Полировка молдингов окон
На всякий случай, решил здесь поделиться положительным опытом.
Я глубоко убежден, что «цветение» молдингов окон — следствие некачественной мойки. Всегда моюсь в одном месте, где технологию не нарушают, и проблем не было. Однако прошло 4,5 года, и на моей машине тоже появился белесый налет на этих деталях.
Данные молдинги на наших машинах изготовлены из честного полированного алюминия, поэтому вполне подлежат полировке с помощью полировочной пасты Doctor Wax — данная субстанция прекрасно подходит для полировки полок на дисках 😉
Схема простая — наносим немножко пасты на микрофибру, намазываем, через 30 секунд располировываем. На тряпке остается черный след, что является признаком снятия окислов. Вот, на фото: слева после обработки, справа — до.
После полировки ушел белый налет и радужные разводы. Вот задний молдинг после обработки, а нижний пока еще без.
На половину одной стороны у меня ушло 5 минут энергичного натирания.
Есть подозрение, что часть пор заполнилась пастой. Для чистоты эксперимента попробовал потереть совсем чистой и сухой тряпкой — блеск не изменился. Так что даже если после каждой мойки паста будет смываться — не проблема натереть заново.
Метки: молдинг; ремонт своими руками; блеск
Комментарии 24
Отличный пост! Бюджетное решение!
А то мне рекомендовали одну пасту. Для мотоциклетного хрома. Так там 30г стоит 40 баксов. Какая-то именная. Не помню уже. Имени какого чувака она названа
Вспомнил. Чип Фузз ее использует. И имя свое им выдал для рекламы. Фирма Mothers
Для хрома совсем другая тема, ей бесполезно алюминий тереть 🙂
У меня для волги есть. Правда, не чипфуззовская и не за 30 баксов, но на свои деньги работает — рыжики по трещинам не идут.
Да я и не спорю. Уже заказал доктора 🙂 абы помогло 🙂 а то совсем белесые стали
Ну тут самое главное правило: при неудовлетворительном результате повторить обработку 😉
Благо стоит паста недорого, можно утереться. Я в начале сезона купил, после каждой мойки все диски натираю на бомбовозе и на мотоколяске — так даже четверть банки ещё не ушла.
У нас банка 5 баксов. Уже заказал
Да и у нас примерно столько же…
Да оно в каждом автомаге стоит 🙂
Сенкс! Не так дорого и стоит кста!
А ликви не пробовал?
Бесполезно это всё. Очень быстро опять побелеют. Надо менять мойку.
Притом эту процедуру можно дель 2 раза в год до зимы и после, и будет все в хорошем состоянии
спасибо нужное сообщение
Как владелец полированных легкосплавных полок могу сказать следующее: однозначно убийственно действуют реагенты, которые для чистки именно дисков применяются — видимо, чтобы снимать колодочный налет нужна очень ядреная химия. От таких моющих средств полки черными разводами идут.
Белый налет образуется после каждой мойки и зависит от качества исходного зеркала. Чем лучше исходная полировка, тем меньше налета. Я всегда моюсь на одной и той же приличной мойке, и четыре года вообще никаких проблем не было. Да и тут заметил на ярком солнце только.
Если конкретно про эту пасту — я много разных перепробовал, эта единственная, которая работает идеально. Тартл вакс знаю, мне не понравилось.
Было бы интересно еще от кого-нибудь отзывы услышать, потому как проблема молдингов довольно распространена.
Насколько я понимаю, в химии для дисков применяется как раз кислота. Съесть окислы железа от износа тормозных колодок, все современные фрикционные составы именно на его основе.
Не знаю насчет pH, но на алюминиевых сплавах остаются черные плохо смываемые разводы.
Надо тоже заняться. Только у меня еще стык отошел немного
Полируем молдинги!
Всем привет. Сегодня есть свободная минутка написать вам о моей задумке и её реализации… Давно думал замутить что-нибудь со своими молдингами, т.к. на них уже были видны следы пескоструя и смотрелись они мутновато. Полазил по всемирной паутине, много всего прочитал, а потом понял, что не так и геморно всё это если руки растут из нужного места (мои, кстати, из нужного))) и не кривые!).
Также нужно обзавестись необходимым инструментом, наждачкой, полировальными кругами из войлока, пастой для полировки металлических поверхностей и алюминия и т.д.
Прикупив всё необходимое, трясущимися! руками стал заматовывать свой молдинг 240-м кругом (диаметр 150мм), под машинку, т.к. имелись сколы и царапули. Убрав крупные царапины и скольчики от естественного пескоструя и наделав много мелких царапин))), я заменил круг на 320-й, затем на 400-й и т.д… Короче прошёл все круги ада))), дошёл до 1000-го круга и взял в руки скотч брайт (абразив на нетканевой основе) на 1500. Пошуршав одним, поменял его на более мягкий 2000-й скотч брайт. После взял в руки 3000-й круг, который валялся у меня ещё с полировки моего авто и стал натирать им молдинг. Скажу сразу, что над одним молдингом (первым), коротким, с задней двери, я провёл так не менее 3-х часов, но результат того стоил! Дальше, после всех наждачек и скотч брайтов, я нанёс пасту для полировки металлических и алюминиевых поверхностей, тщательно размазав её по всему молдингу!))) Потом в дело вступила дрель, на которую был одет войлочный круг. После него пошла «жара», и я понял, что не зря сидел над ним несколько часов! Короче результатом я очень доволен!
Следующими на очереди будут диски на моей Ауди А3)))
№64 Полировка молдингов дверей и крыльев.
Добрый вечер Уважаемые)
Помимо работы с кузовом, начал потихоньку полировать хром, чтобы потом без хлопот и забот по завершению покраски сразу все поставить на свое место)
Смотрим…
Что нам потребуется!
-Паста ГОИ (для глубоких рыжиков)
-Полироль для хрома Доктор Вакс (для закрепления эффекта)
___________________________________________
Теперь собственно молдинги, и их состояние до полировки.
Конкретный пример с рыжиками, состояние ДО
Состояние ПОСЛЕ (паста ГОИ делает свое дело)
Смазал литолом внутреннюю часть. Спросите зачем? Для лучшего скольжения при установке, дабы не поцарапать покрашенные детали+добьемся водоотталкивающий эффект(борьба с коррозией).
Итог проделанной работы) Убрал пока на полку пылится до лучших послепокрасочных времен))
А теперь можно и отдохнуть, летоооо бум-бум))
Ваши отзывы) Ваши пальцы)
Восстановление блеска подоконных молдингов или что делает кот, когда ему скучно — наводит БЛЕСК!
Я всех категорически приветствую, друзья! Пишу сегодня с тем, чтобы поделиться небольшим опытом и конечно же, впечатлениями, которые получил, когда я этот самый опыт добывал. С самого момента покупки вектры обращал внимание на молдинги (ну или накладки), которые расположены под стеклами. Они выглядели ужасно, напоминали старый облезлый пластик. Но все как-то не было недосуг лезть к ним.
Да и с какой стороны их кусать тоже было непонятно, пока не наткнулся на статью вектра-клуба… Вот ссылка ссылка
Ну, понеслась. Прокосячил, друзья, и не сделал фото машины «до» с убогими белесыми полосками под стеклами. Решено отдирать. Как говорится, нет ничего, что бы не мог сломать человек с интеллектом.
Скрепя сердце и вооружившись ножом и отверткой приступаем к вандализму и получаем вот это:
Что характерно, железяки на дверях выглядят ужасно, а под треугольничками после задних дверей очень даже вменяемо. Решено было их не трогать. А если честно, они не сдались и отказались сниматься с насиженного годами места.
Далее нам нужно собрать все необходимое для работы, чтобы потом не прерываться и сделать все за один день. (Так я тогда думал, наивный юноша). Комплект
Скажу, что подобными работами как-то не приходилось раньше заниматься, так что господа «мастера» могут готовить пинки) В общем, совет тем, кто решится на подобную процедуру — к этому комплекту наждачки добавьте несколько листов с зерном 100. Также отмечу, что гораздо легче работать, если шкурку мочить в воде — так и пыли нету и процесс идет гораздо продуктивнее.
Первый промежуточный результат
Этот молдинг впоследствии пришлось переделывать, так как недостаточно хорошо и равномерно его отчистил.
Опустил подробности возратно-поступательного процесса. После шлифовки можно брать пасту и полировать — здесь все просто — берем и полируем. Выбор пасты обоснован только наличием в ближайшем магазине. Покажем сразу фото для сравнения.
Результат на лицо, как говорится.
НО! Вместо одного дня у меня ушло на это больше недели (в будни вечерами конечно же). Вандальный способ снятия этих железяк (алюминиевых железяк, так сказать) хорош тем, что можно растянуть удовольствие шмурыгать черными от алюминиевой грязи руками по элементам отделки экстерьера любимого нами автомобиля хоть на неделю, хоть на две)
Но все хорошее когда-нибудь кончается и приходит пора установки этих самых элементов на авто. Поначалу думал, что получится просто защелкнуть молдниг на резинку. МОЛДИНГ на РЕЗИНКУ! Естественно, эта попытка была провальной. Пришлось ломать торцевые накладки и вставлять железяки как «по рельсам» с торца двери. Естесссно, тут надо подмазать. Я использовал обычный герметик абро. Сознательно не взял клей, дабы была возможность при необходимости вновь проделать всю процедуру вновь. Ох я и разговорился сегодня. Соскучился наверно)
Итак, фотокарточки в студию!
Удаление царапин с молдингов авто
Основная задача молдингов связана не только с улучшением внешнего вида, но и с защитой основных поверхностей кузова от повреждений. Поэтому с царапинами на молдингах приходится сталкиваться очень часто. Но не стоит сразу искать новый или готовиться к полной перекраске детали, в большинстве случаев задачу можно решить более дешевыми способами. Сейчас доступен большой выбор автохимии, убрать царапину можно и механическим путем с окрашенной поверхности. Задача вполне решаема, поэтому при необходимости обращайтесь.
Убираем царапины на всех типах молдингов. Не имеет значения глубина и размеры, в 80% случаев устранить повреждение сможем без полной или частичной перекраски. В самых сложных случаях на работу потребуется не более дня, но чаще всего справимся буквально за час. Стоимость восстановления поверхности молдинга при царапинах и потертостях не превышает средний столичный уровень.
График: с 8:00 до 22:00
Цены на удаление царапин с разных молдингов
Неглубокие (поверхностные) 15–20 мин 300 руб. Средние 2–4 ч 800–2000 руб. Глубокие 2–4 ч 900–2300 руб.
Точную цену назовем после осмотра в сервисе или фотографий повреждений.
Все зависит от глубины, длинны, площади, количества, расположения царапин и ЛКМ.
Локальная покраска молдинга 2 часа 800–1000 руб. Полная покраска молдинга 4 часа 1000–2000 руб.
Удаление, выпрямление вмятин
до 5 см 2–4 ч 300–1500 руб. до 10 см 2–4 ч 600–1500 руб.
Заварка, запайка трещин
до 10 см 2-3 ч 500–1500 руб. свыше 10–15 см 2-3 ч 500–1500 руб.
Заварка, запайка разломов
до 10 см 2-3 ч 500–1500 руб. до 20 см 4-5 ч 1200–2000 руб.
Восстановление выбитых элементов
На плоской поверхности (до 10–15 см) день 500–2000 руб. На ребре (до 10–15 см) день 500–2000 руб.
Удаление царапин с других деталей
Арки (крыльев) пластик от 0 руб. Багажное отделение 10 мин – 3 дня от 0 руб. Бампер от 600 руб. Воздухозаборник от 200 руб. Дверь от 20 мин от 600 руб. Зеркало (колпак зеркала) 10 мин – 4 ч от 300 руб. Капот от 600 руб. Колпак колеса ( в т.ч. задний на двери) 5 мин – день от 200 руб. Крыло от 600 руб. Крыша 20 мин – 3 дня от 600 руб. Порог целиком 25 мин – день от 600 руб. Рейлинги от 200 руб. Торпедо 1–6 дней от 500 руб. Эмблема от 100 руб.
Гарантия на удаление царапин с молдингов
Если в течение гарантийного срока где-то что-то будет не так, не важно что, по нашей вине, тогда мы всё бесплатно исправим и предоставим скидку на последующее обслуживание.
Полезная информация
С какими молдингами работаем
Для нас не имеет значения тип молдинга, сможем восстановить любой из них. Ремонтируем следующие защитно-декоративные детали:
Технология работ может отличаться, но найдем подход к любому материалу. Сразу скажем, что с окрашенными деталями работать проще, в этом случае количество доступных способов ремонта существенно больше. Выбор технологии зависит и типа полученного повреждения. По этой причине точную стоимость наших услуг скажем только после очистки поверхности и диагностики.
Какие царапины можно убрать без перекраски
Работаем со следующими типами повреждений:
Перекрашивать приходится только тогда, когда повреждение коснулось и самого пластика или металла. В этом случае никакие щадящие способы устранения царапин, к сожалению, не помогут. Но и в этом случае задача решаема, у нас работают хорошие автомаляры. После такого ремонта молдинг будет выглядеть как заводской с родным покрытием.
Способы чернения молдингов из структурного пластика
Работать с таким материалом сложнее, чем с молдингами, покрашенными в цвет кузову. Обычно это черный или серый пластик, имеющий характерную шероховатость поверхности. Именно из-за такой фактуры сложно убрать царапину, не повредив при этом остальную поверхность или не изменив при этом внешний вид детали.
Но решения есть и для таких случаев, чаще всего работаем по следующей схеме:
Если повреждение серьезное и эти способы не принесли желаемого результата, приходится перекрашивать. Сейчас доступны структурные лакокрасочные материалы, которые точно имитируют фактуру поверхности, поэтому никаких отличий видно не будет. Но, если приходится красить, рекомендуем обновить покрытие на всем комплекте молдингов, чтобы различия не появились в дальнейшем.
Защитная полировка для крашеных молдингов
Принцип этой технологии аналогичен удалению царапин с других поверхностей кузова. Такой способ применяем только для окрашенных молдингов, на которых царапина коснулась только верхнего слоя лака. Подобные дефекты еще не ощущаются под рукой, при намокании не становятся видимыми более четко.
Производители предлагают большой выбор средств этой категории. Значительная часть сделана на основе натурального или искусственного воска, силикона с различными присадками. Но более долговечным считаются составы типа «жидкое стекло» или «нанокерамика». Они не только заполняют царапины и делают их невидимыми, но и формируют вполне надежный защитный слой.
Обратите внимание — такой ремонт также считается временным решением. При мойках, воздействии атмосферных осадков состав, все-таки, вымывается из царапин, поэтому обработку придется периодически повторять. Полироль на восковой или силиконовой основе продержится до 10 моек, а «жидкое стекло» дает более долговечный результат.
Защитную полировку выполняем вручную, необходимости применять полировальную машинку не существует. Кроме того, такой подход позволяет предотвратить разрушение ЛКП молдинга на других участках. Средство наносим на очищенную и обезжиренную поверхность, после чего располировываем мягкой ветошью или салфеткой.
Удаление царапин при помощи абразивной полировки
Эта технология основана уже на других принципах. Если при защитной полировке просто маскируем царапину, то при абразивной именно удаляем ее. Делаем это за счет разрушения слоя лака на всю глубину повреждения. В результате получаем ровную поверхность без изъянов.
Обратите внимание на то, что такая обработка применяется только для царапин, которые еще не тронули базовую краску. При этом возможное количество такой полировки не превышает 2-3 раз и зависит от толщины имеющегося слоя лака.
В этом случае уже используем полировальную машинку с набором кругов, отличающихся по жесткости. Основной материал — паста или аналогичные составы с разной степенью абразивности. Основной поврежденный слой убираем с применением наиболее грубых средств, это позволяет существенно сократить время, необходимое на ремонт.
В результате такой зачистки получаем ровную поверхность, на которой остается риска разного размера. Чтобы убрать эти визуальные эффекты, делаем еще 3-4 прохода, постепенно уменьшая абразивность пасты и жесткость кругов. После того как все дефекты убраны, проводим дополнительную защитную полировку с применением стандартных средств.
Перекрашивание молдингов
Если потертость или царапина задела базовую краску, было повреждено само основание, приходится перекрашивать, никакая полировка в таком случае не поможет. Но даже в этом случае ситуация исправима, технология стандартна и отработана.
Если площадь повреждений существенна, то убираем все имеющееся ЛКП и даже верхнюю часть пластика, так как со временем он может потерять часть своих свойств. Покраска полимерных деталей более сложна по сравнению с работами по металлическим основаниям. Пластик сам по себе обладает низкой адгезией (сцепляемостью со слоями покрытия), поэтому для перекраски требуется более тщательная подготовка.
После зачистки поврежденной краски поверхность тщательно обезжириваем и покрываем 1-2 слоями праймера-активатора адгезии. Этот состав предназначен для работы именно по пластику. Затем при необходимости выравниваем поверхность, удаляя глубокие дефекты, применяем полиэфирную шпаклевку. После грунтовки подготовленной поверхности приступаем непосредственно к покраске. Красим в камере, поэтому гарантируем качество покрытия, соизмеримое с заводским. Работаем со всеми существующими типами лакокрасочных материалов.
Если появилась необходимость убрать царапину на молдинге любого типа, приезжайте в наш сервис, быстро устраним повреждение в любом случае. Предварительно позвоните или оставьте заявку на сайте, чтобы согласовать время посещения.