Кабель для обогрева сидений авто
В сырую или морозную погоду садиться в еще не прогретый автомобиль на холодные передние или задние сидения некомфортно. Если подогрева сидений в вашей машине нет, но хотелось бы, то, можно смонтировать её самостоятельно. Вам понадобится провод для обогрева сидений, некоторые знания и навыки. Об этом немного подробнее в данной статье.
Обзор марок проводов для подогрева сидений
Какие нагревательные провода лучше использовать для подогрева сидений? По опыту автомастеров лучше всего подходит марка МГТФ и провода на углеволоконной основе (карбоновые).
Основные технические параметры марки МГТФ:
сечение проводников 0,03-2,5 мм2;
изделие устойчиво к воздействию агрессивных сред, морозам, ударным нагрузкам;
Необходимо учесть, что МГТФ нельзя эксплуатировать при уровне влажности больше 80%, а также подвергать существенным нагрузкам на растяжение.
Карбоновый провод обычно применяют в системах «теплых» полов, обогрева уличных объектов, трубопроводов, почвы в теплицах, а также они подходят и для подогрева сидений в салоне автомобиля.
Основные технические параметры карбонового провода для подогрева сидений:
сечение проводников 0,03-2,5 мм2;
отличается высокой проводимостью тепла, не распространяет горение;
Некоторые «народные умельцы» выбирают провод для обогрева сидений по принципу «взял в гараже/на балконе ненужный отрезок кабеля». Это не верный подход, повышающий вероятность возникновения аварийных и пожароопасных ситуаций.
Выбор сечения провода для подогрева сидений в авто
Предельная мощность блоков для подогрева сидений не должна превышать показатель 30-50 Вт, поэтому длина провода рассчитывается, исходя из выбранного сечения электрожилы, или наоборот.
Особенности монтажа провода для автомобильных сидений самостоятельно
Используйте стандартную заводскую «грелку» или сконструируйте ее самостоятельно. На кусок ткани, типа джинсы, подходящего размера спиралевидными отрезками нашивается выбранный провод для подогрева сидений. К нему подводятся силовые кабеля, например, сечением 2,5 мм, и вся плоскость накрывается аналогичным куском материи и прошивается по периметру.
Готовый или созданный своими руками нагревательный мат нужно установить на место. Для этого:
снимите обшивку передних или задних сидений (возможно, их будет удобнее полностью демонтировать);
закрепите полотно для обогрева клеем или 2-сторонним скотчем;
зафиксируйте термодатчики и выведите питающие электропровода;
верните обшивку и автокресла на место;
уложите проводку под ковриками или панелями до места подключения к аккумулятору/прикуривателю и кнопок управления (можно использовать гофру).
Теперь необходимо соединить нашу систему обогрева с бортовой электрикой автомобиля. Если сомневаетесь в своих знаниях, обратитесь к опытному автоэлектрику. Схема работы следующая:
мультиметром найдите 12 В цепь автомашины;
плюс-провод термодатчика нужно подключить к разъему зажигания, что запитывать греющее полотно только после поворота ключа;
кабель питания через предохранитель выводится на плюс-клемму аккумулятора или к контактам прикуривателя;
минус соединяется с «массой».
Обязательно тщательно пропаяйте и заизолируйте все соединения! Только после этого можно приступать к тестированию.
В мировой сети есть много видеороликов с достаточно подробными инструкциями и различными вариантами подключения проводов для подогрева сидений и систем обогрева салона автомобиля. Вот один из них:
Карбоновый кабель в подогреве сидений автомобиля.
Зимой что то холодновато стало ездить без подогрева сидений. У нас все таки не тропики. Валялись в гараже несколько неисправных накидок для подогрева сидений. Ремонтировать тепловые нагревательные элементы из нихрома уже порядком надоело потому, что сечение нихрома там составляет всего 0,15-0,3 мм и из за механической нагрузки и теплового расширения металла начинают возникать порывы. Нихромовая проводка в накидке соединена последовательно один обрыв провода и нагрев прекращается. Покупать еще одну такую накидку что то не хочется долго не протянет. Решено было кардинально решить эту проблему. Посмотрев в сети характеристики разных нагревательных проводов, остановился на карбоновом проводе, благо цена его на Алиэкспрессе была всего 240 рублей за десять метров. Этот провод состоит из токопроводящих углеволоконных нитей помещенных в силиконовую изоляцию. Карбоновый кабель рассчитан на питающее напряжение от 7 Вольт до 380 Вольт, имеет сопротивление 1м =33Ом, предельная температура 200 градусов по Цельсию, внешний диаметр 3 мм, изоляция красного цвета, изоляция из силиконовой резины.
Сфера применения карбонового кабеля очень широкая- служит для подогрева пола, обогрев помещений и устройств, устранения перемерзания водопроводных труб. В общем всюду где необходим подогрев.
Можно посмотреть процесс изготовления самоделки в видео:
Монтаж углеволоконного провода.
Фото схема
Готовим пять отрезков карбонового кабеля длиной по одному метру каждый. Пришиваем нитками прямо к нихромовым проводникам новые секции из карбонового кабеля. Метровые отрезки провода укладываем зигзагом равномерно по площади старой греющей проводки. Соединять карбоновый провод с монтажным проводом надо через медные трубки через обжим( в магазинах электротоваров большой выбор). Мне некогда было бегать по магазинам и я сделал куда проще (думаю не менее надежней). Отступив от конца карбонового провода несколько миллиметров сделал небольшой надрез изоляции и на обнажившийся карбон накрутил несколько витков мягкого многожильного провода, потом туго закрутил. Получилось прочное соединение. На место соединения надеваем термоусадку.
Штатный датчик перегрева соединяем последовательно новой проводке. Затем зашиваем в обратном порядке накидку(вручную или на швейной машинке).
Каждая метровая греющая секция имеет мощность около 6 Ватт. Мощность пяти секций будет получится около 30 Ватт. Если вам этого недостаточно добавьте больше секций- места хватает. При параллельной схеме соединения секций при выходе одной или больше, схема остается жизнеспособной.
Если вам необходимо регулировать температуру подогрева сиденья можно подключить схему через понижающий модуль с вольтметром или любой аналогичный с током 5 Ампер.
Испытание нового карбонового подогрева.
На сидение приклеил скотчем электронный термометр и подключил к блоку питания накидку. Температура поднялась до 28-30 градусов Цельсия. Вполне неплохо.
Эта переделка подогрева сидений не повлекла значительных затрат. Стоимость карбонового углеволоконного провода составила 120 рублей остальное ваш труд и время(цена на новую накидку на нихроме начинается сейчас с 600 рублей). На новом подогреве езжу второй сезон, все работает нормально, на оптимальный режим выходит за 3-5 минут. Надеюсь что о ремонте накидки следует забыть на долгое время.
Может кому то пригодится эта статья. Всем спасибо за потраченное время, удачи и всего наитеплого!
Карбоновый кабель в подогреве сидений автомобиля.
Ну бог с ними –немного посмеялись, а теперь за дело.
На переделку пошло 5м-то есть стоимость переделки 120 рублей. Штатный нихромовый обогрев переделал на углеволоконный провод. Карбоновый кабель имеет на порядок большую механическую стойкость по сравнению с нихромом.
Напряжение питания для него 7 В-380 В, сопротивление 1м =33Ом, максимальная температура нагрева: 200 градусов по Цельсию, внешний диаметр: 3 мм, цвет изоляции: красный, коричневый красный, материал изоляции: силиконовая резина (ROU ruan). 
Собрал прямо сверху штатной греющей группы из нихрома свою схему, включенную параллельно. Соединение карбона с медным проводом можно осуществить с помощью прилагаемых к заказу всего двух медных трубок путем обжима. Или прикупить аналогичные переходки в любом электро магазине.А я по быстрому сделал проще( в видео).Теперь даже если при выходе одной или нескольких элементов все равно накидка будет работать( хоть и в меньшей мере).
Регулировать (если есть потребность) плавно степень нагрева сидений в автомобиле можно с помощью понижающей платы с индикацией напряжения. 
Испытания на авто показали что нагрев идет более мягкий, и при выключении температура так резко не падает( как с нихромом) а еще 5-10 минут держится в норме. Теперь я думаю буду долго ездить без ремонта подогрева сиденья.
Этот кабель также можно применить для обогрева полов, в инкубаторах, теплых одеялах, руля в автомобиле и т.д. Все зависит от вашей фантазии и потребностей.
Плюсом по моему мнению будет по сравнению с нихромом более на порядок механическая стойкость(тепловое расширение не влияет в этом диапазоне).
Минусом ( а с другой стороны плюсом –обеспечивается живучесть схемы) то что надо собирать секции параллельно.
Цена пока я считаю приемлемая. Тут только все в ваших руках.Если не устраивает мощность можно всегда добавить секций сколько нужно.
__ Подробнее кому если интересно в видео.
накидки для подогрева сидений в автомобиле на углеволоконный провод.
Вариант соединения карбонового кабеля с монтажным проводом
Регулировать (если есть потребность) плавно степень нагрева сидений в авто можно с помощью понижающей платы с индикацией напряжения или применить регулятор по температуре(на Ардуино или готовый вариант).Количество нагревательных секций можно увеличить, благо место есть(меня устраивает пока и такой вариант из пяти секций).
Испытания на авто показали что нагрев идет более мягкий, и при выключении температура так резко не падает( как с нихромом) а еще 5-10 минут держится в норме. Теперь я думаю буду долго ездить без ремонта подогрева сиденья.
Этот кабель также можно применить для обогрева полов, в инкубаторах, теплых одеялах, руля в автомобиле и т.д. Все зависит от ваших потребностей.
Метки: подогрев сидений, своими руками, накидка на сидение, переделка
Комментарии 72
а я тут при чем? это не мой топик и не мой ролик. А вот что нехорошо — так это осуждать, да еще и не разобравшись
Прошу прощения! Ошибка вышла.
Всем, кто ищет ссылки под роликом.
1.Карбоновый углеволоконный кабель ali.ski/fwbLyf
2. Dс-Dс понижающий на 5А, 75Вт ali.ski/m_MAh
Dс-Dс понижающий(мини) на 1А ali.ski/hdXAA
4. Светодиодная лента ws2812b fas.st/JAf874
5. Макетная плата ali.ski/6EhL9
6.Кольцо из ws2812b fas.st/fABZTc
этот провод, вместо штатной, сгоревшей нихромовой проволоки, можно вживить?
Ссылку на кабель дайте. На ютубе под видео вижу рекламу кэшбека и не вижу ссыль на Али.
Там есть кнопочка «еще». Нажмите, и отмотайте вниз.
Ссылку на кабель дайте. На ютубе под видео вижу рекламу кэшбека и не вижу ссыль на Али.
интересная штуковина. я б для такого пожалуй не поленился снять сиденье. штатных подогревов я видел немного, но это в основном полная фигня
Заказал его же на обогрев руля… попробуем.
Лучше взять ленту из углеволокна. Я уже 5 рулей сделал из ленты
Да где взять — подскажи … я особо не мониторил рынок лент углеволоконных, поэтому и спрашиваю.
Я на ebay брал. По факту человек из Москвы продаёт. Чем больше берешь, тем ниже цена
Да где взять — подскажи … я особо не мониторил рынок лент углеволоконных, поэтому и спрашиваю.
Идти судьи сколько нужно, там договоримся
ну так сказать метраж сразу не могу — надо рассчитать, сколько пойдет на руль Соляриса в зависимости от нужной мощности обогрева.
У меня лента шириной 44мм, я на свой руль только по наружнему ободу делал обогрев. Внутренний обод чуть медленнее греется, но греется. И внутри если делать, то это будет очень муторно и сложно. Оно того не стоит. Поверь. Я пробовал разные варианты
Я задумывал шнуром этим самым обмотать руль. Но если не понравится — буду на ленте тогда делать.
Я изначально тоже обматывал руль. Брал провод МГТФ и им обматывал. Чтобы провод не выделялся под кожей, наматывал провод с шагом в 1/2 ширины тряпочной изоленты. Потом вдоль половинил изоленту, и вместе с проводом мотал на руль. Работа кропотливая, нудная. Делать начало и конец самое сложное.
Плюсы такой намотки — руль грелся по всей площади где был намотан провод. Но спустя некоторое время на руле появлялись места где было видно, что под кожей провал — место прохождения нагревательного элемента. Изначально этого видно не было.
С лентой дела в плане эстетического вида куда лучше. Границу края ленты я сделал на максимальном изломе кожи. Таким образом со стороны глаз водителя границы не видно. С тыльной стороны эта граница на моем руле тоже попадает на излом руля, поэтому ее там тоже не видно. Самая большая проблема в том, что производитель ленты говорит о том, что соединять ленту с проводами нужно с помощью посеребрёных нитей. Я такие нашел в оплетке проводов некоторых датчиков на работе. Посмотрел на них и убрал в сторону. В итоге придумал совершенно другой способ передавать напряжение на ленту. Расписывать не буду, долго очень ).Если интересно, заходи на драйв ко мне, у меня в постах об обогреве руля есть фотографии ленты. Если есть вопросы, пиши. Сейчас я уже четвертый вариант схемы обогрева сделал, на котором думаю остановиться. Первый был хорош, но слабо грел. Второй грел сильнее, но сам работал не долго. Третий работает у одного человека, но там я не учел одного момента, который может возникнуть, поэтому появился четвертый тип, который учитывает этот момент, но у которого есть свои нюансы по сравнению с третьим.
Короче пиши, расскажу что да как )
Я задумывал шнуром этим самым обмотать руль. Но если не понравится — буду на ленте тогда делать.
Попогрейка или как сделать подогрев сидений своими руками.
Доброго зимнего времени, Господа!
Моя Хонда не оснащена подогревом зеркал, так же и нет подогрева сидений, к сожалению…
Появилось желание сидеть в теплом кресле — выхода два:
1. Покупаем готовое изделие типа «Емеля», и устанавливаем по универсальной инструкции (скорее всего греемся несколько недель и она перестает работать… статистика из отзывов). Покупаем у китайцев и тоже надеемся на то, что все сделано по уму. Варианты проще некуда. Если и перестанет работать, то или на выброс или разбираем и ремонтируем.
2. Делаем все сами, несем ответственность и даем гарантию за проделанную работу, ведь ваши руки, для вас же должны постараться.
Естественно я выбрал второй вариант. окинул бегло взглядом картинки с интернета, прочитал пару «уроков» как, что и куда… Сделал свои выводы и остановился на излучателе тепла в виде углеволокна в оплетке для телого пола. Заказал у китайцев 10 метров. Пришла посылка. Проводки толщиной 2-3 мм, очень мягкий и гибкие.
Из расчета на сайте 220 вольт на 10 метров, получилось, что на 12 вольт нужно 0.5 метра… Ок, подключаем — горячо! тем более в машине у меня рабочий вольтаж 14.5в.
Отмеряю один метр, подключаю на 12 вольт — тепло, но холодное кресло будет прогревать долго. остановил свой выбор на 0.75 метра. Прикинул, нужно 4 кусочка по 0.75. Как раз разложил на нужной площади, и все отлично получилось.
И так, теперь к делу. Получится «подстилка» размером с сиденье, потребяляет 2 Ампера с 12 вольт, греет на 65 градусов. Разогрев до приятно-теплого состояния через 3 минуты.
На один подпопник нужно:
4 отрезка кабеля по 75см.
8 гильзочек (паять не получится, только прессовать)
Провода 0.75мм2, длину сами определите.
Подкладки, прокладки, которые могут спокойно выдержать 100 градусов.
Предохранитель, я пока использую на 10 ампер (но еще тестирую)
Выключатель или можно смонтировать на кнопку подогрева стекла или еще чего нибудь.
Термостат, но это на усмотрение, я заказал, и до сих пор жду с китая.
Клей или нитки, и какой то каркас, если не хотите, чтобы такая подстилка елозила под Вами.
Что обрадовало — ошибок я не наделал, ничего не переделывал, все получилось за 1 день, а конкретнее, за 3 часа.
Пошагово:
— Нагрев в 60 градусов, рука еле держит. Но это не так горячо, когда Вы вошьете в сидение или материал. Я использовал звукоизоляционный материал.
— Паять углеволокно бесполезно, паять гильзы к проводкам ненадежно. Кто, что, и как, а я все прессовал.
— Толстые провода более 1мм в квадрате по сечению — нет смысла. Я использовал 0.5мм, за час работы вообще не нагрелись.
— Плюс и минус лучше делать по разным сторонам и обязательно все изолировать.
— Я все проклеил 88 клеем, вот именно просто все залил и склеил, это не даст ничему смещаться, рваться и тянуться.
Вот и все, вроде. Дома все испытано от работающего компа, завтра поеду устанавливать в машину, так что будут добавления и может быть исправления…