Есть ли смысл ехать в Беларусь, чтобы купить там авто дешевле?
Почему-то все ездят за машинами в Армению или Киргизию, а про Беларусь забывают. Хотя по логике вещей это самая выгодная страна для покупки машины за границей: цены в среднем по стране чуть меньше, чем в России, расстояние от городов европейской части страны смешное, да и союзное государство как-никак.
Решил разобраться, действительно ли дешевле купить машину в Беларуси или нет смысла никуда ехать и придется покупать авто в России с очередями и ужасными ценами.
Если брать температуру, среднюю по больнице, то цены у нас и в Беларуси примерно одинаковые, но есть несколько исключений. Возьмем, например, суперпопулярный что у нас, что в Беларуси Фольксваген Поло. Самая популярная конфигурация автомобиля – двигатель на 110 лошадиных сил в паре с АКПП и комплектация «Респект» с кондиционером — в официальном российском прайсе стоит 1.122.000 рублей.
Но в реальности в салонах автомобиль за эту цену найти вряд ли получится. Если захотите именно такую модель, то придется встать в очередь и ждать около года. Разумеется, за этот год цены на модель подпрыгнут еще больше, как следствие никакой экономии все равно не выйдет. А если рассматривать реальные варианты, которые стоят в салонах, то эти машины стоят от 1,3 млн рублей.
В Беларуси с Поликами чуть попроще
В Беларуси же накрутка за счет допов в салонах минимальная. Берем официальную цену по российскому прайсу, добавляем пятьдесят тысяч рублей и вот вам пожалуйста готовый автомобиль, который можно забрать из салона! Поло в Беларуси в вышеописанной конфигурации обойдется примерно в 1.160.000 российских рублей.
Объяснить такую разницу в ценах можно тем, что в Беларуси меньше спрос на автомобили, а значит меньше и ажиотаж. Плюс люди в Беларуси уже давно привыкли, что цены растут чуть ли не каждый месяц, так что такого резкого скачка спроса, как в России сейчас, нет. Оттого и машину купить проще, и жесткого дефицита не наблюдается.
Очереди на машины в РБ меньше и допами цену накручивают не так сильно — с этим разобрались. Чем еще может удивить белорусский автомобильный рынок?
Наличием автомобилей, которые в России не продаются. Возьму еще один частный пример: трехдверный Мини Хэтч продается в России в базовой комплектации с мотором на 136 лошадиных сил, а в Беларуси можно купить машину с 100-сильным мотором. Разумеется, стоить авто будет тоже чуть дешевле.
Это один частный случай, да и автомобиль не самый популярный. Но в целом нужно иметь в виду, что одна и та же модель в РФ и РБ может быть представлена в разных комплектациях, на разных моторах и с разными КПП.
Ну, и последний случай — это автомобили Джили. В Беларуси находится их завод, а потому они там реально дешевле, чем у нас. Взять хотя бы самую модную модель Тугелла. У нас по официальному прайсу она стартует от 2,7 млн рублей, а в Беларуси от 2,3. Разница значительная, согласитесь?
Так что если хотите приобрети китайско-шведский автомобиль, то в Беларуси сделать это можно на более выгодных условиях.
Как думаете, есть смысл покупать машину в РБ сейчас или нет?
Стоит ли россиянину покупать автомобиль в Республике Беларусь
Недавно на знаменитом видеохостинге YouTube мне на глаза попалось очень интересное видео, авторы которого советовали желающим сэкономить на покупке подержанного автомобиля россиянам, купить такой автомобиль в Беларуси. Это видео привлекло моё внимание по причине того, что я сам белорус и в начале 2000-х годов занимался покупкой подержанных автомобилей в Германии, после чего продавал их в Беларуси и поскольку я знаю всю эту «кухню» изнутри, я решил поделиться своим мнением с вами.
Итак, суть вышеупомянутого видео в том, что в зависимости от возраста автомобиля и объёма его двигателя в Беларуси можно купить подержанный автомобиль на несколько десятков тысяч российских рублей дешевле, чем аналогичный автомобиль в России. И это даже с учётом того, что в России этот автомобиль придётся оснащать абонентским терминалом ЭРА-ГЛОНАСС и получать на него сертификат соответствия, что тоже стоит не маленьких денег.
Связано это с тем, что 10-го апреля 2019 года президент Беларуси Александр Лукашенко подписал Указ №140, согласно которому инвалиды и многодетные за ввезённые в Беларусь автомобили теперь уплачивают только 50% таможенной пошлины. Например, за ввезённый из Европы в Беларусь автомобиль стоимостью 10 000 евро в возрасте до 3-х лет и с объёмом двигателя 1,8 литра белорус, при условии, что он является инвалидом или многодетным, заплатит таможенную пошлину не 6 300 евро, а 3 150 евро.
Выгода очевидна, но какое отношение это имеет к России, спросите вы? Самое прямое, потому что между Беларусью и Россией заключён Таможенный союз, благодаря которому растаможенные в Беларуси автомобили не требуется повторно растамаживать в России, что позволяет белорусам покупать автомобили в Европе и растамаживать их дешевле не только для себя, но и для перепродажи их в Россию с целью заработать немного денег.
Если белорус является так называемым перекупом, то чтобы успешно продать такой автомобиль в Россию и на этом заработать, ему необходимо сделать стоимость этого автомобиля привлекательной для покупателей из России с учётом, как своих расходов, так и расходов покупателей.
В эти расходы входит утилизационный сбор, который в Беларуси для автомобилей в возрасте до 3-лет и с объёмом двигателя от 1,0 до 2,0 литра составит примерно 565 евро и услуги инвалида, который как минимум за 300 евро согласится временно оформить на себя такой автомобиль.
В итоге получается, что по самым скромным подсчётам из сэкономленных на таможенной пошлине 3 150 евро у белорусского перекупа остаётся 2 285 евро. Как я уже писал выше, российскому покупателю придётся оснастить такой автомобиль абонентским терминалом ЭРА-ГЛОНАСС и получить на него сертификат соответствия, что обойдётся около 1 000 евро и естественно, что эти расходы российского покупателя белорусский перекуп тоже должен учесть, после чего у него останется 1 285 евро.
То есть, если белорусский перекуп хочет заработать с такого автомобиля 500 евро, то его стоимость для российского покупателя должна быть на 785 евро дешевле стоимости аналогичного автомобиля в России.
Отмечу, что если ко всему этому добавить ещё и различные сопутствующие расходы, то станет совершенно очевидно, что ни белорусскому перекупу, ни российскому покупателю, такой автомобиль не выгоден. Однако, это касается только автомобиля с указанными выше параметрами и при условии, что этот автомобиль изначально находился в отличном техническом состоянии.
По сути, белорусскому перекупу при продаже автомобиля в Россию удастся заработать, а российскому покупателю выгодно купить автомобиль в Беларуси лишь в двух случаях:
В первом случае, если такой же автомобиль был участником дорожно-транспортного происшествия (ДТП) или имеет серьёзные технические проблемы, то белорусскому перекупу удастся купить такой автомобиль в Европе на порядок дешевле, после чего он его недорого восстановит и выгодно продаст.
Во втором случае, если это дорогой автомобиль с объёмом двигателя более 2,0 литров, таможенная пошлина за который настолько велика, что позволит белорусскому перекупу сделать стоимость этого автомобиля для российского покупателя очень привлекательной и при этом самому неплохо заработать.
Из всего этого можно сделать вывод, что на покупке дорогого автомобиля в Беларуси действительно можно неплохо сэкономить, чего нельзя сказать о дешёвых автомобилях, сэкономить на покупке которых в Беларуси мало того, что особо не получится, так ещё и высока вероятность того, что такой автомобиль будет восстановленным после ДТП.
В заключение отмечу, что если вы всё же решили сэкономить и купить себе подержанный автомобиль в Беларуси, то перед этим я вам настоятельно рекомендую связаться с продавцом и обсудить все нюансы, а так же тщательно просчитать все свои расходы на поездку в Беларусь и постановку этого автомобиля на учёт в России. Кроме этого учтите, что процедура постановки такого автомобиля на учёт в России может затянутся на несколько недель.
Понравилась публикация? Поделись!
Россияне массово скупают автомобили с пробегом в Беларуси
Покупка подержанного автомобиля в Беларуси стала выгодной альтернативой покупке новой машины в России. Этим уже воспользовались многие жители нашей страны, пишет издание «АвтоВзгляд» со ссылкой на белорусский портал ABW. Так, за миллион рублей можно купить пригнанные из Европы четырехлетние Ford Focus, Renault Megane или Peugeot 308.
В России на ввезенный из соседней страны автомобиль нужно оформить электронный ПТС и оплатить утильсбор. Установка блока ЭРА-ГЛОНАСС нужна для машин, ввезенных в ЕАЭС после марта 2021 года. За ЭПТС придется заплатить 15 тыс. рублей, а размер утилизационного сбора за авто старше трех лет составляет 5 200 рублей. При этом речь идет о ввозе машин физическим лицом с целью личного использования. После получения таможенного приходного ордера машину можно ставить на учет в ГИБДД. В итоге на покупку и оформление автомобиля уходит около недели.
По приведенной схеме реально купить седан Honda Civic возрастом 5 лет с кожаным салоном, светодиодной оптикой и другими «наворотами» всего за 1,2 млн рублей. Пятилетний Buick Regal с полным приводом и пробегом в 70 тыс. км продавался за 950 тыс. рублей. Электрический Volkswagen Golf, которому исполнилось три года, можно приобрести за 1,5 млн рублей.
Из-за массовой «экспансии» россиянам белорусского вторичного авторынка цены на машины стали подниматься.
Автор: Максим Бондаренко
Материал подготовлен совместно с группой «Союз профессионалов авторынка». Если ты зарабатываешь на автомобилях с пробегом, вступай в сообщество , узнавай новое, делись опытом, прокачивай скиллы, знакомься с коллегами.
Где выгоднее покупать автомобиль: в Беларуси или в РФ?
Каждый автолюбитель мечтает приобрести новый автомобиль в автосалоне. Но последние годы часто стоит дилемма – где покупать?
Задумываясь о покупке нового автомобиля, вначале необходимо изучить цены белорусских и российских официальных дилеров. Дело в том, что на определенные модели разница в стоимости может достигать 6 000 бел. руб.: такая разница во многом зависит от отношения российского рубля и доллара.
Сравнивая цены официальных автодилеров в России и Беларуси и учитывая необходимые платежи, такие как утилизационный сбор и постановка на учет, Вы можете довольно точно рассчитать, где выгоднее приобрести новый автомобиль. Стоит помнить о том, что если Вы собираетесь в поездку за новым автомобилем самостоятельно, ко всему прочему прибавятся расходы на дорогу, питание и, возможно, проживание.
Внимательно отнеситесь к автодилерам в России, среди них могут встретиться нечестные работники, которые выдают себя за официальных дилеров. Они могут обещать по телефону выгодные условия. Поэтому нужно смотреть на официальных сайтах (например,toyota.ru, kia.ru, mazda.ruи так далее) той или иной марки, есть ли в списке дилеров найденная компания, в которую Вы собираетесь обратиться. Также необходимо учесть тот фактор, что цена на автомобиль не может быть ниже стоимости, указанной на официальном сайте.
Рассмотрим несколько примеров. Сравним цены на горячо любимые белорусами кроссоверы популярных марок: Nissan, KIA, Toyota, Hyundai, Mazda и UAZ.
HyundaiTucson
В салоне минского автодилера цена начинается от 24 900 долл. США, а у российского – от 1 505 900 росс.руб., что в пересчете на доллары выходит примерно 25 700. Казалось бы, выгода очевидна, но при детальном рассмотрении видно, что белорусский дилер за эту стоимость предлагает комплектацию, откровенно говоря, «пустую», а именно с мотором в 1,6 литра с механической коробкой передач. В то же время в российском салоне, стартовая комплектация, превышающая белорусскую цену всего на 700 долларов,включает в себя 2,0 двигатель с автоматической КПП, климат-контроль, подогрев руля, датчик света и дождя, круиз-контроль и другое оснащение. Такая комплектация в минском салоне доступна по цене 27 900. В итоге получаем, что при схожих комплектациях,HyundaiTucson в российском автосалоне обойдется на 2 200 долларов дешевле. Конечно, не стоит забывать про дополнительные затраты при покупке нового авто в России, но даже с их учетом, выгода составит не менее 1 500 долларов США.
NissanX-Trail
KIASportage
А вот с этой маркой автомобиля можно сэкономить, если купить его в стране-соседке. Но разница не будет такой большой в отличие от предыдущих двух машин. Если вас вполне устраивает автомобиль такого размера с двигателем 1,6 литров и «механикой», то ехать никуда не придется, так как белорусский дилер предлагает эту комплектацию, стартующую от 18 400$, которой нет в российских автосалонах. Если Вы не являетесь ценителем кроссоверов с малолитражными моторами, то стоит сравнивать версии с двухлитровым двигателем и АКПП – разница между минской и московской ценами составит приблизительно 1 000 долларов. С такой суммы при самостоятельной поездке вряд ли удастся что-то оставить в кармане. Но если обратиться в автомобильное агентство «Нью Моторс», которое специализируется на подборе и доставке автомобилей в Беларусь из российских салонов официальных дилеров, то сохранить эту разницу получится целиком.
ToyotaRAV-4
Рассмотрим еще один кроссовер, популярный среди белорусских автолюбителей – ToyotaRAV-4. Здесь, как и с Nissan, разобраться очень просто, так как «пустые» комплектации одинаковые и остается просто сравнить стартовые стоимости. Начнем с минского салона, цена в котором начинается, при пересчете на доллары, с 26 200. В то же время в московском салоне она равняется 23 900. Выгода без затрат составит 2 300.
MazdaCX-5
UAZPatriot
Теперь рассмотрим гордость российского автопрома – UAZPatriot. Это настоящий рамный внедорожник. И тут при одинаковых комплектациях у белорусских и российских дилеров, победа остается за последним. Берем цены в белорусских и российских рублях, пересчитываем в соответствии с текущими курсами валют и получаем соотношение цен в 13 900 и 16 300 в московском и минском автосалонах соответственно.
Вывод
Подведем итог. Если вы решили покупать новый автомобиль, вам стоит предварительно ознакомиться с предложениями российских официалов, ведь зачастую цены на одни и те же автомобили с одинаковыми комплектациями могут иметь солидную разницу. Обратившись в минскую компанию «Нью Моторс», вы сможете получить полную информацию о любой интересующей вас модели. Специалисты агентства подберут вам подходящие варианты, озвучат стоимость с учетом всех необходимых платежей и проинформируют о сроках доставки машины на застрахованном автовозе в Минск. На основании полученной информации вы сможете решить для себя, где выгоднее приобретать автомобиль. В подтверждение вышесказанного стоит отметить, что сотни белорусов уже воспользовались услугами компании «Нью Моторс», о чем свидетельствуют оставленные отзывы, с которыми можно ознакомиться на странице компании – http://newmotors.by/otzyvy/.
Хотите приобрести новый автомобиль? Просто позвоните нам по любому из телефонных номеров:
+375 (29) 134-54-37
+375 (33) 377-08-10
ООО «НЬЮРУС»
УНП 192629335
Иномарки из Белоруссии: как сэкономить сотни тысяч рублей. Личный опыт
После создания единого таможенного союза у россиян появилась уникальная возможность приобрести подержанную иномарку в Белоруссии, где пока отсутствуют таможенные пошлины на second-hand. Как можно сэкономить?
Я решил купить машину в Беларуси. План был прост: внимательное изучение предложений на «Автомалиновке», выбор подходящего варианта, звонок продавцу, просмотр высланных мне фотографий, получение кредита в российском банке, покупка билетов на поезд Москва – Минск. И вот она, красавица – Subaru Impreza. Диагностика в сервисе, обмен денег на машину. Купить было просто. Доехать до Москвы в снег с дождем на летней резине – чуть сложнее. Казалось бы, впереди лишь приятные хлопоты по «легализации» авто в России. Приятными они были лишь в воображении.
К моменту осмотра машина уже была снята с учета, и на месте стандартных номеров красовались белорусские транзиты. Менее чем за час мы оформили справку-счет, я приобрел местную страховку и двинулся к границе. Там же озадачился покупкой уже российского полиса ОСАГО. У таможенников вопросов ко мне не возникло, на документы они взглянули лишь одним глазком. Не было проблем и с российскими дэпээсниками: остановили лишь один раз, при въезде в Московскую область. Формальная проверка документов – и «свободен». Видимо, на иномарки с белорусскими транзитами они насмотрелись уже сполна. Ничего удивительного – по дороге к границе я насчитал около пяти десятков автомобилей, спешащих «сменить гражданство».
Дорога длинна, адрес неизвестен
По прибытии первым делом следовало получить сертификат о соответствии Impreza нормам Евро-4. Это было с успехом проделано менее чем за один день – компаний, выдающих необходимый документ, в Первопрестольной хватает. Следующий этап: визит на один из таможенных постов, где, собственно, автомобили и превращаются из белорусских в российские. Мне предстояло ехать на таможенный пост «Щербинский», что находится по адресу: Подольский район, Симферопольское шоссе, д. 22-1.
Сверившись с картами «Яндекса» и «Гугла», я несколько приуныл. Обе показывали, где находится нужное мне здание, лишь приблизительно. Далеко за Подольском и Климовском, далеко за «бетонкой», слегка не доезжая Чехова, который, на минуточку, расположен в 55 километрах от МКАД. Только потом, хорошенько исколесив подмосковные дороги, потеряв порядка трех часов рабочего времени, я выяснил, что никакими таможенными постами в районе Чехова и не пахнет. На самом-то деле следовало ехать по Варшавскому шоссе в область, проехать Щербинку и въехать в Подольск, где ориентиром послужит гипермаркет «Карусель». Рядом с ним и находится искомая таможня. Одна только проблема: местность не похожа ни на Подольск, ни на граничащие с ним Щербинку или Климовск. Нестыковочка и с адресом: до Симферопольского шоссе от таможенного поста – без малого три километра. И по давней славной традиции – никаких указателей.
Окажись вы на моем месте, все, что вам понадобится на таможне, – это копия паспорта, белорусская карточка-ПТС и справка-счет. Но прежде – надо написать заявление на имя начальника поста. А это не так просто, как кажется на первый взгляд. Для того чтобы попасть на территорию таможни, придется отстоять внушительную очередь к «специальному человеку», вносящему ваши паспортные данные в «регистрационную книгу». Я был двадцатым. Времени – час, условия – дождь и ветер (в машине не отсидишься). Кашель до сих пор дает о себе знать.
В самом здании поста особых очередей, как ни странно, не было. Разве что к кассе – для того чтобы сделать копию паспорта, необходимо воспользоваться услугами ксерокса-автомата, принимающего только десяти- и пятидесятирублевые купюры. Так что копии лучше сделать заранее – либо заблаговременно прихватить с собой кипу «десяток». Заявление приняли без проволочек, предупредив, что теперь следует ждать 5-10 дней: за это время российские таможенники «пробьют» белорусскую базу на предмет того, когда машина была ввезена на территорию РБ, до или после 1 января 2010 года (если после указанного срока, не избежать уплаты таможенных пошлин «по полной»). Если в базе автомобиля не окажется, таможня сделает запрос в братскую республику. На получение ответа отводится 60 дней. А что вы хотели, катайтесь на «транзитах», благо они действительны три месяца. На вопрос: «А не проще ли мне еще раз скататься в Беларусь и самому получить необходимую справку?» – следует улыбка и короткий ответ: «Нет».
Мне повезло. «Добро» дали через неделю. Но радоваться рано. Начинается самое неприятное. Запуск таких счастливчиков, как я, на территорию поста осуществляется строго с 9 до 10 утра. Помните, что я говорил о количестве машин с белорусскими номерами, следующих в Россию? Да, вы угадали – очередь пришлось занимать ранним утром, практически ночью. Как только открываются ворота – бегом в здание. Пишу еще одно заявление, на сей раз с просьбой выдать ПТС, заверяю его у начальника таможни, и только потом – въезжаю внутрь.
Не жалею ли я о своей авантюре? Жалею об очередях и странном порядке работы таможни. Но странно было ожидать чего-то другого: это Россия. Что же касается покупки. Минус время и деньги, потраченные на поездку в Минск. Минус нервы, сожженные в ходе диагностики машины на предмет неисправностей. Минус дополнительные нервы, потраченные в ходе преодоления почти семисот километров на летней (пусть и новой) резине в еще зимнем марте. Плюсы? Subaru Impreza из Америки с небольшим для ее 10-летнего возраста пробегом и за цену в полтора раза ниже аналогичных предложений на столичном рынке.