Как включить печку в машине тойота авенсис

Содержание

Зима пришла согласно графика — проблемы с печкой появились вдруг. Часть 2

Вот наконец-то накопился фотоматериал по моей проблемке с печкой и я с радостью поделюсь с Вами. Забегая вперёд хочу сказать, что машину я ещё не собрал, правильность своих выводов не подтвердил и не опроверг.

Итак. Прошло две недели с момента первой публикации, с тех пор к моему любимому АВЕНСОСУ я подходил изредка потому, что большую часть времени занимают заботы о семье( двое детей-школьники учатся в разные смены плюс после школы у дочки школа танцев, а у сына музыкальная школа и спортивная секция. Спросите чем же занята жена? Она учительница в их школе и все телодвижения я исполняю на её «NISSAN JUKE» (НЕНАВИЖУ НИССАН)). Но тем не менее мысли о болезни моего коня не покидают мой мозг. Кто-то на Драйве описывал похожую проблему у себя и писал, что просто отсоединил трубки от радиатора печки и прошомполил сам радиатор. Этот вариант засел у меня в голове, но моя цель была: демонтаж всего корпуса печки, что бы держа его в руках понять куда и как распределяется поступающий в печку воздух. Совершить этот подвиг мне было не суждено, т.к. в корпусе слева(со стороны водителя) находится радиатор печки, а справа(со стороны пассажира) находится радиатор кондиционера, который пришлось бы откручивать от системы кондиционирования т.е. разгерметизировать, чего я делать не стал.

Летом, когда машина часто находилась на солнце (или под солнцем, кому как нравится) на лобовике, во всю площадь, появлялась жирная потница. Максимум три дня и через такую лобовуху ни х., ничего не видно было. Обращался к спецам-кондиционерщикам(лето все-таки). Ответ получил однозначный: сифонит радиатор печки, утечка хладогента такого эффекта на стекло не даёт. Как это проверить не знал и ничего более умного не придумал, как просто сменить охлаждайку, а перед этим промыть систему охлаждения. Залил красный антифриз G-12. Прогрел двигатель, засунул голову под торпеду, пригляделся — ни каких потёков нет, принюхался — запаха горячего антифриза нет, значит всё норм. Только вот с приходом холодов оказалось, что не норм.

Ну как можно было не воспользоваться сложившейся сейчас ситуацией. Всё в наших руках. Снял я радиатор печки, заглянул внутрь и ох…, в смысле хотел ОХнуть, но по-мужски сдержался. Подача горячего антифриза — через нижнюю трубку, а обратка — верхняя. Так вот нижний бачок радиатора на дальнюю половину(как раз пассажирская) был забит какой-то сранью( Ув. пенсионеры, женщины, девушки и дети прошу прощенья за откровенный французский). Вооружившись обычным сварочным электродом и очистив его я стал аккуратно шомполить радиатор промывая протёчной водой в раковине на кухне, пока жены не было дома( кухня для хозяйки это неприкасаемое и персональное царство, как для мужика гараж). После летней промывки системы охлаждения у меня осталось примерно литра два того раствора. Нагревая раствор, в старой турке, до состояния кипения залил в радиатор и дал постоять минут десять, затем взяв радиатор в руки, закрыв пальцами входы стал трести из стороны в сторону так, что бы внутри жидкость как можно интенсивней перетекала из бачка в бачок по его тонюсеньким канальчикам(вот почему он забился, Я так думаю). Вся эта процессия продолжалась до тех пор пока не пошла чистая вода.

Сегодня(17.12.2014г.) возил радиаторы( и радиатор охл ДВС тоже, за компанию) на диагностику к меднику. Вердикт таков: радиатор печки жив — здоров, а вот радиатор ДВС(китайский) травит из под бачка. Ремонт — 3000 рррр, новый стоит у нас 3500 — 4500 руб. «Обрадованный» предстоящими дополнительными расходами поплёлся я домой думать, что делать дальше. Знаю только одно: «Задни ход врубать не порядошно, Нашальнике!», поэтому только вперёд! Начну потихоньку собирать салон.

Надеюсь, что следующая моя запись будет раньше, чем через две недели и в ней я буду делится с Вами своей радостью, что решил проблему, собрал Авенсоса и снова курсирую на нём по просторам родного Ростова-на-Дону.

Источник

Нужна помощь

Всем привет.Ребята помогите что значит эта кнопка, для чего она, обогреватель какой-то, помогите Катаюсь и не знаю для чего она служит…Соответственно прилагаются фото…

Toyota Avensis 2004, двигатель дизельный 2.0 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 18

В БЖ описал как пользоваться!

Это так называется «автономка»Печка работает при выключенном двигателе.

у меня тоже такая же кнопка, нажимаешь щелкает, значит включается а что? я все перепробовал но про фильтр не подумал, наверное скорей всего что это фильтр, а по каталогу — подогрев движка

ЭТО КНОПКА ДЛЯ ПОДОГРЕВА ТОПЛИВА. В ТОПЛИВНОМ ФИЛЬТРЕ СТОИТ КИПЯТИЛЬНИК!
ПОСМОТРИ ПОД КАПОТОМ!
ВКЛЮЧАТЬ ТОЛЬКО ПРИ ЗАВЕДЁННОМ ДВИЖКЕ ИНАЧЕ ТОПЛИВО ЗАКИПИТ…
А ПОДОГРЕВ ДВОРНИКОВ, ЗЕРКАЛ И ВСЯКОЙ ЛАБУДЫ ПОДКЛЮЧЕН К ОБОГРЕВУ ЗАДНЕГО СТЕКЛА!ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ!

дворники и зеркала греются от одной кнопки, заднее стекло от другой

кнопка включения микроволновки в бордачке

Жидкостный дизельный догреватель двигателя 87100-05031.

Прогрев двигателя, на бензиновых стоит здесь подогрев дворников, и там другой символ. Не путайте товарища, у него дизель!

Это подогрев зеркал и дворников, снизу лобового стекла

У кнопки зеркал и дворников совсем другой значок. А по теме — это действительно кнопка подогревателя двигателя, встречается естественно только на дизелях.
Автор — глянь у соклубника в БЖ, такая же приблуда
www.drive2.ru/l/5486022/

Согласен, затупил, поехал в город, а кнопка другая, да и в другом месте

Подогреватель двигателя. Помогает быстрее прогревать движок.Включать только при заведенном движке и чтобы на климате температура максимально тепло и поток воздуха забор с улицы, запрещено включать забор из салона в салон вентилятор в любое положения. Помогает быстрее прогревать двигатель или когда стоит долга на холостых. Лучше всего включать утром завел включил и пускай работает до полного прогрева двигателя а потом можно отключить на ходу и климат поставить на авто.

Источник

Управление отопителем и кондиционером

Без кондиционера и отопителя салона не обходится ни один автомобиль. Это важные составляющие машины, благодаря которым водитель и пассажиры могут себя чувствовать в салоне комфортно. Для водителя важно знать, как осуществляется управление работой кондиционера и отопителя с панели управления (см. соответствующие сборочные рисунки “Панель управления кондиционером и отопителем”).

1. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопите-лем) Для включения кондиционера или отопителя необходимо нажать выключатель “AUTO” (5). Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель “А/С” (1). При включении кондиционера на выключателе загорается индикатор. Если режим кондиционера был включен перед последним выключением, то при включении сразу начнет работать режим кондиционирования.

Видео по теме. Климат контроль и кондиционер в чём разница:

Внимание : мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается. Для выключения кондиционера повторно нажмите на выключатель “А/С” (1), в этом случае будет работать ото-питель. Если нажать на выключатель “OFF” (4), то отопитель выключится.

2. (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) Для включения отопителя необходимо перевести переключатель скорости вращения вентилятора отопителя (6) из положения “О” в любое другое. Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель кондиционера “А/С” (1). При включении кондиционера на выключателе загорается индикатор.

Видео по теме. Самодиагностика климат-контроля, отопления и вентиляции в Тойота Камри XV30 :

Внимание : мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается. Если режим кондиционера был включен перед последним выключением, то при перемещении переключателя скорости вращения вентилятора отопителя (6) из положения “О” сразу начнет работать режим кондиционирования. При повторном нажатии на выключатель “А/С” (1) выключится режим кондиционирования и будет работать отопитель. Отопитель работает, если отключен режим кондиционера.

3. Переключатель направления потока воздуха (2) предназначен для изменения направления обдува. (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) Для переключения режима обдува переведите переключатель в необходимое положение.

(Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) Для переключения режима обдува нажмите на кнопку “MODE”, На информационном табло появится индикатор, показывающий текущую схему обдува. – В этой позиции поток воздуха направлен в район головы.

– В этой позиции поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно.

– В этой позиции поток воздуха направлен почти полностью на пол, на некоторых моделях во время отопления более теплый воздух направлен на уровень пола, а более холодный – в район головы.

– В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло, стекла передних дверей, в район головы и пола, на некоторых моделях в район головы направляется менее подогретый поток воздуха.

– (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло и используется в случае запотевания лобового стекла.

3. Переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция) (3) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона.

Примечание : если в течение длительного периода времени работает режим рециркуляция, то стекла могут запотеть.

4. Управление силой потока воздуха осуществляется переключателем (6).

5. Регулятор температуры (7) служит для задания значения температуры воздуха нагрева или охлаждения в салоне автомобиля в пределах от 18° до 32°С.

(Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) На информационном табло появляется индикация “MAX COLD”, если установлен режим максимального охлаждения. И “MAX HOT” – режим максимального отопления.

Видео по теме. Работа климат контроля в режиме авто:

6. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопите-лем) Выключатель “AUTO” (5) предназначен для автоматического управления работой кондиционером и отопи-телем. В режиме “AUTO” автоматически регулируются сила потока и направление воздушного потока, При работе в данном режиме возможно задавать температуру поступающего воздуха, при этом кондиционер/отопитель будет работать в режиме “AUTO”. Если нажать на любой другой выключатель, то работа в режиме “AUTO” прекратится.

7. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопите-лем) При запотевании лобового стекла необходимо нажать на выключатель обдува лобового стекла (8). Отключается обдув лобового стекла повторным нажатием на выключатель. При включении обдува на выключателе загорается индикатор.

8. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) При нажатии выключателя (3) на информационном табло показывается индикация температуры окружающего воздуха (OUTSIDE TEMP). При нажатии на выключатель (3) еще раз индикация вернется в исходное положение.

Источник

12. Делаем чуть теплее в салоне

Собственно приведенный ниже рецепт стар как мир и многие уже знаю о нем. Однако может для кого-то данная информация и станет маленьким открытием.
Актуален он только для владельцев ДОРЕСТАЙЛА.
Итак, с наступлением холодов меня очень сильно стал напрягать поток холодного воздуха из центральных дефлекторов. Появляется он при любом режиме обдува, кроме как «лицо» и «лицо-ноги».
При утреннем отмораживании лобового стекла обдувом, я реально мерз от этого морозного ветерка.

Усугубляло картину отсутствие паралонок в перегородке, закрывающей центральные дефлекторы.

Итак, вчера по приезду к дому было решено действовать, притом, что в этой операции нет ничего сложного:
1.Итак, для удобства скидываем пластиковую накладку под рулем и ныряем в район патрубков отопления (снизу справа, если что) и видим такую картину.

В красном кружке видим тот самый злосчастный рычажок, который двигает нужный нам белый привод заслонки.
Крепится он одним саморезом. Выкручиваем.

Получается такая картина. Половина дела сделана. Теперь оставшийся белый рычажок осталось прочно закрепить хомутом в опущенном положении. Я крепил к патрубку радиатора отопления. Он в заводской термоизоляции, снаружи совсем не горячий.

Профит. Теперь температура воздуха из центральных решеток регулируется только крутилкой температуры. Так же появился мой любимый режим «греет изо всех щелей».

Возвращаем накладку под рулевой колонкой на ее законное место.

Источник

Управление отопителем и кондиционером

Управление отопителем и кондиционером Toyota Hilux

Панель управления кондиционером и отопителем с ручным управлением

Управление работой переднего кондиционера и отопителя осуществляется с панели управления (см. рисунок «Панель управления кондиционером и отопителем с ручным управлением»).

1. Для включения отопителя необходимо перевести переключатель скорости вращения электровентилятора отопителя (4) из положения «OFF» в любое другое. Для выключения отопителя/кондиционера переведите переключатель скорости вращения вентилятора отопителя в крайнее левое положение (положение «OFF»). Примечание: отопитель и кондиционер действуют только при работающем двигателе. Работа отопителя непосредственно связана с температурой охлаждающей жидкости двигателя, поэтому управляйте отопителем, когда двигатель достаточно прогрелся. Однако, если на автомобиле установлен дополнительный электрический обогреватель (РТС), то при установке регулятора температуры воздуха в крайнее правое положение, теплый воздух будет подаваться в салон сразу после запуска двигателя, вне зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

3. Регулятор температуры (5) служит для задания значения необходимой температуры воздуха в салоне автомобиля.

4. Для включения кондиционера необходимо задать необходимую скорость вращения электровентилятора отопителя и нажать на выключатель «А/С» (1). При включении кондиционера на выключателе загорается индикатор. При повторном нажатии на выключатель «А/С» (1) выключится режим кондиционирования и будет работать отопитель. Отопитель работает, если отключен режим кондиционера. Примечание:

— Кондиционер работает, только если температура наружного воздуха выше 0°С.

— Мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается.

5. Переключение режима направления потока воздуха осуществляется переключателем (3).

— В этой позиции поток воздуха направлен в район головы.

— В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло и используется в случае запотевания лобового стекла.

Примечание: для более эффективного удаления запотевания стекла рекомендуется также включить кондиционер, режим забора воздуха снаружи

автомобиля («вентиляция») и установить максимальную скорость вращения электровентилятора отопителя.

6. Переключатель режима забора воздуха (вентиляция/рециркуляция) (2) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона. Выбор необходимого режима производится перемещением переключателя в соответствующее положение.

Примечание: если в течение длительного периода времени работает режим рециркуляции, то стекла могут запотеть.

Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением

1. Управление кондиционером и отопителем в автоматическом режиме, а) Для включения кондиционера или отопителя нажмите на выключатель «AUTO» (8). Задайте необходимую температуру воздуха в салоне при помощи переключателя «TEMP» (13).

б) При нажатии на выключатель «AUTO» включается автоматический режим работы кондиционера / отопителя, при котором поддерживается заданная температура воздуха в салоне путем автоматического управления работой кондиционера, мощностью и направлением потоков воздуха. При работе системы в автоматическом режиме на ЖК-дисплее панели управления будет гореть индикация «AUTO».

Примечание: для корректной работы системы кондиционирования и отопления в автоматическом режиме не кладите вещи на датчик солнечного света. Кроме того, не закрывайте отверстие для датчика температуры воздуха в салоне автомобиля.

в) Если вы не хотите, чтобы загрязненный воздух попадал в салон, например, при движении в тоннелях и пробках, а также если хотите быстро охладить или нагреть воздух в салоне, нажмите на выключатель режима забора воздуха из салона автомобиля (4) («рециркуляция»).

г) Режим «AUTO» отключается при нажатии на любой переключатель, кроме переключателя температуры «TEMP» и выключателей режимов забора воздуха. После отключения режима «AUTO» управление системой кондиционирования и отопления будет осуществляться вручную. Для возобновления функционирования системы в полностью автоматическом режиме снова нажмите на выключатель «AUTO».

д) Для выключения отопителя и кондиционера нажмите на выключатель «OFF» (7).

2. Для включения кондиционера в ручном режиме управления предназначен выключатель «А/С» (2). Когда кондиционер работает, индикатор на выключателе горит. При повторном нажатии на выключатель, кондиционер выключится.

— Кондиционер не работает, если температура наружного воздуха 0°С и ниже.

3. Изменение температуры потока воздуха в салоне автомобиля (от 18°С до 32°С) осуществляется переключателем «TEMP» (13).

4. Для изменения направления потоков воздуха, подаваемого в салон, предназначены выключатели (10). Выбор режима осуществляется последовательным нажатием на выключатель с изображением необходимой схемы обдува.

Примечание: описание режимов направления потоков воздуха приведено в подразделе «Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением».

5. Для выбора режима забора воздуха используйте выключатели (4) «рециркуляция» или (6) «вентиляция» Выбранный режим забора воздуха будет отображаться на ЖК-дисплее в виде индикации (3).

Примечание: если в течение длительного периода времени работает режим «рециркуляция», то стекла могут запотеть.

7. При запотевании лобового стекла или стекол передних дверей нажмите на выключатель (12), после чего поток воздуха будет автоматически полностью направлен на лобовое стекло и стекла передних дверей.

Видео по теме «Toyota Hilux. Управление отопителем и кондиционером»

Замена лампочки на регуляторе печки тойота королла

Ремонт печки-отопителя ТОЙОТА ХАЙЛЮКС(ХАЙЛАКС)

Замена лампочек в блоке управления печкой на Toyota Hilux Surf KZN185/1KZ-TE

Источник