К транспортирующим машинам с тяговым органом относятся

Классификация транспортирующих машин

Транспортирующие машины можно разделить на две основные группы:

1 – с тяговым органом (ленточные и цепные конвейеры, элеваторы);

2 – без тягового органа (роликовые, винтовые и инерционные конвейеры; пневматические, гидравлические и гравитационные устройства).

В машинах первой группы тяговый элемент (лента, цепь, канат) одновременно является и несущим элементом, при этом груз размещается либо непосредственно на тяговом элементе, либо на прикрепленных к нему устройствах.

Рассмотрим транспортирующие машины с тяговым органом.

Ленточный конвейер (рис. 1.1, а) состоит из приводного 4 и натяжного 1 барабанов и ленты 2, охватывающей барабаны с натяжением и транспортирующей груз 3. Тяговое усилие от приводного барабана к ленте передается посредством сил трения.

Рис. 1.1. Схемы конвейеров с тяговым органом:
а – ленточного; б – пластинчатого цепного; в – скребкового цепного;
г – ковшового цепного; д – люлечного цепного

Цепной конвейер (рис. 1.1, б – д) состоит из приводной 4 и натяжной 1 звездочек и цепи 6, входящей в зацепление с обеими звездочками. Тяговое усилие от приводной звездочки к цепи передается с помощью зацепления. Для перемещения груза 3 к цепи крепят специальные устройства: пластины 5, скребки 7, ковши 8, люльки 9 и т.п.

Элеватор – устройство для непрерывного транспортирования груза в вертикальном или наклонном направлении с помощью грузонесущего органа (ковша, люльки, полки и др.), прикрепленного к тяговому элементу (ленте или цепи).

Далее рассмотрим транспортирующие машины без тягового органа.

Роликовый конвейер (рольганг)(рис. 1.2, а) – конвейер, на котором перемещение груза 2 происходит с помощью вращающихся роликов 1, оси которых установлены в подшипниках на раме конвейера. Такие конвейеры обычно используются для перемещения груза, имеющего высокую температуру.

Рис. 1.2. Схемы конвейеров без тягового органа:
а – роликового; б – винтового

Винтовой конвейер (рис. 1.2, б) – конвейер, в котором перемещение груза 2 в неподвижном корпусе 3 производится посредством вращения винтового вала 4 (вала с винтовыми лопастями).

Винтовая труба (рис. 1.3) по принципу действия аналогична винтовому конвейеру и представляет собой полый цилиндр 1, внутри которого на стенках установлены винтовые выступы 2. При вращении трубы 1 с помощью приводного ролика 4 груз 3 перемещается вдоль оси с помощью выступов 2.

Рис. 1.3. Схема транспортирующей винтовой трубы

Гравитационные устройства для транспортирования груза выполняются в виде наклонных или винтовых спусков, по которым груз перемещается под действием собственной силы тяжести.

Наклонный спуск (рис. 1.4, а) состоит из трех участков: на участке 1 с большим углом наклона груз 2 разгоняется до заданной скорости, на участке 3 замедляет движение, а затем останавливается на участке 4.

Рис. 1.4. Схемы гравитационных транспортных устройств:
а – наклонного; б – винтового

Винтовые гравитационные устройства (рис. 1.4, б) имеют меньшую ширину корпуса и поэтому более компактны.

В инерционном конвейере перемещение груза происходит под действием сил инерции. По принципу действия их делят на две группы: 1 – вибрационные, в которых груз отрывается от желоба и перемещается микроскачками; 2 – качающиеся, в которых груз скользит по желобу.

Амплитуда и частота колебаний желоба вибрационного конвейера составляют 0,5. 5 мм и 450. 3000 Гц соответственно; качающегося – 10. 150 мм и 40. 400 Гц соответственно.

Пневматические и гидравлические устройства осуществляют перемещение сыпучих, волокнистых и кусковых материалов в потоке воздуха или жидкости по трубам или желобам.

В настоящем пособии подробно рассмотрен наиболее распространенный на металлургических предприятиях тип транспортирующих машин – ленточный конвейер.

Для создания ленточного конвейера необходимо знать его производительность и характеристику транспортируемых грузов.

Источник

Транспортирующие машины непрерывного действия

К транспортирующим машинам непрерывного действия с тяговым органом относят машины, в которых грузонесущим и тяговым элементом служат лента, цепь или канат. Груз непрерывным потоком перемещается на тяговом элементе или на устройствах, прикрепленных к нему.

В ленточном конвейере (рис. 3, а) вращение от двигателя через редуктор передается приводному барабану 1, от которого за счет трения приводится в движение лента 4 с перемещаемым на ее рабочем участке насыпным грузом 5 (груз может быть и штучным). Лента опирается на ролики 2, ее натяжение обеспечивается перемещением натяжного барабана 3

В цепных конвейерах (рис. 3, б, в) тяговым элементом является цепь, тяговое усилие от звездочки к цепи передается в результате зацепления. Для транспортирования груза на цепь крепят специальные устройства: пластины (б), скребки (в), ковши, люльки, ступени и подвески.

Цепной пластинчатый конвейер (рис. 3, б) состоит из цепи 2 с прикрепленным к ней настилом 1, вместе с которым перемещаются штучные грузы 3 (груз может быть и насыпным). Цепь приводится в движение приводной звездочкой 4 и огибает натяжную звездочку 5.

Рис.3. Транспортирующие машины с тяговым органом

К транспортирующим машинам непрерывного действия без тягового органа относят: винтовые, роликовые и инерционные конвейеры, гравитационный транспорт, а также пневматический и гидравлический транспорт.

В винтовом конвейере (рис.4, а) насыпной груз перемещается с помощью вращающегося винта 1, лопасти которого толкают его по желобу конвейера 2.

В роликовом конвейере (рис.4, б) груз 1 перемещается по роликам 2 за счет сил тяжести. В горизонтальном конвейере ролики могут быть приводными.

Рис.4. Транспортирующие машины без тягового органа

Инерционный конвейер (рис.4, в) предназначен для перемещения мелких, штучных или сыпучих грузов на небольшие расстояния. Перемещение грузов происходит за счет сил инерции при возвратно-поступательном движении желоба конвейера 4, который установлен на упругих стойках 1, расположенных наклонно к раме 2. Желоб приводится в движение через кривошипно-шатунный механизм 3. Такой конвейер называют качающимся. Используют также вибрационные конвейеры, в которых перемещение материала происходит за счет вибрации грузонесущего органа и перемещение груза происходит микробросками с отрывом части груза от желоба.

К категории конвейеров без тягового органа можно отнести гидравлические, где груз перемещается вместе с жидкостью по грузопроводу, и пневматические, где грузы в контейнерах перемещаются в трубах сжатым воздухом.

Таблица 1. Транспортные установки непрерывного действия.

Источник

Транспортирующие машины с тяговым органом.

СОДЕРЖАНИЕ

ТЕМА 1. КОНВЕЙЕРЫ ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ,

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 3

ГЛАВА 1. Транспортирующие машины (конвейеры) 3

1.1. Транспортирующие машины с тяговым органом 3

1.2. Транспортирующие машины без тягового органа 6

ТЕМА 2. СВЕРЛИЛЬНЫЕ СТАНКИ. ХАРАКТЕРИСТИКА ОБОРУДОВАНИЯ 9

1. ГЛАВА 1. Сверлильные и расточные станки 9

1.1. Вертикально-сверлильные станки 9

1.2. Радиально-сверлильные станки 11

1.3. Многошпиндельные сверлильные станки и головки 12

1.4. Горизонтально-расточные станки 13

1.5. Координатно-растояные станки 15

1.6. Алмазно-расточные станки 16

ГЛАВА 2. Металлорежущие инструменты, используемые

при сверлении, зенкеровании и развертывании 18

2.3. Зенкеры и зенковки 22

Список используемых источников 24

ТЕМА 1. КОНВЕЙРЫ ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ,

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

ГЛАВА 1. Транспортирующие машины (конвейеры)

Транспортирующие машины (конвейеры) предназначены для перемещения массового груза непрерывным потоком без остановок для их загрузки и разгрузки. Массовыми называют грузы, состоя­щие из большого числа однородных частиц или кусков, а также штучные однородные грузы, перемещаемые в большом количестве. Транспортные операции по перемещению таких грузов отлича­ются однотипностью, поэтому конвейеры значительно легче под­даются автоматизации, чем грузоподъемные машины.

Все устройства непрерывного транспорта можно подразделить на две группы: транспортирующие машины с тяговым органом (лента, цепь, канат), в которых груз перемещается вместе с тя­говым органом, и транспортирующие машины без тягового органа.

Транспортирующие машины с тяговым органом.

Группа тран­спортирующих машин с тяговым органом включает в себя ленто­чные и цепные конвейеры различного вида и назначения.

Ленточные конвейеры (рис. 1, а) имеют: тяговый орган 2, выполненный в виде бесконечной ленты, являющейся одновре­менно и несущим элементом конвейера; приводной барабан 1; натяжное устройство с натяжным хвостовым барабаном 6 и натяжным грузом 7, поддерживающих роликов на рабочей ветви ленты 4 и на холостой ветви ленты 8; загрузочное устройство 5 и разгрузочное устройство 3, отклоняющий барабан 10; устройство для очистки ленты 11. Все элементы конвейера смонтированы на металлической раме 9.

Рис. 1 Конвейеры с тяговым органом

В ленточных конвейерах лента используется в качестве тран­спортирующего органа, осуществляя одновременно и тяговую связь между барабанами конвейера. В конвейерах применяют ленты резинотканевые, резинотросовые и стальные. Наиболее распространены резинотканевые ленты, ткань которых состоит из хлопчатобумажных волокон (бельтинг). В последнее время в производстве резинотканевых лент все большее распространение получают ткани из комбинированных и синтетических волокон: полиэфирные, вискозные, капроновые, анидные, лавсановые, обладающие значительно большей прочностью по сравнению с хлопчатобумажным бельтингом. Все более широкое применение находят резинотросовые ленты со стальными канатами, завулка-низированными между слоями ткани вдоль продольной оси ленты. При одинаковой толщине резинотросовая лента в 15—25 раз проч­нее резинотканевой. Для транспортирования материала при вы­соких и низких температурах, и материалов химически агрес­сивных применяют стальные ленты — холоднокатаные толщиной 0,6—1,2 мм и проволочные (плетеные и шарнирно-звеньевые).

В машиностроительном производстве ленточные конвейеры по­лучили широкое применение для межоперационного транспорти­рования грузов в поточном производстве, для транспортирования в литейных цехах (подача формовочной земли) и т. п. Конвейеры с проволочной стальной лентой применяют для транспортирования деталей с одновременной их термообработкой.

В цепных конвейерах тяговым органом являются цепи различ­ного типа. Для перемещения груза конвейеры снабжаются пла­стинами, образующими полотно конвейера, или ковшами, люль­ками, специальными подхватами, тележками и т. п. Одновременно с транспортированием груза на цепном конвейере могут произ­водиться различные технологические операции. Особенно широко применяют цепные конвейеры в сборочных цехах (сборочные кон­вейеры), а также в автоматических цехах и заводах, так как цеп­ной конвейер можно легко приспособить к выполнению данного технологического процесса и автоматизировать его работу по за­данной программе.

Для транспортирования штучных и массовых грузов, а также для автоматических и поточных линий, для линий сборки находят применение тележечные конвейеры, изгибающиеся в вертикальной или горизонтальной плоскости. Цепи этих конвейеров соединены с тележками, передвигающимися на катках по рельсам.

Весьма актуальной задачей современного производства явля­ется бесперегрузочное транспортирование грузов (в особенности штучных изделий и комплектующих узлов) по сложной про странственнои трассе, проходящей на протяжении всего техно­логического процесса от получения первичной заготовки до гото вой продукции. Эта задача успешно решается с помощью подвес­ных цепных конвейеров различных типов.

Подвесной конвейер (рис. 1, б) состоит из замкнутого тяго­вого органа (цепи или каната) 3 с каретками, служащими для под­держки тягового органа и прикрепления подвесок 2. Катки каре­ток тяговым органом перемещаются по замкнутому подвесному пути /. Для возможности создания пространственной трассы конвейера тяговый орган должен иметь гибкость в горизонталь­ной и вертикальной плоскости.

Большая протяженность конвейера в сочетании с его про­странственной гибкостью позволяет обслуживать одним конвейе­ром законченный производственный цикл, причем перемещаемые грузы могут подвергаться различным технологическим операциям: очистке в пескоструйных камерах; наклепу в дробеструйных камерах, травлению или пропитке в химических ваннах; нане­сению лакокрасочных покрытий; сушке и т. п. Это сделало под­весные конвейеры наиболее распространенными средствами внутри­цехового и межцехового транспортирования грузов и межопера­ционной передачи изделий в поточном производстве.

1.2. Транспортирующие машины без тягового органа.

К группе транспортирующих устройств непрерывного транспорта отно­сятся различные виды гравитационных устройств, качающиеся 1 конвейеры, шнеки, пневматические устройства и т. п.

В гравитационных устройствах для транспортирования гру­зов используют силу тяжести. Простейшими гравитационными устройствами являются наклонная плоскость, желоб, труба, по которым скатывается транспортируемый груз. К гравитационным устройствам для транспортирования грузов относятся также неприводные рольганги, в которых наклонная плоскость образована из ряда роликов, установленных на раме (рис. 2, а). В ряде отраслей промышленности, особенно в прокатных цехах, роль­ганги используются не только как гравитационные устройства, но и как приводные. В этом случае ролики получают принудитель­ное вращение от привода и сообщают поступательное движение грузу с горизонтальном направлении.

Качающиеся конвейеры применяют для транспортирования на небольшие расстояния всех видов насыпных грузов, кроме лип­ких. В машиностроительном производстве их широко используют для транспортирования металлической стружки, смоченной эмуль­сией и маслом, горячей земли, выбитой из литейных форм, мел­кого литья и других грузов. Качающийся конвейер представляет собой желоб, подвешенный или опертый на неподвижную раму. Желоб совершает колебательные движения, вследствие чего на­ходящийся в нем груз перемещается вдоль желоба. На рис. 2, б показана схема качающегося

Рис. 2 Конвейеры без тягового органа

конвейера инерционного типа. Кон­вейер состоит из стального желоба 1, совершающего колебательные движения на упругих стойках 3, изготовленных из ре

Источник

Транспортирующие машины с тяговым органом

Лекция 18. Транспортирующие машины

Транспортирующие машины (конвейеры) предназначаются для перемещения грузов. В зависимости от характера груза грузовой поток может быть осуществлен или в виде сплошной струи сыпучих или кусковых мате­риалов, а также в виде отдельных порций сыпучих или кусковых ма­териалов и отдельных штучных грузов.

Все устройства непрерывного транспорта можно подразде­лить на две группы: транспортирующие машины с тяговым органом (лента, цепь, канат), в которых груз перемещается вместе с тяговым органом, и транспортирующие машины без тягового органа.

Группа транспортирующих машин с тяговым органом включает в себя ленточные и цепные конвейеры различного вида и назначения.

Ленточные конвейеры. Ленточные конвейеры (рис.7.11) имеют тяговый орган 2, выполненный в виде бесконечной ленты, являющийся несущим элементом конвейера, приводную станцию, приводящую в движение приводной барабан 1, натяжную станцию с натяжным хвостовым барабаном 6, и натяжным устройством 7, поддер­живающих роликов на рабочей ветви ленты 4 и на холостой ветви ленты 8 (в ряде случаев вместо поддерживающих роликов исполь­зуется сплошной деревянный или металлический настил), загрузочное устройство 5 и разгрузочное устройство 3, отклоняющий барабан I 10, и устройство для очистки ленты 11. Все элементы конвейера смонтированы на металлической раме 9. Ленточные конвейеры являются наиболее распространенными транспортирующими машинами, при­меняемыми в самых различных областях народного хозяйства для перемещения разнообразных штучных и насыпных грузов*.

Широкое применение ленточные конвейеры получили для межо­перационного транспортирования грузов в поточном производстве, для транспортирования в литейных цехах (подачи земли), в шахтном хозяйстве, для подачи топлива и зерна на элеваторах и т. п. Схемы этих конвейеров весьма разнообразны и определяются назначением конвейера в данном технологическом процессе.

Барабаны.В ленточных конвейерах различают приводные, конце­вые, натяжные и отклоняющие барабаны (рис.7.12), служащие для изменения направления движения ленты. Чем больше диаметр барабана, тем мень­ше напряжение изгиба ленты и тем больше срок ее службы. При экс­плуатации лент установлено, что обычно приходится сменять тек­стильную ленту из-за ее расслаивания, которое происходит от много­кратных изгибов ленты на барабанах. Максимальное натяжение лента имеет на приводном барабане, диаметр которого для уменьшения напряжений изгиба принимают наибольшим.

Чтобы конвейерная лента не сбегала с барабанов в сторону, при­водные и натяжные барабаны выполняют бочкообразными. Неприводные и отклоня­ющие барабаны изготовляют цилиндрическими.

Поддерживающие ролики.Чтобы лента под влиянием собственного веса и веса груза не провисала, между барабанами устанавливают поддерживающие ролики (рис.7.13). Диаметр ролика выбирают в зависимости от ширины ленты, ее скорости движения, вида груза и, особенно, в зависимости от размеров кусков.

Натяжные устройства.Натяжные устройства подразделяются на устройства, поддержи­вающие постоянную силу натяжения ленты, и устройства, регулирую­щие натяжение ленты в зависимости от требуемой величины крутя­щего момента на приводном барабане.

К устройствам первой группы, поддерживающим постоянное на­тяжение, относятся механические натяжные устройства, в которых натяжение ленты создается при помощи винтовых или реечных меха­низмов, и грузовые устройства, действующие от свободно висящего груза. Натяжную станцию располагают там, где лента имеет мини­мальное натяжение (при этом и усилие натяжения также является ми­нимальным), либо там, где удобнее обслуживать натяжную стан­цию.

Недостатком винтовых натяжных станций является необходимое наблюдение за состоянием тягового элемента и его подтягивании по мере вытяжки. Преимуществом винтового натяжения являются его малые габариты.

Загрузка конвейеров.Конвейер можно загрузить в любой точке его длины. Однако обычно загрузку конвейеров производят около хво­стового барабана. Погрузку на полотно штучных грузов производят или с лотка, по которому скатываются эти грузы, или вручную. Загрузку конвейера сыпучими грузами производят обычно при помощи загрузо­чного лотка.

Разгрузка конвейеров.Наиболее простым и удобным способом разгрузки конвейеров, не требующих специальных устройств, являет­ся сброс материала с приводного барабана.

Цепные конвейеры. В цепных конвейерах тяговым органом являются цепи различного типа: пластинчатые, сварные. Наиболее распространенными являются пластинчатые втулочно-роликовые цепи. Цепные конвейеры можно применять при высоких температурах, а также для работы с весьма грубыми и крупно­кусковыми материалами, когда применение ленточных конвейеров ста­новится нецелесообразным. Цепь дает возможность удобного и надеж­ного крепления грузонесущих и ходовых элементов конвейера, обеспечивает надежную передачу тягового усилия зацеплением цепи звез­дочкой и имеет малую вытяжку под нагрузкой.

Рис. Конвейерная цепь

Недостатком цепного тягового органа является наличие большого количества шарниров, требующих регулярного наблюдения и периодической смазки, а также интенсивный износ цепи при высоких скорос­тях, вследствие наличия динамических усилий. Обычно скорость цеп­ного конвейера не превышает 0,6—1,0 м/сек. Одновременно с транспортированием груза на цепном конвейере могут производиться различные технологические операции. Особенно широко применяют цепные конвейеры в сборочных цехах (сборочные конвейеры), а также в автоматических цехах и автоматических заво­дах, так как цепной конвейер можно легко приспособить к выполне­нию данного технологического процесса и автоматизировать его рабо­ту по заданной программе.

Для перемещения груза конвейеры снабжаются пластинами, обра­зующими полотно конвейера, или ковшами, люльками, специальными подхватами, тележками и т. п. шарнирно подвешиваются к двум тяговым це­пям. Центр тяжести ковша располагается всегда ниже оси подве­са, чем обеспечивается устойчивое положение ковша при его движении и автоматическое возвращение в исход­ное положение после опрокидывания при разгрузке.

Подвесные конвейеры. Простые и надежные в работе подвесные грузонесущие конвейеры (рис.7.15) широко применяются на предприятиях легкой индустрии. С помощью одного конвейера или системы конвейеров полностью реализуются задачи внутрицехового и межцехового транспорта.

Преимуществами подвесных грузонесущих конвейеров являются:

возможность сравнительно несложного изменения трассы транс­портировки при перестановке оборудования; располагаясь над оборудованием или в проходах, трасса конвейе­ра практически не занимает производственных площадей; возможность создания подвижного склада полуфабрикатов на подвесках и резерва пустых подвесок для сокращения времени их подхода к рабочим местам;

возможность реализации механической и автоматической загруз­ки-разгрузки с адресованием грузов.

К недостаткам подвесных грузонесущих конвейеров относят:

металлоемкость ходовых путей, поворотных рам, креплений и подвижной системы с подвесками;

некоторую загроможденность объема производственного поме­щения; требование повышенного внимания к персоналу при прохождении трассы вблизи рабочих мест и в проходах;

опасность применения напольного транспорта в зонах пересече­ния трассы конвейера.

Конструктивные особенности. В подвесных грузонесущих конвейерах грузы переме­щаются по подвесному ходовому пути 4 на подвесках 2, опирающих­ся на каретки с катками 3, соединенных в замкнутый контур тяго­вым элементом 1.

Все тяговые элементы, исключая цепи с катками, внедренными в конструкцию, перемещаются по ходовому пути, опираясь на каретки, равномерно рассредоточенные по длине конвейера. Конструкция ка­ретки и ее размеры зависят от строения ходового пути, грузоподъ­емности подвески и типа тягового элемента. Типовая каретка под­весных грузонесущих конвейеров с разборной цепью и ходовым пу­тем из двутавра показана на рис.

Источник