Тема: Генератор поёт
Опции темы
Генератор поёт
Пассат Б3, 92г, генератор Бош.
Из генератора доносится специфический вой, чем больше обороты двигателя, тем выше частота этого воя.
Снял регулятор напряжения вместе с щетками, завел двигатель, генератор молча крутится.
Прошу совета, а то сам я запутался.
Спасибо.
Re: Генератор поёт
Скорей всего пришёл конец подшипникам. Т.е. когда стоят щётки они чуть поддавливают и поэтому генератор поёт, а когда ты их снял он и замолчал.
Посмотри, если ли люфт у генератора, если да, то втулки под замену.
Re: Генератор поёт
Без регулятора он не возбуждается, значит и не нагружается. Подшибники на замену!
Re: Генератор поёт
Скорее всего подшипники. Но может быть виновата и АКБ.
Re: Генератор поёт
По сравнению с магнитным полем давление щеток пшик. 
Замерь напряжение на аккумуляторе под нагрузкой(включеные фары и печка. обороты 3000) если менее 13.7 меняй обмотку.
Re: Генератор поёт
Скорее всего не поёт а воет,генератор воет когда не ровное магнитное поле.Возможные неисправности,межвитковое замыкание в обмотке или нет центра у ротора,то есть ротор смещён ближе к одной стороне статора, если один из диодов пробит.
Re: Генератор поёт
Подшипники живые оба.
Диоды тоже все целые.
Обмотки якоря и статора проверял только на замыкание на массу, все в норме.
Регулятор напряжения тоже вроде целый.
Подключал осциллограф, все ровненько.
Всеравно воет, и звуки не металлические(стуканье грюканье), а именно какойто вой. Даже трубу к генератору прикладывал 🙂
Как проверить якорь на межвитковое замыкание?
Re: Генератор поёт
падением напряжения при нагрузке. ну и собственно воем.
Re: Генератор поёт
Спасибо за совет. Завтра проверю.
Re: Генератор поёт
Прямая(ровная) осцилограмма не должна быть.Смотреть мотортестером,
видишь при этом сглаженные синусоиды.Думается, что увидится при этом пробой или обрыв диодов.
Re: Генератор поёт
a tam net otdelnogo natiazitelia rermnia?
Re: Генератор поёт
Re: Генератор поёт
Вчера опять приезжал Воющий генератор.
Проверил под нагрузкой, 13,9в.
Зарядка в норме. Все нормально. Осциллограмма ровная.
Наверное будет ездить с воем. 🙂
Если он поменяет генератор, я этот у него возьму и попробую методом перебора определить что это за хрень такая. Потом раскажу.
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Удалённое обновление, восстановление, тюнинг
Openprt2 или Scanmatik 2 Pro и никаких модулей
TCM-Club
Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)
Текущее время: Пт дек 03, 2021 4:44 pm
Вой генератора
Вой генератора
Сообщение maramashk » Ср ноя 05, 2014 2:54 pm
Re: Вой генератора
Сообщение sumomo » Ср ноя 05, 2014 2:59 pm
Re: Вой генератора
Сообщение mihman25 » Ср ноя 05, 2014 3:01 pm
Re: Вой генератора
Сообщение maramashk » Ср ноя 05, 2014 3:02 pm
Re: Вой генератора
Сообщение maramashk » Ср ноя 05, 2014 3:10 pm
Re: Вой генератора
Сообщение maramashk » Ср ноя 05, 2014 3:15 pm
Re: Вой генератора
Сообщение AWUS » Ср ноя 05, 2014 7:51 pm
Re: Вой генератора
Сообщение deniskaPol » Чт ноя 06, 2014 7:34 am
Re: Вой генератора
Сообщение maramashk » Чт ноя 06, 2014 8:18 am
Re: Вой генератора
Сообщение maramashk » Чт ноя 06, 2014 8:20 am
Re: Вой генератора
Сообщение maramashk » Чт ноя 06, 2014 5:49 pm
Сюда не дают выложить видео, поэтому вот ссылка на ютуб
Re: Вой генератора
Сообщение mihman25 » Пт ноя 07, 2014 10:29 am
maramashk писал(а): Сюда не дают выложить видео, поэтому вот ссылка на ютуб
Re: Вой генератора
Сообщение maramashk » Пт ноя 07, 2014 1:26 pm
maramashk писал(а): Сюда не дают выложить видео, поэтому вот ссылка на ютуб
Re: Вой генератора
Сообщение maramashk » Пт ноя 07, 2014 1:29 pm
Re: Вой генератора
Сообщение Serj83 » Пт ноя 07, 2014 4:09 pm
Re: Вой генератора
Сообщение maramashk » Пт ноя 07, 2014 5:23 pm
В связи с новой информацией, появляется вопрос к знатокам автоэлектрики. Сколько должно быть потребление на холостом ходу, почему при увеличении оборотов нагрузка повышается и нормально ли то, что если просто газануть и отпустить то нагрузка вырастает кратковременно аж до 90 ампер.
Воет генератор, почему?
Всем привет.
Воет генератор, под нагрузкой(электроприборы) сильнее, это не подшипники(новые), да и если скинуть клемму воя не будет(т.к. нет нагрузки), щётки новые, диодный мост, статор, ротор, всё проверял всё в норме, медные кольца не изношены. Регулятор? даже не знаю, напряжение вроде выдаёт, но на холостых с энергопотребителями уж очень маленькое напряжение, вроде должно не так сильно падать, хорошо, пусть напряжение из-за регулятора такое, а вой? тоже? я не уверен просто, если вы знаете точно напишите, может сталкивались, или знаете какое у вас выдаёт напряжение.
На видео слышно как сильно воет генератор под нагрузкой, без неё меньше, но тоже воет. У всех так?
Mitsubishi Lancer 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 75
Никаких изменений, електрики голову ломают …аккумуляторы уже ставил разных Ампер…влоть от 40 А, до 80А…продвижении ноль по нагрузкой напряжение садиться и воет…кто-то может справился с такой проблемой…Менял и другие генераторы с рабочих машин, по словам хозяев рабочие генераторы предоставляли мне…а у меня симптомы теже…Вой, проседание напряженя под нагрузкой
Привет. Как ситуация с геной за прошедший период?
Подшипники воют с металлическим сепаратором. Подшипники в гену только с полимерными сепараторами ставят.
Все один в один! Только что заменил подшипники и щетки. Звук точно такой же под нагрузкой.
Все новое ставлю кроме роторов( статоры, регуляторы, щетки, диодные мосты, подшипники…все новое ставлю по второму кругу новые) аккумулятор в том числе новый…беда, слов нееет
Тоже столкнулся с такой проблемой 3 генератор уже на руках и все повторому кругу поменяно, кроме роторов…и ничего хорошего
Привет, у меня тоже воет но на новом гене, на старом не было этого а новый поставил он воет, ни кто толком не описывает это
Решилась проблема с генератором? У меня тоже воет и напряжение не выдаёт.
да, еще может быть пробой в обмотках статор — ротор
редко-статор, очень редко ротор
Если только механическое повреждение, какую нибудь камушку засосало и между обмотками провернуло.
там крайне надежная изоляция.
К КИТАЙСКИМ ЗАПЧАСТЯМ ЭТО НЕ ОТНОСИТСЯ.
там может быть брак везде, в любом месте.
Скидывать клемму крайне нежелательно, если у Вас инжектор. Очень быстро может накрыться то, что у ВАЗ называется Январь (система управления инжектором). Для карбюраторных — наплевать. Аккумулятор нужен, чтобы более — менее выровнять ток (как балласт), срезать «верхушки» у тока.
При смерти одного из диодов диодного моста (пробой) – подковы, вой как раз и возникает, а также недостаточное напряжение и быстрый (относительно) разряд аккумулятора. Ток через него (диод) и уходит, даже если и не работает двигатель. Ток, вырабатываемый генератором, вещь переменная, а после моста пульсирующая (выпрямленный ток).
Отсюда вой, перегрев, недостаточное напряжение и разряд батареек (само).
Скачущее галопом напряжение (два шага вперед, один назад) и слышно как гудение, сильно зависящее от числа оборотов движка. Генератор работает на выдачу — треть мощей, остальное идет на нагрев (можно спалить, см. ЗЫ).
Хотите послушать вой погромче – подсоедините маломощный динамик, теперь вы его точно услышите. Сравните с нормой. Ничего динамику секунд за 10 не будет, мало напряжение, 12 вольт маловато, чтобы сжечь за это время.
Тестер не покажет ничего, не то быстродействие, он слишком медленный. Увидеть пробой диода в мосте достаточно просто, даже без разборки и снятия. Вариантов 2:
1- осциллограф (дорого) на экране видать не выпрямленное напряжение (какое должно быть) то есть обрезанная и перевернутая, направленная в одну сторону синусоида (скачущий как козёл напряжение), а фигня какая-то.
2 — с использованием светодиодного индикатора напряжения (рублей сто)
Сразу видно, что напряжение сильно скачет, горят все или почти все диоды, если включить нагрузку – особенно если дальний свет. Должны один — два. Из пяти — шести.
Лечится только заменой подковы. Если чешутся руки и жаба душит (см. ЗЫ) – то перепрессовка и перепайка диода.
Смерть одного из диодов диодного моста (обрыв) не страшно, только падает мощь генератора на шестую часть (если диодов — 6). Видно только на осциллографе. Есть обрыв в синусоиде. Если сильно музыкальный слух — можно услышать. Я не услышал, может у Вас получится.
Всё это мне рассказал и показал автомастер, за поллитру. Пива.
Так что лечите подковы.
ЗЫ.
Жаба самый страшный зверь – она столько народу задушила…
Избавляемся от свиста (воя) в работе генератора Valeo на BMW E39
Всем привет!
Наверно практически каждый владелец BMW E39 когда-то и что-то слышал о генераторах VALEO и в основном не очень хорошие отзывы. Вообще в сети бытует мнение о том, что генераторы VALEO неремонтопригодные.
Причин тому хватает, это и:
— трудности в их разборке (необходимость выпаивания диодного моста), в отличие от генераторов BOSCH;
— диодный мост, который выполнен с задней крышкой как одна деталь;
— конская цена на регулятор напряжения (за эти же деньги на разборке можно купить другой генератор);
— конечно же появляющиеся посторонние звуки в работе генератора после его разборки, кстати данная неисправность не обошла и мой генератор стороной.
Еще прошлым летом, в поисках причин детонации, все навесное оборудование на моторе решил подвергнуть ревизии. Заменил ремни, ролики, помпу, шкив компрессора. До кучи решил обслужить и генератор, хотя к его работе вопросов не было, зарядку давал, не шумел. Но чтобы быть уверенным в этом узле, решил и ему уделить внимание.
Сам разбирать его не стал, т.к. с такой конструкцией, когда нужно выпаивать диодный мост, никогда не сталкивался и подумал, что лучше доверить это дело профессионалам. Отдал незнакомому электрику для проведения профилактики, по его словам подшипники «суховатые и их нужно смазать». Ок, утром отдал, вечером забрал.
Итак, после его переборки зарядка пропала и появлялась только на оборотах двигателя выше 2 тыс. Но самым неприятным моментом стал свист в работе генератора, усиливающийся с увеличением нагрузки.
Предъявленные претензии, волокита с электриком, и независимая экспертиза закончились возвратом денег за ремонт. В итоге получилось, что я ничего не потратил (кроме нервов и времени))) и остался с испорченным генератором.
Далее я, как и все, полез в интернет искать причину свиста, вот тут-то я и познакомился со всеми прелестями шедевра французской автомобильной промышленности. В итоге решил не связываться с его ремонтом и заменить на генератор BOSCH на 120A.
Неспешные поиски показали, что на разборках одни Valeo и найти BOSCH еще надо постараться. Шло время, найти BOSCH не получалось, а свист уже порядком надоел. Ситуация усугублялась постоянным недозарядом аккумулятора, приходилось постоянно экономить потребление эл/энергии, забыл уже, когда включал ПТФ и ангелов)
По совету своего знакомого, у которого тоже BMW, решил разобрать свой генератор и попробовать его восстановить. По его мнению свист шел от уставших подшипников (и еще тогда электрику нужно было их не смазывать, а заменить), а низкая зарядка от стертых щеток и изношенного коллектора.
Снял генератор, пошел уже к знакомому и не раз проверенному электрику, тот его посмотрел, послушал меня и порекомендовал выкинуть его, т.к. свист может и не пройти после ремонта.
Низкое напряжение, воет, гудит генератор
Привет! Низкое напряжение в сети не давало покоя. Решил этим заняться.
Зачистил массы везде где нашел, оставалось только разобраться с генератором, так получилось что гайка на генераторе прикипела и никак не хотела сниматься, в итоге я ее сорвал вместе с конденсатором. Пришлось снимать генератор.
Вещь не простая все манипуляции лучше хорошо запоминать.
После снятия проверяем целостность диодов, если есть сгоревший будет видно, а то что везде грязь это нормально. А вот и самое главное место, забегаю вперед скажу что это вот эта втулка всему проблема.
Она очень ржавая. Представьте кто то до фанатизма доводит чистоту клемм на АКБ но совершенно забывает а чистоте в этом месте. Если снять этот провод с генератора вообще, то машина и признаков жизни не подаст, как будто с нее сняли АКБ.
Далее все собираю и получаю.
Расстроился. Подумал что в результате сборки, стукнул где то подшипник вот и загудел. Заехал в сервис у себя на районе. Подставили вот эту крышку.
Ничего не помогло. Генератор гудит, очень сильно греется, напряжение скачет, машина глохнет. Стало тише чисто потому что подшипник все равно надо было менять и немного он все таки шелестел. Перерыл огромное количество форумов ничего не нашел. У кого это случается люди не знают где смотреть. Проснулся рано утром начал внимательно смотреть фотографии, хорошо что я почти каждый шаг всегда фиксирую. И заметил вот что.
И тут меня передернуло, я эту шайбу выкинул, подумал что за фигня? поставлю нормальную. И тем самым устроил короткое замыкание, первого контура диодного моста на болт который торчит из генератора. Исправил положение вот таким решением.
И все хорошо заработало. Очень рад что ничего не сгорело. Учитесь на моей ошибке. Всегда будьте предельно внимательны. А вот и результат!
Итог! Проверяйте не только клеммы но и крепление к генератору, а то привыкли ставить новые щетки и трехуровники!