баренцево море, северная природа – всё это вполне под силу осмотреть, просто сев на машину и доехав, не нужно никаких заоблачных денег, разрешений. За доступность острова для личного автотранспорта спасибо надо сказать товарищам военным – дороги, построенные ими на полуострове, до сих пор практически везде пригодны для проезда даже для не подготовленного во внедорожном смысле автотранспорта.
Когда смотришь на полуостров Рыбачий на карте, понимаешь, что это настоящий естественный бастион, подготовленный природой для обороны. Со всех сторон вода, все подъезды-подлёты-подплывы легко отследить и пресечь. Жаль, что не стоят сейчас на полуострове серебристые ракеты, не лежат на складах жёлтые патроны, чёрные снаряды. Ну, да нет худа без добра. Пока полуостров был закрыт для посещения, насладится его красотой можно было либо при прохождении срочной службы, либо в гарнизоне. Сейчас же, как говориться, главное, чтобы воля была, к победе ).
Группа товарищей, собравшаяся на лоно северной природы, стостояла из 8 человек на двух машинках – амароке и Тагазе марки «Тигр». Мой уазик взяли для ровного числа). Программа поездки предусматривала морскую рыбалку, поэтому взяли и лодки, и моторы, различные снасти, продукты, водку. Вещей получилось очень много. Здесь исключительно удобен оказался Амарок – в него влезло огромное количество барахла, забили просто под завязку, при этом, со слов хозяина, на ходовых качествах машинки это не отразилось, 140 по трассе шла как пустая. А вот «Тигр» оказался исключительно неудобен – 4 человека заняли салон, багажник мизерный, пришлось вещи раскидывать по двум другим машинкам. Чтобы влезло всё, что задумывали, мне пришлось взять прицеп.
Подготовка уазика к поездке заключалась в стандартном ТО, протяжке, промазке, закупке некоторого количества запчастей – датчиков, патрубков, роликов и т.д. (ничего не пригодилось). Да, к поездке прикупил колёсики с 85-м профилем. Тигр был ранее лифтован, поставлен на купера СТ 235/85/16, амарок шёл на стандартной салонной резине.
Выдвинуться решил в субботу с утра пораньше. Сразу скажу, всем кто поедет на дальняк – просыпаться в 3 ночи и выезжать в четыре – решение в корне неверное. Всю дорогу после раннего подьёма в глазах спички, в руке банка кока-колы. Лучше распланировать свою дорогу без лишней спешки, с ночёвкой (если нет критичной нагрузки виде детей и женщин). Несколько осложнял движения прицеп, в который было набито ориентировочно килограмм так 400 – сел бедный на отбойники. Поначалу прицеп мешал маневрированию, но, приноровившись, поехал пободрее. Среднюю скорость держал 85-90. Амарока с тигром отпустил, чтобы народ не извёлся, ребята взяли скорость 130-140 и значительно меня опережали. Ещё задерживало то, что решил заправляться, где возможно, газом. Последняя газовая заправка недалеко от трассы – в Петрозаводске. В Сегеже – надо далеко отъезжать от трассы, в Медвежьегорске заправки нет (хотя в рекламном буклете есть), в Мурманске в три часа ночи газовую станцию искать просто не стал.
Дорога на всём протяжении до Мурманска и дальше – отличная! Местами шёл ремонт, к настоящему времени скорее всего уже и завершён. По дороге на всём её протяжении в обе стороны едет ОГРОМНОЕ количество внедорожников – УАЗов, тойот, нисанов, и т.д. Карелия – внедорожная мекка Северо-Запада!
За Мурманском трасса крайне извилиста, повороты на сопках чередуются с поворотами в низинах, на дорогу то и дело наползает туман, водитель, смотри в оба!
Возле моста через р. Титовку пограничник проверил паспорта. Ощущая лёгкий холодок, постарался придать своему лицу черты непринуждённого сходства с самим собой. После поста отворотка на право, на полуостров Рыбачий.
Надо сказать, популярность данного маршрута высока, и при повороте на трассе можно найти ненавязчивый, но сердитый российский гостиничный сервис – магазинчик, кафешка, вагончики гостиницы, автостоянка. В принципе, всё можно купить, но дороже. И бензин никто не продаёт, возьмите с запасом.
В общем, после суток неторопливого «пиления», добрался до точки, чуть свернул, и сразу отрубился. Напарник, Андрей, который успел в дороге поспать немного лучше меня, устремился на берег речки, но безрезультатно (как потом выяснилось). В общем, эти сутки и 1500 км можно и нужно было делить пополам. Смысла надрываться и ехать без передышки сутки напролёт нет никакого.
Основная грунтовая дорога на полуостров Рыбачий вполне приемлемого качества, проходит по правому берегу р. Титовка, через хребет Муста-Тунтури, далее по восточному краю полуострова Средний, на Рыбачий. Муста-Тунтури, когда проезжаешь через него на машине, выглядит как гряда невысоких сопок, с живописными озёрами, обалденными видами.
При въезде на полуостров Средний встретились два военных бэтра, прижался к обочине, так как они дорогу уступать явно были не намерены )). На Среднем нагнал камрадов, как выяснилось, их молодецкий «прохват» со скоростью 130-140 км/ч позволил им выиграть всего 5-6 часов, народ тоже устал неимоверно, и спали после ужина на пару часов дольше меня.
Хочу дать совет – на грунтовке следует спускать колёса (вот так открытие )) особенно, если позволяет профиль и крепкие боковины. Ехать будет комфортнее. Ну, и, пользуясь отсутствием государственной инспекции безопасности дорожного движения, следует немедленно треснуть! Машинку будет не так жалко по камням трясти…
Вдоль дороги, проходящей по полуострову, регулярно встречаются памятники бойцам Красной Армии, морякам, работникам тыла. Едешь и такие чувства чувствуешь внутри… Кстати, только поездив по стране, и по югу и по северу, начинаешь понимать масштаб той войны – от Мурманска до Краснодара, памятники, обелиски…
Поскольку, как уже говорилось, во главе угла были рыболовные планы, решено было зря ума круги не нарезать, а серъёзно подыскать подходящую бухту, и встав в ней лагерем, приступить к основному занятию. Поэтому, въехав на Рыбачий, повернули направо, добрались до бухты Эйна, и встали на удобной плоскотинке недалеко от моря.
Впоследствии оказалось, что место выбрано неудачно сразу по нескольким позициям: в бухте во время отлива вода отступала по галечному пляжу чрезвычайно далеко, с лодками и вёслами набегались, до пресной воды идти тоже было далеко. С водой фишка следующая: едва заметный ручеёк Эйна по характеру является настоящим фиордом, и в прилив наполняется солёной морской водой, которая потом долго –долго стекает во время отлива, перемешиваясь с пресной, и набрав её и неосторожно, долго отплёвываешься) В идеале надо вставать рядом с ручьём, и на таком участке берега, где имеет место резкий свал глубины, тогда отлив не будет помехой.
Ну, что же вам сказать про Сахалин, то есть про Рыбачий? Исключительно, исключительно красиво, прекрасные природы, отличный морской воздух, сопки, ветра, светлые ночи… Вода на вкус солонее, чем в Чёрном море, по температуре разницы особой не заметил (сколько раз на Форосе ныряешь, и уши от холода под водой в трубочку сворачиваются).
Морская рыбалка, конечно, это вещь. Конечно, нужна специальная снасть, особо прочный спиннинг, катушка с редуктором, прочный шнур метров на 200 — 250, пилькер, фигилькер, и хорошая лодка. У нас был надувной кисель грузоподъёмностью 300 кг., и было очень стрёмно видеть, как здоровенный крючочище царапает хлипкий борт нашей посудины, одно неловкое движение – и пипец! При этом, средняя глубина в моткинской губе 100-150 м, прямо физически ощущается, как бездна под ногами. Море – это вам не это. Море, это море. Однажды в 1,5 км от берега заглох мотрорчик. Грести бы нам при встречном ветре и грести, но, спасибо парням — москвичам, стоявшими неподалёку от нас, разглядели наши весельные упражнения, подъехали, бросили конец, притащили к берегу.
Рыбалка выглядит следующим образом: эхолотом находишь на косяк рыбы, выпускаешь снасть до глубины косяка, или до дна, и если рыба есть – она сразу берёт! Поскольку крючков на снасти 3-6, то рыбин попадается также несколько. Вот, у меня разом сели 4 штуки.
В одном месте амарок слегка забуксовал, но тигр пришёл ему на выручку. Амарок, даже на стандартной резине, проявил себя отлично, ехал везде, всевозможные блокировки и паровозная тяга позволяли ему совершенно спокойно карабкаться по камням, склонам.
В целом и в общем, дороги Рыбачьего проходимы даже для неподготовленной техники. Да какой там подготовленной – вот, едем мы, едем, героически боремся с лужами и камнями, и вдруг видим, как навстречу нам шкондыбает рено логан! Ну, положим, логан жалко, но на волге, или каком нибудь из ВАЗов, проехать много где можно. Как говориться, дело было не в бобине…
Вдоль дороги паслись стада северных оленей. Парни с криком стой, стой, врёшь, не уйдёшь! побежали за олешками. Пробегав около часа, с устыми руками возвращемся к машинам, а деффчонки и говорят, пока вы бегали, мы с таааким симпатичным оленем познакомились! ) Оказывается, олени сделали круг, вернулись к машинам, попозировали перед объективами, и побежали себе дальше! )
На океан посмотрели в Зубовской губе, искупались, естественно, и повернули обратно.
В сухом остатке, кроме отличных воспоминаний, фотографий, и увеличенной печени, остались следующие выводы:
— не надо торопиться в дороге;
— надо брать нормальную лодку и мотор;
— берегите природу, увозите с собой мусор, народу по полуострову шатается тьма, засрать всё (простите за скудность фразы) можно молниеносно.
— камрадам спасибо за участие и за толковые фотографии!
Ну, и конечно, после поездки всё чаще всплывают голове старые строчки:
…но радостно встретит героев Рыбачий –
родимая наша земля.