Окантовки дверей и стекол в заводской хром
Добрый день!
В этой записи я расскажу как мы с Даниилом (wongwong) пересадили окантовки Ceed JD «Cryise» и Ceed JD «Comfort».
Немного предыстории:
На главной странице БЖ для себя пишу все доработки которые планирую сделать, и одной из них был пункт с хромом вокруг дверей как на верхних комплектациях. В моих задумках реализация хрома была с помощью скотча 3м как у многих с драйва, но вышло все гораздо интересней.
Мне написал Данил с предложением поменяться окантовками потому как мне нравится хром а ему черный мат.
Договорились о встрече, и я начал шерстить интернет в поисках информации как все разобрать без вандализма и собрать обратно на другой машине.
В интернете ничего не нашел, по этому было решено проверить все путем импровизации на своем авто заранее перед встречей, все прошло гладко, я убедился что задумка выполнима и детали не пострадают, далее по тексту опишу подробную инструкцию.
Время встречи получилось немного не обычным 🙂 ночь с субботы на воскресенье в подземном паркинге. Потому как Данил работал а я с Сидом ездил на оффроад встречу:
Дальше отвлекаться от темы не буду, начнем:
Что нужно из инструментов:
1. Отвертка крестовая;
2. Отвертка плоская;
3. Ключ на 10;
4. Набор лопаток для разборки пластика;
5. Утконосы или хороший пинцет.
Как и что разбирать:
По схеме выше описал что на чем держится:
1. Передние и задние лючки прикручены на гайках внутри салона, что бы до них добраться нужно снять обшивку. После откручивания аккуратно давим на стекло, окантовки сидят на прокладке из сырой резины. Примечание: окошки не разборные, запаяны пластиком, по этому вынуть стекло из окантовки нельзя, меняться прийдется и тонировкой 🙂
2. Для снятия нижних слизывателей на передней и задней двери нужно открутить саморезы по краям и выщелкнуть слизыватели вверх, идут довольно легко, защелки пластиковые и эластичные. На передней двери еще нужно снять зеркала заднего вида которые прикручены винтами на 10.
3. Самая ответственная деталь — верхний молдинг, сидит на пистонах по краям и двустороннем скотче по всей длинне. Пистоны отщелкиваем отогнув резиновый уплотнитель утконосами или пинцетом и аккуратно внатяжечку отклеиваем молдинг. Примечание: скотч хороший, остается на молдинге, заменять его не пришлось, на него же и клеили.
Времени вся операция заняла 5 часов.
После пересадки окантовок машинки как и полагается приобрели +5 моральных лошадиных сил на неделю 🙂
Огромное спасибо Данилу за хром, инициативу и бесстрашие быть в ряду первопроходцев!
Как превратить чёрную окантовку окон в хромированную
И это не вопрос. Недавно поднимал тему окантовки окон, где еще раз подтвердили, что под чёрной плёнкой прячется так называемый хром. Но снять плёнку не повредив этот хром нельзя.
Для начала снимаем молдинги, это понятно. На холодную снять плёнку нереально в принципе, сидит намертво, а вот при нагреве плёнка становится податливее. Я нагревал на газовой плите, на маленькой конфорке на среднем огне, буквально 5 секунд надо подержать над огнём, этого хватает, чтоб достаточно нагреть плёнку и клей на котором она держится. Далее можно снять нагретое место от пленки.
Возможно, получится достаточно нагреть и строительным феном, тут можно поэкспериментировать.
Молдинг со снятой плёнкой выглядит ужасно, будто весь исцарапан. На этом этапе я подумал, что молдинг испорчен и придется его заклеить плёнкой обратно или же наклеить хром ленту. Но также я подумал, что возможно поможет полировка молдинга.
Уже купив всё необходимое, я решил снять остатки клея с молдинга и оказалось, что это всё засохший клей, а не царапины. Антисиликон удаляет полностью все остатки клея и молдинг выглядит абсолютно нормально.
Единственное проблемное место это края, но и тут помогает антисиликон, видимо он проникает по контуру остатков чёрной пленки и как бы вымывает её.
В общем, кто хотел хром действуйте и совершенствуйте этот способ. На треугольниках этот фокус не прокатит, хрома там нет.
Ну и на последок вопрос, кто снимал нижние молдинг, те, что под окном. Где-то читал, что нужно снимать дверные карты, кто точно знает пишите.
UPD
Дополню относительно нижних молдингов, я так и не разобрался как из снимать. Поиск по интернетам не дал точного ответа, на одном из форумов писали, что молдинг крепится на каких-то клипсах, которые по сути одноразовые и снять молдинг не отломав их невозможно. Проверять не стал, дверные карты не снимал. Думал в случае чего воспользоваться диском для снятие лент, о котором писали в комментариях.
Но, так как снять пленку с верхних молдингов было легко, нагрев сам молдинг, я попробовал снять пленку не снимая молдинг с машины в один из солнечных дней, которые были у нас в начале мая. Так вот солнечного тепла достаточно, чтоб пленка поддавалась снятию. Ставим машину одной стороной к солнцу, ждем пока нагреется, берем что-то пластиковое (я взял старую банковскую карту, можно подрезать, чтоб получилась небольшая лопатка), поддеваем черную пленку в любом месте, дальше просто счищаем её. На хорошо нагретой машине за раз можно снять пленку с половины молдинга, только тянуть надо не за край, а ближе к линии отрыва. Остатки клея счищаются антисиликоном (счищать клей лучше в тени, на солнце он размазывается по молдингу).
единственное проблемное место под самым зеркалом. Зеркало создает тень, пленка не греется и там ее ничего не берет. Так что либо снимать зеркало, что не так уж тяжело, либо ставить машину под солнцу так, чтоб зеркало не создавало тень.
Всё написанное выше делалось не рестайле, Европа. Есть ли отличии в зависимости от рынка и года выпуска я не знаю. С треугольниками такой фокус не пройдет.
Хромированные детали авто – цыганщина или элемент стиля?
За два года неспешного почитывания всяких-разных БЖ на DRIVE 2 я заметил интересную вещь: автовладельцев условно можно разделить на три категории:
1 Те, кто любит хромированные детали и всячески украшают ими интерьер своего авто.
🙂 Как максимальный вариант: всё авто в хром
2. Те, кто терпеть не может хромированные детали (в том числе стоковые) и всячески пытается от них избавиться матируя, покрывая жидкой резиной и т.п.
3. Те, кому все-равно.
Чтобы разобраться почему же многим людям нравятся блестящие вещи (в том числе хромированные детали интерьера авто) давайте сначала обратимся к психологии.
Бельгийские ученые недавно опубликовали в научном журнале Journal of Consumer Psychology исследование на эту тему.
Согласно ему подавляющее большинство людей предпочитает блестящие поверхности матовым. Причина кроется в эволюционном развитии человеческого рода.
Обилие притягательного глянца вокруг нас – наглядное свидетельство пристрастия людей к блестящим вещам. Но мало кто задается вопросом, откуда возникла такая любовь. Почему яркие блестящие поверхности так приятны для человеческого глаза?
Быть может, из-за любви к богатству? Ведь блеск ассоциируется с золотом и серебром, обеспечивающими сладкую обеспеченную жизнь. Однако младенцы, не знающие о стоимости вещей, тоже любят отражающие предметы, и даже племена аборигенов Австралии культивируют эстетику блеска.
На ответ ученых натолкнуло пристрастие малышей к блестящим предметам; как только в руки младенцев попадает что-то металлическое или зеркальное, они сразу начинают облизывать этот предмет. Тусклые вещи такой реакции почти не вызывают.
Причину подобного поведения специалисты нашли в эволюционном развитии человеческого рода. Как и для любого живого существа на Земле, самым необходимым природным ресурсом для человека была и остается вода. Блестящая отражающая поверхность водоемов на заре истории манила к себе людей, удовлетворяя их основной инстинкт самосохранения. Привлекательность воды постепенно распространилась и на другие блестящие предметы.
Для проверки этой гипотезы ученые из Гентского университета в Бельгии провели ряд психологических экспериментов.
Первый из них был самым простым. Психологи хотели выяснить, является ли любовь к блеску врожденным свойством человека или приобретенным. Детям 4-5 лет предлагали похожие предметы с матовой или отражающей поверхностью. Как и ожидалось, малыши в большинстве случаев выбирали блестящие вещи.
Но быть может, любовь к блеску объясняется эстетической привлекательностью красивых вещей? Для проверки этой мысли 46 испытуемым завязали глаза и предложили листки бумаги с матовой или гладкой блестящей поверхностью. Участники эксперимента понятия не имели, как выглядит данный им листок, какого он цвета, что на нем нарисовано. Тем не менее, большинство из них на ощупь выбрали гладкие блестящие листки бумаги, считая, что они лучше по качеству.
При этом, когда испытуемым предлагалось представить себе пейзаж, нарисованный на бумаге, держащие в руках гладкие блестящие листки скорее представляли ландшафты с водоемами, нежели те, кому вручили матовую бумагу.
В другом тесте людям показывали пейзажи с реками, морями, лесами и пустынями, и предлагали оценить отражающие свойства изображения. Картинки с водоемами обычно получали гораздо больше баллов.
Короче говоря, оказалось все очень просто: любовь к блестящим вещам заложена в нас на генетическом уровне. Получается, что любовь к блеску – это любовь к жизни.
Но, как-же тогда то, что некоторым не нравятся блестящие вещи?
Это зависит, большей частью, от психотипа человека. А зачастую просто от его эмоционального состояния в данный конкретный момент.
***
С психологией разобрались, теперь поговорим о моде и дизайне.
Погуглив о современных тенденциях дизайна я выяснил, что мода на применение хромированных деталей в интерьере авто переходит из сезона в сезон, каждый год расширяя границы.
Сейчас нет строгих правил по их использованию. Что во внутреннем интерьере, что во внешних элементах – ничто не будет моветоном, при условии умеренной дозировки и грамотных сочетаний.
Считается, что грамотное и дозированное использование хрома помогут создать правильную атмосферу и стиль и любые хромированные поверхности, вписанные в интерьер, принесут ему особый лоск.
Дефлекторы боковых окон – для комфорта водителя и пассажира
Даже в холодное время года многие водители чуть приспускают стекла в автомобиле, чтобы обеспечить приток свежего воздуха, и в этом случае крайне полезны дефлекторы боковых окон.
Какими бывают дефлекторы боковых окон?
Прежде всего, давайте вспомним, что же такое боковой дефлектор. Внешне он выглядит, как изогнутая полоса из полимерных материалов или хромированного металла. По сути своей, это ветровик, то есть защитный щиток от порывов ветра, устанавливаемый на боковые окна или капот. Первый вариант полезен во многих ситуациях, а второй устанавливается, как правило, для отклонения встречного потока воздуха от лобового стекла и защиты поверхности капота от повреждений. Однако нас в большей степени интересуют дефлекторы на боковые окна, давайте рассмотрим вплотную их основные функции.
Основная задача ветровиков – отклонение потоков воздуха от боковых стекол. Это позволяет приоткрывать окно и не получать в итоге бьющую в лицо струю ветра. Курящие за рулем водители под защитой дефлектора спокойно скидывают пепел в узкую щель, образуемую сдвинутым вниз боковым стеклом, и пепел уносится в сторону встречным потоком воздуха, отклоненным ветровиком. Во время дождя такой щиток не позволяет попадать каплям в приоткрытое для проветривания салона окно, а солнечный день заслоняет от ярких лучей. И, наконец, при работе «дворников» в непогоду, стекающая с лобового стекла вода не попадает через дефлекторы на боковые стекла.
Как правильно выбирать дефлекторы боковых стекол?
Если присматривать ветровики по типу монтажа, выбор у вас не богатый: накладные модели и вставные. Зато разница между ними огромная. Первые крепятся на двухсторонний скотч, в основе которого – акриловая лента. Под место приклеивания отведена рамка двери, других вариантов просто нет. Практически весь выбор опирается в качество скотча и форму дефлекторов, которые должны идеально подходить для дверей вашей машины. Если крепёж недостаточно хорош, или форма ветровика вынуждает прилагать лишние усилия, прижимая его края или середину, будьте уверены, что рано или поздно дефлектор отвалится.
Ветровики второго типа, то есть вставные, менее удобны при использовании, и крепеж их не отличается высокой надежностью. Дело в том, что они устанавливаются в щель между резиновым уплотнителем и выдвижным стеклом в верхней и передней части окна. Причем удерживаются такие дефлекторы боковых стекол только благодаря своему изгибу, упругий материал довольно крепко фиксируется враспор. Однако подобный крепёж негативно отражается на автомобильных стеклоподъемниках, на которые увеличивается нагрузка при входе окон в зауженные дефлекторами пазы.
Коротко о том, как установить дефлекторы
Пожалуй, проще всего осуществить монтаж вставного ветровика, однако далеко не всем нравится такой крепёж, и причина этой непопулярности была упомянута выше. Поэтому сейчас мы рассмотрим, как установить вставные дефлекторы боковых окон, только вскользь, а основной упор сделаем на накладные, хромированные и полимерные. Итак, монтаж первого варианта займет от силы 5 минут, нужно лишь опустить стекла и поставить дефлекторы в верхние пазы, слегка изогнув, если форма подобрана немного неверно.
Для монтажа вставных ветровиков не нужна никакая предварительная подготовка, изогнутые пластины крепятся одним щелчком.
Гораздо большей внимательности и четкости действий требует процесс установки накладных ветровиков. Сначала нужно протереть рамку двери салфеткой для обезжиривания, которая обязательно входит в комплект. Затем берем полоску двухстороннего скотча, снимаем по нескольку сантиметров защитной пленки с двух концов одной плоскости и плотно прижимаем к дефлектору. Убедившись, что акриловая лента легла ровно, снимаем оставшуюся часть пленки и разглаживаем. Затем убираем защитное покрытие с другой стороны скотча и прижимаем к рамке двери. В первые несколько минут положение можно выровнять, затем клей прочно схватится.
От А до Я: все о ветровиках и дефлекторах на дверь автомобиля
Дверной автомобильный дефлектор — необходимый аксессуар, несущий в себе огромную практическую пользу. Для того чтобы самостоятельно установить ветровик на дверь автомобиля, потребуется всего 15-20 минут. Но это в случае, если вы правильно его подобрали и имеете под рукой необходимые для монтажа инструменты.
Для чего нужны дефлекторы на автомобиле
50% всех водителей считают, что автомобильные обтекатели портят внешний облик машины и не выполняют никаких важных функций. Особенно такого мнения придерживаются новоиспеченные автовладельцы, которые только начинают испытывать на практике все возможности своего «мустанга».
Ветровики изменяют траекторию воздушных масс, вращающихся вокруг автомобиля при движении, и обеспечивают:
Как правильно выбрать дефлектор
Производители автотюнинговых элементов выпускают различные типы отсекателей. Нередко от такого разнообразия покупатель становится в тупик, не зная, какой детали отдать предпочтение. Здесь работает только одно правило — обтекатель должен подбираться с учетом марки и модели авто. Не существует универсальных дождевиков, которые подходят как Toyota Land Cruiser, так и Лада Гранта.
В магазинах можно столкнуться с ветровиками на двери авто, крепящимися с помощью:
Обтекатели, для которых необходимо сверлить отверстия в элементах кузова, не пользуются популярностью. Особую любовь автовладельцев завоевали оконные ветровики, вставляющиеся под уплотнительную резинку либо клеящиеся с помощью мягкой ленты.
Типы дефлекторов
На прилавках магазинов встречаются ветровики, различающиеся по форме, производителю, характеристикам, цветовой палитре и прочим параметрам. Основной критерий, которым должен руководствоваться водитель — способ крепления обтекателей на двери авто.
Зачастую солидные фирмы-производители изготавливают качественные дефлекторы и комплектуют их необходимым для монтажа расходным материалом.
Подготовка поверхности и авто к установке
Для того чтобы установить ветровик на дверь машины от дождя, потребуются следующие инструменты:
Процесс подготовки поверхности автомобиля к установке ветровиков по шагам:
Как установить вставные дефлекторы
Для крепления вставных дефлекторов на двери автомобиля под дверную рамку выполните следующие действия:
Вставные отсекатели нередко отваливаются в самый неподходящий момент. Это происходит при резких скачках температуры и изменении структуры клеящей массы, соединенной с пазом.
Как установить накладные дефлекторы
Для установки накладных ветровиков против дождей на двери машины необходим инструмент и чуть больше времени.
Опытные автомобилисты и мастера автосервисов рекомендуют до приклеивания деталей сделать так:
Не пользуйтесь автомобилем примерно три часа после установки ветровиков. Не мойте автомобиль как минимум 3-4 дня, иначе клеевая база не высохнет.
Как безопасно удалить старый клей от дефлекторов
Если вы решили заменить козырьки от дождя на двери авто, то вам необходимо удалить слой старого клея или скотча с мест крепления деталей. Воспользуйтесь одним из предложенных методов.
Во время работы не трите панель слишком сильно — вы можете повредить лакокрасочный слой, оставив на нем некрасивые царапины.
Чем приклеить дефлекторы боковых окон на автомобиль
Популярное средство для крепления ветровиков на боковые окна — специальный скотч, требующий прогревания строительным феном. К таким средствам относятся АвтоАкс, СА-Пластик, SIM. Клей удобен тем, что при его использовании нет необходимости делать отверстия в кузове автомобиля или применять определенный крепеж. Двери машины остаются целыми и невредимыми.
Для приклеивания понадобятся строительный фен, скотч и набор дождевиков. Процесс приклеивания выглядит так:
При грамотном выполнении действий вся работа занимает не более 15 минут. Цена в автосервисе на обработку одного окна — 300-500 руб. На все окна сразу — от 800 руб.
Можно ли приклеить ветровики зимой
Если вам приходится менять ветровики в зимнее время, то проверьте температуру воздуха. Она должна быть не менее +10°C. Если за окном мороз, проливной дождь и ветер, то отложите занятие до момента наступления благоприятных условий. Также есть вариант загнать автомобиль в теплый, сухой гараж или вовсе сдать специалистам в автосервис. Крепление деталей в пасмурную, холодную погоду чревато быстрым их отклеиванием.
Как избежать проблем при монтаже
Избавьтесь от казусов, возникающих при монтаже ветровиков, с помощью вот этих простых правил:
Не пользуйтесь автомобилем как минимум пару часов после приклеивания отсекателей. Не мойте машину в первые 3-4 суток, в противном случае дефлекторы отвалятся очень быстро.