Из печки дует холодный воздух в Мазда МПВ 2
Добрый день. Была замена термостата и помпы. Промыта вся система охлаждения. Ставили на расширительный бачок презерватив, что бы проверить прокладку ГРМ, он не надулся и ничего не помогает. Патрубок из мотора горячий, а из печки холодный. Помогите пожалуйста
В систему охлаждения (из-за отсутствия в продаже хитрого патрубка, он протекал), пропало тепло печки. Что делать, как промыть.
Пользователь «validolanet» посоветовал промыть радиатор печки, залив жидкость «крот», а за тем промыв водой. Если залить в систему, не повредит это резиновым трубкам и сальникам по.
Из вентилятора дует холодный воздух. Наверно сорван или разрегулирован трос регулировки потока холодный-тёплый.
А какой мотор не написали: 2.0, 2.3, 2,5, 3.0. Легче отвечать на вопрос когда известны все данные автомобиля.
Когда холодный воздух из печки, это одно из трёх: не прогрет двигатель, в радиаторе отопителя воздушная пробка (которую надо выгнать) либо забит радиатор и через него нет циркуляции (его надо промывать). И если промывать, то промыть именно радиатор отопителя салона в отдельности (это делают специалисты не снимая с машины, у них и промывки и насосы, в общем все прилады нужные для такой работы. Результат после их промывки — отличный, сам пользовался их услугами, печка потом жарит как новая).
Вообще, когда полностью исправная система охлаждения, то она справляется со всеми пробками и выгоняются они помпой без проблем, после заливки нового антифриза.
Но иногда на некоторых моделях можно помочь разными способами. Например при открытом расширительном бачке, посжимать верхний и нижний резиновые патрубки радиатора. Запустить мотор и прогреть его до температуры открытия термостата, то есть чтобы на радиаторе охлаждения двигателя, стал горячим и нижний патрубок (именно это говорит о том что термостат открылся и охлаждающая жидкость пошла по большому круг), собственно это говорит и том, что помпа тоже работает — циркуляция есть, а значит антифриз должен прогоняться и через радиатор отопителя салона. Некоторые автолюбители применяют такой способ: заезжают передком на пригорок, то есть чтобы морда автомобиля была задрана, и дают мотору некоторое время поработать, чтобы воздушная пробка переместилась из печки в радиатор и оттуда в расширительный бачок и на волю.
Иной раз и мотор прогреешь, а печка холодная, оставляешь на некоторое время (можно и до завтра), приходишь — расширительный бачок почти пустой, то есть антифриз всосался, пробка выскочила помаленьку. Пару дней ездишь, проверяешь уровень и не забываешь доливать антифриз. Можно ещё так: шланг который идёт от радиатора отопителя, ослабить на нём хомут и малость сдёрнуть его, приоткрыть верхнюю часть, дать выскочить воздушной пробке, а как только начнёт сочиться антифриз, тогда сразу шланг одеть на место и затянуть хомут.
Маленький вопросик: а нет ли у вас там случаем краника, а то может всех делов, что он прикрыт, вот потому и нет циркуляции (некоторые владельцы пристраивают кран, чтобы летом наверняка отсечь разгорячённый антифриз от радиатора отопителя салона).
Вот схема работы мотора когда мотор не прогрелся, ОЖ гуляет по малому кругу, термостат закрыт (путь ОЖ — закрашено красным цветом)
А вот мотор прогрелся, ОЖ пошла по большому кругу, термостат открыт
Понятное дело, что схемы охлаждения не конкретно вашего мотора, но практически они идентичны на всех двигателях внутреннего сгорания.
Способы решения проблемы плохого обогрева салона Mazda MPV
Семейный автомобиль должен быть просторным – с этим утверждением никто спорить не собирается. Минивэн Mazda MPV в этом плане полностью соответствует мировым стандартом, но с точки зрения российского потребителя немаловажное значение имеет работа климатической системы. А точнее, насколько хорошо справляется с обогревом увеличенного объёма салона штатный обогреватель. Здесь имеется очень существенный момент, который никак нельзя упускать при покупке этого автомобиля, неважно, нового или с пробегом. Дело в том, что имеется два варианта его комплектации – летний и зимний. Тем, кто проживает в северных регионах страны, лучше остановить свой выбор на зимнем варианте, который комплектуется двумя АКБ и таким же количеством печек.
Ремонт печки Mazda MPV.
По идее, этого достаточно для того, чтобы без проблем ездить в самые суровые морозы, и это действительно так. По крайней мере, обладатели новых автомобилей на проблему холода в салоне не жалуются, чего не скажешь об автомобилях с пробегом. Здесь ситуация стандартная: забитые фильтры, радиаторы, течи патрубков и другие подобные мелочи неизбежно ухудшают эффективность функционирования системы вентиляции/охлаждения, что сказывается и на работе обогревателя. Рассмотрим основные причины, почему в Mazda MPV может плохо греть печка – их не так уж много, но когда дело доходит до поиска причин данной неисправности, даже бывалые автомобилисты могут испытывать большие затруднения. Например, если повреждена проводка электровентилятора, найти то место, где коротит или имеется обрыв, не так просто. Точно так же тяжело обнаружить течь магистрали, или отыскать причину недостаточной мощности воздушного потока из определённого дефлектора. Тем не менее, около половины проблем имеют глобальный характер и относительно легко диагностируется.
Неисправный термостат
Одна из самых распространённых причин, приводящих к кардинальному ухудшению работы обогревателя, особенно если клапан заклинило в закрытом или близком к закрытому положении. В этом случае ОЖ будет циркулировать по малому контуру, не доходя до печного радиатора. Лечится заменой, причём в Mazda MPV эта процедура выполняется следующим образом:
Забит радиатор отопителя
Ухудшение теплоотдачи печного радиатора, проявляющееся снижением температуры воздуха, идущего из дефлекторов, на самом деле можно назвать естественным процессом, поскольку зависит в основном от возраста автомобиля – чем он больше, тем толще слой накипи и осадков на внутренних стенках трубок и в межрёберном пространстве. Разумеется, использование некачественной охлаждающей жидкости, а тем более воды, может существенно ускорить процесс загрязнения, в результате чего тосол просто не сможет нагреть поток воздуха должным образом – значительная часть тепловой энергии будет поглощаться загрязнителями. Существует два способа решения проблемы: промывка и замена радиатора на новый. Ко второму прибегают в тех случаях, когда радиатор забит настолько, что уже не поддаётся очищению, или если его стенки прохудились из-за коррозии, что проявляется течью ОЖ. Если же радиатор не старый, менять его не имеет смысла. Но для промывки демонтировать придётся, причём опытные автовладельцы советуют не заниматься разборкой торпеды – это слишком сложно, а пойти по другому пути – просто отпилить патрубки радиаторе, а после промывки поставить шланги большей длины.
После того, как трубки отрезаны (они алюминиевые, поэтому проблем возникнуть не должно), необходимо демонтировать нижнюю половину воздуховода, для чего отсоединить четыре защёлки, потом то же самое проделать с нижней левой частью, находящейся около радиатора кондиционера (открутить три винта). Осталось снять верхнюю половину воздуховода, крепящуюся двумя клипсами. В принципе, печной радиатор можно уже снимать, но будет мешать вентилятор. Откручиваем его нижнюю часть, крепящуюся к корпусу двумя гайками и четырьмя винтами. Для промывки следует обзавестись специальной жидкостью для прочистки канализационных труб («Крот»). Сначала промываем обычной водой, затем залить в радиатор нашу жидкость и дать постоять несколько минут. Желательно повторять процедуру, пока количество грязи не станет минимальным, после чего можно промыть радиатор раствором лимонной кислоты и затем водой.
Некоторые умельцы проводят чистку без снятия радиатора, но при этом эффективность операции заметно снижается. Ремонт радиатора печки Mazda MPV (при наличии течей) в принципе осуществим – например, с помощью герметика, но нежелателен, поскольку излишки герметика потом сами станут источником загрязнения. В принципе, замена радиатора на новый, если использовать вышеописанный метод, также не представляет собой трудноразрешимую задачу. Единственный момент, который нужно учитывать при подключении патрубков – одних хомутов недостаточно, нужно еще использовать герметик. В этом случае течи ОЭ не будет.
Завоздушенность магистрали
В принципе можно смело утверждать, что при исправной системе охлаждения Mazda MPV воздушные пробки в ней не возникают – помпа без проблем справляется с тем воздухом, который попал в магистраль при замене ОЖ. Но если имеются течи тосола, а также при ухудшении пропускной способности трубопроводов воздух подсасывается постоянно и в больших масштабах, что и приводит к завоздушенности, препятствующей нормальному течению жидкости. А значит, радиатор отопителя будет нагреваться намного хуже, что отрицательным образом отразится и на температуре в салоне. Решений проблемы существует несколько. Чаще всего рекомендуют ставить автомобиль на пригорок передком вверх, чем круче уклон – тем лучше, и дают мотору поработать некоторое время. Поскольку при достаточно большом угле воздух из нижних частей магистрали системы охлаждения перемещается в верхнюю, то в конечном итоге попадает в расширительный бачок, откуда благополучно выходит наружу.
Впрочем, некоторые автовладельцы используют другой, не менее эффективный приём – откручивают пробку расширительного бачка, дают силовому агрегату прогреться до номинальной температуры, когда термостат открывается и ОЖ начинает циркулировать по большому контуру, а затем начинают сжимать патрубки радиатора. Если при этом через некоторое время расширительный бачок опустел – это значит, что воздушная пробка вышла наружу, а место воздуха занял антифриз. Остаётся только долить необходимое количество жидкости и закрыть пробку РБ. Наконец, самый быстрый способ избавления от завоздушенности магистрали заключается в отсоединении верхней части шланга, идущего от печного радиатора при работающем и прогретом двигателе – как только весь воздух выйдет, шланг прикручивают на штатное место и доливают необходимое количество охлаждающей жидкости.
Течь охлаждающей жидкости
Уменьшение уровня тосола – ещё одна проблема, из-за которой печка Mazda MPV не греет так, как положено. А поскольку в этом минивэне две печки (если это зимний вариант), то обнаружить место течи бывает совсем не просто. Самый простой способ локализации проблемной области – исследование пространства под автомобилем – работает далеко не всегда. Дело в том, что течь обычно проявляется только во время движения автомобиля, когда давление в магистрали максимальное (напомним, оно зависит от скорости вращения коленвала, поскольку помпа запитывается именно от него). Поэтому работа мотора на холостом ходу далеко не всегда сопровождается протечкой тосола. Основные источники течи ОЖ:
О наличии течей может свидетельствовать запах тосола в салоне машины, а также наличие выхлопа белого цвета. Иногда, если ОЖ подтекает где-то в моторном отсеке, об этом будет свидетельствовать пар, идущий из подкапотного пространства. Отметим, что снижение уровня тосола в зимнее время необязательно говорит о наличии течи – при отрицательных температурах ОЖ уменьшается в объёме согласно законам физики. В случае с Mazda MPV такое снижение может быть существенным, ведь объём тосола в этом автомобиле увеличен из-за наличия второй печки, расположенной сзади. Если вы исключили этот фактор (например, после доливки уровень тосола вновь уменьшается), следует внимательно осмотреть расширительный бачок на предмет наличия трещин, причём осмотр нужно производить на работающем и прогретом силовом агрегате.
Затем следует осмотреть патрубок, идущий от термостата к радиатору. Если он влажный – значит, ослаблен верхний хомут, и его нужно подтянуть или заменить на новый. Впрочем, течь может происходить и из-под прокладки термостата, поэтому осмотру подвергается и она. Течь печного радиатора диагностируется по наличию конденсата в районе диагностического разъёма, по запотевшим стёклам или по мокрому коврику в районе переднего пассажирского сидения. Течь из патрубков определяется их тщательным осмотром, и это самая трудная часть диагностической процедуры. Наконец, тосол может уходить из-за повреждения прокладки БЦ, о чём будет свидетельствовать изменение цвета выхлопа с прозрачного на белый, а также появление белесого налёта на щупе проверки уровня ММ.
Неисправный вентилятор печки
Если из дефлекторов дует горячий воздух, но еле-еле – скорее всего, проблема в неисправном вентиляторе, именно он обеспечивает формирование воздушного потока, направляемого в воздуховоды машины. В таких случаях нельзя утверждать, что печка Mazda MPV не работает, но водителю от этого не легче – температура в салоне будет некомфортной. Причин поломки вентилятора может быть множество – от перегоревшего предохранителя до проблем с пусковым реле или управляющей платой, от неисправного датчика ОЖ до посыпавшегося подшипника вентилятора. Строго говоря, определить, что виновником неработоспособности печки является именно вентилятор, легко – об этом будет свидетельствовать отсутствие реакции на переключение режимов работы вентилятора. А вот найти реальную причину, особенно если она связана с электрической частью, будет нелегко. И если вы не сильно разбираетесь в электрической части, лучше отдать автомобиль профессионалам.
Болезнью Mazda MPV можно назвать часто выходящий из строя блок управления вентилятором, в результате чего он либо не работает вообще, либо не выключается, что, разумеется, тоже очень плохо. Замена блока выполняется достаточно просто. Иногда виновником поломки является реле регулятора печных вентиляторов, замена которого обычно полностью решает проблему.
Проблема с печкой и как все решилось.
Начиналось все так, выключаем зажигание, мотор печки продолжает дуть. Через некоторое время выключается. Странно, но забил на это. Летом все стало наоборот, мотор печки сразу не включается. проходит от 3-х до 15 минут и оп, заработал. Попытался разобраться, заехал к авто электрику. Электрик говорит смотри реле. Спрашиваю, а которое, показывает, вот это. Ок. Рядом несколько однотипных реле. Меняю местами, результат нулевой. Подключили сканер, пишет нет сигнала с контроллера печки. Ну что делать, заказываю с разбора контроллер. Благо на улице жара, без кондея не очень, но терпимо, вспоминаю молодость и свою восьмеру ))). Приходит контроллер, меняю, фигвам… В общем опять же жара, разбираться нет времени, езжу так, то включится то не включится. Но вот начали листочки желтеть и в машине как то прохладно. Пришло время вникнуть и что то с этим всем делать.
Начал гуглить об аналогичной проблеме у других владельцев разных автомобилей Мазда, по своей искать смысла нет, мало их. Но как оказалось проблема весьма распространенная и не талько на Маздах. Большинство грешат на реле, но я то его менял. Ок, будем считать что не менял, начнем так сказать с начала. Снял крышку, ищу реле heater, а его нет. Предохранитель heater есть, а реле нет. ХМ. Ладно думаю, мы пойдем другим путем. Запустил авто, дождался пока печка заработает. Решил выдергивать все реле по очереди, пока печка не вырубится. Начал с того, на котором написано blower (переводчик перевел как вентилятор или воздуходувка), оно и оказалось нужным.
При вытаскивании, печка то включалась, то выключалась. Рядом так же было аналогичное реле, поменял местами, все работает. ОК. Начинаем химичить с тем, что не работает. Разобрал, боже ж ты мой, все контакты обгоревшие. Оно с начало залипало, а потом контачить перестало.
Дальше все просто, зачистил, собрал и все. 15 минут делов и решена проблема растянувшаяся на пол года )))
» Перезагрузка». Сантехника и автомобиль. Ремонт заднего отопителя.
Итак. Кто-то кладёт в багажник вместо ковролина… кафельную плитку, кто-то ламинат. В общем, «строит» автомобиль, вместо того, чтобы строить дом.
Я — не исключение. Нет, я не буду заниматься всякой фигнёй, я просто внедрю немного сантехники. Предупреждаю — раковин и унитазов не будет))
В МПВ есть слабое место, как и в других автомобилях.
Это трубки заднего отопителя салона, проложенные под днищем автомобиля.
Проще заглушить совсем, чем ремонтировать?
Вот такая магистраль. Кто-то уже пытался к ней руки приложить. Но, видимо не удачно.
На первый взгляд всё не так уж и плохо.
Но стоит дотронуться и…
Любопытства ради, зашел в «Экзист»
И вот они, позиции, отмеченные зелёным:
1. Mazda ___LC71-61-3AXE ___ Трубка водяная ___ 14 397,90 р.
2. Mazda ___LC95-61-3AYA ___ Трубопровод ___11 291,00 р.
3. Mazda ___LC71-61-311A ___ Шланг ___335,73 р.
Идём в строительный магазин. Берём десять (+1) метров металлопластика
И всяких блестящих погремушек
И… работаем, господа, работаем.
Mazda MPV 2001, двигатель бензиновый 2.5 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 56
Доброго всего. Подскажите пожалуйста, а сколько метров необходимо трубы? Я просто медь хочу, а там каждый метр это деньги.
Морду вверх и газовать
интересно от чего резиновые заглушки на задний контур стояли? которые как колпачок.
вчера посмотрел на своей машине как подлезть для замены и мне показалось, что без съема впускного коллектора к нижнему соединению в подкапотном пространстве не добраться. Так ли это?
Заглушки такие стоят на магистрали заднего контура. Около запаски. Предназначены для осушения системы.
А я то не додумал использовать сантехнику в авто! Вот голова у тебя!
Я к чему. Задумался я про подогрев ног моих задних пассажиров. Говорят, что там холодно. Хотя есть пластиковый короб выходящий под передними сиденьями для обдува воздухом от печки. Но что то оно там не очень дует, даже на максимум. Думал маленькие радиаторы вывести по сидушку и вентиляторы от компьютеров 12-14см. Люблю я своих пассажиров — родные всё таки люди. 🙂
Теперь понятен процесс — как на яву. Постараюсь это сделать в Максимке
Ну эт не я придумал. Кажется не я. Не помню.
Подскажи, а «блестящие погремушки» — это все, что на фото? Или еще какие были? Уголки ты использовал? Все на 16?
Печка перед дует холод(((((
В общем утром скатал 80км в один конец, все гуд. Еду обратно, замерзли ноги (ботинки весна, окно открыто — курю). Включаю обдув на себя — лед. Перегрева нет. Первая мысль пробой и антифриз улетел. Остановка. Под капот — все гуд. Иду в зад — задняя печка — все гуд, тепло.
Под капот — верхний шланг кипяток, нижний еле теплый. Термостату край? Какой посоветуете? Или купить оригинал за 1700 и не думать?
Mazda MPV 2001, двигатель бензиновый 2.5 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 11
похожие симптомы, я промыл печку, все нормально) www.drive2.ru/l/457836368001802457/
Внесу ясность. завел прогрел.
морда, с лева на право. 1 еле еле дует, теплый. 2 сильно дует и горячий. 3 сильно дует и холодный. 4 слабо дует и теплый. 5 на лобовуху сильно и холод. 6 в ноги сильно, с лева вроде потеплее.
Причём тут термостат. Это у тебя печка передняя забилась, чистить или менять ( что то что то геморой)
нижний если еле теплый, скорее всего забит отопитель
взял и забился вот так резко?
я тут вычитал — один промывал печку не снимая. шланги под капотом снял и промывал.
Вполне реально, лимонной кислотой или другими составами, но только без гранул типа крота, он вполне может и прожечь или забить тонкие стенки/соты радиатора.
главное что все «ВОВРЕМЯ» случается. А если термостат то машина по любому закипит? то есть тут без вариантов печка?
Термостат если не открывается то температура будет выше нормы и печка должна греть сильней если не забита.
Не встречал зимой кипящих из- за термостата.
Наоборот открытый термостат будет давать долгое время прогрева зимой, и тут можно уже пенять на него, но у тебя верхний патрубок горячий, значит не он.
Варианты всегда есть, но то что нужно начать с печки, это однозначно. Главное при промывке собрать отходную жижу для оценки мероприятия и эффективности промывки, а потом далее шагать.
я тут вычитал — один промывал печку не снимая. шланги под капотом снял и промывал.
я недавно такой же метод в «главной дороге» видел, баба со шлангами от стиралки и двумя бутылками промывала)