Лак на полке или открытая полировка? ЗА и ПРОТИВ.
Друзья!
Отвечая много-много раз на один и тот же вопрос:
«А диски наверняка окисляются без покрытия лаком полированной поверхности?»
Понял, что пора дать ВСЕМ свое видение этого, и не только, вопроса.
Сразу скажу- я сторонник ОТКРЫТОЙ полировки, без всякого покрытия лаком.
И у меня есть опытное обоснование моего предпочтения.
Делюсь с Вами результатами взвешивания:)
Хочу увидеть достоинства покрытия лака (определенного, потому как не все лаки держатся на гладкой отполированной поверхности) полимерного, к примеру:
1. Полированная поверхность защищена от воздействия внешней среды (вода, бесконтактная мойка, соли).
2. … не могу найти второй пункт:)
Теперь о недостатках (по моему видению) (мнение автора может не совпадать с мнением других):
1. Существенное снижение отражающей способности у ранее отполированной и покрытой порошковым лаком поверхности:
Шагрень, свойственная полимеру, имеет место, зеркало не очень четкое, но удовлетворительное:
2. Полимерный лак- не абсолютная броня, и в случае повреждения лака камнями либо инструментом на шиномонтаже, также под ним в местах коцек есть образуется полость и поверхность также начинает корродировать.
3. Сложный уровень ремонта (низкая ремонтопригодность).
В случае коцки (любой сложности) и ремонта полки диска, покрытой полимерным лаком, что может сделать автовладелец?
-поставить на машину запаску
-снять резину с диска
-разобрать диск, выполнив разгерметизацию
-смыть полимерный лак (купив спецкислоту)
-заварить повреждение (если оно сильное) либо зашлифовать и заполировать задир (в случае слабого повреждения)
-заново нанести порошковый лак в компании, выполняющей данную услугу)
-собрать разборной диск
-загерметизировать диск
-через сутки, после герметизации, одеть резину
-поставить колесо на машину.
Сколько времени это займет?
«Неделю! Не меньше!» (С)
Не выполнение ремонта при задире полки я не рассматриваю как вариант в принципе!
Ведь мы тут все эстеты!:)
Теперь рассмотрим недостатки (кажущиеся многим) открытой полированной поверхности:
1. Требуется уход для поддержания постоянного зеркального блеска полки.
А это означает время.
Мой опыт эксплуатации на протяжении 4 сезонов (этот включая) дисков полностью либо частично полированных, позволяет мне заявить, что времени на пылесос салона авто сразу после мойки обычным шампунем вполне хватает на протирание полированной полки общедоступными средствами для полировки (Doktor Wax, к примеру).
И занимает этот процесс целых 20минут.
2. Исключение эксплуатации полированных дисков в зимний период.
От солей полка мутнеет за сутки.
3. На шиномонтаже я постоянно напоминаю ребятам: «Только не мацайте полированную поверхность руками!»
Чем меньше мы трогаем полированную полку (кроме протирки), тем чище полировка сохраняется.
Теперь о ДОСТОИНСТВАХ открытой полированной полки или диска:)
«И тут Остапа понесло!» (С) 🙂
1. Совершенно изумительный по своим зеркальным и отражающим свойствам блеск чистой полированной поверхности.
Я все время провожу тест рулеткой для определения чистоты зеркала.
Будь это моноблочный (не разборной диск):
Либо будь это полированная полка разборных дисков:
Покраска и лакировка дисков, лакировка полок (вопрос)
Все здрасть. Мучаю уже который день свои диски, нужна помощь.
Изначальная идея была просто: снять с помощью химии заводской слой лака, не испортив заводскую проточку, чтоб покрыть свежим лаком и всё.
Проблема изначальной идеи: так как пришлось удалять бордюрку, то по бортам дисков и проточке настал конец, полки пришлось вышлифовывать, что убило проточку.
Центра же получилось очистить, но там другой косяк: все повреждения, царапины и паутинки, который как я думал уберутся с лаком — оказались повреждениями самого диска (алюминия).
Вариантов, что делать дальше, не так много: красить полностью, либо красить центра, полки шлифовать (не полировать), а потом всё под лак. Ну и 3 вариант (который в домашних условиях не знаю как сделать) — и центра шлифовать и всё под лак.
Будь у меня хоть самодельный станок «для полировки дисков\полок» — можно было бы попробовать шлифануть аккуратно скотч-брайтом, но его нет и сделать не представляется возможным, а вариант с установкой на авто отпадает сразу — это уже перебор. Но может у кого есть идеи, как это сделать вручную? (затереть центра под шлифованный алюминий).
Но если не рассматривать 3 вариант, как технически невозможный, остаётся либо полностью красить (крайне не хочется), либо шлифовать полки, обматывать их скотчем, красить центра, снимать скотч и всё лакировать.
Но тут вылазит другая проблема: диски моноблок, с фальш-ботами. Не будет ли «ступеньки», когда сниму скотч после покраски? Если будет, то можно ли её аккуратно сполировать\зачистить будет? Краска 1К металлик.
По материалам имеется:
— кислотник Реафлекс 1+1
— акриловый Новол 4+1
— краска Mobihel металлик 199 Toyota (покупал для подкраски авто)
— лак Реофлекс MS 2+1
Подойдут ли эти материалы для покраски\лакировки дисков?
П.С.: Ариловый только сейчас заметил что очень густой, может «пропал», либо пробовать бодяжить его разбавителем? Или не рисковать и купить новый? И сильно ли критичен бренд ля акрилового грунта? Либо взять самый дешёвый 2К или 1К?
Как я предполагал делать: обезжирил (антисилоконовым?), тонкий слой кислотника, через минут 15 слой акрилового грунта, после полного высыхания (снять скотч) замыть (прилепить скотч) и покрыть базой, после высыхания (снять скотч) покрыть всё лаком. Верно ли?
По цвету: раз уж накатал пост с кучей вопросов, спрошу ещё и мнения по цвету. Автомобиль светлый, серебро, вот не знаю стоит ли в этот же цвет красить центра? На тёмном (чёрном) авто думаю смотрелось бы, а на светлом не знаю даже. Стоят сейчас стоковые диски в цвет авто и они как-то теряются что-ли. Думал над примерно таким вариантом (я про цвет центром, на полированные полки не смотреть))):
И кстати, чтобы не покупать тёмную краску (меньше тратиться, у меня своей ещё куча + можно оттенок подогнать по желанию), есть вариант мою «тонировать»? Кроме как покупать ещё литр чёрной базы Mobihel и смешивать (у нас банка 1000 стоит, а на разлив только Vika; на подборе цены конь). А ещё мне рассказывали истории про пасту из чёрных ручек 🙂 Вроде смешно, но и заманчиво 🙂
В общем извиняйте за кучу вопросов, просто хочется сделать адекватно, но при этом «антикризисно», ещё ведь резину покупать 🙂 Надеюсь на вашу помощь\советы\подсказки.
П.С. Тут людей с «набитым глазом» 🙂 много, может что по цвету посоветуете. Заранее спасибо.
Зачем покрывать литые диски лаком и как правильно это делать?
Колеса любого автомобиля являются важной деталью, которая отвечает не только за функциональность, но и значительно влияет на общий внешний вид. Внешний вид дисков подчеркивает особенности конкретной модели или может быть изюминкой, поэтому покрытие лаком этой детали имеет такую популярность у сегодняшних автомобилистов.
Преимущества лакированных литых дисков
Помимо эффектного внешнего вида лакированных дисков, который обусловлен глубоким глянцем, такое покрытие дает и другие преимущества. Лак является дополнительной защитой от разнообразных внешних воздействий. Это и удары камней, и влияние влаги, солей и прочих химических реагентов, которые встречаются на дорогах.
Благодаря лаковому покрытию колеса авто сохраняют первоначальный внешний вид намного дольше. Они не тускнеют на солнце, не так активно получают сколы и царапины. Поэтому будет вполне резонно при восстановлении внешнего вида дисков нанести несколько слоев прозрачного лака. Обойдется это не так уж и дорого, однако значительно отсрочит очередной ремонт покрытия.
Выбор лака для литых дисков
Сегодняшний рынок авто товаров предлагает очень много вариантов лака, которые подойдут именно для колесных дисков. Их состав рассчитан на жесткие условия, в которых постоянно находятся покрытие этих элементов. Стоит отметить, что не только литые диски нужно покрывать лаком. Стальные колеса авто также будут служить намного дольше с таким защитным покрытием.
При выборе лака для дисков следует руководствоваться правилом одного производителя, то есть при покупке материалов желательно придерживаться одной марки. Особенно это касается базовой краски и лака.
В идеале и грунтовку лучше покупать от того же производителя. Это даст гарантию того, что все материалы не будут конфликтовать между собой и обеспечат надежное покрытие.
Лак, предназначенный для литых дисков авто выпускается несколькими производителями, которые заслужили доверие многих пользователей, и их не сложно найти на рынке авто товаров:
Есть и другие марки лака для дисков, главное, чтобы материал был качественным, а репутация производителя – хорошей. Желательно предварительно обзавестись рекомендациями пользователей о той или иной фирме.
Инструменты и материалы для лакирования дисков
Для такой работы в домашних условиях понадобятся следующие инструменты и материалы:
Для нанесения лака желательно выбрать помещение, в котором не будет подниматься пыль. Обязательно должно быть нормальное освещение, которое не образует бликов и темных зон в рабочей области. Важен будет температурный режим и проветривание помещения. Все эти факторы могут значительно повлиять на качество работы, поэтому ими лучше не пренебрегать.
Подготовка колес к покрытию лаком
Помимо всего вышеперечисленного на качество работы в значительной мере влияет правильная подготовка литых дисков перед тем, как будет нанесена краска и лак. Подготовка включает в себя демонтаж колес, снятие покрышек, зачистка от старого покрытия и устранение дефектов. Перед зачисткой диски следует тщательно промыть любым доступным моющим средством. После этого поверхность нужно обезжирить. Мелкие царапины и сколы заделываются шпатлевкой и тщательно шлифуются мелкой наждачной бумагой.
Готовые к покраске и лакированию колеса подвешиваются на крючки. Многие работают с колесами, расположив их на полу. Если выбран такой способ, то нужно сделать подложку из пленки или бумаги, чтобы избежать поднятия пыли. Следует учесть, что на подвешенных дисках проще ошибиться и сделать подтеки, однако работать так более удобно.
Последовательность работы
Начинать восстановление литых дисков следует с нанесения грунтовки. Предварительно изучается инструкция, которая описывает последовательность работы с баллоном. Обычно грунт наносится на поверхность несколькими равномерными слоями с расстояния в 25 сантиметров. Перед нанесением каждого последующего слоя, предыдущему дают время как следует высохнуть. На этапе грунтования можно еще раз убедиться в отсутствии на поверхности мелких дефектов. Если таковые были выявлены, то они устраняются шпатлевкой или шлифованием.
После того, как грунт нанесен несколькими слоями, и поверхность литых дисков имеет идеально ровную поверхность, можно приступать к напылению базовой краски. На этом этапе очень важно не допустить ошибок, так как впоследствии они будут заметны под слоем прозрачного лака.
Базовая краска наносится не менее, чем в три слоя. Первый раз поверхность опыляется с большого расстояния негустым слоем, основная задача при этом – перебить просвет грунтовки. Когда грунтовка уже не будет видна, краске дают достаточно времени на сушку. Этот процесс можно немного ускорить. Для этого можно воспользоваться строительным или бытовым феном. Главное – не перегреть краску. Второй слой наносится более толстым слоем с ближнего расстояния, которое рекомендовано производителем. Если имеют место небольшие подтеки, то их следует удалять салфеткой, а дефектное место окрашивать заново до получения равномерного слоя.
Самая ответственная работа – нанесение третьего слоя, поскольку от его качества будет зависеть весь внешний вид восстановленных колес. Наносится он толстым слоем для достижения глубокого глянца.
Подтеки и другие дефекты сразу же устраняются способом, который описан выше. После нанесения базовой краски диски просушивают до полной кристаллизации покрытия.
На последнем этапе наносится лак, это также ответственный момент, так как этот материал является прозрачным и неопытным глазом определить толщину слоя и избежать подтеков непросто. Лак также наносится в два или три слоя с просушками. После высыхания диски можно отполировать и устанавливать на авто.
Полированные диски под лаком
Год назад заказал себе полированные диски.
Все было красиво, но вот ухода требовали они особого. А этого я им дать не мог. В итоге из-за моей безалаберности, и легкомысленности в плане ухода за колесами полированные диски сильно помутнели за прошлый сезон.
И под конец зимы я их отдал на переполировку.
Но теперь их все же надо защитить!
Прошу совета у сообщества на счет покрытия защитным прозрачным лаком полированных дисков.
Бытует мнение, что порошковый лак плохо держится и сильно искажает блеск да и цвет дисков. Честно говоря, за прошлый сезон просто устал возиться с дисками и готов смириться с худшим блеском. Но не хочется чтобы лак на них пузырился, откалывался или отслаивался.
Прошу дать свои рекомендации тех, кто все таки покрыл полированные диски прозрачным лаком. Рад буду услышать советы к кому можно обратиться за этой услугой. Пока настроился на ThomiFelgen, т.к. друг уже год отъездил на полированных дисках покрытых у них лаком.
Лак для литых дисков авто: что он дает и как наносится?
Бывает листаешь журнал о тюнинге автомобиля и находишь там интересные идеи перевоплощения «серого» авто, в заметный привлекательный «спорт кар»)) Колесные диски автомобиля, достаточно важный элемент, так как от них очень сильно зависит внешний вид. Порой достаточно просто покрасить диски или их поменять и автомобиль начинает выглядеть по другому. Покраска колесных дисков не требует от Вас наличия дорогого оборудования или специальных дорогостоящих материалов. Вполне доступными материалами, Вы с легкостью сможете покрасить диски самостоятельно.
Для начала необходимо «разуть» автомобиль и тщательно помыть диски.
Диски лучше всего мыть с каким либо чистящим средством, чтобы убрать различные жиры и битумные пятна. Кстати, битумные пятна можно убрать двумя способами: 1-й с помощью бензина или обезжиривателя, 2-й способ совмещает в себе два. Так как мы с вами собираемся красить диски, их необходимо за матировать перед покраской.
Для этого мы будем применять наждачную бумагу зернистостью Р 320-400 и красный скотч брайт для труднодоступных мест. Обычно я совмещаю два дела в одном. Т.е. отмываю диски от грязи и параллельно беру красный скотч брайт и начинаю матировать поверхность. В тех местах, где имеются сколы или отслоения краски, необходимо применять наждачную бумагу.
Отслоившуюся краску нужно сводить на нет, чтобы после покраски не вылез «сюрприз».
Матировать поверхность нужно до тех пор, пока вы не удалите весь глянец. Советую периодически сушить деталь и при хорошем освещении проверять каждый уголок на наличие глянца. ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО. Если вы оставите хоть сантиметр не обработанной поверхности и нанесете на нее краску, в дальнейшем возможно отслоение краски.
Колеса обработаны и готовы к покраске! Важным моментом является обклейка и защита резины от попадания автоэмали. Скажу сразу, что применять малярный скотч для этих целей крайне не удобно, так как он будет постоянно отклеиваться и порой это может произойти в самый не подходящий момент. Поэтому я предлагаю Вам более удобный вариант.
Для того, чтобы обклеить диски перед покраской, Вам необходимо из плотного, но не сильно толстого картона нарезать полоски размерами примерно 10-15 см. Эти полоски вы легко вставите между диском и резиной, что исключит попадание краски на покрышку. См. фото ниже.
Грунтование дисков перед покраской
После обработки дисков наждачной бумагой Р320-400 и красным скотч брайтом, на поверхность необходимо нанести акриловый грунт. Грунт можно нанести с баллончки (если нет оборудования), либо с краскопульта.
Грунт лучше выбирать под тон краски. Т.е. если Вы красите диски в серебристый цвет, то использовать лучше грунт серого или белого цвета, но ни как не черного.
Хотя, я сам иногда принебригаю этим правилом, за не имением под рукой нужных материалов. Так, например при покраске дисков в красные тона, я не всегда использую красный грунт.
За место него я использую например черный или серый, они тоже вполне подойдут. Зачем вообще использовать грунт в цвет окрашиваемой детали?
Причин несколько. Во-первых, так вы сэкономите достаточное кол-во краски, потому что грунт будет служить своего рода подложкой. Во-вторых, после ударов камней не будет виден слой грунта, т.к. он будет в цвет колесных дисков.
Затирание грунта перед покраской дисков
После полного высыхания грунта (время высыхания смотрите на упаковке), необходимо затереть поверхность. Затирать грунт перед покраской нужно наждачной бумагой зернистостью Р800-1000, в тех местах, где не возможно подобраться наждачной бумагой, мы будем затирать серым скотч брайтом. Всю эту процедуру нужно делать С ВОДОЙ!
Советую периодически сушить деталь, например воздухом и проверять каждый участок на наличие не затертых участков. Поверхность диска должна быть гладкая, без всяких шершавостей и шагреней. Если такие имеются, продолжаем затирать далее.
Ну и настал у нас заключительный момент, покраска колесных дисков.
Перед нанесением краски, поверхность необходимо обезжирить. Для этого берем специальную салфетку, которую можно купить в магазинах авто эмалей, если такой нет, то подойдет любая ткань, не оставляющая ворс. Смачиваем ткань обезжиривателем и обрабатываем окрашиваемую поверхность.
Нанесение авто эмали
Если Вы красите колесные диски с баллона, то его нужно хорошенько встряхнуть в течении 4-7 минут. Если Вы красите с краскопульта, то необходимо развести нужное кол-во краски, и выставить рабочее давление на выходе.
Наносить краску нужно в несколько слоев. Обязательно делайте выдержку между слоями, примерно 3-5 мин. Не пытайтесь сразу укрыть всю поверхность. На плохо укрываемых тонах (например: красный, желтый, оранжевый и т.д.), Вам возможно придется наносить не 3 слоя краски, а 5-7.
Первый слой нужно наносить «в разлив», последующие слои наносятся более сухими. Даже если первый слой не укрыл деталь!
Еще один момент! Если форма дисков не позволяет хорошенько прокрасить снаружи внутреннюю часть, то советую сначала покрасить диск изнутри, а затем уже красить лицевую сторону.
Что касается колпачков от дисков, хочу посоветовать вам, их плотно закреплять на какой нибудь дощечке, чтобы они не свалились от потока воздуха, ну и вам было удобно наносить краску. Например я делаю это с помощью двух стороннего скотча.
Нанесение лака
После того, как вы нанесете краску, ей необходимо дать время подсохнуть (10-20 мин. в зависимости от температуры), затем уже можно наносить прозрачный лак. Наносится лак тоже в 2-3 слоя. Только здесь маленько наоборот.
Первый слой наносится более сухим, еще его называют «слой липучка» затем, выдержав минут 5, наносим второй слой. Наносить его нужно «в разлив», стараясь положить лак в глянец. Если у Вас не получилась гладкая глянцевая поверхность, можно нанести 3-й слой так же «в разлив».
Но опять же обязательно делаем паузу между слоями, иначе все может стечь и изделие нужно будет перекрашивать, а я думая вам не очень охото снова «скоблить» диски.
Нанесли лак и любуемся результатом
Как видите покраска колесных дисков, не требует специальных навыков. Соблюдая простые правила, вы с легкостью сможете «открыть второе дыхание» вашим колесам. Осталось установить диски на автомобиль и ехать красоваться на улицы города.
Если у Вас есть фото отчет о ремонте, рад буду разместить материалы на своем сайте, с указанием авторства и со ссылкой на ваш интернет ресурс. По вопросам и пожеланиям пишите через форму обратной связи или на email: km2723607@ya.ru
Подробный фото отчет: покраска колесных дисков
Лакировка автомобиля. Технология подготовки состава
Покрытый лаком автомобиль смотрится красиво и нарядно. К тому же ряд красок (большинство — «металлики») вовсе не предназначены для использования без использования этого покрытия.
Но повторная лакировка может потребоваться при сильной потёртости старого слоя. Либо же при ремонте, когда слой основной краски уже нанесён. К тому саму процедуру нанесения этого материала довольно просто можно выполнить своими руками. Разберём некоторые нюансы этого процесса.
Технология
Для того чтобы осуществить покрытие лаком какой либо детали или всего автомобиля, потребуется оборудование и, собственно, сам лак. Несмотря на то, что эти вещи могут быть совмещены в одном «баллончике», для начала рассмотрим базовый вариант – аэрозоли рассмотрим немного ниже.
Оборудование
В принципе требования к оборудованию аналогичны таковым как и при покраске, разве что различные допуски больше. Необходим краскопульт и компрессор, а также тёплое помещение, в котором нет пыли, или её наличие сведено к минимуму (чтобы избежать дальнейшей полировки).
Материал
Автомобильный лак состоит из нескольких компонентов, которые смешиваются перед применением. В простейшем случае – это сама смесь и его отвердитель. Но к ним желательно добавить пару присадок.
Первая – это антисиликон, который предотвращает проблемы из-за жирных (масляных) пятен или пылевых частиц. На жирную поверхность лак без такого средства попросту «не ляжет», т.е. со временем (после отвердевания) отслоится.
Конечно, наличие таковых пятен следует свести к минимуму, но это может быть затруднительно, особенно когда краска свежая (ведь растворителем пользоваться нельзя).
К тому же отпечатки пальцев также жирные по составу, поэтому применение подобного средства оправдано при лакировке собственными силами.
Вторая присадка – это ускоритель отвердевания. Вещь полезная, особенно когда большого промежутка времени для сушки нет, или же в помещении, где проводится окраска низкая температура.
Соотношение смешиваемых частей написано в инструкции, но в целом картина такая:
Подготовка
Перед тем, как приступить к работе – необходимо подготовиться. Нужно подключить и настроить оборудование, приготовить поверхность и смешать лак.
Лакируемую поверхность требуется максимально очистить от загрязнений и обдуть сжатым воздухом. Иначе все пылинки будут буквально похоронены под слоем лака, а ведь они на солнечном свете могут быть весьма заметными, и полировка тут не поможет.
Разводить автомобильный лак следует непосредственно перед его нанесением. Дело в том, что застывает он довольно быстро, потому не стоит готовить сразу большими порциями. Лучше произвести весь процесс в несколько приёмов. Ещё один очень важный момент – перемешивать необходимо тщательно, иначе неравномерность покрытия (а что ещё более важно — твёрдости) будет довольно сильной.
Покрытие
Эта процедура значительно проще аналогичной при нанесении краски. По большому счёту необходимо открыть краскопульт на максимум и приступать. Суть уловить достаточно просто – необходимо лишь потренироваться на пробной поверхности.
Нанесение лака на авто производится в 2-3 слоя. Слои идут по нарастающей – чем дальше, тем слой толще. Но необходимо опасаться подтёков, хотя их и легко устранить механической полировкой.
Первый слой имеет минимальную толщину – лак нужно буквально напылять на поверхность. Следующие уже наносятся до зеркального блеска.
Краскопульт ведут с равномерной скоростью, под углом 45 градусов к поверхности в поступательном режиме (факел распыла смотрит на ещё не окрашенную часть). Начинать лучше со стыков и углов (а также прочих переходов и неровностей), и лишь затем покрывать ровную площадь.
В случае необходимости приостановки работ, например для разведения новой порции лака, оптимальным будет выбрать какой-либо переход. Не стоит останавливаться на середине большой площади, иначе может быть виден стык на конечном результате.
Аэрозоли
Когда необходимо обработать лишь какую-либо небольшую деталь, то велик соблазн использовать автомобильный лак в баллончиках. Но у такого выбора, кроме очевидных преимуществ есть и недостатки.
К преимуществам стоит отнести отсутствие необходимости использования специализированного оборудования (компрессор и краскопульт), и простоту применения. Ведь достаточно приобрести аэрозоль и можно его сразу наносить. При этом не надо старательно смешивать ингредиенты в точных пропорциях.
Но отсутствие дополнительных присадок может выйти боком. К тому же лак из баллончика будет мутнее аналогичного, но с полноценной технологией. Да и наносить его из такого «краскопульта» сложнее, ведь настоящий краскопульт имеет большую производительность и точность дозирования.
Однако если необходимо покрыть лаком небольшую малозаметную деталь, то использование аэрозоля может быть вполне достаточным.
Грунтовка для литых дисков
Самостоятельная покраска дисков авто
На наших дорогах автомобили часто страдают от неровностей покрытия, что деформирует автомобильные диски. Прокат диска, конечно, лучше сделать на СТО, однако, покрасить их можно и самому.
Но советуем выбрать качественную краску, иначе, придется не только заново красить диск, но и удалять остатки неудачного красителя. Для автомобильных дисков идеально выбирать акриловые эмали последних технологий.
Из такой же серии, рекомендуем купить грунт и лак.
Для процесса реставрации автодисков потребуются следующие средства:
Подготавливая диск под покраску, необходимо хорошо его промыть. Для этого используем любое моющее средство, можно стиральный порошок.
Затем, тщательно отчищаем автодиски щеткой. В труднодоступные места можно забраться с помощью зубной щетки. Если загрязнения не удаляются, возьмите моющее средство с кислотой, при этом, не забыв одеть перчатки. Без такой процедуры покраска дисков не будет качественной.
Следующим шагом реставрации дисков будет полировка покрытия диска наждачной бумагой. Диск должен быть равномерно отполирован.
Если ваш автомобильный диск приобрел первоначальный вид без краски, далее следует очистить его от пыли, а в заключении – обезжирьте. Очистку диска от пыли осуществляют воздухокомпрессором. Однако, вряд ли дома найдется такой прибор, поэтому используйте чистую мягкую сухую тряпку, которой протрите диск. Обезжирить диск поможет уайт-спирит.
Следующий этап очень важен – грунтовка диска. Грунтовка заполняет все неровности и микротрещины, если такие имеются. Поэтому особое внимание уделите этому процессу.
Если плохо ляжет грунт, покраска не исправит видимые недочеты. После грунтовки, поверхность автомобильного диска должна приобрести ровный, гладкий вид. Только после полного высыхания грунта может осуществляться покраска дисков.
Время высыхания грунтовки изучите на упаковке материала.
Непосредственно перед покраской хорошо взболтайте баллон с эмалью, во избежание неоднородного распыления краски. Наносите краску на диск с расстояния 20-25 см. Покрывать эмалью диск следует в два слоя, а не в один толстый, как делают многие.
И в заключении, этап лакировки автомобильного диска. Лак следует наносить тонким слоем после полного высыхания эмали. Дайте лакированным дискам хорошо высохнуть, при этом, не оставляйте их на открытом пространстве, чтобы частицы пыли не испортили эффект блеска автомобильного диска. Успехов!
Покраска дисков автомобиля своими руками — пошаговая инструкция
Всё ли вас удовлетворяет? Вроде бы всё в порядке: помыт и отполирован кузов, тонированные в меру стёкла, поблёскивают в ответ на ваше внимание к ним.
Но, диски. После зимы диски немного портят внешний вид автомобиля. Это и не удивительно. Ведь им первым приходилось собирать с зимней дороги всю ту «химию», благодаря которой у нас ведется борьба с гололёдом.
И естественным решением приведения всего внешнего вида авто в порядок будет покраска дисков автомобиля.
Кроме того, умение производить покраску авто дисков своими руками, вам пригодится, если вы приобрели подержанные литые диски. Пусть и с удручающим внешним видом, но прямые и недорого. Потребуется лишь небольшой ремонт дисков и покраска. И всё.
А покраска литых дисков своими руками, это не такое уж и сложное занятие. Немного времени, минимум материальных затрат, внимательность и… ваши литые диски вновь радуют глаз своим внешним видом.
И учтите, что покраска любых автомобильных, в том числе и литых дисков, это не только внешняя красота. В первую очередь покраска литых дисков – метод защиты дисков от разрушающего действия коррозии.
Для того, чтобы самостоятельная покраска дисков была эффективной, а покрашенный диск ещё долго вам служил верой и правдой, нужно постараться соблюсти всю технологию покраски. Включая и применение инструментов и материалов для покраски авто дисков.
Что нам понадобится для качественно покраски литых дисков в домашних условиях.
Вот, пожалуй, можно и приступать к покраске дисков своими руками.
Для чистоты процедуры, диски должны быть без покрышек, без пластиковых заглушек. Начинаем процесс подготовки дисков к покраске.
Подготовка дисков к покраске:
Покраска литых дисков:
На 4-е диска вам в среднем может понадобиться около 1 литра грунтовки, и 3-4 баллончика краски. Краску и лак для дисков желательно выбирать одного производителя. Если у вас есть возможность, то дайте окрашенным дискам время, пару-тройку дней высохнуть окончательно.
Естественно, самостоятельная покраска дисков в домашних условиях, занимает больше времени, чем мы потратили на прочтение и написание этого материала. Но, не стоит сбрасывать со счетов тот факт, что правильно покрашенные литые диски ещё прослужат вам не один год.
Удачи на дорогах, уважаемые автомобилисты.
Как покрасить литые диски своими руками и в домашних условиях. видео
Давайте рассмотрим процесс покраски литых дисков детально.
Подготовка поверхности диска к грунтовке Поверхность литого диска необходимо тщательно промыть активным раствором и тем самым подготовить диски к обезжириванию (для промывки нужно использовать жосткую щётку с каким-либо агрессивным моющем средством). Можно воспользоваться насадкой для дрели для более тщательной и качественной обработки поверхности.
После промывки, диски необходимо обработать наждачной бумагой различных типов, сначала очень грубой бумагой №200, далее бумагой помельче №400 и в конце мелкой №600.
Процесс ошкуривания поверхности нужно проводить аккуратно при этом добиваясь максимального (равномерного) эффекта, то есть очень хорошо полированной поверхности без всяких вмятин и сколов. В процессе ошкуривания диска периодически промывайте диски водой смывая ошкуренную стружку. Если на диске есть глубокие вмятины или сколы, можно воспользоваться финишной автомобильной шпаклевкой.
Грунтовка поверхности литого диска.
Для обезжиривания можно воспользоваться растворителем № 646. Переходим к процессу грунтовке. Распылять грунтовку нужно на расстоянии 25-30 см от поверхности диска, периодически встряхивая баллон.
Грунтовку наносим равномерным слоем (без подтеков), при этом внутренняя поверхность диска обязательно грунтуется первой. После просушки 30-45 минут, наносим второй грунтовки, после третий слой.
После грунтовки, можно ускорить процесс обсушки, воспользовавшись для этого домашним феном.
Покраска поверхности диска.
Процесс покраски литого диска, мало чем отличается от грунтовки. Необходимо проделать все те же операции что и в процессе грунтовки и в той же последовательности в таком же количестве.
Главное во время покраски необходимо воспользоваться специальными очками и перчатками так покраска дисков осуществляется акриловой краски и для этого нужно соблюдать соответствующие требованиям техники безопасности во время использования таких агрессивных составов.
Покрытие лаком покрашенной поверхности диска.
Лакирование уже покрашенной поверхности диска один из самых простых процессов такой работы. Лак нужно наносить согласно инструкции к нему примерно в два слоя, опять же равномерно и без подтеков.
После полного обсушивания, а это желательно 5-6 часов, можно ехать на шиномонтаж, устанавливать резину.
Смотреть покраска литых дисков своими руками Embed Embed this video on your site
Покраска литых дисков
Грунтовка для алюминия существует. В баллончиках не видел, а в банке мне приносил один клубень с автору. Загрунтовал фрезу обычной кисточкой, подшкурил и залил самой дешевой глянцевой серебряной краской из баллончика в несколько слоев. Лаком не заливал. Диски третий сезон как новые, в двух местах только краска камешками отбилась – под ней грунт коричневый с ним ничего не случилось.
За неимением шлифмашинки все делал вручную.
А самый простой вариант – шлифовальной машинкой заматовать старую краску. Где проступит чистый алюминий – подгрунтовать и красить из баллончика в нужный цвет. Ничего не отвалится, если сверху еще и лаком покрасить. И не надо вестись на всякие “фишки” с непонятных форумов.
Впрочем, если деньги некуда девать, можно и пескоструить, и извращаться как только можно – фирм покрасочных много развелось – разводят лохов как только могут… Особенно тех, которые на больших черных машинах ездят.
Для таких даже в некоторых шиномонтажах одноразовые валики по 2 евро используют для разбортовки колес – чтобы диски не поцарапать.
Покрытие литых дисков лаком – принцип проведения и эффективность процедуры
Важность такой детали автомобиля, как колеса, заключается не только в естественной ее функциональности. Посредством колес машине можно придать привлекательный внешний вид.
Благодаря специфическим дискам есть возможность подчеркнуть особенность определенной модели авто. Некую «изюминку» колесам придают окрашенные и покрытые лаком диски.
О лакированных литых дисках и процедуре их восстановления мы дальше и поговорим.
Какими преимуществами лак наделяет диски
Эффектный внешний вид литых дисков, покрытых лаком – не единственное их преимущество. Глубокий глянец не только притягивает взгляд, но и выступает защитой от внешнего воздействия. Покрытие может противостоять ударам камней, воздействию «химии», соли, влаги.
Лаковое покрытие позволяет литым дискам оставаться в первоначальном внешнем виде более продолжительное время. Такие диски не потускнеют от солнечных лучей, более устойчивы к царапинам и сколам. Прозрачный лак наносится в процессе восстановления дисков и продлевает период их использования без ремонта.
Процедура подготовки к лакированию
Перед нанесением краски и лака автомобильные диски необходимо подготовить. От правильной подготовки зависит качество наносимого покрытия.
Старое покрытие «зачищается» или снимается полностью, устраняются дефекты. Можно обратиться к профессионалам, которые посредством пескоструйной или дробеструйной обработки произведут очистку дисков.
Если делать подготовку самостоятельно, понадобится наличие:
Диски промывают любыми моющими средствами и обезжиривают после очистки. Также понадобится шпатлевка для устранения сколов и царапин, для зачистки используют мелкую наждачную бумагу.
Принцип нанесения краски и покрытия лаком
Первым делом, наносится грунтовка – несколько равномерных слоев. Перед тем, как наносить следующий слой, нужно дождаться высыхания предыдущего слоя. Этап грунтования позволяет еще раз проверить диски на мелкие дефекты и устранить их при необходимости за счет шлифования или шпатлевки.
После нескольких слоев грунтовки идеально ровная поверхность покрывается базовой краской. Ошибки на данном этапе недопустимы, поскольку все они будут видны под прозрачным лаком, который наносится на следующем этапе.
Базовую краску наносят тремя слоями от более «жидкого» к «густому». После нанесения каждого слоя, должна быть осуществлена его сушка, в которой допускается применение бытового или строительного фена.
Нанесение лака выступает самым ответственным моментом. Из-за прозрачности материала крайне сложно выдерживать необходимую толщину слоя. Только опытный мастер способен избегать подтеков при нанесении лака на автомобильные диски, собственно, как и на любые другие поверхности. После того, как лак полностью высыхает, литые диски могут быть отполированы и использоваться по назначению.
Покраска колесных дисков автомобиля с помощью краски в баллончике
Каждый автовладелец наверняка задумывался над тем, что неплохо было бы покрасить диски своего железного коня. Сподвигнуть на это могли разные вещи: «бордюрная болезнь», облезание краски после зимних реагентов, которыми посыпают дороги, или же просто желание сделать легкий тюнинг.
Порошковая покраска дисков достаточно дорого стоит, к тому же, она не дает должного эффекта на магниевых или алюминиевых сплавах.
Даже покраска акриловой эмалью может оказаться хлопотной: необходимо снять с дисков шины, отвезти в малярную мастерскую… Но если хочется сделать все быстро и недорого, то остается один вариант — самостоятельная покраска дисков баллончиком!
Материалы для работы
При надлежащем внимании к мелочам и усердии можно добиться покрытия, не уступающего по качеству покраске акриловой эмалью из банки. Итак, для быстрого тюнинга колес понадобится:
При покупке грунта, краски и лака, рекомендуется отдавать предпочтение продуктам одной и той же фирмы, при этом желательно еще в магазине уточнить их совместимость. После того, как вы стали счастливым обладателем вышеуказанного набора, направляйтесь в гараж и снимайте колеса с автомобиля.
Подготовка дисков к покраске
Первым делом диски нужно тщательно отмыть от грязи и смолы с помощью четки и моющего средства. В труднодоступных местах можно использовать зубную щетку или небольшую жесткую кисть.
Отмыв диски начисто, снимите наждачной бумагой старую краску и возможные неровности, после чего мелкой наждачкой хорошенько отшлифуйте поверхность диска.
Если останутся мелкие ямки и царапины — не беда, их перекроет грунтовка.
Пыль от старой краски и металла можно сдуть сжатым воздухом, но если же компрессора под рукой нет — протереть диски сухой тряпкой. После этого окрашиваемую поверхность нужно обезжирить растворителем, чтобы краска не отслаивалась.
Когда диск обезжирен, нужно закрыть все участки, которые не будут окрашиваться — например, шины, если колесо не разбороновано. Для этого пригодится малярный скотч или колода пластиковых игральных карт, аккуратно заправленная между диском и резиной с небольшим нахлестом. После этого можно переходить к грунтовке.
Четко придерживайтесь всех указаний, написанных на баллончике: температурный режим, взбалтывание, расстояние нанесения.
Грунтуйте тонкими слоями, чтобы материал распределялся равномерно.
После высыхания последнего слоя еще раз критически осмотрите грунтованную поверхность и при необходимости пройдитесь мелкой наждачкой по проблемным местам, чтобы диск стал абсолютно гладким.
Покраска дисков с помощью баллончика
Встряхните баллончик, как указано в инструкции, и протестируйте его на какой-либо поверхности, например, на куске фанеры или воротах гаража. Распылители баллончиков могут выдавать круглый факел, а могут распылять краску веером, как настоящий краскопульт. Второй вариант предпочтительнее, ведь он дает четкую границу перекрытия, и краска ложится равномернее.
После нанесения нескольких слоев краски с интервалом в 10-15 минут, дайте ей полностью высохнуть. Когда краска высохнет, можно покрыть диск лаком для большего блеска и сохранности краски.
Дождитесь высыхания лака и снимите малярный скотч. Покраска дисков баллончиком — вполне приемлемый вариант, если к делу подойти ответственно.
Главное — не спешить и соблюдать рекомендации производителя лакокрасочных материалов.
Качество покраски баллончиком будет зависеть, прежде всего, от выбранной техники. Лучше всего в данном случае покупать баллоны с распылителями, дающими круглый факел. Однако если попались баллончики с вертикальным факелом, то можно покрасить и ими. Просто, когда распыление имеет форму круга, то при покраске дисков материал расходуется экономнее.
Колесные диски зачастую имеют сложную форму с множеством отверстий, ребер, спиц и прочих элементов. При их покраске очень важно чтобы материал полностью покрыл все поверхности и проник во все отверстия. Круглым факелом это сделать проще.
В то же время сложная форма дисков прощает мелкие огрехи покраски. Мелкие пылинки вряд ли можно будет рассмотреть. Не сильно испортит вид и крупная шагрень. Впрочем, при покраске из баллончика обычными нитроэмалями, шагрень большой не бывает, если все делать по инструкции.
Нанесение лака
Если мы говорим о покраске дисков из баллончиков, то это не обязательно означает, что и лакировать нужно аналогичным способом. Однако баллончики часто используют по причине отсутствия краскопульта и компрессора. При необходимости можно приобрести в виде аэрозоля не только краску и лак, но и грунт, и даже жидкую шпаклевку.
Лак следует наносить такими же движениями, как и краску. Задача остается та же – покрыть все поверхности диска. Лучше дать три слоя лака, но не делать их слишком жирными. Оптимальное время перерыва между нанесением – 10 минут.
Покрывать лаком диски не обязательно. Если речь идет о металлике, – тогда да. Однако лак не только дает блеск, но и защищает саму краску. В то же время, лак первым встречает камни и абразив, от которого остаются следы. Благо – царапины по лаку можно легко заполировать.
Ремонт ЛКП колесных дисков
Если диск поцарапался, а полировка не устраняет полностью повреждение, то лучше всего перекрасить весь диск. Для этого нужно зашлифовать его наждачной бумагой №1500-2000, а саму царапину убрать до металла. Если нужно, место повреждения можно подшпаклевать, но только очень тонким слоем.
Для покраски всех четырех дисков обычно хватает пары баллончиков. То есть для одного диска нужно потратить полбаллона. Поскольку диски царапаются довольно часто, желательно всегда иметь под рукой запасные баллончики с краской. С их помощью можно очень быстро обновить покрытие.
При устранении глубоких царапин и сколов не стоит полностью снимать прежнюю краску – достаточно ее заматовать. Лишний защитный слой дискам совершенно не помешает. В связи с этим, чем больше положить лака, тем более глубокую царапину можно будет заполировать.
Покраска дисков жидкой резиной
Материал Пласти Дип в баллончиках в последнее время часто используют для покраски колесных дисков. По своей структуре в застывшем виде эта краска напоминает резину. Нельзя сказать, что покраска дисков Пласти Дипом, всегда дает отличные результаты. Их вид сразу после нанесения жидкой резины становится довольно привлекательным, но скоро покрытие может начать облазить.
Жидкая резина хорошо держится, если покрытая ею поверхность сохраняет свою целостность. Малейшая царапина приводит к заворачиванию краев и дальнейшим задирам. Но если царапину обнаружить вовремя, то достаточно нанести на это место пару слоев свежей жидкой резины. Перед этим нужно как следует отмыть диск от грязи и обезжирить спиртом.
Особенностью краски Пласти Дип является весьма оригинальный способ удаления – слой сдирается, как кожа. В считанные минуты можно удалить краску со всех четырех дисков. Наносить новую краску можно без предварительной подготовки и обезжиривания.
Интересное видео: колесный тюнинг в домашних условиях
(Пока оценок нет) Загрузка…
Как правильно провести полную покраску кузова автомобиля
Автомобильные лаки. Советы, инструкции по применению. Видео
В этой статье мы поговорим об автомобильном лаке: как правильно его разбавлять, с помощью каких растворителей и какие главные нюансы при этом учитывать. Сразу нужно сказать, что не существует «золотой середины» в вопросах правильного нанесения лака. Лаки бывают разные:
На самом деле, все зависит от вида ремонта, который вы выбираете. Нужно определится, для какой работы средство понадобится: сделать быструю работу, качественную работу, на долго и т.д.
Попробуем визуально объяснить все нюансы, которые касаются разных видов лака. Существуют HS лаки, MS лаки и 1K лаки.
HS (что в переводе означает приблизительно «большая концентрация твердого вещества) отличается от других лаков тем, в нем больше самого лака.
Далее идет отвердитель.
И совсем немного растворителя.
MS лаки – здесь самого лака меньше, нежели в предыдущем. Также ниже в нем концентрация отвердителя. Но вот растворителя в нем значительно больше, чем в предыдущем виде лака.
В 1К лаках самого лака очень мало, но, в то же время, очень много растворителя.Если взять HS лак, то он сохнет дольше, потому что дольше выходит растворитель.
MS сохнет быстрее, 1К или баллончик сохнут еще быстрее, однако, при этом, практически не остается лака. Проще говоря, получается очень тонкий слой. Кроме того, очень сложно полировать такой лак.
Лучший для полировки, это же, конечно, лак HS. После него достаточно трудно стереть кантики и если образуются подтеки, гораздо проще их убрать с этого вида лака. Вследствие того, что он гуще, «апельсин» получается более грубый.
Как правильно наносить автомобильный лак в углах
В то же время, в самом дальнем месте ничего не прокраситься.
Также есть еще некоторые нюансы. Если вы красите порог, низ бампера или деталь, которая не очень видна и образовался подтек (например, на виду), следует просто подуть еще лака, чтобы подтек стек вниз, в то место, где его не будет так видно.
Какие растворители лучше использовать
Лучше использовать растворители, которые предоставляет сам производитель. Помимо этого, в лак можно добавлять антисиликоновые добавки, а также добавки для ускорения сушки лака. Есть быстрый отвердитель, быстрый растворитель и есть просто ускоритель.
Это три разные вещи, которые прилагаются к каждому лаку. В случае, если вы покупаете лак и работу нужно выполнять во влажном или холодном помещении, лучше спросить у продавца, что у него есть для таких случаев.
Это объясняется тем, что есть множество фирм, каждая из которых по своему относится к продукту, который производит.
Перед нами лак HS и с другой стороны, на банке, все данные по его применению: соотношение 2:1, 10% разбавителя, наносится потоком от 5 до 4 атмосфер. Между нанесением слоев нужно сделать перерыв 10 минут, а сам лак сохнет 30 минут при 60 градусах.
Важные нюансы, которые влияют на качество нанесение лака:
Небольшое отступление. Для чего нужен «апельсин» на автомобиле. Почему нельзя все выполировать ровно и красиво, до зеркального блеска?
Если взять условно покрытие с шегренью или «апельсин» и выполированную «в ноль» поверхность и представить, что некая грязь попадает на ровную поверхность, то она будет оставлять прямые царапины.
В том случае, если грязь попадает на покрытие с шегренью, она пролетает и задевает только верхушки глянца. При этом, внутренние части всегда остаются зеркальными и вне зависимости от того, насколько автомобиль будет зацарапан, он все равно будет блестеть.
Если же лак будет наносится на часть, которая освещена плохо (например, низ бампера), то желательно, чтобы свет поступал снизу.
Но нужно иметь в виду, что если, например, поверхность покрыть металиком до кантика, а сверху нанести лак, то потом, после полировки, все это будет видно, потому что лак сотреться.
Металик дожжен наносится примерно до этого места. А на расстоянии ладони моно наносить чистый лак. Если же, например, крыло идет целое, без фары, то переход лучше делать в самом узком месте (в данном случае – над боковым задним окном).
Потому что, если сделать переход в видном месте, то его перед нанесением лака понадобится долго шкурить, и, конечно, место перехода будет видно.
Конденсат – важно его сливать, потому что он может испортить всю работу. У каждого компрессора внизу находится специальный краник, который нужно открутить, чтобы слить конденсат.
Перед каждой покраской нужно спускать конденсат с компрессора и фильтра, который используется. В случае с автоматическими фильтрами, при пониженном давлении, они сами спускают конденсат.
Перед тем, как наносить лак на деталь, которая подлежит обработке, рекомендуется потренироваться на чем-нибудь другом, чтобы убедиться, что все настройки выставлены правильно и можно будет получить нужный результат.