Почему на бензине ездить выгоднее чем на газе: Мнение знакомого автомеханика
Водители, которые ежедневно проезжают на автомобиле десятки километров задумываются о переводе свое железного коня на более экономное топливо, то есть на газ.
Каждый раз, заправляя полный бак бензина, они невольно начинают подсчитывать в уме количество денег, которые можно было не тратить, если бы в машине было установлено ГБО.
Переход на газ только на первый взгляд может показаться выгодным. Далее будут изложены аргументы опытного автомеханика, который, в том числе на собственном опыте, убедился в нецелесообразности подобной переделки легкового автомобиля.
Ошибочное мнение о двукратной экономии
В первую очередь следует сразу развеять миф о том, что ездить на газу выгоднее ровно в 2 раза. Стоимость литра газа в среднем составляет 24 рубля за литр. При цене бензина АИ-92 в 42 руб/л, экономия составить только 18 рублей.
Обратите внимание! Несколько лет назад 1 литр газа стоил в 3 раза меньше одного литра бензина. Тогда, при грамотно установленном и настроенном ГБО, это было действительно выгодно.
Кроме того, газа расходуется больше при одинаковом пробеге на 15 – 20%. Таким образом реальная экономия составит гораздо меньше, но это только при условии, что газ не повредит элементы двигателя.
Даже качественная настройка ГБО не позволяет полностью исключить такого эффекта как прогорание клапанов. Ремонта такой поломки может «съесть» практически все сэкономленные от использования газа деньги.
Кроме перечисленных аргументов против ГБО, многих водителей может насторожить тот факт, что проконтролировать качество заливаемого в баллон продукта практически не представляется возможным.
Водителю могут закачать большое количество конденсата, который так и останется неизрасходованным и будет заполнять полезный объем топливной емкости.
Почему на бензине ездить выгоднее
Если автомобиль, сошедший с конвейера уже можно эксплуатировать на бензине, то чтобы появилась возможность работать двигателю внутреннего сгорания на газу, необходимо установить соответствующее оборудование в машину.
Стоимость такой работы вместе со всеми необходимыми элементами и приспособлениями обойдется владельцу машины не менее 50 000 рублей. Кроме того, переделку необходимо узаконить, поэтому потребуется потратить еще немало времени и денег, чтобы можно ездить по трассе не опасаясь штрафов за незаконное переоборудование автомобиля.
В общем, на бензине намного проще, безопаснее и дешевле ездить, а заправиться можно практически на любой АЗС. Единственный плюс газового топлива могут найти только люди, которые озабочены проблемой загрязнения окружающей среды.
При сжигании пропанобутановой смеси вредных примесей в атмосферу поступает значительно меньше, в сравнении с использованием даже качественных сортов бензина.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Все индивидуально.
1) Газ расходуется не на 15-20% больше, а в среднем на 10%, ито зависит от настроек.
2) Чем больше расход топлива авто на 100км и чем больше ездят тем разумнее уже думать об установке газа.
3) От региона к региону разная обстановка по цене газа и бензина, где то газ и в 2 раза дешевле за литр, а где то только в 1.5 раза. Так же зависит от того какой бензин рекомендован для авто 92 или 95. Бывает газ дорогой, а 92 бензин достаточно дешовый и на нем нормально едет авто.
4) Конечно газ это во первых стоимость оборудования + стоимость тех обслуживания надо тоже учитывать. И конечно что запаску например придется в багажнике возить, или даже без нее ездить.
5) Вообщем нужно брать листочек, ручку, калькулятор и сидеть все просчитывать. Онлайн калькуляторов тоже полно на этот счет. То есть просчитать когда окупится хотя бы оборудование с документами и регистрацией. У одних может получится полгода-год, а у других больше 3 лет. Вот больше 3 лет то скорее всего смысла нет в гбо. Ну тут каждый сам решит для себя как лучше.
Полностью согласен с автором. Установил Гбо на свою калину. В день проезжаю примерно 40км на работу. Установка оборудования обошлась 20т.рублей.Установил атикер 4 поколения. Как бы нужно ещё и узаконить ГБО, это стоит ещё 8т.р.Но пока езжу так на свой страх и риск. Двигатель до этого жрал бензин, поэтому и решил установить газ. Проездил 2 года, в месяц уходило 3500-4000 т. р. на газ. И вот весной в этом году двигатель стал плохо тянуть. Замерил компрессию 10-8-11-10.Появилось троение, движок тарахтел. Пришлось найти хорошего мастера и делать капиталку блока и головки. Мастер сказал после ремонта поездить первое время на бензине, чтобы обкатать двигатель. И вот езжу я месяц, а сам записываю свои траты на бензин :1 месяц 3800р,2 месяц 3900р!Короче, тоже самое, что до капремонта было на газу. И ТОГДА Я ПОДУМАЛ :ЗАЧЕМ МНЕ ЭТОТ ГАЗ? Те деньги, что я потратил на установку гбо нужно было потратить на ремонт двигателя. Плюс ещё на газу регулировать клапана нужно чаще в 3 раза, а это тоже деньги. Никому не навязываю свое мнение, но для себя решил :мне гбо не нужно, если появился большой расход бензина это повод обратиться к мотористу. Как то так😗. Может кому-то мои выводы помогут сделать правильный выбор.
Хорошее ГБО стоит около 50-60 т.р. 20 рублей за газ, таких цен нет. Если в гаражах ставил какой то «левак» дядя Вася подешевле, ну вот и итог: 2 два года пользования,, около 16 т.км и перебор двигла. Кроилово — ведет к попадалову.
Заметил закономерность: если автор заметки пишет, что ездит на газУ, то естьму не нравится! А если автор пишет на газЕ, это поклонник данного вида топлива. Вот что образованность животворящая делает!
Почему машинка едет
Легковой автомобиль По дороге мчится. А за ним густая пыль Тучею клубится.
Что-то вспомнился мне стишок про машины. Вот когда вырасту, обязательно научусь водить её, но не буду превышать скорость. А пока мы с вами маленькие, давайте разберёмся, как же удаётся этому огромному «железному коню» ездить. А для этого предлагаю отправиться в БГТУ им. В.Г. Шухова к Надежде Севрюгиной.
Игрушечные машинки для… студентов
Надежда Савельевна – уникальный человек. Она знает о машинах всё-всё-всё. И как устроены, и что делать, если они сломаются. Кстати, она – заведующая кафедрой сервиса транспортных и технологических машин. Скажем вам – редкость это. По пальцам можно сосчитать, сколько женщин по всей нашей стране занимают такую должность.
И кто сказал, что не женское это дело – водить автомобили? Вот, к примеру, у Надежды Савельевны есть водительские удостоверения трёх категорий: А, В, С, то есть она может ездить на мотоцикле, легковом и грузовом автомобилях. Скажу вам по секрету: Надежда Савельевна, как и я, очень любит игрушечные машинки. У неё большая коллекция таких авто, и даже компьютерная мышь и сотовый телефон в форме автомобильчиков. Неспроста они ей нравятся. Многие машинки точь-в-точь дублируют настоящие, так что по ним легко объяснять студентам, как же устроен тот или иной автомобиль. Но что-то я заболтался с вами. Давайте скорее уже узнаем, что же заставляет ехать нашего «четвероногого железного друга».
Зачем машине нужен бензин?
Устройство автомобилей очень сложное, и даже не каждый взрослый с ним разберётся сразу. А давайте-ка проведём интересное сравнение с человеком. К примеру, вы знаете, зачем человеку сердце? Без этого органа невозможна наша жизнь. Вот у машины есть тоже своё сердечко. А называется оно двигателем. Для того, чтобы сердечко работало хорошо, у человека есть нос, которым он дышит, и лёгкие. У машины эту роль выполняет карбюратор. Поясним: есть у машины топливный бак, куда водитель складывает всю «еду» машины – топливо, и воздушная система – фильтр, – куда поступает воздух.
Так вот, бензин из топливного бака попадает в цилиндр двигателя. Топливо воспламеняется и сгорает в цилиндре, от этого выделяется огромное количество тепла – энергии. Она выделяется в виде газа, который, увеличиваясь в объёме, заставляет работать все детали двигателя. Как на рисунке выше.
Поршень приводит в действие коленчатый вал, а он уже придаёт движение колёсам автомобиля.
Что такое вечный двигатель?
Ребята, наверняка вы слышали словосочетание «вечный двигатель». А знаете ли вы, что это за двигатель такой? Если кратко, это устройство, которое работает бесконечно долго без топлива и энергии. Скажете, такого быть не может? И будете абсолютно правы. Многие умы человечества мечтали и мечтают его изобрести. Но пока никому это не удалось. Ведь создание такого двигателя противоречит законам физики, а именно – закону сохранения энергии, который гласит: «Энергия не может возникнуть из ничего и не может в никуда исчезнуть, она может только переходить из одной формы в другую». Но это уже – тема одной из наших следующих бесед в рубрике «Пресса в образовании».
Это интересно!
Для сгорания топлива необходимо смешать его с воздухом в определённой пропорции. Этот процесс и происходит в карбюраторе – лёгких нашего автомобиля. Зачем это нужно? А тут школьная химия пригодится. Для нормальной работы двигателя необходимо, чтобы топливо в двигателе сгорало. А что нам нужно для реакции горения? Кислород!
Газ или бензин? За и против
Сегодня мы поговорим про газ и бензин и что лучше для мотора.
Учитывая то, что цены на бензин постоянно растут, многие автолюбители уже начинают подумывать о том, чтобы перевести свой автомобиль на газ.
И действительно некоторые пользуются такой привилегией, причем появилась она уже более десяти лет.
Но до сих пор есть мифы и споры, которые противоречат друг другу.
Давайте разберемся, какие плюсы и минусы будут ожидать водителя, если он начнет заправляться газом?
Несомненные достоинства такого перевода.
Достаточно низкая по сравнению с бензином. Газ дешевле бензина более чем на 30%.
Даже если авто будет расходовать газ больше, чем бензин на 30% и если добавить стоимость за установку оборудования, то все равно вы сможете окупить все расходы за несколько лет.
Такой вариант особенно хорош для тех, кто очень часто сидит за рулем. Употребление этого горючего возможно уменьшить.
Этим занимаются только профессионалы. Они регулируют газовое оборудование.
Выхлоп.
При газе выхлоп является наименее токсичным. Он, конечно же, чище, чем бензиновый, причем в три раза. И соответственно меньше урона окружающей среде.
Он меньше изнашивается в этом случае потому, что работа двигателя происходит тише и мягче.
Когда сгорает газовое топливо, то будет образовываться намного меньше золы, а также твердых частиц и нагара.
Благодаря всему этому цилиндры и поршни будут служить намного дольше. А также, уже не нужно будет платить много денег за дорогостоящую очистку или раскоксовку двигателя.
Масло для двигателя будет портиться не так быстро, поэтому менять его вы будете намного реже.
Не нужны частые дозаправки. У авто увеличится пробег в несколько раз без дозаправок, потому что будете пользоваться двумя топливными системами.
Не будет детонации.
Детонация газовых баллонов отсутствует, потому что будет срабатывать предохранительный клапан, находящийся на баллоне.
Если случается ДТП, пропан испарится и тем самым улетучится, а не растечется опасной лужей, как бензин.
Такая установка может помешать и угону. Если будет вынут коммутатор, это даст блокировку обоим топливным системам.
Такой баллон занимает большое количество места в багажнике.
Неприятный запах прямо в салоне.
Чтобы ликвидировать этот запах, должен сливаться конденсат из редуктора. После этого выкидывайте использованные тряпки.
У газа он больше, чем у бензина, а значит экономить вы будете явно не 30%, а меньше.
Правда, чем выше поколение ГБО, тем меньше этот разрыв, так как расход газа приближается к расходу бензина, и это радует.
Зимой, когда мороз, возникают трудности.
После простоя подобный двигатель завести очень сложно. Чтобы избежать неприятностей, ставьте автомобиль на платную автостоянку, которая непременно теплая.
Или если нет возможности, то запускайте движок поначалу на бензине, а потом переходите на газ.
Установка газобаллонного оборудования не относится к дешевым мероприятиям, помимо работ, придется выложить не малую суму за сам комплект, особенно если это ГБО пятого или шестого поколения.
Наиболее эффективны ГБО последних поколений, пятого, шестого. Менее эффективны, но наиболее распространенные и относительно недорогие ГБО 4 поколения.
Газобаллонное оборудование 3 поколения является переходным между 2 – м и 4 – м и сейчас используется редко, из всех вышеперечисленных ГБО оно наименее эффективно.
Монтировалось оно на первые инжекторные машины, и как правило, устанавливалось самостоятельно.
Подводим итог
Что лучше газ или бензин извечно больной вопрос автомобилистов. На одной стороне чаши весов стоят: более дешевый газ, меньшая токсичность выхлопов, большая сохранность двигателя и меньший расход масла.
С другой стороны, нужно понимать, что расход газа больше, чем бензина, а поэтому окупаемость затрат на покупку и установку ГБО еще больше растянется во времени и займет не один месяц или год, все будет зависеть от того, сколько времени вы проводите за рулем.
Комментарии 15
Тот кто это писал, настолько далек от темы шоппц.
А те кто в коментах ноют что газ убивает мотор, просто деграданды.
Мда… А мне без газа совсем хана… Такси, знаете-ли дело такое… Сейчас гораздо меньше глаза на лоб лезут от суммы на заправке чем год назад… И лишний раз зимой в машине погреться можно (пока ждёшь клиента) без содрогания за вылетающие в трубу деньги… Стоит четвёртого поколения. Балон вместо запаски #42. На дальняк когда приходится ехать — стремновато немного (мало ли что…), а в городе — нет проблем! Шиномонтажки на каждом углу. Так что для меня только плюсы.
☃️ С наступающим всех! Удачи на дорогах!
У меня движек 2.5 литра, думал ставить газ. Но передумал т.к. за год накатываю 8-10 тыс.км. Дооооолго будет окупаться газ. )))
Ставь и не парься. Что такое детон забудеш как явление.
Добрый вечер! Я с 2008 года езжу на газу мне очень нравиться работа двигателя работает равномерно и тише чем на бензине. У меня первая машина Газель с двигателем УМЗ это некоторый называет СОТКА. Я считаю минусы в багажнике занимает много место, и еще лишенный вес больше минусов я не вижу. Например у нас сегодня АИ92 бензин стоит 33 рублей. А ГАЗ стоит 13,5 р и 14 рублей. Я думаю сразу после покупки авто надо переходить на ГАЗ.
ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
забыли сказать что на газу, есть вариант сгорания выхлопного клапана!
забыли сказать что на газу, есть вариант сгорания выхлопного клапана!
Он сгорит если кривая настройка на азиатской машине ибо нет гидриков. Но он так же может сгореть и на бензе если не регулировать клапана.
Газ сейчас по цене 14р за литр бензин 36р.Заливаю в среднем 3 полных бака(бывает что намного больше езжу часто) экономия 2700 ну минус в зимнее время бензина на прогрев уходить больше рублей 500 итого 2200 в месяц. Расход газа ну пусть литра два больше чем бензина на сотню.))и это по городу, по трассе разница минимальная, потеря в мощности тоже минимальная.Переключения тоже не заметные, если вдруг с кем потягаться захочешь даешь тапку и программа на высоких оборотах на бензин кидает.
Детонация на бензине дааа! не газу ее нет, лично у меня летом на бензине барабанит движок на бензине 95том (где только не заливал)Насчет запаха нет ни под капотом ни в салоне. Насчет зимы, заводилась без проблем в любые морозы(-15 было все норм).каждый раз когда заводишь авто, заводится на бензине и только после того как набирает нужную температуру под 50 градусов переключается на газ все автоматически, уже не первый год езжу на газу и все ок, раз в 7 тысяч замена фильтров 300 рублей, раз в пол года проверка баллона и всех шлангов на утечки рублей 200 отдаю.
Кто ездит мало думать не стоит о газе, лишняя трата денег тем более сейчас оборудование подорожала я ставил за 16,500 сейчас уже 24000.У меня дальние и частые поездки и без газа никуда.За почти два года использования газа вместо бензина сэкономил нормально так))
Если средний расход бенизина 8 литров, то газ стоит ставить если пробег в год более 30000км, в противном случии он будет окупатся более 3 лет, а за 3 года можно машину 2 раза сменить. Это лично мои расчеты.
92й бензин против 95го и 98го, кто же быстрее на моём моторе?
Провёл вот эксперимент на тему, на каком бензине моя машина поедет быстрее. Мотор у меня 11183, 1.6 8кл, с плоскости ГБЦ снято 0,3мм, стоит металлическая грантовская прокладка. Т.е. степень сжатия мотора примерно от 10 до 11. Точно её я не знаю. Для такой степени сжатия рекомендуется ездить на 95м бензине. Я езжу на 95м уже как почти год, проблем нет. Тяга отличная, расход умеренный 7л на трассе, 9л в городе. Но и мотор у меня далеко не стоковый, и не новый, прошёл уже 123000 км. В эксперименте участвует бензин Лукойл АИ-92, АИ-95, АИ-98.
В видео я рассказываю каким образом будем проводить эксперимент:
Выезжаем на дорогу, пробуем ускориться на 92м бензине:
Заканчивается 92й бензин, едем заправляться 95м бензином и пробуем ускориться на 95м бензине:
Ну а теперь, разбор полётов. В своей программке «Разгон» смотрю время разгона от 61 до 140 км/ч на 92м бензине:
Cмотрю время разгона от 61 до 140 км/ч на 95м бензине:
Через неделю, в том же самом месте, только не днём, в 10-11 часов утра я сделал такое же ускорение, но на спортивном 98м ЭКТО-Спорт бензине на той же самой прошивке, с теми же углами зажигания. Также в машине уже появились задние сидения. Они лёгкие, не думаю что сильно повлияют на результат. Извините, видео эксперимента не записал. Снял только логи. Результат следующий:
Делаю вывод, на 95м бензине моя Чёрная Буря едет значительно быстрее в диапазоне скорости от 61 до 140км/ч на целых 5 секунд по сравнению с 92м! Вы представляете? На графике скорости всё видно, на 95м он гораздо резче набирает. До подъёма в горку на 95м я успел разогнаться до 160 км/ч, когда на 92м с трудом достиг отметки 150 км/ч. На 98м вообще успел разогнаться до 170км/ч. Думаю дело не в моём друге, которого не было во время второго ускорения, он такой же тощий, как и я. Он не такой тяжеловес, чтобы так повлиять на эксперимент. Я не ожидал такой большой разницы. Вообщем, на 95м бензине моя тачка едет хорошо и это не самовнушение! А на 98м бензине она поехала еще быстрее, чем на 95м аж на целую секунду. И детонации нет на 98м и не греется мотор. Едет просто, aх.нно, просто пушка! Вдавливает в сиденье, бедная моя щея.
Возможно, дело в прошивке, но я ездил на 92м бензине целый день до этого ускорения, снимал логи, изучал поведение мотора, ездил на экономичной прошивке со смесью 15.5/1 с включенным датчиком детонации. Поначалу была детонация, и машина начала дёргаться на низких оборотах, стало неприятно ездить, педаль газа «отупела» в прямом смысле. Потом прошивка адаптировалась под 92й бензин, понизила углы зажигания на 1-2гр. Я специально посмотрел разницу углов зажигания. Но как только залил 95й, она очень быстро восстановила, задрала углы зажигания до положенных для 95го и просто полетела! Появился привычный мне мощный звук мотора.
А для тех, кто разбирается в настройке мотора, покажу углы зажигания, на которых ехала машина на каждом ускорении. Моя программа «Моторчик», позволяет достать УОЗ из лога для наглядного изучения зажигания. Т.е можно посмотреть реальные углы зажигания на реальной езде в рабочих точках прошивки. Итак, нас интересуют углы на 100% дросселе:
Почему динамика автомобиля на газу лучше чем на бензине?
Пусть лучше едет, чем наоборот.) Радуйся и не парься)
Если едет лучше значит настроена хорошо, ведь у газа октановое число выше чем у бенза.
поддерживаю RW9USW пока все работает и устраивает — лучше не вникать. Иногда газ высоким октановым числом компенсирует недостатки конструкции двигателя и мозгов при работе на бензине.
Нет, это скорее всего имеет место быть переобогощение по смеси и как вариант с бензином не все в порядке…
А чем ргозит переобагащение смеси?, кроме расхода сетественно
Переобогощение грозит неверными настройками бензиновой фазы. Т.е. при работе на ГАЗу идет переобогощение смеси. На выходе получается мало кислорода и много СО. Датчик сигнализирует об этом БЕНЗОМОЗГУ и тот пытается корректировать смесь. Но корректирует он только бензиновую смесь, путем уменьшения топлива. При этом показатели выхлопа не меняются, так как машина едет на другом топливе, БЕНЗОМОЗГ продолжает душить бензиновую смесь — которая становится не нормальная по состоянию. После этого когда ты машину переключаешь на бензин или заводишь — бензосмесь отрегулирована не верно, она обеднена до крайнемаксимального положения. Машина будет плохо ехать, может даже ЧЕК выскочить. Со временем при езде на бензине и не включении ГАЗа бензосмесь скорректируется, и станет более менее нормальной, но проехать надо очень много для этого. Лучше верно настроить ГАЗовую смесь, сбросить настройки по бензину и накатать новые параметры.
Ну это так, вкратце… Без умных слов. 🙂
Спасибо! квалифицировано, доходчиво. Проанализировав прочитанное напрашивается двухрежимная прошивка бензомозга, т.к. в любом случае греется двигатель всеравно на бензе.
А вот двухрежимная прошивка — это зло и по своей сути не более чем иллюзия примерно подогнанная под один и второй режим работы.
Просто надо произвести более качественную настройку газового впрыска. По настройкам идеальный вариант, чтобы при переключении с газа на бензин и обратно время впрыска по бензиновым форсункам (реальное и виртуальное) составляло один временной интервал. Т.е. при работе на ГАЗу бензиновый впрыск был к примеру 4,5 млсек. и при работе на бензине бензиновый впрыск был те же 4,5 млсек. Если это требование выполнено, то газовая смесь настроена идеально и БЕНЗОМОЗГ не парится неверными показателями выхлопа.
Тоже самое мне рассказывал мой газ-мастер. Более того, с его слов, даже и реализовал. Сказал, что отстроено все идеально, карты подогнаны и все прочие траблы. Опять же, с его слов. Как раз после этих манипуляций машинка моя и ожила, поехала веселее и аппетит у нее повысился. Первые 2000км после установки я проехал с расходом 8 — 8.5л газа на 100км, так сказать накатывал карты. Приехал на корректировку, газ-мастер подключил чудо комп и поехали мы с ним кататься. К концу покатушек мой автомобиль заметно прибавил в динамике и я счастливый уехал на моря, по дороге удивляя владельцев автомобилей в той же весовой категории, что и мой сенька, его динамикой. Огорчения наступили попозжа, когда я задул снова полный бак и обнулил одометр. Расход то крепенько вырос… вместо 8-8.5 я получил 10-10.5. Потом был второй полный бак, третий, четвертый, а расход то тот же. Думаю, ладно, если гдето прибыло, значить, гдето обязательно должно убыть. Динамика автомобиля радует, и фиг с ним. И вот тут опять я возвращаюсь к начальной сути моего вопроса: это нормально?Так и должно быть? Не выльется ли это в преждевременный ремонт двигла? Или надо ехать и парить мозги дальше газ-мастеру? Все таки разница в расходе бенза и газа в 3л при одних и тех же условиях, как по мне, то многовато… Да и предидущий опыт эксплуатации газоывх авто не дает покоя. Ведь там такого небыло. Вот и спрашиваю мнения единомышленников. И еще, по-жизни привык подвергать все сомнению, десять раз подумать и проверить, это часть моей работы. А самое противное, в данном случае, что газ-мастара проверить не могу…
Купи себе диагностический кабель за 900 руб. и настраивай систему сам. Там не сложнее, чем в тетрис играть. Я сам свое ГБО обслуживаю. Причем настраиваю его лучше чем газомастера. Они и половины не делают того, что надо. Не делают температурную коррекцию смеси. Не делают коррекцию по давлению в коллекторе. А все это выливается в то, что машина при разных условиях получает не сбалансированную смесь, а от нее зависит многое. Какая система (электроника) на авто стоит?
Система, всмысле газмозг? Газмозг, стаг-4, вроде польский. Про кабель думал еще с предидущей машины, даже сколхозил с зарядки с мобилки. Дело стало за програмой. То что скачал в инете, у меня на ноут не становилось, хоть тресни, или криво стоновилось. Обратился к газ-мастерам, культурно отказали. Дело было двухлетней давности. А потом и нужда отпала, авечка моя и так меня устраивала.
Вот тебе программа: yadi.sk/d/buD40wOs3mmDI
Это последняя версия с новыми прошивками. Когда подключишь к мозгам — скажет что нужно обновить прошивку контроллера. Выбирай последнюю и обновляй. После этого можно пользоваться программой.
Шнурок лучше купить, он стоит 900 руб. или 1500 (оригинальный)…
Огромное спасибо за программу. А со шнурком, поищу по Украине, может чего и выйдет
Тема с горелымы клапанами от неверно настроенного газа понятно заезжена, но не мой ли это случай? Если действительно смесь переобагащена
Клапана горят от бедной смеси. При обедненной смеси вспышка в цилиндрах происходит чуть позже и протекает медленней. Когда клапан открывается, смесь еще продолжает гореть в коллекторе. В результате чаще выходит из строя датчики коллектора, катализатор и иногда прогорают клапана.
Братья единомышленники, может у кого есть рабочая программа для диагностики СТАГ-4?, поделитель, пожалуйста