Полировка кузова автомобиля драйвер

Содержание

Полировка кузова

100

Когда я только смотрел свой будущий авто на стоянке я был в шоке, вид у него конечное был удручающий, лкп было мягко говоря в уставшем виде, мойки особо не помогали выделиться.Ну а вообще черная машина очень капризная и требует ухода и внимания.
Так как намечалось 2 свадьбы подряд было принято решение полировать, полировать не на мойке как отсылали многие, а с товарищем, который уже давно занимается полировкой.
Заняла у нас эта процедура 2 дня.
фоток очень много поэтому выложу основное,
до и после.

Очень испоганили лкп капота котяры, просто нагло прошлись киптями.

помимо сколов на дверях и капоте было очень много паутины, которую навели на мойках

так же под раздачу попал и багажник, пока не было этой ошеломляющей жарищи, коты с привеликим удовольствием принимали солнечные ванны на моем капоте и багажнике, за что я их и ненавижу!

Вдули мы доджу бесконтакта с керхера, получился снежный человек)))

потом все хорошенечко смыли

и загнали в гараже, где уже непосредственно мы с Олегом приступили к полировке.

т.к. предыдущий хозяин уже полировал авто, и полировали очень хреново, на ребрах местами не было краски а был белый грунт, мы с опаской подошли к полировке, потому что неизвестно какой-толщины лак остался, поэтому было принято решение не полностью матовать машину а местами где крупные царапины

вообщем полировка проходила в несколько этапов полиролями фирмы Meguiar’s разной аброзивности

основной задачей было вывести лицо машины, это капот и крылья, избавиться от всяческих глубоких царапин, паутины и рисок, в принипе это удалось, вывели все в зеркало, единственное что портило лицо авто это мелкие сколы на капоте.
так как сюда больше 20 фоток не лезет на этом фотоотчет заканчиваю вот что в итоге получилось
а додж то красивее без номеров смотрится, сразу злее стал))

Источник

ручная полировка кузова

Приветствую!
У кого-то из здешних сааберов видел сравнительные фото с полировкой и без. Вот и сам тоже решил попробовать. Выдался свободный вечер и поехал искать полироль. Хотел черепашку, но не было для черных самолетов, взял Доктор вакс поэтому. Полироль подходит как для ручной, так и для механической полировки. На упаковке была инструкция как и что делать. Объем флакона 300мл. его хватило на весь автомобиль.

Сперва заехал помыться, высушил, а потом уже приступил к делу.Полироль наносил обычной тряпкой. Немного ждал пока она становилась матовой и потом уже растирал. В инструкции рекомендуют наносить кусками «пол капота, крыло, дверь», так и сделал.

Для растирания сперва использовал универсальную замшевую полировочную тряпку, а потом взял обычную. Вот фото для сравнения

Результатом доволен. Думаю, если бы была машинка для полировки, эффект бы был еще лучше, но за неимением таковой пришлось использовать только руки)

Всем приятных полетов! ✈

Метки: полировка кузова, полироль

Комментарии 107

да приятный результат, тоже пользовалась такой же полировкой. Самое трудное и долгое для меня это полировать крышу. Правда, чем не понравилась полироль, то что после бесконтактной мойки весь блеск прошел.

Лично у меня после полировки с помощью Doctor Wax цвет авто стал действительно более насыщенным. Но! Сильно притягивает пыль. До полировки такого не было. Кто-то сталкивался?

на черном и без полировке нормально пыль видна у меня)

скорее тенят. как и до полировки

Общий эффект получился лучше чем “До” а это главное ))

я представил.спина ноет, руки висят и не двигаются еще минут 20… Но, того стоит))

еще пару таких пару тройку и можно будет смело ехать на полировку под машинку

Ничто не вечно. Нужно будет, сгоняю.

Это я о глупости нанесения данного состава на улице, хоть бы гараж общак какой

нету у меня подходящего места

Эффект от химполировки долго не продержится.

Ох не соглашусь )) смотря чем)
у большинства полиролей Soft99 (Японский)
automotive.su/shop/vossta…d-dlya-temnykh-avto-270ml
максимальный эффект проступает в течении недели и держится в течении продолжительного времени,
automotive.su/shop/poliro…volution-red-soft99-100ml (твой) помогает выронить подкраски,
продлить также помогает использования бесконтактной мойки.
Ну а если полирнул пастой 1 2 3 то просто необходимо законсервировать химией automotive.su/shop/zashch…-dlya-temnykh-avtomobilej

ясно понятно.
Скорее всего, пост ради рекламы магазина.

если полирнул пастой 1-2-3 — 3 и есть защитная полироль, Состав данной полироли конопатит микротрещины и покрывает поверхность слоем защитного к агрессивной среде, химсостава.

Как защита блеска — восковое покрытие.

Для тёмных автомобилей используется паста 4 для ликвидации эффекта голограмм.
%-)

я непиарю магазин просто там удобный стабильный прайс а сам закупаюсь в местном шинтопе
вот эта штука снимает голограммы начисто automotive.su/shop/ochist…n-base-make-cleaner-125ml хоть и стоит дороже развесной 4ки но есть свои преимущества …

ну если есть ссылки на испытания — тогда да.

А субъективное мнение — это не надо.

перед тем как покрыть свою машину жидким стеклом я прошёл 3м по всему кузову от голограмм избавился данным средством (к тому же это и есть “основа” перед нанесением(это и есть его преимущества)) тогда я еще не делал фотоотчётов но результат можно рассмотреть в БЖ.

Это совсем не жидкое стекло.

состав данной полировки

петролиум диситиляты — растворитель, на основе нефтепродуктов (керосин например) и его компоненты, например отделённые ароматические масла (только не те масла, что для ванной, а из органической химии) бензольной группы.

силиконовые добавки — тут уже и расписывать нечего. Силикон в чистом виде с реагентами из свободных радикалов, которые на воздухе приобретают свои потребительские качества.

Итого, до безобразия банальный состав, не имеющий с полиролью и жидким стеклом никаких общих свойств. Просто покрытие автомобиля, которое защищает поверхность от грязи и прочих всяких неблагоприятных. После того, как располировывается — создаёт ровную поверхность, которая, наряду с отражающей способностью краски придаёт эффект зеркала. Вот и всё.

А качество продукта зависит от степеней очистки составляющих компонентов и прочих производственных ньюансов, как то соблюдение технологии производства, внешние условия обработки и мн мн др.

Соответственно долговременно или нет — будет зависеть лишь на 20-30% от того, насколько добросовестен производитель в плане ценообразования и соблюдения технологий.

мы не понимаем друг друга потому, что один из нас читает пекламные брошюры

а другой пишет о научных фактах.

наверное стоит закрыть тему. Я никого переубеждать не рвусь. Нет ни желания, ни возможности.

На солнце некто не делает!
А так неплохо)

все правильно, на солнце не желательно. одну половину машины полировал накануне вечером, а вторую утром. Поставил так, чтобы по возможности солнечные лучи не попадали( стояла уже отполированной частью к солнцу)

Здорово получилось!Тоже недавно заморочился.Руки под конец отваливались, правда)

С моими было то же самое)

фуфло ((((
по фото тупому ясно, что никакой разницы )))

Только вроде закончил список, что нужно сделать с машинкой, а тут твой пост… Выдатна!

Источник

Профессиональная полировка кузова.

Всем здрасти) Решил вот рассказать о полировке кузова… занимаюсь этим делом я уже давольно плотно, свои машины уже давненько подсадил на это, обрабатываю каждый год, это считается самым лучшим уходом за ЛКП, а причин повреждения его очень много… царапины которые можно заработать просто эксплуатируя авто… например от песка и пыли на дороге, от камней которые приносят сколы… от прямых лучей солнца и так далее.

Неделю назад я проводил процедуру со своей машиной, а в этот раз друг меня позвал к себе на работу в помощь, его полировщик не укладывался в срок… какие-то личные проблемы, а я смог помочь безвозмездно.

Приехала к нему BMW 525 E60, задний привод… после покупки… купили ее не в очень хорошем состоянии, много царапин… передний бампер вообще в ужасном состоянии, но хозяину загорелась аэрография на заднюю дверь (что лично я не понимаю, лучше б бампера поменял… ну да ладно, желание клиента — закон). Сделали аэрографию какую он хотел, ну а затем было дело за полной полировкой кузова… попросил друг за нее всего 5000 рублей — это очень дешево, с учетом того что я еще и халтурить не люблю.

Взял я в руки полировальную машинку, 2 полировальных круга Novol желтых… один крупный, другой поменьше для тяжелых и маленьких мест как фары или бампера. Полироль 3M (зеленый колпачок) образив. Принялся в бой… данная полироль плохо убирает «паутину» с кузова, но хорошо убирает мелкие царапины которые не дошли до краски, а если заставить машинку работать на 5-ой скорости то и паутинку сбросит по возможности.
Удачно прошелся по всей машине… Убрал некоторые сложные царапины…

Затем пришел вопрос финишной полировки… ручной, для полноценной уборки разводов + защитного покрытия… И тут у нас разрозился спор… друг был за полироль 3М Финиш (синий колпачек) ручная, я за японску полироль Fusso защитную на 12 мес.

Я конечно спорить не буду 3М делает грамотные профессиональные полироли, но ручные полироли у них слабые в качестве, они придают хороший эффект, но не надолго… финишная полироль 3М с кузова слезет буквально через неделю + водооталкивающего эффекта 0.
В общем мы разделили багажник на пополам с другом и начали битву полиролей… он натер своей, я свой японской… результат в блеске практически одинаков, но у японской при этом реально стало заметно покрытие, цвет как-то углубился — а это значит что слой защитный создался довольно толстый… затем мы брызнули водой на его половину и на мою, результат: водооталкивающий эффект на его стороне просто никакой, на моей стороне вода в идеале скопилась в каплю, быстро стекла с кузова не оставляя следов.
Друг проиграл и был впечатлен. Мы принялись натирать моей полиролью весь кузов…
Все растерли и получили идеально располированную машину, за которую работу владелец заплатит всего 5000 рублей, а я бонусом подарил ему нано-полировку (пускай будет рекламой).

Комментарии 37

Добрый вечер может вы подскажете чего дельного по моей проблемке: получиля по непонятным пока причинам на кузове шероховатый налет, вроди постепенно смывается, но пока что тактильно очень раздражает, что можно с этим сделать? 3М Финиш может мне в этом помочь (каким то чудом завалялась в гараже)?

Если машина после покраски, вполне возможно, что это опыл. Если не красилась, то это задубевшая грязь, дорожная соль, битум, сок деревьев, тормозная пыль. Все это дело убирается глиной.

Царапины и сколы «от прямых лучей солнца и так далее»?

Диски по серьезнее и вообще огонь будет! =)

А можно подробнее про фуссо и нанесение на кузов. Желательно картинку (у меня светлый металлик если имеет значение).

Сравнивали абсолютно разные по назначению полироли

3M синяя паста это финишная паста, для удаления голограмм и придания блеска. Никаким водоотталкивающим эффектом она не обладает. После нее на кузов желательно нанести защитный состав или воск. А желтая 3М вообще царапины не убирает, только очень мелкую и неглубокую риску, и жарить ее на 5 скорости (это тысячи 4500 оборотов в зависимости от производителя машинки) вообще никакого смысла.

ReachYourAim как не стыдно спорить с профессионалом и еще замечания делать )))))

интереснее всего узнать, как эти полироли позиционирует собссно производитель ))

для кузовного ремонта, т.е убрать недостатки окраски, а у нас полностью авто «полируют»

Во во. Синяя против голограмм, красная это защитный воск. Царапины убирать с зеленым колпачком. Полировальники овца и жесткий поролон. На скорости выше 1500 любая полироль сгорит. Ну а начинать полировать серебристую машину зм с желтым колпачком, это все равно, что зачищать шпаклевку 2000 шкуркой.

Это где же ты 4500 оборотов нашел?

Пожалуйста, прошу пройти по ссылке и убедиться лично. Как я и сказал, в зависимости от производителя может быть разный диапозон оборотов. Пневматические выдают и того больше, но ими полируют только маленькие и труднодоступные места. www.detailedimage.com/Aut…etailing-Guide/Polishing/

Я так понимаю, что эти машинки ты и в руках не держал и сообщение твоё предположительное?! Даю пояснение: эти цифры не обороты, а фактически количество полных ходов эксцентирка в минуту, т.е. двойной ход (обрати внимание на буковки OPM). А пневматическими полируют на заводах и не в труднодоступных местах, а там где позволяет работать размер подложки.

P.S. В сети есть различные измышления на эту тему, но они не очень грамотные: This means that at maximum speed the Flex is limited to 4800 OPM. (480 RPM x 10 orbits per rotation). Flex uses a ‘unique’ way of rating the machine, but if we are comparing apples to apples then random orbital DA’s produce more OPMs and are less likely to have the OPM rate stall (since the motor is not responsible spinning the big pad). www.autopiaforums.com/for…-max-opms-not-9600-a.html
forums.bimmerforums.com/f…ead.php?725860-OPM-vs-RPM
www.autogeekonline.net/fo…-way-convert-opm-rpm.html

Конечно не держал. Вообще не понимаю о чем тут речь идет! ))

Приезжай — научу, и всё будешь понимать.

Тут адрес и немного подробностей. Что бы не заблудился. 😉

Учебный центр по детейлингу (школа детейлинга), специализирующийся на подготовке и переподготовке специалистов по профессиональному уходу и восстановлению экстерьера и интерьера автомобилей по адресу: г. Люберцы, ул. Московская, д.11а

Возглавляет Учебный центр по детейлингу, Алексей Львович Шмаков – единственный специалист на территории бывшего СССР по детейлингу экстерьера, являющийся дипломированным профессионалом-кузовщиком (справка – термин «дипломированный» говорит о наличии высшего специального образования), посвятивший всю свою сознательную жизнь автомобилям, их разработке, производству, эксплуатации и ремонту.

Двадцатилетний опыт Алексея Шмакова в технологиях подготовки-окраски автомобилей и в детейлинг-технологиях позволил создать оптимальный учебный курс, основанный также на десятилетнем опыте обучения.

Все современные знания в России о детейлинге экстерьера основаны на исследовательских работах А.Л. Шмакова, на десятках проведённых им тестов, десятках публикаций в периодической печати, десятках тысяч технологических сообщений и консультаций в интернет-пространстве, поэтому грамотная и высоко технологичная работа детейлера по экстерьеру всегда основывается на этих знаниях, которые теперь сконцентрированы в учебном курсе нашей школы детейлинга.

Девиз нашего Учебного центра (школы детейлинга): «Профессионализм превыше всего, а знания и навыки — его основа».

Основной фундаментальный курс организован и проводится по теме: «Восстановительная полировка и применение длительных защитных составов ЛКП». Курс нацелен на теоретическую и практическую подготовку и переподготовку обучаемых, со специализацией по технологиям обработки всех внешних элементов (поверхностей) автомобиля, включая ЛКП, стекло, металлы, пластики и резину. Полный курс составляет от 32 до 40 часов или 4 рабочих дня, делящихся на 16-20 часов теоретического погружения в тему и 16-20 часов практики, со сдачей экзамена на реальном легковом автомобиле. В эти часы мы вложили ВСЁ!

За это время вы получите не только абсолютно уникальные знания о том, как мыть, очищать, полировать, защищать внешние элементы транспортного средства!

Самое важное! Вы научитесь понимать сам процесс, понимать саму суть поверхностей и уметь работать именно с ними, выбирая оптимальные технологические подходы к каждой! В процессе обучения у вас будет возможность погрузиться в пучину дефектологии и узнать и оценить более шести десятков дефектов, с которыми в дальнейшем вам придётся столкнуться на различных видах лакокрасочных покрытий, пластике, металле и стекле.

В процессе обучения используется оптимально подобранный «набор» материалов, инструмента и оборудования, что не ограничивает возможности учащихся в приобретении профессиональных навыков с аналогичными продуктами любых других брендов, при условии их предоставления.

В дальнейшем вы сможете работать материалами, инструментами и оборудованием любого качества и при этом добиваться максимального результата (соответствующего применённым средствам) за минимальные сроки.

После завершения обучения вы будете обладать суммой знаний и навыков, дающих вам 100% преимущество над вашими конкурентами, и вашей основной задачей станет: увеличение темпа работ при сохранении их высочайшего качества.

Максимальное кол-во обучаемых — 4 человека. Набор в учебные группы происходит каждую неделю по принципу «не менее трёх», но возможно и индивидуальное обучение.

Стоимость обучения на одного курсанта составляет 35000 рублей (в стоимость включено: проживание в одно- или трёхкомнатной квартире, защитная одежда, расходные материалы, инструменты и оборудование, тренировочные площади, раздаточные информационные материалы по всем темам обучения, чай-кофе-плюшки).

Скидка на второго курсанта 7000 рублей (стоимость проживания включена).

Дополнительный бонус — 3500 рублей при отсутствии необходимости бронирования места проживания.

Возможность продолжения обучения в детейлинг-центре на пятый день без увеличения стоимости при сдаче экзамена на своём автомобиле.

Источник

как самостоятельно отполировать кузов в «идеал».технология от профессионала начинающим)))

привет тем, кто не любит искать легкие пути))))попытаюсь максимально понятно изложить в этом блоге контактную полировку кузова автомобиля.

как известно, со временем ЛКП машины замывается и царапается, как бережно ее не эксплуатируй.в таком случае может помочь контактная полировка.это не полировка разными «черепашками» и «темпо», которой хватает максимум на неделю, да и эффекта в таких полировках я не вижу.контактная полировка делится на три вида: под круг (когда просто хотят убрать «паутинки»на лаке или вернуть глянец и блеск), под трайзик(когда кузов очень сильно замыт, но нет царапин) и под наждачку(когда есть царапины)

например такую царапину можно убрать без покраски детали.шаг первый.расборка и обклейка, отмывка битуума идеально моем машину. при политовке нужно снять зеркала, повторители на крыльях, обклеить бампера резинки на стеклах и молдинги(если они в так называемой бамперной структуре или покрашены в матовый)так как от пасты их отмыть практически не реально.битуум лучше всего смывать бензином

шаг второй.замывка кузова наждачкой теперь берем наждачку.я пользуюсь 3М 2500 для темных цветов и 3М 2000 для светлых

.вытираем, сушим, должно получится следующее

…равномерно матовая деталь, без видимых царапин под трайзик полируем так же, от руки с водичкой, если нет специальной машинки впринципе я делал эту работу за пол дня.я пользуюсь 3М 3000, на мягкой основе

можно так же добавлять на трайзик пасту №74.только тсссс)))это мой небольшой, профессиональный секрет))).хорошо моем авто. шаг три.полировка машинкой и полировочной пастой берем оранжевый круг 3М и наносим на него пасту №417 3М, равномерно натираем машну, увлажняя пасту простой водой с брызгалки.пока паста мылется-она работает и натирает.

не стоит бегать кругом по всей детали-взял кусочек 40 на 40, натер, перешел на следующий кусок детали.хорошо моем берем синий круг 3М, натираем так же, пастой №76.снова моем, натираем пастой-консервантом №77, черным кругом.идеально вымываем всю пасту на машине авто-шампунью,пока машина полностью обезжирена, можно замазать сколы на кузове карандашом или краской пока краска сохнет пьем вкусное кофе, или кто что предпочитает)))натираем всю машину жидким воском, мягкой тряпкой.

наслаждаемся результатом)))а вот моя работа, полирнул вчера свою мазду)))

ну в общем если не ясно что-пишите, отвечу всем)))

Комментарии 206

что лучше брать перед пастой трёхтысячку или тризак 3000?

как то отполировал машину все красиво вышло, поле мойки она стала матовой как будто недопалерованая, в чем причина подскажите

сами ответили на свой вопрос-недополерованна))

да, наждачкой, аккуратно лак лишний снять)

Привет! Скажи пожалуйста, а как быть если при снятии лишнего лака(в местах подкраса) использовал 1500 на мокрую, и остались следы от нее. После прошел пастой 3м грубой, номер не знаю, а следы от наждачки остались. Как это убрать? Последовательно 2000,2500,3000?

есть антигалограмная паста

ну это после 76-й пасты.

Надо замутить, черный цвет гореть будет вообще жестко) мне полировали но без наждачки, было норм. но скаждой мойкой царапины появлялись в новь, да еще и собака мне когтями прошла от крыла до двери, как думаете убрать возможно?! Они не глубокие.

вполне реально.если царапины не до грунта)

Нее.не до грунта чуть чуть!

c белым перламутром получится, он тоже под лаком.а такой машинкой как у Вас не работаю, не вижу результата от нее.нужно брать полировочную, по виду напоминающую болгарку.болгарка не пойдет, так как в ней нет редуктора и под нагрузкой она просто сгорит

Не терпелось попробывать, конечно куплю, машины у меня 4, а все нравится делать самому.Спасибо.

417я паста это 50417 Perfect-it III(салатовый колпачек), а 76я это 09376 Perfect-it III(голубой колпачек),
все верно?!

понял, спасибо.
а то на след недели планирую свою полирнуть и нанести стекло

какой именно 77 пастой, у 3М их две, 50077 Perfect-it III(сиреневый колпачек) и 09377 Perfect-it III(красный колпачек)

ни синий а сиреневый, а то если синий то это не 77, а 83я

та которая 09377.немного затупил)))

Привет)
про полировочку все ясно, а чем можно потом покрыть машину после 76-ой пасты?
для защиты лака на ближайшее время?

автошампунью всегда мою без проблем

Обычно накладывается восковая защита, но лучше положить керамику. Хотя не с каждой машиной получится хорошо.

керамика это лак, как бы)))

тяжелый воск, в общем)))привык когда все называют своими именами)))

вообще они наносятся на замытый ЛКП, для восстановления блеска, а не на глянец…это вам не ведра с фонариком шкурить)))

я понял о чем Вы, просто риска не проявляется.видел свои работы, которые делались больше двух лет и более назад.всего навсего дело техники

тяжелый воск, в общем)))привык когда все называют своими именами)))

консервантом.у 3М он тоже есть, так и называется.но я пользуюсь воском по мокрому, осле каждой мойки

не понял немного.просто на мокрую машину наносится и натирается мягкой салфеткой.эффект по-лучше чем от тяжелых полеролей, от которых намудохаешся больше чем получишь результат и разводы

Спасибо. У нас такого не встречал. Возможно что есть аналоги.

Очень сомнительная техника, особенно для новичков.
Зачем использовать наждачку на поверхности которая не имеет повреждений? Имеется ввиду, что это не ремонтная полировка, а восстановительная, допускаю локальное использование, но не по всему же кузову — это пустая трата времени и сил, новичок никогда не сможет сбить всю риску, 100% где-нибудь останется. Шагрени после этого вообще не будет, а если не доточить то местами будет, а местами нет, вид такой поверхности у любого понимающего человека воссторга не вызовет.
Обычные царапины от тряпок, веток и т.д. можно без проблем убрать полиролью.
417 паста предназначена в первую очередь для работы на свежеокрашеных деталях, для восстановления есть другие пасты и 3М здесь далеко не лидер.
Но даже если брать 417, то после обязательно использовать антиголограмную полироль, Авто в голограммах смотрятся очень стремно.
Большой объем работ проделан, за это плюс, но не надо вводить людей в заблуждение, всё не так просто.

Так и не факт что машина не в голограммах. Фото с фонарём нет.

ну во первых 417-я паста комбинированная, ей натирается все.например твердые УХС лаки после покраски в жизни 417 не натреш, минимум 74-й.на заводских же лаках проблем с ее работой нет.а с голограмам может быть проблема лишь тогда, когда от первой пасты плохо отмываешь машину.во-вторых в начале статьи я написал что не обязательно лезть на поверхность с небольшими повреждениями наждачками

Источник