Самостоятельная тонировка или скупой платит дважды
Вопрос, от которого у многих консультантов в мотомагазинах нервно дергается глаз:
— А это… как затонировать визор дома?
Визоры, очки и ветровые стекла влияют на успех путешествия не меньше других составляющих экипировки. Например, без ветрового стекла на больших скоростях ехать будет совсем не сладко, так и не узнаете, на что максимально способен ваш подопечный мот – сдует, естественный ограничитель скорости получается.
Когда у вас нет тонированного визора, в яркий солнечный день приходится передвигаться чуть ли не на ощупь. Зато ночью в шлеме с тонированным визором не видно ничего кроме огоньков фар машин да фонарей. Встречала хитрюг, которые тонируют в переход ветровое стекло (снизу самое темное покрытие, чем выше – светлее) и ездят они в обычных визорах, но при необходимости пригибаются ближе к баку.
Такой способ актуальнее для спотбайков, потому как на других классах, где посадка более свободная и позволяет ровную спину, пригибаться к баку бывает совсем неудобно.
Относительно самостоятельной тонировки – успехом это дело заканчивается не всегда и зачастую потом приходится покупать замену.
За время гаражных экспериментов видела всякое, от попыток нанести лак с добавленной в него краской, до наклеивания всевозможных приблуд, не предназначенных для этого.
Если вашему сердцу милее домашний курс юного химика, нежели покупка специализированного визора/очков/ветрового стекла, то поделюсь своим личным опытом. Оговорюсь, что под раздачу попало ветровое стекло от Ducati Panigale 659. Хозяин мотоцикла честно признался, что на покупку тонированного стекла его душит зеленая амфибия, большая такая и толстая. Мол, легче взять да заколхозить родное стеклышко.
Инструментарий:
Перед нанесением обезжиривателя советую перестраховаться и капнуть чуть-чуть на край поверхности. Бывает, что на стекле остались следы предыдущих покрытий, о которых вы могли не знать.
Крайне не советую для обезжиривания пользоваться бензином, уайт-спиртом или керосином, они слишком агрессивны для поверхностей стекол, визоров или очков. В последнее время набирает популярность использование антисиликона вместо обезжиривателя.
Тщательно протертое, девственно чистое стекло было готово принять на себя тонировку. Наносили аккуратно: слой за слоем так, чтобы последующий перекрывал предыдущий на половину. Маляры называют подобный способ «мокрым», так как факел баллончика не оставляет после себя опыла. Это очень-очень важно. Потому что если в завершении вы начнете припылять тонировку, то получите просто затемненную линзу, через которую вообще ничего не видно. Совсем.
Именно так мы поняли, что сровнять слои между собой припылом было плохой идеей. Но после повторного нанесения «мокрым» способом все вернулось на круги своя.
Наносили тонировку с внутренней стороны. Это логично, иначе погода и встречный ветер стерли бы наш колхозный труд с хорошего мотоцикла.
Вывод: самостоятельная тонировка хороша, как временная мера, не более того.
Да, уже готовые тонированные и подготовленные за вас стекла/визоры и очки стоят дороже, нежели домашний труд энтузиаста, но зато вы получаете правильно подготовленный товар, который прослужит гораздо дольше.
Затонировать визор?
Чтобы между визором и плёнкой не оставалось пылинок и волосков, все работы желательно проводить в ванной комнате. Водой из душа можно опрыснуть пространство над ванной чтобы пыль прибить и увлажнить воздух. Перед этим, по форме визора вырезаешь плёнку с небольшим запасом около 2-3 мм. Кладёшь визор внутренней стороной вверх и кладёшь на него плёнку так как она потом будет клеиться. Горячим воздухом из фена аккуратно с расстояния ок. 30 мм дуешь по поверхности плёнки, чтобы она легла по форме визора.
Очищаешь визор от пыли, насекомых и грязи. Моешь его в мыльном растворе так, чтобы поверхность была без жирных пятен и других инородных тел.
Клеить плёнку надо изнутри визора. Налей в распылитель тёплую воду, можно в неё капнуть капельку Фэри или детского шампуня. Отделяешь подложку плёнки от самой плёнки обильно сбрызгивая воду распылителем между подложкой и плёнкой. Распыляешь воду на визор изнутри и накладываешь плёнку клеящей стороной на визор. Берёшь небольшой твёрдый резиновый шпателёк (ширина 3-4 см) и начинаешь плавно выгонять воду и воздух из под плёнки начиная от центральной части во все стороны к краям. С водой вылетят пузырьки воздуха и случайные пылинки. Когда всю воду сгонишь можно немного погреть плёнку феном с приличного расстояния. Если что-то не получилось, плёнку можно снова отделить от визора и переклеить, пробрызгав водой между ней и визором.
Оставляешь всё как мин. на сутки сохнуть. На самом деле остаточная влага под плёнкой будет сохнуть очень долго (несколько дней) и плёнка в это время очень чувствительна к повреждениям. Лезвием бритвы или макетным ножом обрезаешь плёнку по периметру визора так, чтобы край плёнки не доходил до края визора на 0,5-1 миллиметр (т.е. плёнка будет короче). Если срежешь плёнку вровень с визором, то плёнка со временем будет задираться и отслаиваться. Резать плёнку надо без сильного нажима, потому что визор пластиковый и лезвие оставит по периметру ровную но всё же царапину.
Чтобы плёнка хорошо держалась первые несколько дней лучше ни чем её не трогать и не царапать предметами.
Визоры для мотошлемов: как подобрать и для чего нужна тонировка
Но, в зависимости от погодных условий – холода, тепла, света, темноты, вида езды – городской, кроссовой, эндуро или дорожной на длинные расстояния, можно определять какой нужен мотошлем и визор.
О последнем, визоре для мотошлемов, подробнее. Визором называют стекло, вставленное в мотошлем в зоне глаз. На некоторых моделях оно занимает и больше площади лица – визор для открытого мотошлема, к примеру.
Основная функция визора понятная – защита глаз и лица от пыли, грязи, ветра, дождя, насекомых и любых других предметов, которые могут лететь вам навстречу, во время езды на мотоцикле.
Какой купить визор на мотошлем
Среди визоров выделяют два основных вида: те, которые снимаются и заменяются, или встроенные. Большинство производятся из пластика, который обладает высокой прочностью и часто наделен дополнительными особенностями – покрыт антифогом, покрытием против царапин, обладает фотохромностью – может реагировать на свет, меняя цвет от светлого к темному, в зависимости от надобности.
Пилоты, у которых мотоциклы имеют ветрозащитное стекло, могут использовать визоры, которые защищают только глаза, остальным же лучше выбрать те модели, где закрыто полностью все лицо.
Совет от Екипка.Ру. Как выбрать визор для мотошлема. Для начинающих мотоциклистов лучше выбрать полностью прозрачный визор, без тонировки, поскольку в ночное время темное стекло будет вызывать проблемы с видимостью. Также, советуем выбрать мотошлем с хорошей вентиляцией, где воздух сможет попадать внутрь, ведь ее отсутствие – это основная причина запотевания визора мотошлема.
Выбирайте визоры или модели с визорами транспарантного типа – большие, тогда во время солнечных дней можно будет надевать защитные очки и снимать, когда солнце будет прятаться. Многие модели уже снабжены и визором, и солнцезащитными очками, которые защитят от УФ-излучения почти на 100%.
При выборе осмотрите визор на наличие любых царапин и дефектов, даже малейшие из них могут искажать зрение и провоцировать аварийную ситуацию.
Выбирать тот же бренд визора, что и мотошлем – не панацея. Многие модели мотошлемов можно дополнять другими визорами.
Замена визора на мотошлеме
Есть несколько видов креплений визоров. Сейчас, большинство брендов стараются сделать визоры легкосъемными, поэтому их возможно заменять без дополнительных инструментов, просто смещая нужным образом рычажки. Особенно это удобно для тех, кто всегда носит с собой несколько визоров на случай разной погоды или настроения. В других случаях, для присоединения визоров используются специальные крепления визоров, которые стоит приобрести дополнительно.
Совет от Екипка.Ру. Чтобы не повредить во время перевозки, а также для удобства, носить сменные визоры можно в удобных сумочках, таких, как Rexwear чехол для визора мотошлема (интеграл)
Некоторые визоры, например, на мотошлемах Arai, снимать сложнее, поэтому, обязательно посмотрите видео, или прочитайте инструкцию, чтобы не испортить стекло и шлем.
Тонировка визора мотошлема – прекрасное решение для солнечной погоды.
Бывалые мотоциклисты рекомендуют оранжевые визоры (например, HJC визор двойной оранжевый (снегоходный) HJ09D), руководствуясь тем, что такой цвет подходит для любых погодных условий. Визор с такой расцветкой можно одевать когда вы точно не уверены, какая погода вас ждет. Учтите, он, все-таки, уступает обычным затемненным во время яркого солнца. 
Другие пилоты считают, что нет ничего лучше прозрачного визора, ведь матушка природа создала наши глаза с возможностью адаптации к любому освещению. А в крайнем случае, можно носить темные очки.
Зеркальный визор мотошлема синего цвета (например, Marushin визор Fullface, blue tanning) хорош где угодно, будь это тучи, темный лес, перепады света между деревьями или открытое солнце. Единственное, если сильно стемнеет, лучше все-таки заменить его на прозрачный.
Среди других видов тонированных визоров мотошлемов можно выделить фотохромные. Принцип их работы состоит в том, что солнечные лучи, попадая на поверхность стекла, вступают в реакцию и меняют форму, заставляя визор темнеть. Притом, при смене свете, то есть когда становится темнее, стекло снова становится светлым или прозрачным.
Как и во всей мотоэкипировке, при выборе визоров стоит, прежде всего, опираться на свою индивидуальность. Ведь сколько не читай отзывов и описаний, вам может быть комфортно совершенно в других вариантах. Поэтому выбирайте, пробуйте, чувствуйте и определяйте товар подходящий именно вам, а консультанты Екипка.Ру. помогут оформить ваши желания в нужную модель.
Визоры для мотошлема. Свойства, особенности, характеристики.
Правильное название стекла для мотошлема – визор (visor), стекло, забрало, иногда на английском языке используется слово «shield» (щит, ограждение, нечто защищающее, пластина).
В этой статья описаны свойства визоров (стекол-забрал) для мотошлемов. Отдельное внимание уделено вопросу, запотевания визора на мотошлемах интегралах и flip-up мотошлемах (с подъемным забралом), естественно на открытых дорожных мотошлемах визоры (при наличии) не запотевают т.к. поступление воздуха не ограничено.
Визор мотошлема, при всей своей простоте, конструкции, на самом деле является одной из главных составляющих мотошлема. Визор защищает глаза мотоциклиста от встречного ветра, пыли, грязи и конечно от самого главного, от физических повреждений.
При тестировании ’ сертификации мотошлемов, тесты на пластичность и крепость визора мотошлема являются главными, методы тестировании разные, некоторые из низ показаны в этом видео – загрузить.
Изготавливаются визоры из пластика, как правило, это композитные (смешанные) пластмассы. В химические свойства и составляющие, смысла, вдаваться нет, тем более подробная информация закрыта производителями визоров и мотошлемов, видимо в целях сохранения коммерческой тайны от конкурентов.
На сегодняшний день забрала (визоры) на мотошлемах имеют не только защитные свойства, но и свойства стойкости к запотеванию от выдыхаемого воздуха, свойства стойкости к царапинам. Тонированные визоры выполняют функцию солнцезащитных очков, прозрачные стекла так же не пропускают ультрафиолетовых лучшей, вредных для зрения человека при прямом воздействии. У некоторых фирм производителей, существуют даже визоры с диоптриями для мотоциклистов с близорукостью.
Стойкость визора мотошлема к запотеванию.
Сразу оговоримся о термине – «No Fog», обычно это свойство обозначает, что визор мотошлема, обладает свойствами полностью или частично быть резистивным-стойким к запотеванию. Обычно запотевание визора мотошлема происходит при высокой влажности, при более низкой температуре воздуха окружающей среды, чем выдыхаемый воздух (естественно выдыхаемый будет теплее), при отричательных температурах, стекло запотевает вообще моментально, поэтмоу на шлемах для снегоходов устройство вентиляции и визора немного другое, чем на мотошлемах интегралах и флип-ап мото-шлемах (с подъемным забралом).
Стойкость к запотеванию визора, различные производители реализовывают по разному, вот некоторые из них:
Как же бороться с запотеванием визора?
Конечно, стоит открыть все вентиляционные отверстия на мотошлеме. Наличие отсекателя дыхания (наносника) крайне эффективно помогает отводить выдыхаемый более теплый и сухой воздух в нижнюю часть мотошлема, подальше от визора.
Сильнее всего потеет визор мотошлема в дождь, туман и морось. Если у вас визор со свойствами anti-fog (не запотевает), но запотевание частично или полностью имеет место, не ругайте производителя, поверьте, стекло без свойств anti-fog запотевает намного сильнее и «отходит» дольше.
Один из способов борьбы с запотеванием визора мотошлема, приоткрыть визор шлема на 1-2мм, во влажную погоду лучше так и оставить визор приоткрытым. Так же есть еще один дельный совет, посмотрите в туристических магазинах, которые торгуют оборудованием для дайвинга, есть специальные жидкости для подводных очков (масок).
Такая жидкость обычно стоит 100-250 рублей. Наносится просто, если это спрей то нужно распылить и дать высохнуть, если просто жидкость во флаконе, с помощью губки жидкость наносится на визор мотошлема и так же нужно дождаться высыхания. Практически наверняка визор уже запотевать не будет, хотя конечно рано или поздно жидкость смоется и процедуру необходимо будет повторить.
Отдельно по мотошлемам Shoei 
У мотошлемов от Shoei, все визоры имеют резистивность к запотеванию (no fog), так же в конструкции мото-шлема, есть замечательная вещь ’ особенность, все мотошлема интегралы поставляются с запатентованной технологией креплений пин-лок (pin-lock), выглядит пин-лок (pin-lock), как небольшая «педаль», находится с левой стороны визора у основания (бокового крепления), повернув ее к верху, вы приподнимаете визор на 1-2мм, теперь открыв и закрыв визор, визор всегда будет приоткрыт на 1-2мм, дискомфорта при движении с приоткрытым визором вы не почувствуете, а свежий воздушный поток будет моментально убирать любые запотевания с визора.
Отдельно по мотошлемам Arai
У фирмы Arai производящей мотошлема различных типов, существует запонетноанная технология отверстий в визоре, тонкие вентиляционные отверстия в самом визоре предотвращают запотевание визора, практически всегда.
Свойство визора мотошлем к появлению царапин.
Обычно визоры стойкие к появлению царапин обозначаются термином «anti-scratch«. Обычно такие визоры действительно менее податливы появлению царапин. Сегодня подавляющее большинсво визоров выпускаются со свойствами «anti-scratch».
Тонированные визоры мотошлема.
В солнечные дни более комфортно использовать визоры с тонировкой, глаза меньше устают, обзор всегда под контролем, вам не прийдется щурится и смещать положение головы относительно света от солнца.
Методика тонированния визоров мотошлемов – сам пластик, материал визора, изначально тонировн, т.е. не наклеивается никаких тонировочных пленок и т.д.
Не стоит самостоятельно наклеивать тонировочные пленки на визор мотошлема, сильно сэкономить не получится, а вот прозрачный визор и зрение испортить себе можно.
Существуют варианты тонировок визоров мотошлемов (самые распространенные): легка тонировка – дымка, темная тонировка (темная дымка), зеркальная тонировка визора мотошлема, имеет цвета – серебро, синий, золото и радуга (мультицвет).
В последнее время стали появляться варианты тонировок градиентом, например от светло синего к темно синему, от темного к светлому и т.д.
Высоко-контрасные визоры для мотошлема.
Высоко-нтрасные визоры для мотошлема предназначены для использования в темное время суток или в туман, такие визоры обычно оранжевого цвета или желтого. На личном опыте могу сказать, использование таких визоров делает поездку ночью или в сумерках безопаснее и комфортнее.
Оптически корректный визор для мотошлема.
Последнее свойство современного визора мотошлема – оптически корректный визор, обозначается данное свойство обычно так: «optical correct». Данное свойство говорит о том, что перед нами визор для мотошлема, при просмотре через который не происходит искажения обзора, предметы не приближаются и не удаляются, все цвета выглядят естественными. Причем имеется ввиду любой угол обзор, а не только по прямой видимости, так же по переферийному (боковому) зрению.
Если у вас остались вопросы по рассмотренному в статья вопросу или любому другому, обращайтесь на наш мото-форум, мы обязательно не оставим ваш вопрос без внимания.
* – (исключение поддельные, опасные для жизни и здоровья поддельные мотошлема из Китая, Пакистана, изготовленные подпольно, не известными фирмами)
Как затонировать стекло на шлеме мотоцикла
Наш Мото Краснодар запись закреплена
Тонированные визоры для шлемов могут запретить
Этот вопрос стоит на рассмотрении в управлении ГИБДД уже с 2016-го года. При том, что как утверждают представители власти это делается исключительно для безопасности самих мотоциклистов. По их словам в сумерки и темное время суток в шлемах с затемненным визором видимость уменьшается втрое.
Такое ухудшение обзора очень часто приводит к ДТП. Обзор для мотоциклиста вещь принципиальная, так как ему приходится быть более внимательным и сконцентрированным на дорожной ситуации. Власти приводят статистику, что 60% аварий с участием байкеров в сумерки и темное время суток были именно следствием плохой видимости из-за затемненного визора.
Прошло уже много лет с тех пор как запретили тонировку передних боковых окон автомобиля. Недовольств была куча, но, как утверждают в управлении ГИБДД РФ количество аварийных ситуаций сократилось. Теперь власти решили взяться и за шлема байкеров.
Конечно-же введение такого закона вызовет очень много недовольств у мотоциклистов. Однако представители власти сообщают, что байкеры привыкнут к данному нововведению, как привыкли в свое время автомобилисты. Наказывать за такое нарушение планируют как и за запрещенную тонировку окон.