Декоративная крышка двигателя или зачем она (не) нужна?
Начитавшись (насмотревшись) обзоры в интернете, «загорелся» приобрести декоративную крышку на двигатель авто. В процессе выбора выяснил, что крышки на двигатели 1.6 и 2.0 отличаются и одним из важных отличий является количество и расположение мест крепления.
Выбирал из двух вариантов:
Мне больше понравилась та, которая на первом фоте (партномер 29240-2E060).
Для установки крышки потребуется крепежный элемент. Я попросил знакомого токаря и он изготовил мне следующее:
Чертёж для изготовления взял у Bogachuk82
В какой то момент я задался вопросом, а зачем нужна крышка на двигателе, какую функцию она выполняет и стоит ли тратить на это финансы. В итоге попытался ответить на ряд вопросов.
Теплоизоляция? Кусок пластмассы не выполняет эти функции.
Шумоизоляция? Функциональность на том же уровне (а то и ниже), что и при теплоизоляции.
Поддержание чистоты мотора? Крышка не герметична: грязь, пыль, влага всё-равно попадёт.
Защита от ожогов? В какой то степени да, но часто ли мы залезаем в подкапотное пространство, что бы контактировать с двигателем.
Охлаждение двигателя за счет направления потока воздуха в нужное место? Возможно, но в не значительной мере
Декоративная функция? Согласен. Эстетика повышается.
Достоинства и недостатки декоративной крышки двигателя
Практически все современные автомобили в заводских условиях оснащаются пластиковой крышкой, устанавливаемой сверху на двигатель. Если авто новое, смотрится такая накладка шикарно – с выгравированным логотипом бренда, часто – с табличкой, на которой приведены основные технические характеристики силового агрегата (например, количество клапанов или рабочий объём мотора). К тому же под крышкой скрыта вся начинка, а на современных двигателях её хватает – и провода, и датчики, и другое навесное оборудование.
Разумеется, если возникает необходимость мелкого ремонта или проведения работ в рамках техобслуживания машины, крышку приходится снимать. Так насколько она нужна, какие функции выполняет и можно ли без неё обойтись?
Для чего нужна пластиковая крышка двигателя
Если поспрашивать автовладельцев, то можно услышать самые разные версии на этот счёт. Одни убеждены, что этот элемент служит для утепления силового агрегата, видимо, их подкупает наличие на обратной стороне крышки толстого уплотнителя. Они утверждают, что в зимнее время мотор при наличии такой теплоизоляции остывает медленнее.
Другие считают, что это никакой не утеплитель, а эффективное средство для шумоизоляции мотора, позволяющее повысить комфорт для водителя и пассажиров.
Третьи уверены, что основное назначение верхней пластиковой защиты – предохранение деталей мотора от загрязнения и попадания водяных брызг.
На самом деле все изложенные мнения отчасти верны. Учитывая тот факт, что большинство автовладельцев (во всяком случае, в развитых странах) предпочитает не заниматься обслуживанием автомобиля самостоятельно, необходимость в демонтаже крышки возникает нечасто. Более того, если машина ещё находится на гарантийном обслуживании, снятие декоративной крышки может быть расценено как вмешательство в конструкцию автомобиля, что чревато потерей гарантии.
Одно можно сказать точно: автопроизводители оснащают силовые агрегаты верхней крышкой не просто так. Достаточно сказать, что используемая здесь пластмасса особенная, в неё включают немалое количество присадок, улучшающих её эксплуатационные свойства: прочность, способность противодействовать механическим нагрузкам, противостоять воздействию экстремальных температур и химически активных веществ. Все подобные изделия имеют уникальную форму, спроектированную с учётом особенностей конкретного варианта двигателя, а также оснащаются всеми необходимыми технологическими отверстиями, обеспечивающими циркуляция воздуха в околодвигательном пространстве.
Давайте рассмотрим подробнее основные функции верхней пластиковой крышки силового агрегата.
Декоративная
По мнению большинства автоэкспертов, именно эстетическая функция и является основной. В качестве бонуса, кроме красивого вида и сокрытия внутренностей мотора, крышка не даёт распространиться в моторном отсеке выхлопным газам, препятствует разбрызгиванию моторного масла или топлива – словом, помогает содержать подкапотное пространство в чистоте.
Шумоизоляция
Действительно, нижняя прослойка декоративной крышки изготавливается из материала с выраженными шумоизоляционными свойствами. Насколько тише работает мотор с крышкой, имеет возможность оценить любой водитель. Для некоторых разница довольно заметная, есть и такие автомобилисты, которые её совсем не ощущают.
Теплоизоляция
А вот эта функция во многом выглядит спорной. Да, внутренний материал способен поглощать излишки тепла, выделяемого силовым агрегатом, но насколько это полезно зимой, настолько же вредно в жару. Можно услышать мнение, что с крышкой краска на капоте не выгорает. Так ли это, проверить затруднительно, да и не слишком важно.
Впрочем, в каждой крышке имеется достаточное число технологических отверстий, обеспечивающих обтекание пространства около двигателя встречным потоком воздуха, то есть в тёплое время года двигатель перегреваться не будет.
Поддержание чистоты мотора
Эта функция бесспорно полезна. Попадание пыли и грязи на горячую поверхность металла приводит к образованию трудновыводимого слоя. Без крышки мойка подкапотного пространства затруднена из-за вероятности попадания воды на детали газораспределительного механизма и многочисленные контакты датчиков. Наличие защитной крышки решает эту проблему.
Защита от ожогов
Если вы полагаете, что эта функция надумана, то ошибаетесь. Многие автопроизводители, особенно в США, начали сталкиваться с исками от людей, получивших ожоги от соприкосновения с горячей поверхностью мотора. Не исключено, что именно подобные случаи и стали основной причиной появления верхней защитной крышки. Так или иначе, но теперь действительно обжечься о горячий мотор намного сложнее.
Итак, для многих после прочтения этого раздела вопрос, нужна или нет декоративная крышка мотора, решится однозначным способом. Но мы советуем не спешить с выводами и всё-таки дочитать статью до конца.
Почему и как водители снимают пластиковую крышку двигателя
Пока машина новая, автовладельцы не трогают этот декоративный элемент. Но на автомобилях со значительным пробегом крышки обычно нет. Почему же от неё избавляются?
В основном по той простой причине, что она затрудняет доступ к навесным элементам силового агрегата. Чтобы снять защиту, много времени не нужно, но если делать это часто, то это раздражает. К тому же можно услышать истории, когда в автосервисах за демонтаж крышки берут деньги…
И ещё один серьёзный довод – наличие крышки закрывает доступ к внутренностям мотора, не позволяя оценить их состояние. А ведь своевременная диагностика и устранение различных неисправностей типа подтекания технических жидкостей крайне важно в плане увеличения ресурса мотора и других узлов и агрегатов транспортного средства.
Что же касается вопроса, как снять декоративную крышку, то универсального рецепта просто не существует. Крепиться они могут по-разному: ботовыми соединениями, с использованием резиновых подушек или иных приспособлений. В любом случае сложностей с этим не предвидится.
Какой же вывод можно сделать? Пока авто новое и на гарантии, снимать верхний декоративный кожух не рекомендуется. А дальше – всё зависит от того, занимаетесь ли вы обслуживанием и ремонтом самостоятельно или отдаёте машину для этого в автосервис.
Зачем нужен пластмассовая крышка двигателя
Если открыть капот, то можно обнаружить, что на двигатель надета пластиковая крышка. Считается, что она служит исключительно для декоративных целей, однако она обладает многими полезными функциями. Крышку изготавливают не из простой пластмассы: в неё добавляют различные вещества, которые повышают устойчивость готового изделия к физическим нагрузкам, а также воздействию температур и химикатов.
Каждая крышка создаётся под конкретный мотор, поэтому она обладает уникальной формой. Также стоит отметить, что в накладке имеются технические отверстия, которые рассчитаны для определённой циркуляции воздуха вокруг двигателя.
Декоративная функция
Разумеется, пластиковый кожух в первую очередь выполняет эстетическую функцию. Он прикрывает собой двигатель, закрывает работающие детали и множество проводов. Кроме того, он препятствует распространению выхлопных газов, моторного масла или попаданию топлива под капот автомобиля.
Шумоизоляция
Немаловажной функцией крышки двигателя является снижение шума. Для этой цели многие пластиковые накладки имеют прослойку из звукоизолирующего материала, что помогает приглушить звук работающего мотора, щелчки форсунок, шум ремня и прочие звуки.
Теплоизоляция
Пластиковый кожух также поглощает определённое количество тепла, которое выделяется в ходе работы мотора. Тем самым снижается воздействие на сам капот. Можно заметить, что на современных автомобилях не выжигается краска с капота, как это происходило на многих моделях прошлого века.
Помимо теплоизоляции, крышка также обеспечивает контакт со встречным потоком воздуха. Благодаря особой форме и техническим отверстиям кожух направляет поток воздуха вниз, что помогает охлаждать моторный блок. В холодное время года крышка, напротив, удерживает тепло и облегчает запуск двигателя.
Поддержание чистоты мотора
Накладка на мотор также выполняет защитную функцию, поскольку при её использовании исключается попадание пыли, грязи, воды (в случае мойки автомобиля) на детали двигателя и газораспределительного механизма. Кроме того, поддержание моторного отсека в чистоте способствует увеличению срока службы различных датчиков.
Защита от ожогов
Помимо всего вышеперечисленного, крышка двигателя защищает автовладельца от ожога, если тому вдруг понадобится остановиться и выполнить какие-то действия в подкапотном пространстве. Разогретый мотор будет надёжно закрыт кожухом, что исключает вероятность ожога.
Итак, пластиковый кожух, который всё чаще устанавливают в современных автомобилях – это вовсе не бесполезный кусок пластика. Он не только придаёт более аккуратный вид моторному отсеку, но и выполняет несколько важных вспомогательных функций.
Зачем многие автовладельцы убирают пластиковую накладку на двигатель?
Современные автомобили имеют под капотом пластиковые накладки на двигатель, которые крепятся на специальные подрамники клипсами и болтами. Однако многие автовладельцы снимают такую защиту и ездят без защиты, что, по их мнению, позволяет упростить эксплуатацию машины. Поговорим поподробнее о том, почему же многие автовладельцы ездят без такой пластиковой защиты двигателя.
Для каких целей используют накладки
В прошлом считалось, что наличие такой накладки является признаком дорогого премиального автомобиля. На бюджетных марках такую защиту использовали крайне редко. Однако сегодня практически на всех без исключения автомобилях, даже на корейских и китайских марках имеется пластиковая защита двигателя, которая несколько усложняет ремонт и обслуживание автомобиля.
Следует сказать, что какой-либо практической цели у такой пластиковой накладки нет. Она не гасит шум и вибрации от мотора, никоим образом не сказывается на показателях теплоэффективности силового агрегата, не защищает двигатель от влаги и механических повреждений. Поэтому, можно с уверенностью сказать, что такие пластиковые защитные элементы не имеют практической пользы, а выполняют лишь декоративную функцию.
Почему убирают такую накладку
Большинство автовладельцев объясняет тот факт, что они убирают такую пластиковую накладку, существенным усложнением обслуживания двигателя при ее наличии. Действительно, если ещё залить масло при наличии такого кожуха всё же возможно, то провести замену свечей зажигания или демонтировать какое-либо навесное оборудование попросту невозможно. В подобной ситуации куда проще один раз убрать такой пластиковый кожух, получив полный доступ к мотору и ко всему навесному оборудованию.
Если же постоянно снимать и устанавливать пластиковую защиту, то банальная процедура по проверке зазоров у электродов свечей зажигания растянется на несколько часов. Также при наличии такой пластиковой защиты сложно контролировать возможные подтекания технических жидкостей. Соответственно, если автовладелец вовремя не обратиться в ремонт, когда на его машине сочится масло или проливается антифриз, в последующем могут появиться критические поломки, устранение которых обойдется в солидную сумму.
При желании автовладельцы могут даже продать такую пластиковую накладку, неплохо заработав на, фактически, ненужной детали. Дело в том, что такой кожух часто используют для сокрытия фактов ремонта автомобиля неоригинальными запчастями. После ДТП такие битые машины восстанавливаются и продаются перекупщиками. Чтобы скрыть тот факт, что используются не родные генераторы и различное другое не слишком качественное навесное оборудование используют такие пластиковые накладки, которые приобретают у владельцев аналогичных машин по высокой стоимости.
Часто сами производители утверждают, что такие пластиковые накладки на двигателе позволяют защитить мотор от грязи и влаги. Однако, в действительности, полностью защитить силовой агрегат от подобных загрязнений бывает невозможно, влага наоборот скапливается под пластиковой защитой, а увидеть появление окисления высоковольтных проводов или протечки масла из-под прохудившихся прокладок в подобном случае будет невозможно. Неудивительно, что многие практичные автовладельцы раз и навсегда убирают такую пластиковую накладку, что несколько упрощает эксплуатацию автомобиля.
Подведём итоги
Многие современные автомобили имеют защитные пластиковые накладки-кожухи на двигатель. Однако, в действительности, такие конструкции не выполняют каких-либо функций и не имеют практической пользы, поэтому опытные автовладельцы просто скручивают их, что упрощает им обслуживание и ремонт автомобиля, позволяя вовремя заметить появившиеся подтёки масла и других технических жидкостей.
Молдинг автомобильный: виды, как и чем приклеить, советы по выбору
Описание автомобильных молдингов: классификация, материалы изготовления, маркировка, особенности замены, советы при выборе. Видео про молдинг двери.
Автомобильный молдинг в большинстве случаев устанавливается на заводе-изготовителе и выполняет две функции: эстетическую и практическую. В первом варианте молдинги украшают автомобиль, сглаживая переходы от одной части кузова к другой, например – резиновые накладки на уплотнители закрывают грубый переход от стекла к раме, между крышкой капота и частью бампера, дверями и кузовом.
Практическая сторона элемента – в том, что молдинги относятся к системе пассивной безопасности авто, прорезиненные полосы на дверях смягчают силу удара, предохраняя лкп от трещин и сколов, металлические молдинги на пороги защищают днище от преждевременной коррозии, делают посадку и выход с машины комфортным.
Классификация молдингов для автомобиля
Декоративные защитные накладки различаются по форме, материалу, месту установки. Чаще всего, водители самостоятельно меняют накладные элементы на дверки и пороги – молдинги в этих местах подвергаются наибольшему механическому повреждению, износу и агрессивному воздействию окружающей среды. Чаще накладки разделяют по месту монтажа.
Накладки на пороги чаще других монтируются на саморезы или клипсы, панели на дверки в большинстве вариантов приклеиваются.
Для крыши и стекол. На крышу устанавливают молдинги с водоотводными (дождевыми) дорожками. Планка имеет внутренний канал для эффективного отвода влаги.
Молдинг для боковых стекол. Деталь имеет изогнутую полураскрытую форму, служит для декора боковой части кузова и предохраняет боковину от механических повреждений.
Кроме классификации по месту установки, производители предлагают универсальные конструкции. Защитные планки можно использовать для декора в тех местах кузова, на которых заводом не предусмотрена установка молдинга. Универсальные накладки подходят для разных моделей и классов авто.
Материал изготовления
Автомобильные молдинги изготавливаются из различных материалов, чаше всего на рынке встречаются резиновые и пластиковые элементы. Универсальные конструкции имеют бюджетную стоимость и отличаются простотой монтажа – чтобы приклеить панель, не нужно обращаться в сервис. Работы проводятся самостоятельно и занимают до 15 минут.
Декоративные панели по материалу изготовления:
Стальные накладки в 90 % случаев устанавливаются на двери и пороги. Для декора оконных проемов и бамперов используют алюминиевые накладки, пластиковые, резиновые панели.
Стальные молдинги с прорезиненными элементами имеют меньшую плотность, по сравнению со стальными деталями, стоимость и вес.
Резиновые накладки достаточно гибкие – молдинг можно согнуть под необходимым углом, его просто обрезать под необходимую длину. Часто выбираются для рестайлинга автомобилей, для которых производитель не выпускает оригинальные декоративные комплектующие.
Пластиковые или резино-пластиковые элементы имеют бюджетную стоимость, но не отличаются прочностью. Пластиковые накладки минимально защищают кузов от сколов, на рынке имеют самый большой процент некачественных реплик: трескаются на морозе, деформируются на жаре и пр.
Маркировка оригинального молдинга
Оригинальные молдинги сертифицируются заводом-изготовителем согласно принятой маркировке. По маркировке можно прочитать, из какого материала сделана накладка, тип молдинга, рекомендуемое место установки.
Большинство производителей включает накладки в каталоги запчастей для своих моделей – например, аксессуары для BMW 5 серии е34 в каталоге производителя идут под следующими номерами:
Если покупается аналог, оригинальная реплика или универсальный элемент, рекомендуется запомнить главные литеры маркировки:
Среди большого ассортимента декоративных накладок присутствуют молдинги с опцией светоотражения и встроенными светодиодами. Светоотражающие панели изготавливаются из алюминия, нержавейки и резины, в составе резинового компонента использованы светоотражающие частицы, которые люминисцируют от луча фар встречных авто и определяют габариты вашей машины.
Молдинги со встроенной панелью светодиодов используются для тюнинга, чаще устанавливаются на спортивные автомобили.
Особенности замены
По типу монтажа молдинги крепятся на клипсы, саморезы и клеятся. Саморезами и клипсами крепятся обвесы, накладки на пороги и бамперы, поскольку такие панели чаще других изготавливаются из стали и алюминия, отличаются средним весом и испытывают систематические нагрузки.
На двери, лобовые и боковые стекла и крышу молдинги в 95% случаев клеятся. Правильная поклейка надежно закрепляет деталь на кузове, препятствует проникновению влаги под панель. Чем клеят молдинг:
Приклеить накладку просто, быстро и дешево. Единственное, что стоит запомнить – при проклейке необходимо распределять клеевой состав равномерно, без пропусков. Если под молдинг будет проникать влага, под панелью может возникнуть очаг коррозии. Такая проблема часто встречается, если молдингами оклеивают низ дверей, приклеивают накладки на пороги.
Для надежной фиксации молдинга на кузов, крыло или стекло используют клей на основе цианакрила. Клей наносят тонким слоем на предварительно очищенную поверхность молдинга и плотно прижимают к кузову. Особенностью состава является то, что при попадании на лкп верхний слой краски разрушается, создается герметичная клеевая основа.
Герметик для стеклянных поверхностей может использоваться, если панель устанавливается между рамой кузова и стеклом. Если применять стекольный клей для монтажа молдинга на лкп, качество проклейки будет низким – из-за постоянных механических нагрузок панель может начать отклеиваться, что приведет к разгерметизации шва, проникновению влаги под молдинг.
Клеевой состав «жидкие гвозди» остается самым востребованным. Клей создает однородное покрытие, и после высыхание шов герметичный, устойчивый к вибрациям и действию агрессивных реагентов.
Установка молдинга на «жидкие гвозди» потребует качественной подготовки поверхности. Кузов необходимо вымыть, высушить, обезжирить. После нанесения клея панель плотно прижимают к дверям и фиксируют с помощью скотча. Высыхает клей за 12 часов, все это время молдинг должен быть плотно прижат к кузову.
Двухсторонний скотч – самый простой вариант быстро приклеить декоративную панель. Главным преимуществом скотча остается герметичность шва и простота монтажа. По надежности скотч остается худшим вариантом при установке молдинга на двери.
Советы при выборе
Опытные водители рекомендуют покупать оригинальную продукцию, если меняются металлические или алюминиевые накладки. Производитель выпускает аксессуары по заводским шаблонам, панель имеет оптимальный размер и качество. При выборе реплик необходимо учитывать типоразмер элемента, который для каждого авто индивидуален.
Если необходимо переустановить пластиковые или резино-пластиковые заводские молдинги, нужно учитывать, что деталь, кроме установки на клей, может дополнительно фиксироваться внутренними клипсами. Оригинальные аксессуары на дверь и крылья для БМВ имеют в комплекте клипсы, поскольку молдинги устанавливаются на дополнительную защелку и затем приклеиваются.
Неправильно приклеенная декоративная накладка спровоцирует быстрое возникновение коррозии, поэтому необходимо внимательно выбирать клей и останавливаться на качественных составах.
Молдинг придает автомобилю законченный эстетический вид. Правильно и со вкусом выбранные накладки делают кузов машины красивым и привлекательным. Сложность при переустановке детали возникает в момент выбора нужной накладки, замена занимает 15 минут даже у неопытного водителя.
Видео про молдинг двери:
Описание автомобильных молдингов: классификация, материалы изготовления, маркировка, особенности замены, советы при выборе. Видео про молдинг двери.