Как выровнять резину на колесе на авто
Сообщения: 232 Зарегистрирован: 25 фев 2009, 00:00 Откуда: Войновка Стаж: 2006 Авто: 4wd :
Награды: 1
| Рейтинг: 885 |  |
| Репутация: +2 |  |
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 9 раз
Покрышки после хранения стали яйцеобразными!Замена?
Сообщение SeregaYa72 » 16 ноя 2010, 00:28
Проблема такая.
Одел зимние колеса хранящиеся в сборе (покрышка Goodyear ultra grip +диск штамповка) и началась общая вибрация авто на скорости от 70 км/ч.Руль не било.
На скорости 5 км/ч машину просто как будто немного качает.
В прошлый сезон отьездил отлично- никаких намеков на вибрацию.
Балансировка результатов не принесла.
Внешний осмотр колес-дисков тоже.
Одел летний комплект- идеально.
Результатов НОЛЬ. Вибрация есть.
Вопрос: 1) Могла ли покрышка стать яйцеобразной в результате хранения?
(хранились в сборе, накаченные, горизонтально друг на друге)
2) Можно ли придать ей прежнюю форму?
Например поизменять давление +/- от номинального? Или просто в результате эксплуатации обретет? Или однозначная замена?
Машина фул тайм 4вд..менять прийдется все 4((покрышку жалко, износ минимальный, шипы все дома
Посоветуйте, может кто сталкивался.
Взранее спасибо
Почему ведет резину
Деформация покрышек на автомобиле сказывается на безопасности и приводит к большим расходам. Такие поломки неприятны, особенно, если резина повредилась после незначительного пробега.
Существуют причины, по которым автошины идут восьмеркой. Это могут быть проблемы с установкой на диск, изготовителем или особенностями эксплуатации. Избежать этого можно с помощью своевременного сервисного обслуживания и регулярной проверки состояния колес.
Почему на машине портится резина
Каждая покрышка рассчитана на определенный срок, поэтому должна равномерно изнашиваться и терять верхний слой постепенно. Определить состояние резины можно по специальным маркерам – скрытым меткам, которые появляются во время эксплуатации. Они помогают выявить глубину протектора и характер износа. Если метки появляются неодновременно, стоит уделить внимание состоянию колеса.
Если езда на авто стала некомфортной, машину тянет в сторону или сильно раскачивает на высокой скорости, стоит провести техническое обслуживание и устранить возможные неисправности автомобиля. Почему ведет резину и покрышка вывернута восьмеркой?
На этот вопрос ответить однозначно сложно, поскольку причина может быть в:
Популярные модели шин
Причины износа и разрушения шин
Существует функциональная и критическая деформация колеса. Если первая заложена производителем, отвечает за деформирование основания, снижение вибрации и постороннего воздействия на машину, то вторая приводит к разрушению резины. Критическая деформация может произойти на складе из-за неправильного хранения, при длительной стоянке автомобиля, езде на низком давлении, разрыве боковой части.
Рассмотрим основные причины выхода из строя колес и появления восьмерки:
Меры предосторожности
Автопокрышка будет долго ходить, если соблюдать рекомендации производителей, регулярно отслеживать давление, убирать посторонние предметы из протектора, ездить по плохим дорогам аккуратно. Чтобы проверять состояние, не нужно постоянно снимать шины. Достаточно быстрого осмотра, изучения износа по индикаторам, которые размещены в боковой части и на протекторе. Если обнаружили, что покрышка пошла винтом, а машину стало вести в сторону, обратитесь в сервисный центр. Специалисты помогут выправить колесо, подскажут, можно ли ездить на резине или лучше ее поменять.
«Цена от» означает минимальную (ориентировочную) цену на товар, предоставленную дилерами GOODYEAR на территории Таможенного Союза, которые выразили желание размещать данную информацию на настоящем ресурсе. Минимальна цена может отличаться в зависимости от региона и/или дилера. Окончательная цена на товар рассчитывается на сайте соответствующего дилера и может отличаться от заявленной на данном ресурсе. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ.
*Условия каждой действующей акции уточняйте у соответствующего дилера GOODYEAR. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ
кривая покрышка, что делать
купил в интернет-магазине Кумхо Экста 31, 225/50/17. Три нормальные, а четвертый баллон кривой какой-то, на ровной поверхности стоит неровно в некоторых местах, и невооруженным взглядом видна некоторая «поведенность» шины, т.е. борт где выпирает, а где наоборот немного вогнут. Продавец говорит, при перевозке помяли, и при накачке все выровняется. Верить или нет?
разбирающимся в теме могу скинуть фото
А прямо тут фото разместить нельзя?
Толковый выбор приходит с опытом, а к нему приводит выбор бестолковый.
Компьютерные программы MSA & SPC: www.it-analiz.ru
В прошлом году видел на рынке такую же модель, так же помятые были почти все покрышки, может в наш мелкий городок спецом брак везут. Итог, заказал в инет магазине Мишлен ПЕ2, покрышки идеальны, придраться не к чему, как и на вид, так и по свойствам.
Нет, это просто жадность торговцев, желающих загрузить как можно плотнее фуру.
Попробуйте смять лист бумаги, а потом его разгладить. Получите идеально разглаженный лист? Нет! А с металлом (бортовая проволока и металлокордный брекер) это и вовсе не пройдет!
Пусть кушает тот, кто это сделал.
Компьютерные программы MSA & SPC: www.it-analiz.ru
Ирина, Попробуйте смять лист бумаги, а потом его разгладить. Получите идеально разглаженный лист? Нет!
Ой, по вашему при езде покрышка не гнется? 
Если проволока не поломана, то всё расправится, можно не забивать голову.
Толковый выбор приходит с опытом, а к нему приводит выбор бестолковый.
Выравнивание покрышек: основная информация
Выравнивание шин, также известное как выравнивание колес, может помочь вашим шинам правильно работать и дольше их эксплуатировать. Это также может улучшить управление и помочь удержать автомобиль в одном направлении или избежать странных вибраций на дороге.
Выравнивание покрышек: что это такое?
Кому нужно выравнивать шины?
Есть несколько способов узнать, требуется ли вашему автомобилю выравнивание шины. Если вы заметили один или несколько из этих индикаторов, вы должны немедленно проверить углы установки автомобильных колес с помощью лицензированного сервисного специалиста.
Информация о развале. Схождении и кастере.
Проверяя шины, специалист обычно обращает внимание на такие аспекты:
Это внутренний или наружный угол шины при осмотре спереди автомобиля. Слишком большой внутренний или наружный наклон, также известный как отрицательный и положительный развал, соответственно, указывает на неправильное выравнивание и требует корректировки. Изношенные подшипники, шаровые шарниры и другие части подвески колес могут способствовать несоответствию развала.
Кастер помогает сбалансировать рулевое управление, устойчивость и поворот. В частности, это угол оси рулевого колеса, если смотреть со стороны вашего автомобиля. Если у вас положительный кастер, ось руля наклоняется к водителю. С другой стороны, отрицательный кастер означает, что ось руля наклоняется к передней части вашего автомобиля.
Чем чревато неправильное выравнивание шин?
Неправильное расположение колес или шин может привести к износу шин неравномерно и преждевременно. Вот некоторые конкретные типы чрезмерного износа протектора, связанные с неправильной установкой углов колес:
Шины имеют износ кромок, когда протектор гладкий с одной стороны и острый с другой. Это обычно является признаком плохого схождения колес.
Этот тип износа протектора означает, что внутри или снаружи протектор значительнее изношен, чем центр протектора. Такой тип износа вызывает положительный или отрицательный развал.
Это происходит, когда одна сторона блоков протектора изнашивается быстрее, чем другая в окружном направлении. Когда вы проводите своей рукой по протектору, он будет походить на зубы, если смотреть со стороны. Пилообразный износ протектора может быть признаком несоответствующего давления или отсутствия вращения.
Если вас есть какие-либо из этих необычных типов износа, вы должны попросить техников проверить углы установки колес. Предотвращение износа шин является хорошей причиной для поддержания правильности регулировки вашего колеса, последствия смещения могут также проявляться на характеристиках автомобиля. Например, автомобиль, который тянет в сторону или неуправляем, вероятно, имеет проблему с углами установки колес.
Необходимость балансировки колес
Чтобы начать балансировку шин, техник установит их на правильные диски и настроит давление на оптимальную надутость. Затем каждая шина проходит по центральному каналу балансировочной машины. Машина вращает шину с высокой скоростью для измерения дисбаланса комбинации колес / шин. Она сигнализирует о том, какой вес должна добавить техника для балансировки шины и определяет области, на которых требуется вес.
Балансировка шин необходима для правильного ухода за шинами по той же причине, что и выравнивание колес: предотвращение преждевременного износа протектора. Наличие шин с правильными углами и балансом каждые 5000-6000 км может помочь увеличить срок службы и общую производительность.
Нарушение геометрии у диска и последствия
Несмотря на значительно хорошую устойчивость к механическим повреждениям литые диски нередко теряют геометрическую форму. В случае, когда диск имеет нарушенную геометрию, колесо становится неуравновешенным во всех осях симметрии.
Диск с нарушенной геометрией может иметь несколько видов смещения: радиальное, осевое и комбинированное (радиальное и осевое). Рассмотрим особенности каждого из смещений.
Радиальное смещение диска – смещение диска в вертикальной плоскости, загиб лицевой или задней части диска, так называемое «яйцо».
В этом случае происходит статический дисбаланс, и колесо бьёт вниз вверх. При вращении такого колеса создаётся переменный по направлению вращающий момент на оси, что ведет к необратимому повреждению подвески, покрышки и рулевого механизма.
Осевое смещение диска – смещение диска в горизонтальной плоскости, «восьмёрка» на диске.
При осевом смещении диска происходит неравномерное распределение масс в плоскостях, что приводит к быстрому износу протектора шины, подвески и рулевого механизма. неравномерному стиранию протектора шины и тем самым сокращает срок её эксплуатации.
Нарушенная геометрия у диска приводит к возникновению неуравновешенных центробежных сил с разными векторами приложения, что создает вибрацию колеса и разнонаправленные нагрузки на ступицу. Это, в свою очередь, приводит к следующим последствиям:
— Происходит ускоренный износ несущих узлов подвески и рулевого механизма из-за воздействия на них непредусмотренных автопроизводителем нагрузок (в первую очередь обычно страдают подшипники ступицы). При увеличении таких нагрузок возникает угроза их внезапного разрушения.
— Дискомфорт водителя — вибрация переднего колеса передается на руль, а заднего — на кузов.
— Покрышка значительно быстрее изнашивается по причине неравномерности нагрузки на протектор.
— Нестабильное пятно контакта шины — вибрирующее колесо имеет значительно худшее сцепление с дорогой. Это приводит к плохой управляемости и значительному увеличению тормозного пути.