Полировка. Болгаркой.
Погода у нас установилась яркая и солнечная, значит пришло время навести лоск и блеск моим жигулям. Обычная мойка уже не даст желаемого лоска, да и время пришло отполировать. Убрать появляющуюся матовость и придать блеск. Полировать стараюсь раз в год, либо сам либо прошу об этом коллег по работе, профессионалов этого дела. Сейчас когда моё место работы поменялось и доступа к полировальной машинке у меня не стало. Можно конечно было спросить напрокат на денёк, но сами знаете такие вещи дают крайне неохотно, да и лишний раз в глаза лезть тоже не хочу. Покупать собственную — не вариант, ценник у них ещё тот.
Чем отличается полировальная машинка от болгарки? Оборотами и вращением. Обороты можно убрать с помощью регулятора мощности, а эксцентриковое вращение компенсировать работой руками. Во всяком случае почему бы и не попробовать. Стоимость затрат не столь велика, если не прокатит, значит буду уже знать что не прокатывает этот вариант.
Купил в магазине радиоконструктор, блок розетки с выключателем, шнур и красную лампочку.
Спаять и собрать все это дело в корпус заняло половину дня. Это с кофе, перекурами и мыслями что я занимаюсь фигнёй.
Дома на собственной болгарке испытал это изделие. Что-ж работает как и ожидалось, обороты плавно регулирует от максимальных и практически до нуля. На вид и по первым ощущениям всё должно пройти гладко. По совету мастеров купил полироль от фирмы 3М, 150 грамм 75-ой и 50 грамм 83-ей. 75-я обычная полироль с несильным абразивом, мелкие паутинки уберет и придаст блеска. 83-я вроде как вовсе не содержит абразива и применяется лишь для нанесения глянца. Название у неё еще «антиголограмма». Также пришлось купить новый полировочный диск, он на липучке и крепится к кругу, который в свою очередь навинчивается на машинку. Круг у меня был.
Вот этот наборчик обошёлся в 1000р.
Сегодня воскресенье и хотя у меня рабочий день, решил полировать сегодня.
Сюрпризы ребята начались сразу как только я приступил. Самое неприятное это то что когда ставишь болгарку на минимум оборотов, вроде все нормально но стоит коснутся кузова она сразу останавливается. Приходилось работать двумя руками, одной держать болгарку и регулировать нажим на кузов, другой рукой регулировать обороты. Это какой-то кошмар. Руки у меня отвались минут через 20. А через полчаса отгорел тонкий сетевой шнур у «изделия». Можно было на этом завершить опыт и признать его неудачным, но упрямство одержало верх. Провод в изделии был быстро заменён на более толстый и мучение продолжилось. Болгарка постоянно прыгала по поверхности, выставить обороты на стабильные и сохранить равномерный нажим не получалось. К тому же инструмент сильно нагрелся и к концу работы завонял.
Тем не менее дело я довёл до конца. Фоток самого процесса нет, не до них было. Сфотографировал готовый результат на улице. Вот:
Стоит ли полировать автомобиль с помощью болгарки?
Для проведения качественной полировки автомобиля не обязательно сразу же ехать в автосервис или покупать дорогостоящие и ненужные средства. Хорошо отполировать машину можно и самостоятельно, при помощи обычной болгарки. Для того чтобы результат был максимально качественным, важно подобрать правильные инструменты, соблюдать технологию полировки и знать некоторые нюансы.
Какая нужна болгарка для полировки авто
Любое лакокрасочное покрытие постепенно теряет свой цвет и блеск, на поверхности образуются сколы, трещины и царапины. Устранить такие дефекты, придать автомобиля блеск и повысить стойкость покрытия к преждевременному разрушению поможет процедура под названием полировка. Полировать автомобиль можно как в мастерских, так и дома.
Полировка авто бывает двух видов:
Шлифовальные работы могут осуществляться с помощью любой болгарки, но важно подобрать правильную насадку. Существуют следующие разновидности насадок:
Также встречаются насадки из микрофибры, кожи, тканого шнура и некоторые другие. Форма насадок бывает разной. При выборе подходящего инструмента следует знать, что каждая насадка имеет свою специфику и для шлифования всей поверхности машины может потребоваться несколько различных насадок.
Как полировать
Полировка автомобиля болгаркой – достаточно простая процедура, которая осуществляется в несколько этапов:
Вот и все. После этого остается лишь наслаждаться полученным результатом. Как видно, процесс полировки довольно простой и с ним сможет справиться даже новичок.
Плюсы и минусы способа
Полировка автомобиля с помощью болгарки имеет следующие достоинства:
Кроме того, при самостоятельной полировке автомобиля вы можете быть уверенными в отличном качестве выполненной работы. Недостатком данной обработки является лишь потеря собственного времени и сил. Но оно того стоит.
Некоторые считают, что полировка болгаркой только испортит поверхность машины. Однако, как показала практика, это вовсе не так. Результат превосходит все ожидания. Попробуйте и убедитесь в этом сами.
Стоит ли полировать автомобиль с помощью болгарки?
Незначительные царапины или сколы на кузове автомобиля необязательно исправлять в специализированных мастерских, как и скупать краски и шпаклевки в магазинах. С мелкими повреждениями и неровностями отлично справится абразивная полировка авто. Такое действие позволит исправить недостатки и сэкономить значительную часть бюджета. У всех автомобилистов возникает масса вопросов по технологиям полировки, сопутствующим товарам для полировочных работ, стоимости, машинкам для шлифования и многих других. Основным из них является возможность правильной и качественной полировки авто в «домашних» условиях.
Стоит ли игра свеч?
Окружающая среда, поездки за город и не всегда качественное дорожное покрытие приводят к появлению трещин, сколов и царапин на кузове и бамперах. Воздействие прямых солнечных лучей подвергает краску к выцветанию, что приводит к потребности обновления или ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля.
Мнений на счет полировки и мелкого ремонта огромное множество, и некоторые считают, что полировка болгаркой автомобиля может привести к ещё худшим результатам. Это мнение можно назвать ошибочным потому, что правильный и точный подход к работе и выбор нужной технологии позволят получить прекрасный результат.
При выборе правильных материалов можно привести к первозданному виду даже самый запущенный авто. Изначально нужно определить фронт работ и выбрать подходящую пасту и полироль, среди которых выделяют несколько типов:
Пасты маркируются, для абразивных используются обозначения J3, J6, J7, J10 и М3. Спросом пользуются пасты-полироли. Стоит помнить, что аэрозольный баллон для полировки предназначен для придания окончательного вида и блеска.
При подготовке кузова используется мелкая наждачная бумага Р 2000. Она быстро забивается, поэтому требуется часто смачивать водой поверхность. Такая мелкая наждачная бумага позволит избавиться от глубоких царапин и сколов краски.
Абразивные полироли применяются для снятия потертостей и царапин с лакокрасочного покрытия авто. Обработка таким средством удаляет незначительный слой лака, после чего нужно будет его восстановить. На следующем этапе работы наносится защитный силиконовый полироль. Он заполняет самые мелкие трещины, микроцарапины и придает блеск.
Чтобы не выполнять весь спектр работы вручную, проводится обработка болгаркой автомобиля. При работе используются специальные круги. Машины для шлифовки выбирают эксцентриковые с высокими оборотами биения. Лучше приобретать профессиональный инструмент, например, таких марок как Makita или Bosch.
Для рядового автомобилиста
При незначительных повреждениях будет достаточно обычной болгарки или ручной дрели. Круги для обработки ставятся шерстяные или поролоновые. Инструмент должен быть с регулятором оборотов, чтобы избежать лишних царапин и потертостей. Нужный тип пасты наносится на круг и немного на рабочую область.
Полировать следует крестообразно, постепенно перемещаясь по вертикали и горизонтали. Это позволит равномерно наносить пасту и качественно обработать поверхность, главное, чтобы паста при работе не высыхала. Полировка выполняется до появления нужного блеска. Все излишки пасты вытираются мягкой тряпкой или салфеткой.
После того, как область отполирована, наносится силиконовая паста и более мягким кругом проводятся такие же действия. Вся работа занимает несколько часов. Заключительным этапом станет нанесение защитного слоя при помощи мягкой тряпки или специальной рукавицы. Слой следует распределять равномерно, чтобы не оставалось излишков полировки, все потеки убираются салфеткой.
Преимущества способа
Такой малозатратный и доступный каждому автолюбителю способ позволит проводить не только корректировку при незначительных повреждениях, но и придавать автомобилю ухоженный вид. Технология простая, и провести всю работу самостоятельно не составит труда. Таким образом, можно доводить до совершенства фары, бампер и стекла.
При обработке фар не следует применять силиконовые полироли. В некоторых случаях может потребоваться обработать стекла фар наждачной бумагой Р 600-800, все зависит от их изначального состояния.
О ценах
Если подсчитать примерную стоимость всего объема работы, то автомобильные центры за полировку огласят цену в 150 у.е. В стоимость войдет полировка со всеми средствами предлагаемыми центром. Быть уверенным в отличном результате, отдавая авто в чужие руки, не всегда возможно. Тем более что ответственность многие из таких сервисов не несут.
Работа, выполненная собственноручно, обойдется гораздо дешевле. В среднем банка полировочной пасты в авторизированном магазине превысит стоимость в 15 у.е. Одной банки хватит на пять автомобилей. Полировочные круги обойдутся в 5 у.е. Если болгарки или полировочной машинки нет, можно взять у знакомых или в аренду, в крайнем случае, подойдет дрель с возможностью регулировки оборотов. В итоге общая сумма получится не более 30 у.е. Кроме значительной экономии будет уверенность в качественной работе, выполненной собственными руками.
Зачем полировать?
Полировка может понадобиться не только при появлении незначительных повреждений или царапин. При помощи абразивных паст и средств для полировки кузов автомобиля возможно содержать практически в первозданном виде. Панель приборов, фары и бампера полировка позволит поддерживать в идеальном состоянии. Главное выбирать нужный вид средства при определенной работе.
Абразивы постепенно удаляют верхние покрытия лака и краски, постоянная полировка приведет к обратному результату.
Если нет необходимости в обработке кузова автомобиля, не нужно злоупотреблять абразивной полировкой. Это может привести к полному удалению лакокрасочного покрытия, вплоть до металла, в таком случае потребуются более дорогостоящие процедуры по восстановлению краски, нанесению лака и завершающей полировке.
Стоит ли полировать автомобиль с помощью болгарки?
Незначительные царапины или сколы на кузове автомобиля необязательно исправлять в специализированных мастерских, как и скупать краски и шпаклевки в магазинах. С мелкими повреждениями и неровностями отлично справится абразивная полировка авто. Такое действие позволит исправить недостатки и сэкономить значительную часть бюджета. У всех автомобилистов возникает масса вопросов по технологиям полировки, сопутствующим товарам для полировочных работ, стоимости, машинкам для шлифования и многих других. Основным из них является возможность правильной и качественной полировки авто в «домашних» условиях.
Причины, вызывающие необходимость полировки и восстановления лакокрасочного покрытия
Основными причинами необходимости полировки являются естественное старение автомобильной эмали и грязь на домашних дорогах. Весь дорожный мусор, поднятый проезжающими и встречными автомобилями, оставляет следы на задней части вашего автомобиля. Неглазу трудно заметить микроцарапины, но их накопление влияет на отражение лака. Более заметны на краске. Следы твердого песка, гравия, летящих камней, придорожных ветвей, которые падают в корпус.
Ссадины и тусклый цвет автомобильной краски вносит дорожная химия, зимнее обсыпание автомобильных дорог солью, песком, химикатами. Различные бишофиты и модифицированный кальций оказывают разрушительное воздействие на цвет тела. Кислотный дождь, град, грязный снег оставляют следы на эмали.
По иронии судьбы, автомеханики считают это важной причиной появления царапин и потертостей в гонке за автоматическую мойку щеток. Регулярное мытье вращающимися щетками приводит к тому, что краска для тела (особенно мягкие эмали) теряет свой блеск и выцветает. И если владелец автомойки экономит на своевременной замене изношенных щеток, жесткие концы щетинок оставляют глубокие царапины на краске. Дорожная грязь накапливается в микроцарапинах и мелких сколах, увеличивая и углубляя повреждения.
Помимо потери блеска и яркости заводского цвета, все повреждения лакокрасочного покрытия являются опасными и даже более серьезными последствиями. Царапины, накладывающиеся друг на друга, полностью срезаются слоем краски и могут стать очагами ржавчины, что потребует дорогостоящего ремонта кузова с перекраской автомобиля, чтобы его починить.
Каждый водитель хочет восстановить идеальный блеск кузова и окон, но услуги фирменных технических центров и студий по детализации дорог недоступны среднему владельцу автомобиля каждые два-три месяца. При ограниченных финансовых ресурсах у многих российских автомобилистов нет иного выбора, кроме как отполировать машину.
Сравнительный анализ электроприборов
Как видно из выше приведённого описания электроприборов функции данных инструментов идентичны на 98%
. Оба прибора служат для резки, шлифования и полирования материалов из металла, дерева, пластмассы и других материалов.
У шлифовальных машинок более широкий ассортимент разделения областей работы (ровная поверхность, угловая). Так же у многих моделей присутствует функция пылесоса, чего не у болгарки.
Зачастую болгарку используют как инструмент для резки различных материалов, а шлифовальная машинка больше предназначена для очищения поверхностей и последующего полирования.
Не секрет, что болгарка с успехом применяется в сфере строительства как инструмент для резки различных материалов, шлифовки поверхностей, а также их полировки. Для болгарки разработано множество насадок, которые значительно ускоряют и облегчают рабочий процесс при обработке дерева, металла, камня и бетона. В этой статье мы рассмотрим шлифовальные и полировальные круги для углошлифовальной машины.
Двойной сегмент
Данная насадка широко используется для черновой обработки
“дикого” камня, кирпичных и бетонных стен. Режущая часть насадки позволяет устранять различные дефекты на вышеперечисленных поверхностях, а также срезать неравномерные, толстые слои на бетонных стяжках.
Считается более щадящим инструментом, чем шлиф насадка “Двойной сегмент”. С ее помощью можно более деликатно отшлифовать поверхность
. Инструмент имеет небольшой вес, хорошую производительность и износоустойчивость.
Квадрат
Имеет большой вес и предназначается для черновых
и при этом высокопроизводительных работ по бетону. Во время работы инструмента происходит не только шлифовка поверхности, но и скалывание материала. Благодаря этому в разы повышается производительность и снижается износ режущих элементов насадки.
Чаще всего шлифовальный диск “Квадрат” применяют, чтобы подготовить поверхность для нанесения на нее разного рода полимерных покрытий. Этот факт объясняется тем, что данная насадка не имеет выраженного шлифовального эффекта. Поверхность после обработки инструментом “Квадрат” остается шероховатой, что увеличивает сцепляемость с полимерными составами.
Бумеранг
Применяется для выполнения чистовых работ и является самой популярной насадкой
, поскольку имеет малый вес и многофункциональность. По производительности “Бумеранг” не уступает двухрядным алмазным фрезам, но работает более “мягко” и устойчиво. Также с помощью данной чашки гораздо легче выровнять плоскости.
Насадка отличается своей высокой производительностью, устойчивостью к износу. Ее, в основном, применяют для обработки твердых поверхностей
: камня высокой твердости, железобетона и плотного бетона, мрамора и гранита. Также с помощью инструмента “Турбо” можно снимать фаски и кромки на мраморных плитах. Кроме этого, насадка для шлифовки позволяет профессиональным мастерам-каменотесам делать
фигурные вырезы
при создании памятников из камня.
Применяется для высокоскоростного, грубого и получистового шлифования гранита, камня, мрамора и твердого бетона. Алмазная шлифовальная чашка отличается высокой производительностью и долговечностью. Часто применяется для снятия старых покрытий
с бетонных поверхностей.
Насадка «Черепашка» применяется для полировки гранита и мрамора
и придания поверхности зеркального блеска. Такая абразивная насадка может иметь разный размер зерна, как самый крупный (для грубой шлифовки), так и очень мелкий (для финишной обработки).
Также для полировки мрамора применяются круги из фетра или войлока. Все эти расходники крепятся к основе с помощью липучки.
Как отполировать машину в домашних условиях
Естественно, дома нужно разбираться в сухом, хорошо освещенном гараже. Нельзя полировать машину на улице или во дворе, даже в теплое лето. Пыль, принесенная ветром, опавшей листвой, мгновенно разрушает результаты вашей работы. Важна и неравномерная сушка на солнце многих видов паст и лаков, что влияет на качество работы, общий внешний вид машины.
Подготовительные операции
Перед началом работ необходимо очистить гараж, максимально удалив пыль. Опытные автомеханики не рекомендуют полировать машину при минусовых температурах и при высокой температуре (более 35. 40 градусов). Перед тем, как начать полировку, необходимо выполнить ряд предварительных операций:
После мытья хорошо видны пятна битума, масла, которые удаляются вручную, с мягкими растворителями, обезжиривающими средствами, уайт-спиритом. Нет необходимости использовать отвертки или ножи. После увлажнения крапинки ее легко удалить ногтем или пластиковой карточкой.
Чтобы не повредить декоративные элементы (окантовка стекла, молдинги, зеркала), их наклеивают с помощью липкой ленты. Профессиональные полировщики также снимают никелированные дверные ручки, но это не рекомендуется для начинающих в первых экспериментах.
READ Можно Ли Полировать Орбитальной Шлифмашинкой
Опытные любители самостоятельной работы с автомобилем, одновременно полируя кузов, шлифуют окна автомобиля. Технологически операции немного отличаются (только по составу паст и защитных средств), набираясь опыта, вы можете полировать стекло самостоятельно. С первой попытки полировки лучше закрыть все окна.
Восстановительная абразивная полировка кузова
Прежде чем шлифовать станок своими руками, необходимо позаботиться об инструменте и расходных материалах. Существует два способа абразивного ремонта повреждения слоя краски. Ручной и механический (с помощью шлифовальной машины). Начинающим самостоятельной работы специалисты советуют сначала попробовать под рукой абразивную полировку, которая требует меньших материальных затрат.
Для ручного шлифования лакокрасочных материалов вам понадобятся:
Операции абразивной шлифовки кузова
Перед использованием шлифовальная ткань разрезается на мелкие кусочки, а их края закругляются, чтобы острые углы не оставляли глубоких царапин. Ручное шлифование начинается с небольшого участка тела, затем отходит от него в разные стороны. Перед шлифовкой поверхность увлажняют водой из пульверизатора.
Краска, пропитанная наждачной бумагой, шлифуется в двух перпендикулярных направлениях, обеспечивая равномерный матовый цвет краски. Процесс повторяется несколько раз, протирая воду влажной и сухой тканью. После кожи R-2000, второе шлифование может быть выполнено с кожей P-2500. После этого с помощью мелкозернистой губки или пластиковой карты на полированную поверхность наносится полировальная паста и с силой протирается круговыми тампонами со специальными тампонами или салфетками.
Полировка после шлифования будет намного быстрее, если вы используете шлифовальную машину. Вместо станка вы можете использовать электрическую дрель со специальной насадкой (подходят только дрели с регулируемой скоростью).
Для механической полировки вам нужно будет добавить следующие инструменты в исходный набор:
Требуемое оборудование
Чтобы закреплять насадки, требуется опорный круг, который монтируется на вал. Для шлифовки металла УШМ на него устанавливаются шлифовальные круги с различным диаметром и толщиной. Самый важный показатель – величина зерна. Если изделие во время хранения заржавело, требуется предварительная обработка проволочной щеткой.
Для обработки металла следует купить большие шлифовальные круги. Другой вариант – шкурки, которые тоже можно прикрепить к кругу. Для каждого вида работы (обдирки ржавчины, шлифования, полирования) требуются насадки с различными размерами зерна. Для чистовой полировки нужна эксцентриковая насадка.
Критерии выбора кругов:
Насадки бывают твердые, средник и мягкие. При помощи твердых удаляются трещины и сколы, при помощи средних детали из металлов шлифуются, при помощи мягких – полируются.
При покупке в магазине степень жесткости определяется по цвету:
Диски для УШМ полировки металла могут быть изготовлены из:
Независимо от вида волокно должно быть прочное, способное удержать пасту.
Важными показателями можно считать так же легкость, эластичность и электропроводность. Наиболее востребованы диски, изготовленные из войлока.
При полировке используются твердые и жидкие пасты.
Видео: Как Полировать Машину Болгаркой
В процессе механического шлифования станок движется круговыми движениями. Начните с низких скоростей, стараясь втирать полировочную пасту. Со временем скорость увеличивается, уменьшается сила давления. Они начинают работать с пастой с крупными зернами и твердыми кругами. В результате полировки они последовательно заменяются более мягкими кругами и пастами с низким содержанием зерна.
Работа с шлифовальной машиной требует проверенных навыков, поэтому, прежде чем начать шлифование кузова автомобиля, вы можете попрактиковаться в использовании снятой части кузова. При неправильном выборе зернистости пасты, скорости вращения диска и давления автомобильная эмаль может стереться до металла, выгореть (появляются радужные пятна обесцвечивания, набухает краска). Особо важные места. Лишнее тело, фигурное тиснение на капоте, крылья, двери, которые необходимо отшлифовать с особой тщательностью.
Описание процесса
Шлифовка металла болгаркой обязательна перед полировкой и покраской. Для работы требуется опорная чаша, на которой меняются накладки. Их выбор зависит от качества поверхности и требуемой степени обработки.
В процессе желательно соблюдать следующие требования:
Важно! По окончании шлифования (полирования) все участки поверхности должны быть обработаны одинаково.
Если после шлифовки деталь запланировано покрасить, ее сразу необходимо покрыть грунтовкой. В противном случае все поверхности через несколько дней начнут покрываться ржавчиной.
Выбор паст или гелей. Чем отполировать машину.
Помимо технологии полировки, не менее важным является вопрос о том, как полировать автомобиль. Понимая основы производственных процессов, вам необходимо выбрать полировальные пасты, защитные и восстановительные полироли. Полировочные пасты обычно делятся на порошок и гель. Первый тип пасты выбран для твердых покрытий с многочисленными повреждениями и отполирован эмалью с уменьшением размера зерна.
Гелевые пасты работают более бережно, их используют для шлифования мягкой краской бюджетных иномарок с относительно незначительными повреждениями. Гелевые (пастообразные) и аэрозольные (жидкие) пасты в цилиндрах используются для разных частей тела. Гель-паста наносится на полировочный круг, удобно обрабатывать боковые поверхности (двери, крылья) станка. Аэрозольная паста наносится на крышу, капот, багажник автомобиля, затем натирается мягким полировальным кругом.
READ Болгарка Дымит И Греется
При использовании абразивных шлифовальных паст, имейте в виду, что количество полировок не бесконечно. Каждый лак удаляет слой краски, шлифуя машину еженедельно, вы стираете краску в течение года.
Таким же образом осуществляется абразивная полировка автомобиля после ремонта кузовов и оттенков автомобиля. В этом случае его целью является выравнивание слоя краски, удаление пятен краски, «сланцевая кожа». После покраски лучше использовать гели для полировки.
Более подробно о том, как правильно полировать автомобиль, вы можете увидеть на видео:
На что обратить внимание при выборе круга для полировки
Иногда насадки для полировки уже идут в комплекте с полировальными жидкостями, однако, если изделия приобретаются отдельно необходимо учитывать их:
Защитные полировки лакокрасочного покрытия
После обработки абразивами, реставрационные полировальные пасты, заполнив микроцарапины, выравнивают поверхность автомобильной эмали, правильно отражают световые лучи, что придает краске зеркальный блеск. Но восстановление полировки не защищает организм от новых повреждений. Защитные полироли предназначены для предотвращения незначительного повреждения краски.
Производители производят защитные лаки на основе:
Прежде чем выбирать полировочную пасту для защитной полировки, вы должны внимательно прочитать инструкцию по применению. Некоторые из них можно наносить на машину вручную, другие требуют использования мельницы.
Принцип действия защитных паст одинаков. Они создают тонкий слой краски, который защищает эмаль от ультрафиолетового излучения (краска горит меньше), отталкивает воду, грязь и химические вещества.
Простые мягкие пасты включают восковые составы, которые можно наносить на тело руками и втирать специальной салфеткой. Владелец автомобиля может применить профилактическую защиту к кузову автомобиля в течение часа, но мягкая паста может выдержать только две или три контактные мойки.
Полировальные защитные пасты на основе силикона и тефлона прочнее. Они выдерживают 30. 40 стирок, но нужно полировать машину шлифовальной машиной со сменными насадками. Технология полировки аналогична абразивной, но требует точного времени выдержки в зависимости от высыхания защитного состава.
Для более дорогих нанокерамических защитных полиров твердый внешний слой создается полимеризованными композициями, содержащими крошечные кристаллы диоксида кремния и оксидов титана. Слой полимерной керамики заполняет неровности краски, подтягивает микротрещины, защищает эмаль от отслаивания. Защитные свойства нанокремов увеличиваются в зависимости от наносимых слоев лака (используйте до десяти слоев). Профессиональные полировщики высоко ценят лак для керамики, лаки NANO POLISH, CERAMIC PRO LIGHT, Restor FX. Определить эффективность защитной полировки довольно просто. Если налить капот воды на капот автомобиля, жидкость будет скапливаться на поверхности большими каплями.
Композиции под домашним названием «жидкое стекло» содержат пластичные растворы диоксида кремния, силиката натрия, которые при отверждении заполняют микроповреждения и неровную эмаль. Зеркальный слой соединений кремния, полученных из кварцевого песка, тяжелее автомобильных покрытий, поэтому он становится надежной и долговечной защитой краски. После полировки машину не следует мыть в течение примерно двух недель, пока защитный слой полностью не затвердеет.
Выполняя абразивную полировку самостоятельно, полируя автомобиль сильными защитными составами, вы вернете автомобиль в его внешний вид, не поддаваясь новому автомобилю. Операции защитной полировки, которые необходимо повторять один или два раза в год, уменьшат потребность в абразивном восстановлении.
Техника безопасности
Полировка авто – это далеко не безопасное мероприятие, поэтому не нужно полагаться на себя полностью, а следует выполнять обязательные меры предосторожности. В инструкции на болгарку прописывается все, что связано с ее эксплуатацией, но основными направлениями будут:
Стоит ли игра свеч?
Окружающая среда, выезды за город и не всегда хорошее дорожное покрытие приводят к появлению трещин, сколов и царапин на кузове и бамперах. Воздействие прямых солнечных лучей приводит к выцветанию краски, что приводит к необходимости обновления или ремонта краски автомобиля.
Существует много мнений о полировке и мелком ремонте, и некоторые считают, что полировка автомобиля с помощью шлифовальной машины может привести к еще худшим результатам. Это мнение можно назвать ошибочным, потому что правильный и точный подход к работе и выбор правильной технологии принесут отличный результат.
READ Болгарка Лепсе 125 С Регулировкой Оборотов
Выбрав правильные материалы, даже самый заброшенный автомобиль можно восстановить в первоначальном виде. Сначала нужно определить объем работ и выбрать подходящую пасту и лак, среди которых есть несколько видов:
Пасты маркированы, для абразива используются знаки J3, J6, J7, J10 и M3. Спрос на польские макароны. Помните, что бутылка с полирующим аэрозолем предназначена для придания окончательного вида и блеска.
Абразивные лаки используются для удаления ссадин и царапин на лакокрасочном покрытии автомобиля. Обработка этим средством удаляет небольшой слой лака, после чего его необходимо будет восстановить. На следующем этапе работы наносится защитный силиконовый лак. Заполняет мельчайшие трещины, микроцарапины и придает блеск.
Чтобы не выполнять весь спектр работ вручную, станок обрабатывает шлифовальный станок. На работе используются специальные кружки. Шлифовальные станки выбирают эксцентрик с высокой скоростью биения. Лучше купить профессиональный инструмент, например, такие бренды, как Makita или Bosch.
Область применения
Рынок предлагает болгарки трех видов: бытовые (с одной ручкой), профессиональные (с двумя ручками) и индустриальные. Бытовые УШМ — лучший вариант для кратковременного использования в домашних условиях. Они не очень производительные и мощные, возможности ограничены, поэтому через каждые 15-20 минут их необходимо отключать. Плюсами можно считать невысокую стоимость и простоту использования.
Профессиональная болгарка для шлифовки металла более выгодна, так как обладает достаточной мощностью и широким выбором функций. Ее узлы изготовлены из более прочных материалов, поэтому отключать ее можно реже. Для шлифования и полировки можно использовать широкие диски, позволяющие получить зеркальный блеск. Особенно удобны модели с регулировкой скорости вращения.
Профессиональный инструмент используется в автомастерских и на стройплощадках. На предприятиях, обрабатывающих металлы, предпочтительнее индустриальные модели, способные работать практически круглосуточно без отключения.
Для рядового автомобилиста
При незначительном повреждении подойдет обычный шлифовальный станок или ручная дрель. Круги для обработки изготовлены из шерсти или пенопласта. Инструмент должен быть оснащен регулятором скорости, чтобы избежать ненужных царапин и ссадин. Желаемый тип пасты наносится на круг и слегка на рабочую область.
Его следует шлифовать крест-накрест, постепенно двигаясь вертикально и горизонтально. Это позволит равномерно наносить пасту и качественно обрабатывать поверхность, главное, чтобы паста не высыхала во время работы. Полировка осуществляется до желаемого блеска. Вытрите лишнюю пасту мягкой тканью или салфеткой.
После того, как область отшлифована, наносится силиконовая паста, и те же шаги выполняются в более мягком круге. Вся работа занимает несколько часов. Последний шаг. Нанести защитный слой мягкой тканью или специальной перчаткой. Слой следует распределить равномерно, чтобы не было чрезмерной полировки, все вены очищать салфеткой.
Преимущества способа
Такой малозатратный и доступный каждому автолюбителю способ позволит проводить не только корректировку при незначительных повреждениях, но и придавать автомобилю ухоженный вид. Технология простая, и провести всю работу самостоятельно не составит труда. Таким образом, можно доводить до совершенства фары, бампер и стекла.
При обработке фар не следует применять силиконовые полироли. В некоторых случаях может потребоваться обработать стекла фар наждачной бумагой Р 600-800, все зависит от их изначального состояния.
Зачем полировать?
Полировка может понадобиться не только в случае незначительного повреждения или царапин. С помощью абразивных паст и полировочных средств кузов автомобиля можно сохранить практически нетронутым. Приборная панель, фары и полировка бампера обеспечат вам идеальное состояние. Главное. Правильно выбрать тип инструмента для конкретной работы.
Абразивы постепенно удаляют верхний слой лака и краски, постоянная полировка приведет к противоположному результату. Если нет необходимости обрабатывать кузов автомобиля, не злоупотребляйте абразивной полировкой. Это может привести к полному удалению лакокрасочного покрытия, вплоть до металла, и в этом случае потребуются более дорогие процедуры восстановления краски, лака и окончательной полировки.
Шлифовка труб
Для шлифовки труб потребуется приобрести или сделать самому специальную роликовую насадку
на болгарку. На следующем фото показано, как это приспособление выглядит.
С помощью данной насадки для болгарки можно быстро зачищать трубы от ржавчины и краски, выравнивать сварные швы. В качестве расходников к этому приспособлению используют ленточную наждачную бумагу
. Кроме этого, приспособа может использоваться как насадка для полировки труб из нержавейки. Если на нее одеть
ленту из войлока
, то труба полируется до зеркального блеска.
ОТРЕЗНЫЕ ДИСКИ
Резка материала — одна из главных функций угловой шлифовальной машины. Для этого существуют специальные отрезные диски. Их изобрели, чтобы быстро и точно разрезать материал компактным устройством и делать это, где угодно. УШМ + отрезные диски — это мобильность, простота использования и доступность.
Работать надо так же, как пилой. Вы включаете болгарку, слегка нажимаете на изделие и через несколько секунд оно разрезано! Однако в отличие от пилы резка отрезным диском, по сути, является тем же шлифованием. Поэтому общая длина изделия уменьшается, так как вы удаляете материал из определенной точки. Если взять шлифмашину диаметром в пару миллиметров и долго шлифовать одно и то же место, получится тот же результат.
Тонкость — это характерная черта отрезных дисков. Они напоминают DVD. Тонкость дает им возможность так легко разрезать изделия из любого материала. Они значительно тоньше всех других видов дисков для УШМ.
Чем тоньше отрезной диск, тем он опасней. Тонкие диски легко изгибаются и легче ломаются. Если вы работаете за верстаком с зажатым в тиски изделием, тонкий диск — это то, что нужно. Но если вы находитесь, например, под машиной в неудобном положении, лучше взять диск потолще (от 3 мм), который не сломается, если вы случайно шелохнетесь или потеряете равновесие.
С помощью болгарки можно разрезать практически любой материал: металл, бетон, камень, кирпич, керамическую плитку и дерево. Для каждого материала существует отдельный вид отрезных дисков.