[Умывальников начальник]: Борьба со статической грязью
Многие люди, купившие мойку высокого давления — разочаровываются.
Ещё бы, купили дорогостоящий аппарат, пенокомплект в придачу, дорогую химию, а после мойки на кузове авто остаётся какая-то мелкая грязь…
Как правило, людям ещё потом приходится тереть губкой, либо вытирать остатки грязи замшей или микрофибрами, и тем самым губить ЛКП, нанося микро-царапины («паутинку»).
Данная проблема возникает в связи с накоплением на авто статической грязи (пыли) растворённой в воде и удерживаемой статикой кузова. И чем больше авто не будет мыться, тем больше будет статической грязи.
И бесконтакт её потом просто гоняет по кузову, не смывая.
Такой проблемы зачастую не возникает если мойка подключена к водопроводу, т.к. через воду статическое напряжение с кузова снимается. Если же забор воды для мойки берётся из ёмкости, то этого не происходит. И для снятия статики необходимо заземлить кузов.
Некоторые рекомендуют перед заземлением снять обе клеммы с аккумулятора, но ИМХО в этом нет надобности. Достаточно просто подключить заземление до массы.
Таким образом, статическая грязь легко смоется бесконтактной мойкой и тереть авто дополнительно не прийдётся! 😉
Для изготовления заземления достаточно вбить металлический колышек в землю, для снятия статики с кузова этого будет достаточно.
Налёт после бесконтактной мойки, как победить?
Очень часто у администраторов моек и на форумах возникает вопрос и тема «химия не моет», «остается налет», «перепробовали 10-15-20… шампуней, а налёт остался», «на белых или черных машинах ужасный налёт» и так далее. Почему то в проблеме часто винят автохимию (активную пену), якобы она не моет/поддельная/разбадяженная производителем или дилером.
Но анализ фактов говорит о другом…, задумайтесь, если автомойка перепробовала 10-15 шампуней разных производителей, да еще в разном разведении, а налёт остаётся, значит это системная проблема и её причина не связанна с автохимией.
Научная лаборатория GREENOL провела своё расследование и полностью разобралась в причинах появления белого налёта и предложила способы борьбы с ним.
Итак, факты и жалобы.
Предварительные выводы: при соблюдении автомойкой технологии бесконтактной мойки налёт остается; используемая бесконтактная химия не влияет на налет. Значит, замена бесконтактной пены с одного брэнда на другой не помогает.
Причины появления налёта, его химический состав.
Лаборатория GREENOL выделяет два варианта химического состава налёта и, соответственно, два способа борьбы с ним.
Причины появления: в зимнее время в воздухе городов и в дорожной грязи возрастает количество гидрофобных (масляных) загрязнений. Источник этих загрязнений – выхлопные газы автомобилей, несгоревшее топливо, особенно от старых дизельных двигателей. Это проблема загруженных трасс и больших городов – несгоревшее дизельное топливо, масло, сажа и прочая гадость, которая летит с выхлопом. Все это оседает на дороге и машинах, смешивается с грязью, приобретает консистенцию битума/солидола, застывает на морозе, еще поднимается колесами и снова оседает на авто.
Когда будете в районе железной дороги, где ходят тепловозы – обратите внимание на окружающие постройки и вагоны – они все в таком налете, темном, пластичном и липком в тепле.
Аналогичный налёт образуется вокруг топливо-заливной горловины при разливе на лакокрасочное покрытие бензина или дизельного топлива.
Как распознать: вся машина, включая крышу, равномерно покрыта слоем налёта, при растирании пальцем чистой мокрой поверхности остаются разводы – налёт и грязь как бы размазываются, но не удаляться. Автомобиль становиться похож на грязную жирую посуду, которую сложно отмыть в холодной воде.
Причины появления: при редкой мойке в зимнее время влага из загрязнений на поверхности кузова испаряется, минуя жидкую фазу, при этом на поверхности формируется жесткий и сухой налет солей.
Для справки, сублимация – испарение влаги из замороженного состояния, например, если зимой мокрое бельё вывесить на мороз, оно высохнет из замороженного состояния; еще факт – за зиму до 50% снега испаряется, а не тает весной.
Как распознать: автомобиль неравномерно покрыт слоем налёта, наибольшее скопление около арок и на боковинах, при растирании пальцем чистой мокрой поверхности налет не растирается, остаётся на месте и поверхность слегка шершавая. Налет наиболее характерен для автомобилей, которые долго не мылись зимой, иногда по 2-3 месяца. Массовое появление этого налёта характерно для весны.
Как бороться: с химической точки зрения налёт представляет собой соли жесткости (кальциевые и магниевые) в смеси с минеральными загрязнениями и незначительным количеством жиров. Налёт по хим. составу очень похож на осадок в чайнике. Против этого налёта не эффективны наиболее распространенные в России активные пены, так как они сделаны на щелочной основе, а в щелочной среде эти соли не растворимы. В Европе наряду с щелочными применяются слабокислотные средства, эффективно растворяющие солевой налёт.
Причины появления: автомойка использует жесткую воду, более 7-9 Ж, после вытирания и сушки автомобиля появляется равномерный белесый налёт, легко удаляемый тряпками.
Крутые активные пены от GREENOL для автомойки
Попробуйте два наиболее мощных среди продукции GREENOL и продаваемых средства для бесконтактной мойки. Доступна покупка он-лайн, оптом и в розницу, доставка по России.
Почему остается налет после мойки автомобиля
При мытье машины специалистам приходится сталкиваться с разными типами загрязнения. Кроме того, существует специфика использования автохимии, о которой стоит узнать заранее.
Совет №1: Что делать с белым налетом на ЛКП?
Белый налет после мойки особенно хорошо заметен на машинах темной окраски. Чаще всего эта проблема становится актуальной весной, когда владелец начинает мыть машину чаще, чем делал это в зимние месяцы. Ошибочный вывод, к которому часто приходят в этой ситуации – в появлении налета виновата автохимия, нужно сменить шампунь.
На самом деле, налет состоит из слоя карбонатов и силикатов, которые содержатся в дорожной грязи. На протяжении зимы они накапливаются друг на друга, пока белый плотный налет, по структуре напоминающий цемент, не становится заметным. Кроме того, весной к этому добавляется песчано-соляная смесь, которой посыпают дороги для борьбы со льдом. Ее брызги, попадая на корпус, создают дополнительную корку. Это снижает эффективность использования большинства автомобильных шампуней.
Белый налет может появиться в результате использования неэффективной аппаратуры. Например, аппараты высокого давления, которые работают с холодной водой и давлением меньше 100 бар, не смогут справиться с проблемой.
Налет нужно удалять в несколько приемов, поскольку сделать это в течение одной процедуры довольно сложно. Рекомендуем использовать два типа мойки: сначала бесконтактную, а потом обычную ручную. После того, как зацементировавшаяся за зиму пленка будет полностью удалена, налет будет появляться намного реже, а смывать его будет легко.
Еще один способ борьбы с налетом – увеличение концентрации моющих веществ (приблизительно на треть) и время их контакта с лако-красочным покрытием автомобиля (на 100%). Такой способ позволяет избавиться от белого налета без применения ручной мойки.
Третий эффективный путь избавления от налета – использование бесконтактного автошампуня Bingoo, который входит в линейку средств автохимии, выпускаемой под торговой маркой PROTON. Он обладает повышенным содержанием активных веществ, предназначенных для борьбы с известковыми отложениями. Bingoo можно использоваться в любое время года. Его стандартная концентрация достаточна для того, чтобы предотвратить образование белого налета на корпусе автомобиля.
Совет №2: Как быть, если хромированные и никелированные детали становятся мутным?
Если никелированные и хромированные детали автомобиля потеряли прежний блеск, стали матовыми и мутными, это может быть результатом длительного использования щелочной автохимии. Она разрушает оксидную пленку, покрывающую детали, после чего металл, который был защищен хромом или никелем, начинает подвергаться коррозии. В результате покрытие приобретает неровную, бугристую поверхность, теряет блеск и мутнеет.
Чтобы избежать этого, используйте для мойки никелированных и хромированных деталей автомобильный шампунь Neutral торговой марки PROTON. Он не содержит щелочи, а значит, не вредит лакокрасочному покрытию. Хромированные и никелированные детали вашего авто сохранят сияние и блеск.
Совет №3. Как избежать першения в горле, кашля и покраснения кожи
Кожа на руках краснеет в результате воздействия щелочи, которая содержится во многих автошампунях. Першение в горле и кашель возникают из-за использования автохимии, в состав которой входят органические растворители. В результате сквозняков, которые часто возникают на автомойках, в воздухе образуется взвесь, содержащая микрочастицы моющих веществ, которые и являются раздражителями.
Чтобы уменьшить воздействие вредных веществ на кожу и слизистую оболочку, нужно соблюдать основные правила работы с автохимией:
Работать только в хорошо вентилируемом помещении.
Использовать средства индивидуальной защиты: респиратор, перчатки.
Проверять исправность оборудования. Если в спреере испортилась форсунка, автохимия будет распыляться во все стороны.
Использовать средства для мойки автомобиля от торговой марки PROTON. Они содержат минимальное количество щелочи и других веществ, раздражающих кожу и слизистую оболочку.
Совет №4. Как грамотно сэкономить на стоимости автохимии?
Несмотря на то, что стоимость концентрированного шампуня для мойки автомобиля выше, чем обычного, его использование позволяет сэкономить значительную сумму. Сделаем простейшие расчеты.
Как правило, концентрированный шампунь разводится в пропорции 1:50. То есть для мытья одной машины необходимо 100 миллилитров концентрата или 5 литров разведенного шампуня.
Теперь возьмем два средства для мытья авто от торговой марки PROTON, одно из которых стоит 1300 рублей, а другое – почти в два раза дороже – 2500 р. При объеме баллона в 25 литров получаем себестоимость мойки от 6 (с дешевым шампунем) до 12 (с дорогим) рублей. Обе цифры незначительны по сравнению с суммой, которую платит за мойку клиент.
Однако результат использования более дорого шампуня будет очевиден: отсутствие белого налета, сияющие хромированные и никелированные детали.
В результате, потратив всего на 6 рублей больше на одно авто, вы получаете благодарного и лояльного клиента, который будет возвращаться именно на ВАШУ мойку.
Cовет №5. Нужно ли выбирать самый густой шампунь?
Те, кто отдает предпочтение концентрированным средствам мытья для автомобиля, ошибочно полагают, что чем больше вязкость и густота шампуня, тем выше его качество. В реальности густая структура средства для мытья затрудняет работу сотрудника автомойки, поскольку ухудшает его распределение через форсунку. Концентрированные шампуни нужно обязательно разводить теплой водой до указанной в инструкции концентрации. Делать это лучше в отдельной емкости и завершать процесс после того, как вся жидкость будет иметь одинаковую консистенцию. Только после этого средство для мытья автомобиля можно перелить в аппарат высокого давления, пеногерератор или распылитель. Затем нужно проверить, насколько хорошо и равномерно шампунь проходит через форсунку. В случае необходимости, можно уменьшить концентрацию моющих веществ, добавив воды.
Если вы будете разводить концентрированное средство для мытья авто непосредственно в спреере, распылителе, пеногенераторе или АВД, оно соберется на дне, и не растворится полностью. К такому же результату может провести разведение концентрированного шампуня холодной водой. Поэтому отнеситесь внимательно к этой процедуре, поскольку от нее зависит качество мытья автомобилей, а значит, и удовлетворенность клиентов результатами вашей работы.
Еще один вариант – использование обычного, неконцентрированного шампуня. Однако учтите, что если у вас крупное СТО или автомойка, и количество клиентов, которые заказывают мойку автомобилей, достаточно высоко, то концентрированные средства для мытья оказываются более экономичными.
Еще один миф состоит в том, что автомобильные шампуни определенных цветов обладают более высоким качеством или большей концентрацией. На самом деле, цветовая гамма моющего средства никаким образом не связана со степенью его концентрации или качеством.
Обратите внимание, что если вы закупаете большой объем шампуней или других автомобильных моющих средств, то внутри одной партии цвет может отличаться на половину тона, или даже на тон. Это не считается нарушением требований к продукции, и не влияет на ее качество.
Совет №6. С чего следует начинать мойку автомобиля?
Прежде всего, удалив крупные куски грязи или льда, вы облегчаете доступ шампуня к загрязненным частям автомобиля. Это позволяет добиться более качественного мытья.
Кроме того, обрабатывая автомобиль из АВД, вы проводите его термическую адаптацию к процессу мытья. Летом таким образом можно остудить перегретый корпус, а зимой – наоборот, слегка согреть. Особенно важна эта процедура в летнюю жару. Если вы будете наносить шампунь на горячий корпус, вода будет быстро испаряться. В результате на поверхности авто останется налет, который состоит из активных компонентов шампуня. Вам понадобится дополнительное время, чтобы его удалить.
Предварительная сбивка грязи дает возможность значительно экономить ресурсы. Вы потратите меньше времени, сил, электроэнергии и конечно, моющих средств. Сухая грязь сильно впитывает автошампунь, и если не оббить ее предварительно, расход моющего средства может увеличиться в несколько раз.
Как избавиться от белого налёта на автомобиле после мойки
Не всегда результат послепойки авто получается идеальным. На поверхности остаётся белый налёт даже при использовании специализированной пены. И часто такое явление наблюдается даже после посещения автомоек, где работают специалисты. Автолюбители жалеют о потраченных средствах и времени. Как же избежать подобной проблемы?
Появление белого налёта на кузове машины после мойки может быть связано с двумя основными проблемами. Первая – использование неподходящей воды. Часто с налётом сталкиваются автомобилисты, моющие своих «железных коней» на загородных участках. Вода из скважины имеет высокую концентрацию солей, которые быстро оседают на лакокрасочном покрытии. В результате вся работа идёт насмарку.
Избежать оседания солей на кузове можно комплексом действий. Мыть автомобиль рекомендуется в тени, благодаря чему вода не будет испаряться так быстро. Перед процедурой рекомендуется покрыть кузов пеной, а после неё воском. Для ополаскивания кузова можно заранее собирать дождевую воду, в которой содержание солей не столь велико. В результате этих действий удастся победить проблему с заметными отложениями на ЛКП.
Светлый налёт может оставаться даже после использования мойки высокого давления.
Статические отложения имеют характерную жирную структуру. Во-многом их образование связано с воздействием реагентов, оставшихся с зимы. Для сохранения лакокрасочного покрытия в хорошем состоянии рекомендуется устранять налёт при первой возможности.
Удалить статические загрязнения позволяет двухфазовая мойка кузова автомобиля. Схематически она выглядит следующим образом:
Процедура займёт немного больше времени, зато позволит добиться идеальной чистоты кузова. Удалить статические загрязнения без прямого механического воздействия губкой не получится. Пытаться стереть их замшей или микрофиброй не рекомендуется, подобные действия могут повлечь за собой образование повреждений на лакокрасочном покрытии.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Как победить ржавый налет (цвет побежалости или цвет окалины) на кузове авто после мойки водой с повышенным содержанием железа.
Добрый день. Перечитал, показалось, что много букв получилось, но оставил как есть)
Повода писать в БЖ до этого не было, поэтому запись всего вторая, но считаю её одной из главных из этого БЖ и БЖ предыдущей машины Шевроле Круз. Если бы я нашел подобную информацию ранее, то возможно сэкономил бы не только деньги, но и время и нервы. Начало истории июнь 2019, окончание март 2020. Фоток мало, извините, настроя не было фоткать такое.
История такова — после покупки автомойки, стал с завидной регулярностью мыть машину на даче (это было в том году, мойку купил в мае 19 года). Причем мыл достаточно часто. Чистая машина или грязная — старался хотя бы споласкивать. Сразу скажу — воду на кузове после мойки не вытирал (что все-таки не правильно), высыхала сама на открытом воздухе, под солнышком. Все было нормально, чистенько, подтеков нигде не оставалось, белых следов от жесткой воды тоже не было. Да и что волноваться, когда до этого я в течение 7 лет мыл свой предыдущий автомобиль Шевроле Круз тоже черного цвета (правда из ведра и шланга) и все было норм.
Так вот, все началось, где то через месяц, после начала помывки с использованием автомойки. Сразу скажу, сама авто мойка ни при чем. Стал замечать следы от подтеков воды в местах, где вода высыхала дольше всего – на пример капли, которые стекали с зеркал заднего вида на двери, подтеки с рейлингов на переход крыши к двери, подтеки из-под поворотников на крыле на само крыло, из-под задних фонарей на бампер и т.д. Подтеки напоминали след побежалости на металле после термической обработки, ну почти так же выглядит окалина – радужные переливы (так же может напомнить масляную пленку на воде). Особого значения не придал, так как думал что это какая то грязь, возможно, не знаю, масло там или мазут и потом сама смоется, сотрется и т.д. Короче на авось понадеялся как всегда)
Через 3 месяца это была уже серьезная проблема. Это были не просто подтеки – вся машина стала одного оттенка – мутного серо-черного цвета с металлическим отблеском, на солнце переливалась всеми цветами радуги. Это была жесть. Мыть вообще перестал, т.к. на пыльной машине такое безобразие менее заметно ))) С тех пор начал гуглить инет в поисках решения проблемы. Очень жаль, что не сделал фотки машины того периода, что бы показать вам, что бы понимали в чем дело. Сами понимаете, настроения нет такое снимать. Но если у кого-то есть эта проблема сейчас – то он уже понял как это выглядит.
Налет появился после того, как пробурили новую скважину на даче и пустили воду с неё (общая на весь поселок). Как выяснилось позже, вода содержит большое кол-во железа, иногда даже была ржавая. Поэтому пытался найти инфу в инете по очистке от ржавой воды. Конкретную информацию именно по такой проблеме с фотками налета нигде не нашел. Была только инфа урывками. Короче кто, что только не предлагал.
Основная масса склонялась к 2-м решениям – забить и само смоется за 3, 4 или 5 моек (кто то писал и больше), или полировать кузов (профессионально или самому глиной). Машину стал мыть на обычных мойках, за 10 раз налет даже на чуть-чуть не уменьшился. Полировать — для меня это был не вариант. Если этот налет так легко образовался, думал я, то он должен, ну хотя бы, почти так же легко смыться. Многие рекомендовали химию –растворители, полироли, уайт-спирит, очиститель битумных пятен, кто то тер туалетным утенком (и у него все смывалось судя по фото), кто использовал другие средства очистки для кухни, ванн и т.д. Сам повелся на пару средств и купил их – рекомендовать не буду (стоят теперь в гараже). Потому что – ЗЛО! Самое безобидное это был изопропиловый спирт. Пах хорошо, но ни хрена не оттер, только кузов стал скрипеть когда пальцем проводишь).
Заметил, что если сильно тереть тряпкой по влажному покрытию, то налет снимался и без всяких средств, то есть просто стирался. Особенно хорошо это было заметно, когда влага была на кузове долгое время и налет, если можно так выразится, пропитывался водой. Например, рано утром на даче, когда машина в росе, то такой метод помогал. Но это ОЧЕНЬ долго, можно все пальцы стереть да и краску тоже, нацарапать еще новых царапин. Тем более, после этих экспериментов на кузове стали появляться очищенные места и машина превратилась в какого то пятнистого зверя. Вообще ужас стало. Короче не вариант.
Уважаемый драйвовчанин Levin0vod, кину я сюда твою ссылку на похожую проблему
Levin0vod (www.drive2.ru/l/481655088394273237/).
У тебя у единственного я нашел видео с похожей проблемой. Ты только удалял похожий налет со стекла. У меня он очень похож на твой, но только по всему кузову. Кстати, почти не купил такой же СИФ ) Не трите этой химозой, у нас автомобиль, а не унитаз)
Итак, далее стал находить инфу с указанием некоего очистителя для дисков IRON-X, который помогает от налета и ржавых точек на дисках.