Покраска Молотковой краской.
После опубликования в бортовом журнале о покраске авто молотковой краской много вопросов стало подступать и каждому объяснять уже нет сил и времени читайте.
Решил обновить цвет авто так как при покупке авто было покрашено хрен знает чем при помывке авто каждый раз тряпка приобретала цвет авто короче смывалась краска.
После того как узнал во сколько обойдётся покраска это только материал (жаба не задушила) но посчитал не стоит того можно покрасить и дешевле и это факт! Да и хотелось чтобы машинка выделялась и общей серой массы благо запить цвета в ПТС позволяла а записано цвет авто САЛАТОВЫЙ и всё! И если набрать в поисковике цвет салатовый выйдет очень даже неплохая цветовая гамма.
Поиск в интернете ничего толкового не дало. Есть пару текстов по покраске авто и всё. Большинство данной краской красят отдельные детали или трубы или забор и двери.
Было решено красить именно ей так как подготовка поверхности минимальная.
-Поверхность должна быть чистой то есть ни грязи ни большой ржавчины.
Поверхность помыть если есть ржавчина берем щетку по металу и зачищаем до металического блеска.
-Если есть вмятины или глубокие царапины заделываемым шпаклёвкой.
После выравнивания поверхности если поверхность глянцевая или очень гладкая по инструкции матуем её наждачной бумагой.
-Обезжириваем поверхность можно использовать Бензин Галошу или растворитель.
-После всех этих мероприятий готовимся к покраске.
Для этого покупаем саму краску и Сольвент.
-Сольвент используется для растворения данной краски(если густая) также если будут подтёки её можно от тереть в течении суток двух без проблем.
-Краска наносится кисточкой или валиком с натуральной щетиной и ворсом (искусственную щетину и ворс краска разъедает и растворяет)
-Для больших поверхностей можно использовать краска пульт но сопло должно быть как минимум 1,6
(разводить её не желательно так как число повторных слоёв заместо трех придётся удвоить да и сам рисунок то есть сам Молотковый эффект получится не очень.
-Размешивать краску нужно тщательно дабы для получения однотонного рисунка.
-И самое главное НЕ НАНОСИТЕ КРАСКУ НА АКРИЛОВЫЙ ГРУНТ! Будет сползание краски однозначно.
И самое главное не торопится и не наносить толстый слой краски не надо рисунок сразу не проявляется а со временем секунд 15-20 после нанесения. Первому слою лудьше дать просохнуть часа три четыре при температуре 20-25 градусов. После нанесения первого слоя в порах может проявятся поверхность но после второго слоя он исчезнет.
НЕ забываем и о средствах зашиты перчатки очки и маску.
Всем удачи надеюсь статья болие мение добавит ясности Жду Комментов и советов ругать не надо сам в первый раз пробую Всем БОБРА 🙂
Покраска рамы «молотковой краской. «
Принимаю решение по покраске рамы мотоцикла. Впечатлила меня краска, которую можно наносить по ржавчине, кроме того она имеет намного больше защитных свойст в сравнении с обычными автоэмалями. Интересует краска HAMMERITE именно молотковая. Поверхность будет не гладкая, а как-бы добротно обработана молотком. Прикладываю ссылку и вопрос, кто использовал такую для покраски мотоцикла, если да, какое впечатление от использования.
И не говори, видать буду первым, а когда покрашу, сам себе отвечу.
Ага, а красить веником.
У нас этой краской ворота красят кованые.У меня входная дверь в доме покрашена.Краска хорошая,но надо надрочиться,чтобы с ней работать.При тонком слое грунт видно сквозь мелкие дырочки.Я собираюсь весь колясыч красить,раму черным,облицовку синим.
Любопытная тема, как покрасишь выложи фотки. Интересно посмотреть, что получится.
Я красил такой же, только полностью гладкой (без молоткового эффекта) обода на колесах и саму ромашку. Отличный результат. Все держится. Ничего не отваливается. Теперь собираюсь ей же покрасить теперь весь колясыч. С гладкой как то проще работать, можно несколько раз и в разных направлениях мазюкать, а с молотковой может быть «попадос» из-за возможной неравномерной фактуры. Тоже был опыт, правда уже в хозяйственно-бытовом плане.
Во, нашел фотку запаски на люльке. Если че, на ободе не подтеки, а капельки дождика :))
P.S. По уму, тему надо перенести в «Химия».
Да вроде на всех Hammerite написано про обычную атмосферную сушку.
ПОЛНАЯ ПЕРЕКРАСКА БЕГЕМОТА (МОЛОТКОВАЯ ЭМАЛЬ) СВОИМИ СИЛАМИ
Вечер добрый 🙂
Речь пойдет про суровый нищебродский кузовной ремонт, тем у кого припекает от всяческого колхоза лучше воздержаться от дальнейшего чтения, особенно эстетам и профессиональным автомалярам.
Для затравки закину фотку, как сейчас выглядит Бегемот:
Кузовщиной решил заняться, т.к. машина была вся в рыжиках, на дверях и в ногах водителя несколько сквозных мест:
Работал на даче, 2 недели отпуска. Натянул тент от непогоды, дешевый пвх тент чуть меньше 1000р ценой.
Разобрал:
-Весь салон, кроме приборки и обшивки крыши. Крышу и приборку закрыл пленкой.
-Двери (разобрал/снял)
-Бампера, крылья, расширители арок, накладки порогов, резинки водостоков крыши и т.д.
-задние фонари.
-все резинки по кузову, кроме резинок окон и резинок крепления рейлингов.
Не снимал:
-стекла окон (поднял резинки, запихнув под них провод круглого сечения по периметру)
-рейлинги
-подкрыли (отвел их вниз не снимая полностью)
-капот
-люк в крыше
-фары.
Капот кстати был ранее перекрашен, в Москве, под открытым небом, в качестве тестового прокраса.
В общем это минимально необходимая разборка для нормальной покраски.
Далее идет удаление старой краски. Смывки по ряду причин не использовал, поэтому:
-плоскости — круг-тарелка на малого болгарина (900вт) + круги 80-120зерно, оптимально 100.
-все сложные места — щетки на большого болгарина (1400вт) — в основном в виде тарелок щетки и в виде чашки + щетки на дрель мелкие. Все щетки жесткие крученые. Мягкие щетки не подойдут.
-вдоль стекол и вокруг рейлингов и желоба крыши и т.д. просто заматовал чуть вручную шкуркой зерно 80.
Дальше фото обдирки:
Ободранные поверхности мазал консервацией уайт-спирит +трансмиссионка, т.к. только на кузов ушло 3-4дня, и все это время шли дожди и влажность была высокая + под тент захлестывало дождь. Перед покраской мыл пару раз чистым уайт-спиритом+протирка обезжтиривателем обязательно.
Очаги ржавчины травил кислотой (паста Омега белого цвета, обязательно счищать и промыть уайт-спиритом после того, как прошла реакция).
Пару сквозных дыр на дверях и дырку в ногах водителя заделал стеклосеткой+шпатлевкой Новол фибер, останавливаться подробно на этом не буду. Скажу только шпатлевка супер прочная но минус это не эластичная совсем, на двери м.б. отвалится. А может и нет, посмотрим.
Теперь собственно о покраске. Давно задумывался о перекраске авто в молотковую эмаль, т.к.:
-простая подготовка поверхности
-антикоррозионные свойства краски
-первый слой краски является грунтом, очень простая покраска
-в будущем легко ремонтировать локальные повреждения, не надо красить весь элемент
-дешево (если не хаммерайт, конечно)))
-смотрится круто (как будто все авто в антигравии)
-можно смело красить валик/кисточка, для этого покрытия распыл не имеет смысла (эффект чеканки будет слабым из-за разбавления эмали).
Выбрал молотковую грунт-эмаль Dali (Рогнеда) вот такую:
Основной минус алкидных красок — долгий набор прочности. Без отвердителя через неделю ее можно сковырнуть ногтем. Меня это естественно не устраивало, поэтому использовал отвердитель для алкидных эмалей ИЗУР-021:
С отвердителем уже через 2-3 дня краску ногтем не сковырнуть, через 5-6 дней можно приступать к сборке авто, соблюдая осторожность (например петли дверей и ответные части замков, все мазал битумным герметиком, прежде чем прикладывать к кузову).
Красили вдвоем с женой, за что ей огромное спасибо, сам бы не успел да и честно стремно было подступаться даже к этому делу одному. Отвердитель ИЗУР достаточно токсичен поэтому используем респираторы с фильтром от паров углеводородов (такой был только один у нас поэтому я честно работал без него, на свежем воздухе в принципе нормально).
Красили в 3 слоя, плоскости велюровым валиком, все сложные места кистью.
Дальше фото результатов покраски:
Да, забыл сказать. Весь пол салона ободрал от заводской шумки и от кусков вибры/шумки которую сам лепил, т.к. под всем этим делом местами цветет ржавчина, + пролитая вода/антифриз от печки и т.д. остаются в салоне, в общем нафиг-нафиг. Весь пол, центральный тоннель, места в ногах водителя и пассажира, а также ниши багажника и даже баллон ГБО закатал в серебристую эмаль:
Дальше был процесс сборки. 3 дня напряженной работы и дикой спешки. собирал все опять же один, ну кроме навешивания дверей. Я держал — жена прикручивала, там уже самому никак.
Поставил новые:
-уплотнители дверей
-резиновые гофры в дверях
-резиновые заглушки отверстий пола.
Всю проводку по ходу запихал в гофру пластиковую разрезную. Все петли дверей замки и т.д. что прилегает к кузову — мазал битумным герметиком. Крылья изнутри и боковины моторного отсека под крыльями покрасил кузбасс-лаком (БТ-577). Подножк также подкрасил кузбассом. Внутри кромки крыльев залепил виброй, чтобы не поцарапать стойки кузова при монтаже крыльев.
Накладки порожков — новые клипсы kj245, новые саморезы, сами накладки обильно мазал литолом прежде чем прикладывать к порогу — чтоб вода не затекала.
Резинки окон и резинки водостоков крыши — все старые. Силиконил их спреем. Очень геморно пропихивать резинки водостоков под опоры рейлингов, но с силиконом — реально.
Все. Завтра выходить на работу. Отпуск прошел в авральном режиме, надеюсь что не зря. Во всяком случае надеюсь кузов не рассыплется в прах от сквозной коррозии в ближайшие годы, как если бы просто забить на это и ничего не делать.
На последок еще фото:
П.С. У кого в салоне воняет мовилем из порогов — подсказка. Если снять катушки ремня водителя и переднего пассажира — там под ними круглое отверстие +щели прямиком в порог, насколько я понял. Заткнул манжетой сантехнической 50/30мм+заглушкой 30мм, а щели зашпаклевал и закрасил. Вроде больше не пахнет.
П.С2. За вдохновение на молотковистость особое спасибо камраду Archilexx и его молотковой 2107.
П.С3. Цена вопроса: краска+отвердитель — 6500р, + куева куча денег на все уайт-спириты, шпаклевки, щетки, круги и т.д. Оцениваю сумарно в пределах 15 000р.
П.С4. Тестировал прочность краски на капоте (прошел месяц с окрашивания капота — полный набор прочности) — в общем, прочность молотковой эмали примерно сопоставима с прочностью заводского ЛКП, т.е. ветки и мелкие камешки оба покрытия держат, а если е**нуть булыжником и поковырять отверткой — оба покрытия не выдерживают. Т.е. надо понимать что по прочности это все же не конкурент Раптору. Это именно КРАСКА.
Молотковая краска
Всех приветствую.
Нужен совет, собираюсь красить металлические листы молотковой краской. листы большие. Кистью задолбался красить. Что будет если красить краскопультом, какое нужно для этого сопло, и ляжет ли она так, как как надо…
Поделитесь, кто уже пробовал красить молотковой краскопультом.
Комментарии 44
Вобщем вывод:
Что бы красить данной краской, нужен хороший опыт. Так как данная краска вообще не понятно как наносится краскопультом, на вертикальной поверхности у неё получаются глубокие раковины, которые не так заметны при нанесениием кистью. В итоге так и пришлось все доделывать кистью, и целый лист потом перекрашивать. так что для пулика данная краска не очень.
Красил молотковой краской фонарь на мопед получилось под завод, краска была другая, наносил краскопультом!
У меня на Патриоте багажник на крыше крашен молотковой дали с краскопульта и за 2 года весь облез и проржавел, а лестницу на крышу красил обычной кисточкой в 3 жирных слоя, до сих пор как новая
Есть ощущение что эти все краски и грунтэмали по ржавчине отлетают от вибрации или от реагентов. У меня столбы на даче 5ый год как новые, а с порогов отлетело все за год.
Потому что защищает грунт а не краска.
Примангальный стол, тоже дали, держит
ся хорошо
хорошая краска, не надо её краскопультом-кистью мажь…ничего не задолбаешься…просто на свежем воздухе, чтоб ветерок вонь сдувал…иначе угоришь.Я в этом году, в мае, 140 кв забора намазал…ну 2 дня ушло на это.Вот, тоже кистью мазал, хорошо она ложится.
Купить бытовой краскопульт
Это тот что как фен? Им только краски консистенции как вода можно наносить. Все что вязкое ему не по зубам.
ни чего подобного, лично двери красил им. Немного разводил краску, совсем чуть чуть, на 800 грамовую банку грам 70 уайт-спирита.
Это тот что как фен? Им только краски консистенции как вода можно наносить. Все что вязкое ему не по зубам.
Я ВАЗ покрасил густой полиуритановой краской. Так шо да ему не по зубам.
Вот конкретно молотковую дали ненавижу люто! Бадяжится ксилолом, так что в пулик без труда льется. Лично красил с дюзой 1,5. Делал ворота на заказ, покрывать решили этой краской, цвет чёрный, первый слой разошелся как и любая молотковая, эффект шикарный но нужны ещё слои. Кидаю второй слой и он подымает первый слой шубой, в итоге попал на перекрас. Второй раз попадал на перекрас с этой же краской но на калитке у себя дома.
А ненавижу я её после того как эти ворота пришлось астворителем все замывать. У этой краски если неошибаюсь межслойная сушка неделю, полная 4 недели.
Все что 3 в 1 сохнет мега-долго, если только до 80С не нагревать.
Посмотри на Ютубе как получится.
все время крашу пульвиком, просто чем больше слоев, тем меньше видна молотковость, на коричневом это не особо заметно, а вот на черном сильно отличается первый и последующие слои
ГОВНО! дали. И все остальное. Только Альпина — пр-во джемани.
Да хоть 1.3. Разбавить можно под любую дюзу.
Кузов ч.23 покраска молотковой краской!
Всем привет! Давно не писал, работа мать её не даёт машину делать и погода не всегда позволяет…
Ну вот дождались мы таки выходных более менее оптимальных для покраски на улице. Ветер был порывами до 10м/с. Но это не минус, а скорее даже плюс!
Читал на форумах и тут на драйве совета спрашивал, и всем на зло решился на эксперимент.)))
Chevrolet Niva 2003, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 19
Почему эта краска? Почему не любое какое угодно покрытие, но лижбы было двухкомпонентное, а не «это».
Сейчас валом однокомпонентных,
Я в курсе чего и когда валом. Вопрос был: нахрена 1К, когда необходимо 2К.
Не думаю что это вопрос цены, сейчас много дешевых 2К материалов.
Это в общих чертах.Красил все отлично
Вы понимаете в чем отличие 1К материалов от 2К?
Да, верно. Это значит, что 2К материалы — они не обратимы после полимеризации.
1К — обратимы. В виду этого покрытие получается не устойчивое к сольвентам, реагентам даже от пролитого бензина может «поплыть». Не говоря уже о внешних факторах, таких как ультрафиолет, пескоструй и тд. Также — низкая защита от коррозии металла.
Ну и как бонус — усложнение дальнейших малярных работ по кузову, ибо эту 1К эмаль будет «рвать».
В виду всех этих недостатков и возникает вопрос, почему выбор пал именно на такую краску 🤷🏼♂️
Машина постоянно будет подвергаться езде через кустарники и буреломы, где данная краска не так критична будет к повреждениям в соответствии с этим и был сделан выбор в пользу данной краски. Подкрасить её легче, и проще.
Жалко не машину, а труд, который в неё вложен.
Ну вообще у меня знакомый 4 года катается в молотке. Из минусов только выглядит не очень, так как наносил дюзой 2.2 и шагрень больше похожа на кусок старого рубероида))) недавно освежить решил его, попытался со шкурить, процесс был очень долгий. Так как она при нагреве становится вязкой. Но от ржавчины кузов был защищён все это время. Так что краска работает как и должна.
Жалко не машину, а труд, который в неё вложен.
В отличии от раптора, под молотком кузов остаётся таким же как и до покраски. А под раптором кузов начинает интенсивно ржаветь. Личный горький опыт.
Это проблема не раптора, а подготовки и обработки металла. Машина гниет изнутри в 1ю очередь.
Спорить не буду. Но опыт подсказывает сколько с ржавчиной не борись, она один хрен вылезет. И виной тому не краски и подготовка, а в целом само железо (вторичное)
АвтоВАЗ делал железо качественным до 1991-92годах. Именно тогда ГОСТ стал на второй план, и после это машины начали делать из переработанного металла (вторсырьё) и именно поэтому машины начали зацветать буквально через месяц как только оказались на свежем воздухе под открытым небом.
Ну на счет поганого металла — согласен полностью.
Да, верно. Это значит, что 2К материалы — они не обратимы после полимеризации.
1К — обратимы. В виду этого покрытие получается не устойчивое к сольвентам, реагентам даже от пролитого бензина может «поплыть». Не говоря уже о внешних факторах, таких как ультрафиолет, пескоструй и тд. Также — низкая защита от коррозии металла.
Ну и как бонус — усложнение дальнейших малярных работ по кузову, ибо эту 1К эмаль будет «рвать».
В виду всех этих недостатков и возникает вопрос, почему выбор пал именно на такую краску 🤷🏼♂️
У меня тоже пал, другого не было.А бензином не смывается сохнет дольше на воздухе