Плохой накат? Неравномерный износ резины? Проверь тормоза — там всё проще, чем кажется!
Год назад также при переходе на зиму столкнулся с неравномерным износом сзади слева. Запись вот: www.drive2.ru/l/458486454251710648/
Ещё тогда мне deltaco советовал глянуть в тормозной барабан на предмет исправности. Но я побоялся туда лезть по нескольким причинам:
1. Шаткий штатный домкрат, а ведь машину нужно будет снимать с ручника, чтобы снять барабан — боялся, что укатится с домкрата.
2. Муторность процедуры по описанию в книге по ремонту: надо ослаблять трос ручника.
Да и барабан на ощупь тогда проверял — он не грелся особо — теперь я понял, что это не показатель.
Вообщем проехал я ещё аж 9 тысяч приторможенных километров. Косяк дак косяк…
Меняю снова резину с летней на зимнюю, но что-то изменилось — да, я не доверяю штатному домкрату и теперь пользуюсь таким производства НПП ЗИЛ:
Правда слегка доработал его — вместо неудобной кочерги-крутилки приспособил трещётку — гораздо легче и быстрее с ней работать.
Также я теперь не ставлю машину на ручник, когда снимаю колесо, как написано в книге по ремонту — в гараже с ровным фанерным полом мне достаточно упоров в виде кирпичей — под все оставшиеся колёса — и с этим «ромбом» авто никуда не норовит поехать. Вывесил, значит, заднее левое колесо и проверяю, как оно свободно должно крутиться — ан нет — крутится то легко, то хрен провернёшь.
Вспомнил я тогда свою историю про неравномерный износ и мысленно извинился и перед Камой 217 за наезды про брак, и перед Калиной, что 9000 (девять тысяч километров, Карл!) гонял её по нашим направлениям.
Расстроился и пошёл гуглить, что делать.
Сначала проверил гипотезу, что закусило трос ручника (на его рубашке была трещина). Заехал на эстакаду, открутил 4 гайки теплового экрана, отцепил переднюю подушку резонатора и сдвинул экран вперёд. Всё выглядело прилично, закачал по 5 кубиков моторного масла в каждый трос — лучше трансмиссионку, конечно, но её я выложил в гараже.
Поехал в гараж повторять процедуру проверки «вращательности» колеса — всё так же. Меня это разозлило и я взял и просто снял наконец-то барабан по такой схеме (да простят меня создатели данной «мурзилки» за копипаст):
И снялся барабан очень легко — 5-ти минут не прошло. Никаких ослаблений ручника, никаких дополнительных болтов — просто выкручиваем болтики под ключ на 7 из одних отверстий — и вкручиваем в другие (предварительно очистив отверстия с резьбой от грязи и смазав графиткой болты) — это я у кого-то на драйве увидел — дай бог здоровья! (если найду запись — дам ссылку). Причём у меня даже головки на 7 не было — открутил пасатижами — вот, что намерение животворящее делает — глаза боятся а руки делают! (Потом, конечно, докупил себе головку на 7 и другую сторону делал «как профи»:)). Да, тут ещё нюанс есть, что лучше спрессовывать барабан, вкручивая болты в отверстия, когда те находятся на 12 и 6 часов: так мы упираемся не напротив колодок, а напротив тормозного цилиндра и нижней сцепки колодок — должно легче сниматься (увидел на ютубе).
Вот что я увидел, когда снял барабан:
Следы смазки на тормозном цилидре — это силиконовая смазка, с которой я хотел «расходить» цилиндр — но фигВам.
Проверил ручник — он исправно выполнял свою роль. Впоследсвтвии, благодаря супруге нажимавшей на тормоз — я узрел, что тормозной цилиндр закис, да причём с обеих сторон.
Снова стал гуглить, как менять, на что менять. Купил такой комплект:
На фото нет тормозной жидкости — взял Росдот 4+. Также докупил в запас самую дешёвую лампочку за 100 рублей (какая-то Nord Yada), чтобы было (на днях заменил вторую родную лампочку — теперь в обеих фарах ближнего света — мне светит китайский «Маяк»:))
Как всегда заглянул под пыльники новых запчастей — и не обрадовался — там пусто:
лишь налёт, как иней, какой-то смазки (по ходу силиконовой) на пыльнике:
Снова стал гуглить как оно должно быть. И понял, что надпись EPDM на пыльнике не позволяет набить под пыльник нефтяного литола, ибо пыльник обидится и в буквальном смысле надуется. Взяв список подходящих смазок отсюда: www.drive2.ru/l/9742944/, отправился по магазинам. Нашёл только смазки от ВМП-Авто, ну на безрыбье и рак — рыба:
С МС-1600 уже имел дело в направляющих переднего суппорта — поэтому взял сразу тюбик с запасом, чтобы потом не искать её снова. Далее сделал так:
Взял новые тормозные цилиндры, микрофибру и ватные палочки для удаления старой смазки, зубочистки для нанесения новой смазки, отвёртку для поддевания пыльника. Удалил остатки старой смазки, взял МС-1600
И нанёс тонким слоем, как предписывает производитель, на зеркало тормозного цилиндра:
Далее, одел братно пыльник и набил оставшееся пространство «Silicot’ом»:
При данной процедуре обнаружил косяк от ВИСа: сквозной порез в пыльнике длинной около 1 мм:
При установке «махнул» этот пыльник на целый пыльник с заклинившего собрата.
Отправился в гараж, снял заклинивший цилиндр — в книжке по ремонту
опять какая-то ересь:
Так и не понял, зачем его нужно откручивать — только для удобства доступа к основному штуцеру, но я и без откручивания «прокачного» штуцера, открутил основной и быстро заткнул тормозную трубку чистым колпачком с «прокачного» штуцера нового тормозного цилиндра, потеряв минимум тормозной жидкости.
Вот что творится под пыльниками заклинившего цилиндра:
Причём один пыльник был рваным, другой — целым, но и это не спасло эту половину цилиндра — заклинило всё.
Поставил новый цилиндр, но пришлось бежать в магаз за болтиком М6, ибо на заводе торопились и зафоршмачили один из болтов крепления тормозного цилиндра не по резьбе. В итоге вкрутил новый болтик, правда он оказался чуть длиннее нужного:
Также зачистил и графиткой смазал места, где «ёрзают» при работе колодки, посадочное место барабана, чтобы не прикипел.
Таким же образом заменил тормозной цилиндр с правой стороны, чтобы не было проблем с разным тормозным усилием на задних колёсах — гуглил, кто-то даже тех осмотр не смог из-за этого пройти, из-за разницы в 53% (www.e1.ru/talk/forum/read…=17&i=824662&t=824662&). Вообщем на тормозах не экономим:
Далее заменил тормозуху и прокачал тормоза — ещё раз благодаря супруге — ну повезло с женой, что и говорить!)))
Делал без ямы и эстакады — просто подползал сзади к задним колёсам, а на передних — выворачивая колёса в крайние положения. Ушло ровно одна пол-литровая бутыль (455 грамм). Тормозуха вышла жёлтенькая, теперь светлее, но я как понял — это не показатель — это просто краситель.
Плохо Едет Накатом
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений 14
1 Тема от gismo_arm 2009-12-01 20:08:12
Тема: Плохо Едет Накатом
Доброго времени суток сотазовцы!
Прошу помочь дельным советом. Машина начала плохо катиться накатом! Вырубаешь передачу и там где раньше почти квартал мог катиться потеряв в скорости километров 10 сейчас стрелка на глазах уходит вниз. Еще заметил что если остановиться где нить на небольшой неровности, то и ручник не нужен. От того и ехать не хочет, упирается. Задние колеса отбрасываю, поднимал таз, крутятся хорошо. Спереди колодки норм вроде, диски давнешние, но износ вроде еще в пределах допустимого (1 мм будет).
2 Ответ от TopLeague 2009-12-02 09:11:01
Re: Плохо Едет Накатом
3 Ответ от gismo_arm 2009-12-02 10:36:04
Re: Плохо Едет Накатом
Это как? Ты наверное не понял. Тормозит отлично, а вот накатом, т.е. катиться, не хочет!
4 Ответ от TopLeague 2009-12-02 12:08:04
Re: Плохо Едет Накатом
Это как? Ты наверное не понял. Тормозит отлично, а вот накатом, т.е. катиться, не хочет!
я всё правильно понял. машина на нетралке катиться фигово. вот я те и говорю последовательность действий. прогрей машину => проедься => затормози пару раз сильно => продолжай движение метров 500 => посмотри какой диск или барабан нагрелся больше чем другие.
скорее всего у тя после торможения не отходят колодки по этому они получаються что всегда заторможены. ну или подшибникам конец и они еле крутяться.
5 Ответ от димитрий838 2009-12-03 07:13:40
Re: Плохо Едет Накатом
Поезди,что бы все разогрелось, поддомкрать и покрути все колеса,они долшны крутится свободно!есле норма,то,как уже говорилось нажми тормоз и сново поробуй прокрутить!
6 Ответ от gismo_arm 2009-12-03 09:37:21
Re: Плохо Едет Накатом
вопрос: правое переднее колесо поддомкрачено, завожу машину колесо само крутится? Так и должно?
7 Ответ от димитрий838 2009-12-03 12:02:04
Re: Плохо Едет Накатом
вопрос: правое переднее колесо поддомкрачено, завожу машину колесо само крутится? Так и должно?
На заглушеной надо руками крутить.
8 Ответ от dimak35 2009-12-05 13:44:16
Re: Плохо Едет Накатом
вопрос: правое переднее колесо поддомкрачено, завожу машину колесо само крутится? Так и должно?
Так и должно. Думаю что-то с задними. Если какое-то из передних-тянуло бы руль в сторону. Диски, барабаны не греются?
9 Ответ от desperado. 2009-12-05 20:13:39 (2009-12-05 20:14:05 отредактировано desperado.)
Re: Плохо Едет Накатом
Так и должно. Думаю что-то с задними. Если какое-то из передних-тянуло бы руль в сторону. Диски, барабаны не греются?
10 Ответ от Driver 2009-12-08 19:14:32
Re: Плохо Едет Накатом
11 Ответ от [email protected] 2009-12-12 07:04:25
Re: Плохо Едет Накатом
Если какое-то из передних-тянуло бы руль в сторону.
Не факт. На неделе было тоже самое, что и у автора темы. Оказалось, что напрочь заклинило левый торм. цилиндр, при этом машину никуда не вело.
12 Ответ от граф 2009-12-12 08:42:55
Re: Плохо Едет Накатом
частенько еще бывает такая причина происходит расслоение тормозного шланга в одну сторону он пропускает а в другую может понемногу а может и держать случается такое на опущеном авто а под донкрачиваеш жидкостьсразу возврощается узнавать надо как описано выше на ошупь только тепло покажет это насчет ходовой а вот коробка может тоже принести свои сюрпизы там тож и смазка и подшибники естьь но все проверяется по виду слуху и температуре дерзай удачи
13 Ответ от gismo_arm 2009-12-14 05:31:55
Re: Плохо Едет Накатом
Всем огромное спасибо, тему можно закрыть. Нашел причину: заклинило левый тормозной цилиндр. заменил и все ОК.
14 Ответ от GreSI 2009-12-14 21:46:26
Re: Плохо Едет Накатом
Всем огромное спасибо, тему можно закрыть. Нашел причину: заклинило левый тормозной цилиндр. заменил и все ОК.
Сообщений 14
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
На сайте представлена справочная и техническая документация по ремонту и обсулуживанию, обзоры серийных и тюнигованных автомобилей, а также статьи и новости.
Сайт является клубом владельцев автомобилей ВАЗ линейка Samara: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.
Плохой накат — низкая скорость? Оценка: 
#1 Zeon
Zeon 
#2 Saab
#3 BR
#4 Stirlitz
#5 Zeon
Слегка и на секунд 10-15 придерживает одно из задних колес. Но затем отпускает. Это рабочий цилиндр клинит. В целом, все колеса нормально растормаживаются. Проверено при вывешивании на домкрате. Так что тут причины (главной) не вижу.
Забыл об этом упомянуть. В самом деле, задние полуоси довольно заметно греются. На трассе за городом в летний зной к ним нельзя прикоснуться (а ведь едешь практически без применения торможения педалью). В этом-то я и вижу еще одно проявление повышенного трения.
Неужели подшипники заднего моста? Э-эх. Не хотелось бы трогать это дело. И что от заднего моста подойдет только родное, а что нет? Подскажите, чем запасаться на случай ремонта.
#6 Saab
#7 Samara
#8 Zeon
Смазывались км 2 или 3 тысячи тому назад.
А что следует ожидать при таком тесте, если проблема в подшипниках?
Еще проблемка вырисовалась: оказывается, чтобы вывесить заднее колесо, приходится выбирать домкрат до предела. У всех так?
#9 Samara
#10 Zeon
Домкрат родной реечный. Или он бывает разный на 21-ых?
Благодарен всем ответившим. Буду тестировать.
#11 Samara
#12 Zeon
#13 Saab
#14 Lenin
Нееееееет. Нигрол в ЗМ НЕЛЬЗЯ.
В ЗМ льется ТОЛЬКО гипоидное масло, из современных это GL4, GL5 МИНЕРАЛКА, т.к. синтетику могут сальники не выдержать.
#15 Zeon
Lenin писал(а):
Цитата:
Вряд ли задний мост, скорее всего тормоза. Проверь ручник. У меня клинил именно он.
Как от ручника колеса могут греться?
Имелось в виду если ручник от 24-ки
Не едет накатом
Модераторы: MIKLES, Ugin, odyssey, Camel, snow1975
Acura MDX Advance 2014
НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает
НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает
«накат» тут не при чём. Либо коробка либо люфт в трансмисии
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Я ничьих мнений не разделяю, я имею свои.
именно. но опять же, на нейтрали нельзя быстро ехать. читал статейку, что на автоматах на нейтрали долго и быстро катиться нельзя, коробке хана приходит. может это только к старым относилось, но тем не менее.
Повышенный расход. Плохой накат. Машина не тянет Mitsubishi Pajero
Опустились руки с этой машиной. Уже не знаю кому везти.
В общем упала мощность, повышенный расход. Двигатель 6G72 ест 23-25 л. по городу. Коротыш. На трассе 90 едет с трудом. Сбрасываешь газ, машина начинает тормозить, т.е. накат очень плохой. Раньше на трассе при скорости 90-100 км/ч нажимаешь газ, обороты подскакивают до 3000 и машина идет в разгон. Сейчас же хоть в тапок дави, обороты при скорости более 70км/ч не подскакивают остаются в пределах 2000-2200
В гидромуфте жидкость заменил с прочисткой сеточки, переключения четкие. Только задняя иногда рывком включается. При скорости до 70 в тапок давишь, машина идет на разгон, но чувствуется что с усилием.
Топливный насос качает нужно давление, фильтра все заменены, свечи в порядке, зажигание выставлено.
Вчера еще после трассы заехал в лужу, выехал в облаке пара. Вода за считанные секунды испарилась с заднего моста. Мост LCD. Треска и гула на мосте не слышно, по крайней мере явного. Масло в редукторе в норме. Мастер сказал, что это подшипник, но он не может давать такой эффект и так сильно влиять на расход.
Суппорта не клинят, недавно сделал ревизию.
Когда трогаешься, ощущение что тебя что-то за зад держит, чуть больше газа добавляешь, машина с рывком трогается.
Чувствуется, что машине ехать тяжело. И температура в двигателе стала несколько выше чем обычно, но в пределах нормы.
Посоветуйте, что еще посмотреть.
to Akudnik: Надо искать причину плохого наката.
Прежде всего, это тормозные механизмы. После, раздаточная коробка, ступичные подшипники, подшипники главной передачи.
Надо вывесить машину на подъемнике и все это проверять.
Очень может быть, что не работают вакуумные насосы и постоянно включен полный привод.