ПОЛИВОЧНЫЙ
Смотреть что такое «ПОЛИВОЧНЫЙ» в других словарях:
поливочный — поливальный, оросительный, поливомоечный, водополивочный, водополивной Словарь русских синонимов. поливочный прил., кол во синонимов: 4 • водополивной (2) • … Словарь синонимов
ПОЛИВОЧНЫЙ — см. полить. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова
Поливочный — прил. 1. соотн. с сущ. полив, поливка, связанный с ними 2. Предназначенный для полива, поливки. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой
поливочный — поливочный, поливочная, поливочное, поливочные, поливочного, поливочной, поливочного, поливочных, поливочному, поливочной, поливочному, поливочным, поливочный, поливочную, поливочное, поливочные, поливочного, поливочную, поливочное, поливочных,… … Формы слов
поливочный — пол ивочный … Русский орфографический словарь
поливочный — … Орфографический словарь русского языка
поливочный — ая, ое. = Поливной. П ые работы. П ая машина … Энциклопедический словарь
поливочный — ая, ое. = поливной П ые работы. П ая машина … Словарь многих выражений
поливочный — по/ли/в/оч/н/ый … Морфемно-орфографический словарь
водополивной — водополивочный, поливочный Словарь русских синонимов. водополивной прил., кол во синонимов: 2 • водополивочный (2) • … Словарь синонимов
Поливомоечные и поливальные машины: виды, популярные модель, модификации
Поливомоечные машины.
В каталог новые поливомоечные машины включены комбинированные дорожные модели на базе КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, Газон Некст лучших заводов-производителей из России, Европы торговых марок: КОММАШ, КДМ, КО, МД, ПМ.
Табличная форма каталога позволяет довольно просто ознакомится с техническими характеристиками и выбрать подходящую модель поливомоечной машины, который можно купить напрямую у производителя или его дилера, адреса которых доступны на вкладке Заводы.
Поливомоечные машины фото.
В каталоге представлены фото поливомоечных машин известных производителей из России и дальнего зарубежья.
Фото поливомоечная машина КО-713
“КОММАШ” Мценский завод ОАО
Фото поливомоечная машина КО-806-01
“КОММАШ” Мценский завод ОАО
Фото поливомоечная машина КО-823
“КОММАШ” Мценский завод ОАО
Объем емкости для воды, м 3 – 6,15
Рабочая зона мойка/ полив, м- 8,5/ 20
Рабочая зона щетки, м- 2,5
Объем емкости для воды, м 3 – 9
Рабочая зона мойки/ полива, м- 8,5/ 20
Рабочая зона щетки, м- 2,5
Объем емкости для воды, м 3 – 13
Рабочая зона мойки/ полива, м- 8,5/ 20
Рабочая зона щетка, м- 2,5
Поливомоечные машины на базе КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ – технические характеристики моделей.
В таблице модели поливомоечных машин на базе автомобилей КАМАЗ, Урал, МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ опубликовано комбинированное оборудование КДМ для обслуживания элементов дорожной обстановки, дорожного полотна с указанием технических характеристик (объем водяной цистерны, мощность, расход топлива, производительность) и наименование производителя.
Благодаря табличной форме представления характеристик можно быстро выбрать и купить новую поливомоечную машину у завода-изготовителя по низкой цене.
Зона мойка гребенка/ боковые сопла, м
Поливомоечная машина КДМ на базе КАМАЗ – технические характеристики.
Производитель: Ирмаш ОАО, Брянск, Россия выпускает комплексные дорожные машины (КДМ) на базе КАМАЗ в комплектации “поливомоечные” для летнего обслуживания дорог и инженерных коммуникаций (канализация, колодцы и др.) включая ямочный ремонт.
Поливомоечные машины КО на базе ЗИЛ, КАМАЗ – технические характеристики.
Производитель: “КОММАШ” Арзамасский завод ОАО, Арзамас, Россия выпускает поливомоечные машины серии КО на базе КАМАЗ, ЗИЛ.
Габариты, мм-8900/ 3070/ 3000
Оборудование поливомоечное, щеточное
Габариты, мм-8900/ 3070/ 3000
Оборудование поливомоечное, щеточное
Габариты, мм-9850/ 2900/ 3200
Оборудование Поливомоечное, щеточное
Габариты, мм-10200/ 2900/ 3100
Оборудование поливомоечное, щеточное
Поливомоечные машины КО-713 (806, 823) на базе ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ – технические характеристики.
Производитель: “КОММАШ” Мценский завод ОАО, Мценск, Россия занимается производством поливомоечных машин на базе грузовых автомобилей КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ с различными комплектациями навесного оборудования.
Оборудование щеточное, поливомоечное
Диаметр/ длина очищаемых трубопроводов, м-0,05…0,3/ 30
Оборудование щеточное, поливомоечное
Диаметр/ длина очищаемых трубопроводов, м-0,05…0,3/ 30
Оборудование щеточное, поливомоечное
Диаметр/ длина очищаемых трубопроводов, м-0,05…0,3/ 30
Оборудование щеточное, поливомоечное
Диаметр/ длина очищаемых трубопроводов, м-0,05…0,3/ 30
Диаметр/ длина очищаемых трубопроводов, м-0,05…0,3/ 30
Оборудование поливомоечное, щеточное.
Диаметр/ длина очищаемых трубопроводов, м-0,05…0,3/ 30
Оборудование поливомоечное, щеточное.
Диаметр/ длина очищаемых трубопроводов, м-0,05…0,3/ 30
Оборудование поливомоечное, щеточное.
Диаметр/ длина очищаемых трубопроводов, м-0,05…0,3/ 30
Оборудование поливомоечное, щеточное.
Диаметр/ длина очищаемых трубопроводов, м-0,05…0,3/ 30
Поливомоечная машина дорожная на базе КАМАЗ – технические характеристики.
Производитель: Кемеровский опытный ремонтно-механический завод ОАО (КОРМЗ), Кемерово, Россия изготавливает машину дорожную поливомоечную на базе грузовика КАМАЗ.
Оборудование: Поливомоечное; Щётка дорожная уборочная (в базе) ЩУ-5
Поливомоечные машины дорожные МД на базе КАМАЗ, Урал, ЗИЛ – технические характеристики.
Производитель: Кургандормаш ОАО (Курганский завод дорожных машин ОАО), Курган, Россия занимается производством поливомоечных дорожных машин серии МД для работы в летний период времени
Оборудование поливомоечное, щеточное
Оборудование поливомоечное, щеточное.
Оборудование поливомоечное, щеточное.
Оборудование поливомоечное, щеточное.
Габаритные размеры, м – 8,7/ 2,98/ 2,9
Оборудование поливомоечное, щеточное.
Габаритные размеры, м – 10,2/ 2,98/ 3,0
Комбинированные поливомоечные машины на базе КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ – технические характеристики.
Производитель: Ряжский авторемонтный завод ОАО, Ряжск, Россия.Оборудование комбинированной поливомоечной дорожные машины МКДС позволяет эффективно содержать в летний период дороги в крупных населенных пунктах.
Оборудование щеточное, поливомоечное, гребенка
Оборудование поливомоечное, щеточное, гребенка
Поливомоечные машины дорожные комбинированные на базе КАМАЗ, МАЗ – технические характеристики.
Производитель: СААЗ АМО ЗИЛ ЗАО (ЗАО Смоленский автоагрегатный завод имени В.П. Отрохова АМО ЗИЛ), Смоленск, Россия, изготавливает как вариант поливомоечные машины комбинированные дорожные серия МДК с летним навесным оборудованием для мойки дорожного полотна.
Оборудование щеточное, поливомоечное.
Средняя поворотная щетка, АЦСУ, высоконапорная “гребенка”.
Оборудование щеточное, поливомоечное
Щетка для мойки ограждений, передняя поворотная и средняя щетки, АЦСУ, высоконапорная “гребенка”.
Оборудование щеточное, поливомоечное
Щетка для мойки ограждений, средняя щетка, АЦСУ, высоконапорная “гребенка”.
КАМАЗ-65115-62/ КАМАЗ-65115-97 (D3)
Оборудование щеточное, поливомоечное.
Щетка для мойки ограждений, передняя поворотная и средняя щетки, АЦСУ, высоконапорная “гребенка”
Оборудование щеточное, поливомоечное.
Щетка для мойки ограждений, передняя поворотная и средняя щетки, АЦСУ, высоконапорная “гребенка”.
Комплектация оборудованием по желанию заказчика
Машина дорожная поливомоечная KOBIT на базе КАМАЗ, МАЗ – технические характеристики.
Производитель: KOBIT s.r.o. Чехия
Моечная рейка высокого давления с выдвижением и гидравлическим управлением; боковые сопла
Длина шланга, м- 10. Давление воды, МПа- 9
Управляемая моечная рейка высокого давления; сопла для смывания; сматывающий барабан
Длина шланга, м- 25. Давление воды, МПа- 5
Купить поливомоечную машину по цене производителя.
Купить новую поливомоечную машину на базе КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ стало доступно с помощью онлайн контактов каталога “Специальная техника” в сети интернет по отпускной цене завода-производителя.
Представленные контактные данные позволяют быстро согласовать условия прямой поставки поливомоечной машины, включая возможную скидку на отпускную цену изготовителя, оформить договор купли-продажи напрямую без торговых посредников и купить недорого выбранную в каталоге машину дешево по цене указанной в прайс-листе завода-производителя.
Кстати, купить поливомоечную машину б.у. (бывшие в употреблении бу) можно на авито.ру.
Поливомоечные машины производители.
Список заводов-производителей поливомоечных машин из России и Зарубежных стран:
Ирмаш ОАО, Брянск, Россия
КОММАШ Арзамасский завод ОАО, Арзамас, Россия
КОММАШ Мценский завод ОАО, Мценск, Россия
Кургандормаш ОАО (Курганский завод дорожных машин ОАО)
Ряжский авторемонтный завод ОАО
СААЗ АМО ЗИЛ ЗАО (ЗАО Смоленский автоагрегатный завод имени В.П. Отрохова АМО ЗИЛ)
Кемеровский опытный ремонтно-механический завод ОАО (КОРМЗ)
KOBIT s.r.o. Чехия
Производители в деталях…
Поливомоечная машина КАМАЗ, ЗИЛ, МАЗ: характеристики, фото, производители, купить, цена.
Пробег поливальных машин в честь 20-летия Серебряного Дождя
Поломоечные машины: виды, характеристика и эксплуатация
Из названия техники «поливомоечные машины» понятно назначение машины: поливка и мойка дорожного покрытия, поливка зеленых насаждений. Однако такая техника применяется и для тушения пожаров, а также при подвозе воды и других видов работ. Зимой данный тип техники может быть использован как базовая машина для навески плужно-щеточного оборудования у снегоочистителя.
Поливомоечные машины разделяются наследующие категории: специализированные для полива, моечные и универсальные поливомоечные машины. Третий тип встречается чаще остальных. Поливомоечные машины крепятся на автомобильные шасси, но могут быть в виде полуприцепов и прицепов к тракторам и автомобилям. В основную комплектацию всех типов поливомоечных машин входит: насос для подачи воды к направляющим аппаратам-насадкам, цистерна с водой, система нагнетательных и всасывающих трубопроводов с арматурой.
Поливомоечные машины также разделяются по типу насосной установки на машины с высоким давлением воды (свыше 1,0 МПа) и с низким давлением (менее 1,0 МПа). Машины с более высоким давлением воды выгодны при мойке дорожных покрытий благодаря уменьшенному расходу воды на единицу площади покрытия. Это возможно из-за более высокой кинетической энергии водяных струй. Однако такие машины должны иметь дополнительные конструктивные меры, которые смогут предупредить преждевременное дробление струй воды, а также возможностьаэродинамического торможения струй.
Все поливомоечные машины имеют сменные рабочие органы в виде щелевых моечных насадок и насадок для полива. Как правило, насадки на машину устанавливаются симметрично относительно продольной оси машины. Насадки должны быть повернутыми вверх под углом от 15 до 20 градусов (или более) к горизонту. Они должны иметь возможность разворота в стороны на угол 10 градусов.
На современных дорогах можно увидеть поливомоечные машины с новым рабочим органом – водяным сопло для мойки дорожных лотков. При движении машины сопло создает вдоль лотка перемещающийся водяной вал. Когда накапливается избыток воды с мусором, благодаря новому органу, все периодически смывается в сточные колодцы линевой канализации.
Водитель поливальной машины
Поливомоечная машина на базе легендарного автомобиля ЗИЛ-130
Вопрос 4. Назначение и классификация поливомоечных машин.
Поливомоечные машины предназначены для мойки асфальто- и цементобетонных дорожных покрытий с помощью веерообразных плоских струй, направленных в сторону от машины по направлению к прилотковой полосе.
После смывания на прилотковой полосе задерживается около 50% отделенных загрязнений, а вода с наиболее мелкими фракциями загрязнений поступает в колодцы водосточной сети. Таким образом, машина не убирает загрязнения, а только отделяет частицы от поверхности дорожного покрытия и перемещает их на прилотковую полосу. Кроме того, машину применяют при наличии уклонов и правильной профилировке поперечного сечения дороги для смывания в колодцы водосточной сети загрязнений, расположенных в прилотковой полосе. Как правило, конструкция машины позволяет поливать дорожные покрытия, чем обеспечивается снижение запыленности придорожных слоев воздуха, и изменять показатели микроклимата придорожной зоны. Эти машины также можно использовать для полива зеленых насаждений и тушения пожаров. В зимнее время машины оснащают плужно-щеточным оборудованием и используют для снегоуборочных работ.
Классификация поливомоечных машин приведена на рисунке 1.
По назначению поливомоечные машины разделяют на специализированные поливочные и моечные и универсальные поливочно-моечные. По способу передвижения поливочно-моечные машины бывают самоходные (на автомобильном или тракторном колесном шасси), полуприцепные и прицепные.
По типу насосной установки поливомоечные машины можно разделить на машины с низким (до 1,0 МПа) и с высоким давлением воды (более 1,0 МПа). Повышенное давление воды при мойке дорожных покрытий позволяет уменьшить расход воды на единицу площади покрытия вследствие более высокой кинетической энергии водяных струй, однако требует дополнительных конструктивных мер, предупреждающих преждевременное дробление этих струй и их аэродинамическое торможение.
Рис. 1. Классификация поливомоечных машин
Дата добавления: 2015-08-11; просмотров: 2938;
«Подметалки» и «поливалки»: история советских коммунальных машин
Продолжаем публикацию статей, посвященных разнообразным специальным автомобилям для крупных городов. В предыдущих статьях мы рассказывали о необычных автомобилях-такси, которые горожане уже давно перестали замечать. Не обращать внимания на коммунальные машины сложнее: они вечно тормозят движение, издают пронзительные звуки, занимают все ряды широких проспектов и сгоняют водителей с парковок.
В обязанности этой техники входят регулярная очистка, мойка и уборка городских территорий, коммуникаций и памятников, обслуживание и ремонт сложнейших систем электро-, водоснабжения и канализации, вывоз мусора и различных отходов в любое время года и в любых климатических зонах.
Эту статью посвящаем первым самым простым и незаметным автомобильным труженикам крупных советских городов, выпущенным до развала СССР в 1991 году, – подметально-уборочным и поливочно-моечным машинам, в обиходе известным как «подметалки» и «поливалки». Они базировались на шасси обычных грузовиков и в те времена исполняли несложные обязанности: подметание, поливка и мойка проспектов, улиц, площадей и парков.
Первая советская подметальная машина ПУ-2 на шасси ГАЗ-АА на Садовом кольце в Москве. 1936 год
Первенцы подметальные и поливальные
История советских коммунальных автомобилей подметально-поливочной категории начиналась в середине 1930-х годов с развертыванием выпуска полуторок и трёхтонок. Первым в КБ Управления благоустройства Москвы (УБМ), с оглядкой на подобные немецкие машины, был создан достаточно совершенный подметальный автомобиль ПУ-2 на шасси грузовика ГАЗ-АА.
Редкое применение подметальной машины ПУ-2 в зимнее время в Ленинграде
Машины ПУ-2 с разнесенными в стороны кожухами боковых щёток и удлиненными бамперами
Точных сведений о конструкции ПУ-2 не сохранилось, но известно, что его оборудовали широкой задней щёткой и двумя боковыми, разнесенными по обеим сторонам кузова и обеспечившими достаточно широкую полосу уборки, которую от чужих машин «охранял» широченный бампер. Негабаритные машины, обычно работавшие по ночам, оказались слишком тяжелыми и неповоротливыми. В 1938-м их заменил «нормальный» вариант ПУ-5.
Упрощенная подметальная машина ПУ-5 с открытым расположением двух боковых щёток. 1938 год
В 1945-1946 годах на его основе было собрано 20 известных «подметалок» ПУ-7 с характерным остроконечным передком, способных убирать до 20 тысяч кубометров загрязнений в час.
Самая элегантная советская подметальная машина ПУ-7 с боковыми лотковыми щётками. 1946 год
На схеме ПУ-7 видны основная задняя щётка, шнек, наклонный транспортер и мусоросборник
С разных сторон автомобиля ГАЗ-АА были подвешены плоские щётки для выметания мусора из лотков вдоль тротуаров и задняя круглая основная щётка для уборки проезжей части. Сметавшийся ими мусор (смёт) забрасывался на винтовой шнек и при помощи скребкового транспортера попадал в 400-литровый мусоросборник. Во избежание запыленности места работы имелась увлажняющая система с принудительной подачей воды на форсунки. Все узлы работали от коробки отбора мощности шасси.
Опытная машина конструкции НАТИ на шасси ЗИС-5 с V-образной цистерной, основной щёткой в колесной базе и правой лотковой с электроприводом. 1940 год
С 1936 года для выполнения летних и зимних работ служили пятитонные грузовики ЯГ-4 с характерными узкими и удлиненными бамперами, доработанные в Московском управлении благоустройства и Ленинградском тресте очистки. На них устанавливали водяные цистерны вместимостью от 4 до 5,5 тысяч литров, центробежный насос с приводом от трансмиссии автомобиля, два передних и два центральных разбрызгивающих сопла для очистки крупных территорий.
На Красной площади моечная машина ПМ-4 на шасси ЯГ-4 с увеличенным объёмом цистерны и двумя насадками. 1936 год
На Невском проспекте поливочная машина МПЛ-4 с цистерной уменьшенной ёмкости и двумя боковыми соплами
Ярославские «поливалки» ПМ-4 очищают Садовое кольцо после марша немецких пленных 17 июля 1944 года. Справа – машина ПУ-5
С 1939-го на 59 грузовиках ЯГ устанавливали щётки для мойки различных объектов и плужные снегоочистители. Только в столице к началу 1941-го парк машин для уборки улиц составлял 632 единицы.
Машина ПМ-4 в зимней комплектации с поворотным отвалом и приводом из кабины водителя (из архива Е.Батурина)
Модернизированный вариант коммунальной машины ЯГ-6 с новыми моечными соплами. 1940 год
Расцвет колёсной коммуналки: учимся подметать, мыть и поливать
Уже в 1945 году начались работы по ранее неизвестным поливомоечным машинам с прямоугольными цистернами на базе ЗИС-5 военного образца. В кооперации с другими предприятиями московский авторемонтный завод «Аремз» разработал поливочный автомобиль ПМ-6 с цистерной на три тысячи литров воды, пожарным насосом центрального расположения и тремя передними соплами-насадками.
Поливальная машина ПМ-6 на шасси ЗИС-5 с тремя передними насадками и пожарным насосом. 1945 год
В Ленинграде собирали «поливалки» МПМ-2 на двух- и трехосных шасси с передней установкой насосного «оргáна», двумя поливальными насадками и четырьмя «про запас». С появлением подобной более совершенной техники работы по ним были прекращены.
Опытные ленинградские поливальные машины МПМ-2 с несколькими видами насадок и разбрызгивателей
В 1956-м на Экспериментально-механическом заводе Управления благоустройства Мосгорисполкома и заводе «Коммунальник» начались работы по созданию первого специального подметально-уборочного автомобиля с приводом рабочих агрегатов от шасси ГАЗ-51, рассчитанного на эксплуатацию на улучшенных дорожных покрытиях. Прототип ПУ-8 планировалось оснастить вторым рулевым колесом и дублированными педалями, чтобы водитель со всех сторон мог наблюдать за процессом работы.
Серийная подметально-уборочная машина ПУ-20 на шасси грузовика ГАЗ-51
Машина ПУ-20 для работы в городах и на усовершенствованных дорожных покрытиях
Рабочее оснащение серийной «подметалки» ПУ-20 размещалось в обтекаемом цельносварном кузове и включало две плоские боковые щётки (лотковые или торцевые) и одну заднюю основную с цепным приводом. Лотковые щётки подавали смёт к продольной оси автомобиля. Задняя щётка забрасывала его на шнек, с которого мусор поступал на транспортёр, доставлявший его в бункер объёмом в тысячу литров. Для борьбы с запыленностью служили водяной насос с фильтром и баком на 1000 литров воды, которую под давлением подавали на подбамперные форсунки.
Основные быстросъёмные рабочие органы «подметалки» ПУ-20 с цепным приводом основной щётки
Увлажнительная система с пятью разбрызгивающими форсунками, расположенными под бампером
Ширина подметённой полосы машины ПУ-20 составляла 2,7 метра. При полной нагрузке её масса достигала 6,4 тонны. Рабочая скорость находилась в пределах от 9,5 до 20 км/ч, максимальная транспортная – 40 км/ч. Расход бензина достигал 65,5 литров на 100 километров.
В середине 1950-х в Москве проходили испытания принципиально новой «пневматической» подметальной машины ПУМ-2СД на шасси ГАЗ-63 (4×4), созданной по образцу немецкого варианта Heuser. По всей её ширине мусор без какого-либо увлажнения засасывался в накопительный бункер при помощи сильного потока воздуха. Добиться абсолютной герметичности не удалось: шумная и тихоходная машина передвигалась в облаках пыльной бури.
Два фото рядом друг с другом и общей подписью
Модернизированная подметально-уборочная машина ПУ-53 на грузовом шасси ГАЗ-53-02. 1966 год
В 60-е появилась круглогодичная подметально-уборочная машина ПУ-53 на усиленном самосвальном шасси ГАЗ-53-02, по общей конструкции идентичная предшественнику ПУ-20. К её новинкам относились гидравлическая система управления рабочими органами, модернизированный винтовой транспортёр и два сменных контейнера-мусоросборника вместо одного бункера.
Подметальная машина ПУ-53 на выставке коммунальной автотехники на ВДНХ СССР. 1967 год (фото автора)
Ширина захвата модели ПУ-53 и параметры водяного бака не изменились. Емкость двух сменных бункеров составила 1,4 кубометра, максимальная скорость возросла до 85 км/ч. Её выпускали Экспериментально-механический завод Мосгорисполкома и Киевский экспериментальный завод «Дормаш».
В 1966 году на заводе «Дормаш» начался выпуск первых советских вакуумных подметально-уборочных машин ВПМ-53 на базе ГАЗ-53А. У них обычная цилиндрическая щётка переместилась вперед под кабину водителя и направляла смёт на лотковые щётки, которые забрасывали его во всасывающий рукав заборного сварного сопла пневматической системы. Затем мусор попадал в вакуумный бункер-циклон, создававшийся вентилятором высокого давления. Для разгрузки цельнометаллический кузов опрокидывался назад.
Вакуумная подметальная машина ВПМ-53 с основной и лотковой щётками и всасывающим рукавом. Фото 1974 года
Полезная ёмкость бункера машины ВПМ-53 составляла 1,6 кубометра, максимальная масса смёта – две тонны, запас воды – 760 литров. Рабочие скорости – от 5 до 16,5 км/ч. Полная масса машины – 6,6 тонны.
Вторую, не менее обширную, группу поливомоечных машин составляли довольно простые «поливалки», созданные на базе серийных грузовиков и предназначенные для полива и мойки дорожных покрытий с помощью мощных плоских веерообразных водяных струй.
Первой опытной «поливалкой» в 1955 году стала машина ПМ-8 на грузовике ЗИС-150 с закрытым цельнометаллическим кузовом, в работе над которой была реализована конструкция практически всех последующих машин этой категории. Через два года в КБ УБМ была создана модернизированная версия ПМ-10 для монтажа на грузовики ЗИС-150 и ЗИЛ-164.
Поливальная машина ПМ-10 с передними и центральными соплами близ театра Советской армии. 1957 год
Поливомоечные машины ПМ-10 на шасси ЗИС-150 с передним моечными насадками
Оборудование этой машины состояло из цистерны ёмкостью шесть тысяч литров, закреплённой на лонжеронной раме, одноступенчатого центробежного насоса с фильтрами и нагнетательным трубопроводом. От них вода под давлением подавалась на два подбамперных сопла, но на ряде машин третью насадку монтировали с правой стороны под кузовом. В зимнее время на машину ПМ-10 устанавливали снегоочистительный комплект П-11.
Поливомоечная машина ПМ-10 на шасси грузовика ЗИЛ-164. 1959 год
Ширина поливочной полосы составляла 18 метров, в моечном режиме – семь метров. Сухая масса машины ПМ-10 – 5,5 тонн, с полной нагрузкой – 11,5 тонн. Рабочие скорости находилась в границах 16-20 км/ч.
В то же время на шасси грузовика МАЗ-200 появилась тяжёлая поливочная машина ПМ-9 с цистерной на 7,5 тысяч литров воды, а в Ленинграде построили целый автопоезд ПМП с запасом на семь тысяч литров.
Ленинградский поливочный автопоезд ПМП с седельным тягачом ЗИС-120Н и полуприцепом-цистерной. 1956 год
С появлением грузовиков ЗИЛ-130 на их основе разные предприятия собирали поливочно-моечные машины ПМ-130 с карданным приводом от коробки отбора мощности центробежного одноступенчатого насоса, смонтированного на правом лонжероне рамы автомобиля. В отличие от первых машин ПМ-10 с декоративными облицовками кузовов здесь впервые обнажилась сварная овальная цистерна той же ёмкости с передним водозаборным люком, двумя волнорезами и прибором для определения уровня воды. С обеих сторон имелись пеналы для рукавов и наборов сопел, на крыше кабины крепился прожектор для работы в ночное время.
Универсальная машина ПМ-130 на шасси ЗИЛ-130 с передними насадками и моющей щёткой. 1970-е годы
В зависимости от климатических условий под рамой автомобилей монтировали различные щётки с приводом от базового шасси. Благодаря шарнирному креплению сопла устанавливались под любым углом, а водитель из кабины мог регулировать направление и силу струи.
Со второй половины 70-х самой распространенной советской «поливалкой» стал вариант ПМ-130Б, модернизация которого касалась лишь второстепенных узлов.
Модернизированная поливомоечная машина ПМ-130Б на грузовике ЗИЛ-130-76. 1980 год
Для этих машин ширина обработанной полосы при поливе составляла 15-18 метров, на мойке – 7-8. Полная масса с водой и спецоборудованием достигала 11,5 тонн, рабочая скорость – 10-20 км/ч. За всё время выпуска их собственная масса в 5,5 тонн оставалась неизменной.
Комбинированная поливомоечная машина КПМ-3 с тремя мощными насадками и летней щёткой
Малоизвестные комбинированные поливальные машины нескольких моделей на базе ЗИЛ-130 (КПМ-64, КПМ-3, КДМ-130/130А и др.) применялись в службах по содержанию автомобильных дорог, оснащались сменным заказным оборудованием и проблесковыми фонарями, отличались деталями, рядом параметров и поставлялись на экспорт. В разных комплектациях их масса составляла 5,2-5,8 тонн.
Коммунальные «поливалки» недалекого прошлого
Ни одна из описанных здесь коммунальных машин до настоящего времени не дожила, но оставила новое ярко выраженное потомство. Здесь ограничимся лишь спецавтомобилями, которые собирались под общим индексом КО (коммунальное оборудование) и выпускались до развала СССР.
Подметально-уборочная машина КО-304 на шасси ГАЗ-53А для обработки лотков и пневматической подачей мусора в опрокидывающийся кузов-бункер. 1978 год
Подметально-уборочная машина КО-309 на базе ГАЗ-53-14 с пневмомеханическим подборщиком и гибким шлангом с пылесосным наконечником. 1987 год
Поливочная машина КО-002 на шасси ЗИЛ-431416 с цистерной на 6,2 тысячи литров воды с гидравлическим и подметальным оборудованием. 1987 год
Уникальная многоцелевая машина для содержания дорог ЭД-244 на грузовике МАЗ-5337 с ёмкостью цистерны 7,5 тысяч литров, металлическим кузовом и отвалом. 1988 год
На заглавной фотографии – первые советские подметальные машины ПУ-2 на шасси ГАЗ-АА на ночном дежурстве на московском Садовом кольце
В статье использованы только аутентичные черно-белые иллюстрации