Почему угоняют машины в казахстан

Мерседес уходит в Казахстан. Как машины уезжают от хозяев и почему их не вернёшь

Угон автомобиля — явление нередкое, но что если машину не угнали, а взяли в аренду? А после скрылись в неизвестном направлении. По такой мошеннической схеме уголовные дела не возбуждаются месяцами. Авто перепродаётся несколько раз, а похитители совершают новые преступления. Владелец автомобиля может годами добиваться его возвращения, даже зная, где и у кого его «ласточка». Как опознать мошенника заранее и не остаться без машины, рассказывает Лайф.

Коллаж © LIFE. Фото © Public Domain

Вернуть автомобиль, который перепродали несколько раз, особенно если он уже за рубежом, крайне сложно. Особенно если авто не угнали, а взяли в аренду и арендатор внезапно пропал — мало ли что с ним стряслось. И такое дело по горячим следам не открывают, а владельца машины просто отправляют в гражданский суд.

Для потерпевших начинается настоящее хождение по мукам. Можно даже знать точно, где и у кого твой автомобиль прямо сейчас, но, пока потерпевший судится и строчит жалобы с просьбой всё-таки возбудить дело, авто перепродают снова и снова. А безнаказанность может вдохновить преступника на ещё более тяжкие преступления.

Арендовал — похитил — убил

Подозреваемый Марат Ахметвалиев на следственном эксперименте. Фото © СУ СК РФ по Свердловской области

Лайф писал о жестоком убийстве Ксении Каторгиной, которое потрясло всю страну. Один из её убийц — таксист из Челябинска Марат Ахметвалиев, до совершения преступления около месяца передвигался на похищенном автомобиле Volkswagen Polo. Он взял авто в аренду с последующим выкупом у местной фирмы «Купикар», а потом пропал.

Учредитель компании «Купикар» Николай писал заявление в полицию, но уголовное дело никак не возбуждали. Кто знает, как сложилась бы судьба Ксении, если бы похищенную машину объявили в розыск, а Ахметвалиева задержали.

Николай объяснил журналистам, что уже не первый раз сталкивается с нежеланием следователей возбуждать дело о хищении авто.

В апреле этого года «Купикар» сдал автомобиль, причём тоже Volkswagen Polo, в аренду с последующим выкупом. Но арендатор уехал в Оренбург по семейным обстоятельствам. А потом перестал выходить на связь и вовсе пропал. Дело не хотели возбуждать месяц — следователи «сдались» только после жалоб в прокуратуру.

Как рассказывает Николай, ни машина, ни арендатор до сих пор не объявлены в розыск. А сейчас, через полгода после хищения машины, потерпевший узнал, что мошенник за это время совершал и другие преступления. Вероятно, их тоже можно было предотвратить, если бы преступника задержали сразу после первого хищения авто.

Простая схема, но работает!

Преступники действуют по отлаженному и крайне удобному для них алгоритму, у них всегда есть запас времени. Это не классический угон, поэтому машину не объявляют в розыск сразу после пропажи.

Арендатор-мошенник, например, может предъявить владельцу авто поддельные документы — не все заметят разницу. Далее автомобиль передают сообщникам, которые могут снять с него приборы спутникового и сотового слежения. Бывает, что их даже переставляют на другое авто, чтобы создать видимость передвижения. Какое-то время владелец авто спокоен за своё имущество, а когда догадается наконец, что машину похитили, следы преступников уже теряются во времени и пространстве.

Дальше бывает по-разному: какие-то авто продают внутри страны, какие-то перегоняют через границу России, например в Республику Беларусь или Казахстан. Этому способствует открытое единое таможенное пространство. Кроме того, поиск похищенных автомобилей в той же Средней Азии затрудняется отсутствием общей базы угнанных машин.

Даже если автомобиль удаётся найти, вовсе не обязательно, что владеет им мошенник. Наоборот, часто авто успевает приобрести добросовестный покупатель, который в итоге тоже теряет свои деньги, ведь машину могут изъять, а найти виновного и потребовать с него компенсацию — почти невозможно.

Оренбург находится у самой границы с Казахстаном и часто фигурирует в делах о похищенных авто. Например, предприниматель Александр из Санкт-Петербурга знает, что его «Мерседес Е 200» сейчас в Казахстане, и даже знает, кто его водит, но вернуть свою машину так и не может с 2017 года.

«Мерседес» уходит по рукам

Александр, владелец петербургской логистической компании, рассказал Лайфу, что осенью 2017 года он отдал в аренду новенький «Мерседес Е 200» Евгению Громову, с которым у Александра даже были общие знакомые. Евгений должен был платить по 42 000 рублей еженедельно. Ударили по рукам и разошлись.

«Мерседес Е 200», принадлежащий Александру. Фото предоставил потерпевший

Проблемы с оплатой начались почти сразу. Арендатор Громов выплатил Александру всего 100 000 рублей, почти в два раза меньше обещанного, а потом перестал присылать деньги и внезапно уехал на арендованном «мерседесе» в Оренбург, к себе на родину.

Александр безуспешно пытался получить деньги или вернуть «мерседес». Поначалу Громов тянул время — говорил, что по личным обстоятельствам не может вернуться, но уладит вопрос в ближайшее время. Но потом арендатор заявил, что авто у него отобрали… Создавая видимость такого же обманутого человека, Громов даже дал Александру контакты того, кто якобы отобрал у него машину.

Пока истинный владелец «мерседеса» Александр разбирался, почему автомобиль переходит из рук в руки, машину перегнали в Казахстан. И сейчас на ней — уже совершенно другие номера. «Мерседес» ещё и помолодел — годом выпуска теперь указан 2017-й вместо 2016-го.

Новые казахстанские номера на похищенном «мерседесе». Фото предоставлено потерпевшим

— Я самостоятельно выяснил, что мой автомобиль — в Казахстане и даже у кого, — разводит руками Александр. — Рассказал об этом следователю, но до сих пор нет никаких результатов. Дело тоже возбуждали неохотно. Сначала мне объясняли, что отыскать машину вряд ли получится, советовали идти в гражданский суд, подавать иск на Громова. Оказалось, что у него даже имущества нет… Взыскивать нечего.

Первый раз в возбуждении уголовного дела отказали, мол недостаточно данных, Громова дома нет, допросить невозможно. Получается, завели дело только в декабре 2018 года и то после того, как депутат, которому я написал, пожаловался министру МВД Владимиру Колокольцеву… Тогда уже больше года прошло с момента хищения. Время было потеряно, — разочарованно вздыхает Александр.

Александр объяснил Лайфу, что всё ещё надеется на возвращение автомобиля, но не исключает, что когда следователь наконец пошлёт поручение в Казахстан на изъятие авто, его уже перепродадут кому-нибудь другому.

Страховая компания тоже отказалась выплатить компенсацию, поскольку страховым случаем считают только угон, а дело возбудили о мошенничестве.

Да и то в деле фигурирует не арендатор Громов, а некие неустановленные лица. Ведь чтобы установить причастность Громова к преступлению, нужно его найти и допросить, но с поиском у петербургских следователей проблемы.

Кто ищет — тот найдёт. Если вправду ищет

С момента заявления Александра в полицию, то есть с августа 2018 года, следствие так и не смогло отыскать Евгения Громова для допроса. В следственных документах указано: «В ходе проведения проверки опросить гр. Громова по указанным фактам не представилось возможным, его контактный телефон не отвечает. Направлена повестка по месту регистрации гр. Громова в г. Оренбурге о необходимости дачи объяснений по указанным обстоятельствам, однако установить местонахождение гр. Громова в настоящий момент также не представилось возможным».

Похоже, поиск Громова ограничивается звонками на выключенный телефон и направлением повесток в Оренбург. Ведь, как выяснил Лайф, в базе разыскиваемых полицией Громов не значится.

Лайф провёл собственное расследование и обнаружил на сайте судебных приставов 13 исполнительных дел на имя Евгения. Его долги тянутся ещё с 2014 года. Кредиты, штрафы, задолженности. Из выписки видно, что приставы ищут Громова, но не могут найти, да и взыскать с него нечего.

Последний исполнительный лист по Громову вынесен совсем недавно (в июле 2019-го) мировым судом Дзержинского района Оренбурга.

Последнее исполнительное производство в отношении Евгения Громова. Фото © ФССП

Получается, что Александр мог избежать ситуации, всего лишь проверив Громова по открытым базам госорганов. Стал бы он отдавать Евгению автомобиль в аренду, если бы знал, что тот в долгах? Вряд ли.

Лайф выяснил, что в отношении Громова Евгения Владимировича в том же Дзержинском районе Оренбурга райсудом вынесено решение о его выселении из квартиры. Родственники подали иск, чтобы снять Громова с регистрации, так как он ушёл из семьи, а последний раз его видели в феврале 2018 года.

В этом же решении есть сведения о том, что Евгений Громов находится в СИЗО-3 Ростовской области — в том самом, где когда-то дожидался приговора маньяк Андрей Чикатило.

Сбой правоохранительной системы

Скоро пойдёт второй год с момента хищения «мерседеса». Хозяина машины — Александра уверяют, следствие работает. Но, даже зная точное местонахождение авто, его не изымают. И ни один фигурант из мошеннической цепочки до сих пор не найден.

И это явно не единичный случай. Существует негласное правило следователей — не возбуждать уголовные дела по сомнительным фактам до установления всех обстоятельств. Ведь в делах с арендой вполне могут оказаться самые обычные гражданско-правовые отношения. Что делать, если арендатор, например, попал в больницу или машину у него угнали? Осторожность следователя можно понять, ведь именно ему придётся это дело прекращать, когда окажется, что состава преступления нет.

Но, если присмотреться, у этой на первый взгляд разумной осторожности, есть и другая сторона — фатальная потеря времени для потерпевших. Пока следователи и их руководство освобождают себя от «висяков» и «прекращенок», утрачивается реальная возможность разыскать преступника и похищенное имущество.

Источник

Криминальный авторынок процветает: в Казахстане стали чаще угонять автомобили

Сотрудник КНБ в отставке Роман АБУЗЯРОВ уже почти 4 года ведет собственное расследование в поисках угнанного у него автомобиля.

Он уверен, что одной из причин, почему в стране процветает криминальный авторынок, является отмена процедуры сверки номеров кузова (рамы, шасси) и двигателя.

Кому это выгодно, какие авто под угрозой угона и почему от современных преступников не спасают ни камеры на улицах, ни навороченные противоугонные системы?

Роман Абузяров приехал в редакцию на авто, которое одолжил ему друг. Свою “Toyota Land Cruiser 200” 2008 года выпуска серого цвета он видел в последний раз 13 января 2016 года. Прямо перед Старым Новым годом. Вообще, праздники – это любимое время работы для угонщиков. Народ суетится, и можно увести машину под носом у целой толпы. Как это и произошло с Романом.

Его авто стояло напротив магазина “Магнум”, и, как предполагает владелец, злоумышленники проникли в машину в час ночи.

На записях камер наблюдения, которые просматривал Роман позже, видно, что в это время было много народу, люди закупались в магазине, была обычная суета.

– Если в советские времена угонщики обычно работали с 4 до 5 утра, когда весь народ спит, то сегодня они действуют по другим принципам, – рассказывает Роман. – Наоборот, выбирают время, когда люди заняты своими делами, не обращают внимания ни на что. Как правило, в Алматы довольно активное время с ноля до часу ночи, когда уже стемнело, но всё еще людно.

Вечером Роман спокойно припарковал авто. На нем стояло противоугонное устройство: после 10 секунд завода с подозрительного ключа должна была сработать блокировка двигателя, поэтому даже мысли о том, что с ним может приключиться беда, не было. А утром, выйдя с ребенком во двор, он увидел, что машина исчезла. Искать ее по горячим следам было поздно: как показывает практика, такие розыскные мероприятия эффективны в течение 2–3 часов после угона. Как спасти машину от угона? Советы профи

– Я вызвал полицию, мы начали шерстить близлежащие районы, но, конечно, это уже было бесполезно. По видео с камер, которые я просмотрел позже, стало ясно, что работали профессионалы, специально подготовленные для такого типа авто. Им потребовалось всего 15 минут. Штатный замок открыть было несложно. Два человека в капюшонах зашли за мной в подъезд, вырвав силой магнитный замок на двери, что видно по записям с камер, установленных в доме.

Они подошли вплотную к двери квартиры, считали сигнал пульта от машины. Как правило, ключи мы оставляем в коридоре, в кармане куртки либо на полочках, поэтому произвести такую манипуляцию несложно, если есть специальное оборудование – так называемый грабер.

Это мини-компьютер, который на черном рынке стоит от 15 до 20 тысяч долларов. По Алматы он ходит в аренде у угонщиков, то есть, собираясь на дело, его берут напрокат, так и процветает этот бизнес. Грабер принимает сигнал с брелока и передает третьему участнику, который стоит у машины, дверь открывается, угонщик садится, заводит авто, но срабатывает противоугонное устройство. Тогда злоумышленник останавливается, еще до того, как заглох двигатель, и начинает искать “жучок”. В течение 10 минут он его обнаруживает с помощью специальных устройств, перекусывает провода и теперь уже вжимает педаль в пол, срываясь с места преступления. Маршрут движения тоже продуман. Они знают, где есть камеры и как уйти из поля их видимости. Обычно они теряются в узких улочках частного сектора, загоняют авто во двор, и там машина “отсиживается” месяца два-три. Она стоит под специальным куполом, который глушит сигнал GPS. Дальше авто идет на продажу. Угонщики знают, когда розыск разводит руками и можно двигаться.

Самое страшное, что люди, которые угоняли мое авто, были готовы к тому, что, услышав сигнал об угоне, я выйду к машине. Они были готовы напасть.

Как видите, схема угона отработана, и под угрозой может оказаться любой владелец авто. Даже если он ставит свою машину в людном месте, под прицелом камер, оборудовав ее противоугонными средствами. Обо всех нюансах я узнал в ходе моего собственного расследования. О чем написал во всевозможные инстанции, но получал все эти годы лишь отписки. Поэтому я направил письмо в Администрацию Президента. Ведь проблемы можно избежать, если наладить контроль на стадии перепродажи авто. Когда все машины проходят под носом полицейских, на перерегистрации.

Тайны под капотом

– Как известно, с 2018 года перерегистрация автомобилей в специализированных автомобильных ЦОНах осуществляется без сверки основных агрегатов. То есть перестали заглядывать под капот автомобиля и сверять номерные знаки кузова и двигателя на предмет их подлинности и соответствия транспортному средству, – рассказывает Роман Абузяров. – В новых свидетельствах о регистрации транспортного средства (СРТС) даже убрали графу с идентификационным номером двигателя. Объясняется это тем, что двигатель является запчастью автомобиля.

Хочу возразить: кузов и двигатель являются основными силовыми агрегатами, имеющими свои заводские идентификационные коды. Их номера должны быть вписаны в СРТС.

Прежде всего это нужно для исключения криминальных манипуляций с этими агрегатами. Во вторую очередь это исключит кустарное вторжение в эти агрегаты, чтобы машина соответствовала заводским требованиям безопасности.

Уже не секрет, что отсутствие сверки используется для мошеннических схем с украденными автомобилями. Из моих личных наблюдений мне известно, что большинство людей даже не предполагает, что у нас в стране угонщиков пруд пруди. Угоняют для того, чтобы продать авто по подложным документам или разобрать на запчасти.

Я и сам раньше искренне верил, что у нас это редкое явление, но, изучив статистику угонов, невольно пришел к неутешительным выводам.

Столица угонов – Алматы

– В одном только Алматы в квартал происходит 3–4 угона престижных иномарок. Как правило, если в первые сутки автомобиль не нашелся, через 5–7 дней после угона его перестают активно искать, – говорит Роман.

Мы тоже заглянули в статданные. Каждый месяц в стране угоняют около 60 авто, пальму первенства за последние 3 года удерживает Алматы. Здесь в среднем угоняют около 21 авто в месяц, с учетом того, что в городе зарегистрировано без малого полмиллиона авто! На втором месте по количеству угонов идет Карагандинская область – около 8 авто, далее идут Шымкент и Туркестанская область. Нур-Султан остается островком относительного спокойствия, там угоняют в среднем 2–3 машины в месяц.

В Алматы развит рынок бэушных запчастей – так называемые точки разбора. Часть угнанных авто раскидывается именно по таким местам.

Мы проехались по нескольким “развалам” и поговорили с владельцами.

В поисках правды на развалах города

Нижняя часть Алматы и ее частный сектор уже давно превратились в бизнес-кластер по разбору подержанных авто и продаже б/у запчастей. Малый бизнес здесь процветает последние 15 лет. В каждом третьем дворе – гараж, забитый запчастями. Нехитрый бизнес позволяет прокормить семью, и, кстати, здесь почти все работают “по-честному”: один из владельцев такого гаража показывает мне патент:

– У нас всё прозрачно, мы платим налоги, – говорит Максат, протягивая мне документы грязными от мазута руками. Я перехожу к главному вопросу, действительно ли в точки разбора могут попадать авто с криминальным прошлым.

– Я лично не работаю, если вижу, что с машиной что-то нечисто. Себе дороже. Мне нужно семью кормить, а не проблемы искать. Поэтому подозрительные машины на разбор не беру.

– А какие подозрительные, по-вашему?

– Очень странно, если на разбор идет новое авто без повреждений или такая машина, которую можно отремонтировать. От них держусь подальше, в основном беру разбитые машины.

Я обзвонила несколько точек с просьбой купить авто на запчасти. И многие шли в отказ, как только я говорила, что двигатель продавать бы не стоило, дескать, хочу на другую машину перекинуть.

Народ уже перепуган и не хочет связываться с мутными делами. Но есть среди сотен таких развалов и те, где берутся за любые дела. И те, кто промышляет угонами, имеют явно свои наработанные точки. Там сидит не дядя Максат в старенькой затертой робе, там другие деньги и другие риски.

Роман Абузяров тоже шерстил эти развалы, он искал свое авто везде где можно. И пришел к выводу: намного легче была бы ситуация, если бы при купле-продаже не убирали сверку номеров двигателя, возможно, тогда бы не пришлось искать иголку в стоге сена, рыская по разборам.

– Кстати, сотрудники полиции высказывают сожаление и обеспокоенность тем, что убрали сверку. По их убеждению, это в значительной степени затрудняет розыск угнанных авто, – говорит Роман. – Возврат сверки позволит в одночасье поднять уровень раскрываемости угонов автотранспортных средств.

Как джипы становятся малолитражками

Отсутствие сверки номеров двигателя при оформлении авто породило и новые схемы мошенничества. Например, документальное занижение объемов двигателей определенных автомобилей, рассказывает Роман:

– Потому что величина налога на транспортное средство с объемом до 4 000 кубических сантиметров – 15 МРП, а свыше – 117. Почувствуйте разницу.

– У меня есть реальные примеры, если полиции интересно, я готов их предоставить, – говорит Роман. – Была бы сверка, такого безобразия не было бы. Старая схема отлично работала, и на стадии перерегистрации автомобилей выявлялось немало авто, находящихся в розыске.

Мне могут возразить, что мы перенимаем опыт некоторых развитых стран, где сверки агрегатов автомобилей нет. Так там и автоугоны как явление отсутствуют или, по крайней мере, весьма редки.

Многие неосторожные владельцы даже не подозревают, что ездят на машинах с криминальным прошлым. А ведь угоняют прежде всего дорогие машины.

Топ самых часто угоняемых авто в Казахстане выглядит так: “Toyota”, “Lexus” и некоторые авто японской линейки, такие как “Nissan” и “Mazda”. Марка “Mercedes” наименее подвержена угонам из-за более сложной заводской системы безопасности.

И эту статистику еще раз подтверждает печальный опыт Романа.

Возможно, государственные органы пересмотрят правила сверки авто при регистрации, и на криминальном рынке станет не так вольготно. Тогда, глядишь, и статистика угонов выправится. Как на границе исчез автомобиль: уникальную схему мошенничества придумали майор и лейтенант в Казахстане

Мнение эксперта

Глава Независимого автомобильного союза РК Эдуард ЭДОКОВ:

– Недорогие автомобили в основном угоняют “на органы”. Такие машины быстро разбирают на части, и они “растворяются” через многочисленные рынки, авторазборы, частные объявления о продаже б/у запчастей, так что найти их через какое-то время практически невозможно.

Дорогие люксовые автомашины угоняют, скорее всего, серьезные, специализирующиеся на заказах преступные группы – такие машины стараются оперативно вывезти из региона или страны.

Впоследствии перебивают номера кузова, рамы, иногда перекрашивают, готовят поддельные документы и сбывают по привлекательной для покупателя цене.

Отказ от сверки номеров двигателей, на мой взгляд, возможно, и привел к каким-то махинациям с занижением объема двигателя в документах, к так называемому “свапу” (замена одного двигателя на другой), но у меня нет достаточных фактов, чтобы говорить, что это массовое явление.

А сверка номеров кузова и рамы – она осталась при первичной регистрации автомобиля. Ее отменили для повторной постановки/снятия, когда автомобиль продается/покупается внутри страны.

Конечно, такого рода упрощение процедуры регистрации автомобилей, вероятно, увеличило число криминальных случаев, но мне кажется, что львиная доля преступлений в этой области связана не с частичной отменой сверки, а с тотальной коррумпированностью нашей полиции, и уголовные дела это доказывают.

Источник

Мошенники угоняют автомобили из России в Казахстан безвозвратно

Угонщики автомобилей придумали новую схему кражи. Об этом рассказал один из основателей компании «Угона.Нет» Алексей Курчанов. Уловка этого способа заключается в том, что владелец может найти свой автомобиль, но вернуть его юридически ему не удастся. Дело в том, что злоумышленники перегоняют машины в Казахстан, где украденный автомобиль легко можно поставить на учет без дополнительных проверок.

Таким образом, машина перестает являться собственностью предыдущего владельца. Это очень помогает мошенникам в их целях. Если угнанная в России машина стоит на учете в Казахстане, то местные правоохранители неохотно идут на то, чтобы такие авто возвращают. Более того, это даже законодательно не предусмотрено. Постановка автомобиля на учет в Казахстане не представляет никакого труда, так как при этом даже не нужно иметь при себе ПТС. В ведомство достаточно предоставить договор купли-продажи и СТС машины.

Но даже если бы наличие паспорта на машину играло важную роль, то угонщики подделали бы этот документ. Эксперт подчеркнул, что очень часто мошенники перегоняют автомобили из России в Таджикистан и Казахстан. Отыскать машину можно лишь в том случае, если на ней установлен маячок. Но даже это не сможет решить юридическую сторону вопроса. Эксперт сделал вывод, что у владельца угнаннного авто нет никаких шансов вернуть себе машину.

Источник

Краденые авто перегоняют в Казахстан с помощью «машин-разведчиков»

Отработанная криминальная схема в России работает успешно — в Свердловской области машины регулярно крадут для переправки в Казахстан. И хотя в 2015 году автоугоны стали происходить реже, цифры всё равно впечатляют.

Главное — отвлечь внимание

По словам заместителя начальника Управления уголовного розыска ГУ МВД РФ по Свердловской области Натига Байрамова, в 2014 году на территории региона было зарегистрировано 1430 краж, а в 2015 году в отдел полиции поступило на 330 заявлений меньше — 1100. В январе 2016 года было зафиксировано 39 угонов.

Среди иномарок чаще всего угоняют машины среднего класса: Hyundai Solaris, Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Renault Logan…

Отечественный автопром также пользуется популярностью у злоумышленников.

Свердловские угонщики придумали другой способ переправки через границу Казахстана.

Как сообщил российский сайт 66.ru, случаи, когда находящиеся в угоне автомобили пересекают границу Свердловской области и оказываются в соседних регионах или даже странах (например, Казахстане), по-прежнему встречаются довольно часто. Не помогает даже большое количество стационарных постов ГИБДД и установленные на трассах видеокамеры.

Схема прохождения границы на угнанных авто

«Это наша головная боль», — признается замначальника угрозыска ГУ МВД РФ по Свердловской области Натиг Байрамов и перечисляет уловки, к которым чаще всего прибегают автоугонщики:

— Есть так называемые машины сопровождения — это два или три автомобиля, которые отвлекают внимание сотрудников ГАИ. Впереди, как правило, следуют «машины-разведчики».

Подъезжая к посту, одна из машин намеренно нарушает правила дорожного движения, зная, что с документами все в порядке. Пока сотрудник ГАИ оформляет нарушение, другая машина остается без внимания и свободно проходит через пост

Злоумышленники часто выжидают момент, когда у сотрудников ГАИ происходит пересменка, подключаются к полицейской волне и слушают ее. Бывает и такое, что некоторые нечестные сотрудники ГАИ помогают автоугонщикам пересечь границу региона.

Натиг Байрамов предлагает установить дополнительные видеокамеры на трассах, чтобы сократить подобные случаи. «К сожалению, сейчас камер недостаточно», — говорит замначальника угрозыска ГУ МВД по Свердловской области.

Гастролеры из Казахстана

Кражи автомашин в России с последующей их переправкой в Казахстан — сегодня довольно распространённый вид преступлений. Так, полтора года назад российская полиция задержала казахстанцев, совершивших серию автокраж в Омске.

Граждане Республики Казахстан в возрасте от 32 до 36 лет приехали в Омск на своей машине. Они планировали красть автомобили в России и продавать их в Казахстане.

Угнав дорогую иномарку, они держали ее неделю в Омской области, а затем отправляли через границу

Из шести украденных машин переправить удалось половину. Оставшиеся три машины изъяли сотрудники полиции.

Купить ворованные авто можно официально

«Если у вас возникают трудности с продажей ворованного автомобиля, тогда вам прямая дорога … нет, не в тюрьму! А на французский сайт по продаже «криминальных» машин», — без иронии сообщает популярный сайт topgir.com. Название ресурса Voiture-volee.com переводится как «краденый автомобиль». Владельцы сайта утверждают, что продажа ворованных автомобилей при помощи их ресурса — бизнес вполне легальный.

Цены на ворованные авто действительно гораздо ниже рыночных

Процесс регистрации на портале ничем не отличается от подобных, однако есть один нюанс, который усложняет процесс авторизации. Для регистрации необходимо подтверждение трёх уже существующих пользователей портала.

Источник